新赛欧小旅行车单车从深圳晃到青藏高原(川藏新藏青藏)

2009年5月16号，我开着雪佛兰新赛欧小旅行车,单独一辆车从深圳出发了，经过广西、贵州、重庆、四川、西藏、青海、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南等省份，走过了川藏线、青藏线，还走了部分新藏线到珠峰，全程23天，终于在6月7日安全返回了深圳。全程1万零500多公里，拍了1万多张照片。

一直没时间，到今天才有点时间，将会陆续将自己的这段经历和图片上传，与各位驴友分享。

自从2006年自驾车到云南、川西，初窥了祖国大西南的云贵高原及青藏高原一角的美丽、壮观景色后，自驾车到青藏高原去全面感受青藏高原的雄伟、壮观、辽阔的美景就成为了我的梦想。2007年一位朋友先行自驾走了一趟青藏线与川藏线，让我对于路上的风险和状况有了初步的了解，也坚定了我的信心。原计划2008年出发，无奈512那场大地震对于川藏线的影响，使我将计划推迟到了2009年5月。

之所以选择在5月份，是因为每年的5月、9月为川藏线较为安全的旱季，如果在雨季（如6月中、7、8月份）走川藏线，遇到泥石流的风险较高。同时5月份游青藏高原，即能欣赏高原上各色的草原、灌木、森林、高山，也能在林芝看到成片的杜鹃花，还能经常看到青藏高原特别蓝的天和似乎伸手就可触摸到的片片白云，也能欣赏到美丽的高原雪山。9月份也是一个不错的季节，秋季的植被色彩斑斓，五彩缤纷。其他季节青藏高原不少地方完全被冰雪覆盖，那时大多只能欣赏雪景了，雪路也比较难走和危险。其实如果有时间，任何季节去青藏高原都不错，每个季节各有特色。

这1万多公里最险的路当然是川藏线，所以异常小心。从新藏线拐往珠峰的100公里的沙石简易公路是全程走过的盘山弯道最多的公路（路上减震杆都漏油了），而且我还连夜翻这100公里山路到珠峰，夜里十一点半才到绒布寺。而全程最难走的其实是青藏线，正好赶上全线大翻修，很多地点你得走不是路的临时辅路，而且大部分路只能夜里通行，使这次青藏高原之行留下了一点遗憾，也留下了下次再来的理由。

回想走过的这1万多公里，也曾经历过7、8次大大小小的风险，庆幸自己能够安全归来。关键的在于自己的安全意识。开车不像走路，走路摔倒了顶多擦破皮，开车出了事可能就是要命的。所以一路上开车小心，不开快车、猛车。同时出门在外要广交朋友，做人要随和，这样你可以获得不少的帮助，当然不要太过冒险，一些不太确定的险路一定要停下来研究后再过。

人生只有经历了很多的风险、痛苦、快乐、好的与坏的经历后，你才知道能够活着，是多么的幸福和满足，才知道什么是知足常乐，才懂得珍惜你所拥有的，才知道什么是最珍贵的，才知道亲情友情是多么重要，才知道生命中应该追求什么，才知道在这个物欲极度横流的社会，你该如何选择...

陈鼠 · 2010-04-03 10:05

第1天:
第1天就亲眼看见了广东四会市区的一起车祸，为此行敲响了安全警钟。

陈鼠 · 2010-04-03 10:17

先发几张风景，给大家缓口气吧，上面的照片有点恶心，不过认大家见识一下有好处。
八宿县的多拉神山

然乌湖

这个不用说了

新都桥的塔公草原

巴塘附近的姐妹湖

陈鼠 · 2010-04-04 06:17

准备

出发之前，作了各种精心的准备。因为听说川藏线的很多路不好走，容易爆胎，所以带了两条备胎，还带了简易的补胎工具和打气筒（后来在路上自己没怎么用上，倒是帮了别人一个大忙），并将车的两个前轮都换成了新胎。另外还备了机油，铁铲，常用修车工具和备件等。

为了预防高原反应，买了葡萄糖，准备了生姜、红糖、茶叶用于泡姜糖茶，还将06年在稻城买的红景天带在了路上。许多没有去过青藏高原的人对于高原反应有点恐惧感，不敢去青藏高原，其实大可不必如此担心。通常身体弱的人比身体强壮的人不易产生高原反应，女人比男人不易产生高原反应。这是因为高原环境缺氧，通常身体弱的人与女人相对来说对于氧气的需求量少。只要注意以下几方面，通常不会有太多问题：1.不要背太重的行李行走，不要剧烈运动。2.看到美景不要太激动，慢慢上下车，拍照时也要慢慢来，动作不要太猛。3.一定要注意保暖和休息，不能太疲劳。如果感冒一定要及时吃药、喝水和休息，这点很重要，否则容易引起肺水肿影响生命，并尽快离开高海拔地区。4.在高原地区旅行期间，每天把生姜、红糖、茶叶放在一起用开水冲泡姜糖茶喝,也可以冲泡葡萄糖水喝。我还带了一个小电热壶，在路上非常管用，经常用它来烧开水泡这些东西喝。5.在进高原前的半月，持续服用红景天。6.带1个备用的氧气袋，在出现反应或感冒时用。一般情况下尽量不要使用它，使自己的身体能够慢慢适应高原环境，否则你全程都将离不开它。

此外，需要多备些食品在车上，因为很多时候为了赶时间，中午一般不在餐馆吃饭，只能在车上吃些东西。五月份从深圳到青藏高原，温差极大，有时一天之内可能经历20多度的温差，曾在唐古拉山口经历了零下10度的低温，所以四季的服装都要带一些，甚至带了睡袋和毛毯以备可能在车上过夜。

陈鼠 · 2010-04-04 07:00

第1天__出发：

经过精心的准备，令人激动的日子终于来到了。2009年5月16日清晨，终于驾着自己的雪佛兰新赛欧两厢旅行小车从深圳出发了。唱着小曲，轻松地踩着油门，欧欧欢快地奔驰在高速公路上。

这次自驾旅行，经过了广西的贺州、柳州、南丹，贵州的都匀、贵阳、遵义，重庆，成都，从四川雅安市进入川藏线。到达拉藏后，又继续向西沿新藏线经日喀则到达珠穆朗玛峰，再经羊卓雍错湖返回拉藏，最后再走青藏线，经那曲、安多、青海湖、西宁、兰州、西安、信阳、武汉、长沙返回深圳，全程1万多公里，历时23天，拍了1万多张照片。

第一天经过四会市时，就目睹了一幕交通惨剧。一辆摩托车与一辆大客车相碰，摩托车驾驶员被压在大客车车轮下，惨不忍睹。这提醒了我要注意安全。因为是长途自驾，我的准则是：安全第一，不疲劳驾驶，不开快车，尽量不走夜路，高速上与前车保持足够距离。

进入了四会市区

没想到刚进入四会市区，就看到了这样的车祸，至今都记得从边上经过时看到的恐怖的裂开的血腥腥的人脑。不过没有拍下来。

这张我想各位驴友多看看有好处。

这是广宁县，中国的城市，大都没有什么特色，走哪好像都一样,这就是具有中国特色的城市建设和规划，可悲...

这是广宁到怀集的路，慢慢地杀出了令人窒息的珠江三角洲后，宽阔的马路（不对，应该叫汽路），两边翠绿的竹海，令人心旷神怡。广宁的竹海比较有名，经常在深圳吃到的鲜竹笋可能就是这儿产的。这年代，可能就剩吃带泥的鲜竹笋还能叫人放心。现在国人已到了几乎没有什么东西敢放心吃的地步。看样子广种竹子有钱途噢，某一天国人全都只吃鲜竹笋，那我岂不是发了大财，哈哈哈...

过了怀集后的乡村公路

出了怀集梁村镇后的路边上有一座底下被掏空的喀斯特地貌的山体（四门岩），独立地立在一片平坦的区域，令人称奇。

进入广西后的公路，广西的路就是好，车也少，开起来非常爽

在黄姚古镇附近，这个季节有很多当地人在路边卖黄桃

从贺州上了贺钟高速，这儿的高速车很少，路两边尽是美丽的喀斯特地貌风景，美不胜收，我竟然在高速上将车速降到很低，慢慢开，慢慢拍，慢慢欣赏风景。在广深高速上要是这样，早死定了

到了广西平乐县，没想到这个县城依山傍水水，很不错，如果城市建设能建设和设计得美观些，这儿完全可以发展旅游业

到了大名鼎鼎的盛产芋头的荔蒲县，与前面走过的那些县城没什么两样

从荔蒲出来后，至柳州的路上，突遇狂风暴雨，在深圳都没见过如此大的雨点，车子犹如在雾中行走，只好打开雾灯、闪光灯、远光灯，一路按着喇叭慢慢走，夜里七点多才到柳州。在这家笑哈哈川味连锁餐厅吃饭。广西的菜，特别是鱼，喜欢用西红杮做调料，酸酸甜甜的，挺好吃的

陈鼠 · 2010-04-06 03:47

第2天贵新高速连续2次遇险

在内陆省份，广西的公路是比较好的，从广东怀集进入广西贺州后，一路轻松穿过柳州、河池、南丹进入了贵州省。地图上显示进入贵州境内就是贵新高速。当来到贵新高速入口时，发现收费站竟空无一人，觉得很奇怪。一打听，原来贵新高速在翻修，不收费，但路仍然可以走。在高速上狂奔了几公里后，发现这条路越来越难走。排成长队的大货车慢慢地在路上挪，到处是泥泞的烂黄泥路，或是被大货车压成鲫鱼背的高低不平的路，非常考验车技。

当走到了只有一条很窄的鲫鱼背路段时，小心地将两个车轮驾上了两条鲫鱼背，整个车子好像在走钢丝。这个时候车轮千万不能从鲫鱼背上滑下来，如果滑下来就可能面临车底盘被架卡在鲫鱼背上的危险。好在本人的车技还不算太差，然而更严重的问题出现了，在鲫鱼背的横切面上竟然又出现了四个凹槽，恰巧将四个车轮卡在了鲫鱼背的凹槽里，车子熄火了。只好重新发动车子加大油门冲，但未能冲出又熄火了。再点火试冲，又不行。反复试了六、七次都是如此。车外全是烂黄泥，后面停了很多大货车在等我们通过。没办法，只好下车，让同伴来开，我则在车后推，这样的烂泥路也没有人能够上来帮一把。听到同伴将车发动了，我使劲了自身的力气顶着车尾，车开始有点动了，再加把力气，终于车子向前冲了出去，这个时候我的整个鞋都已泡在烂黄泥里。

看到贵新高速是这样烂的路，决定找个地方出高速，走与高速平行的国道。找到路边的修路人，打听到了出口后，掉头直奔出口。虽说是出口，其实是一个便道。首先需要从高速公路的较高的旧水泥车道下到落差约1米的较低的已重新开挖且极不平整的石头铺成的车道，再横过石头车道，经一段约50米的泥路才能上国道。我们找到一个从旧水泥车道到石头车道之间已铺了一些石头泥土的斜坡，准备从这里下。同伴开车，我则在车前指挥。同伴将车挂上1档，慢慢地从斜坡上下来，然而当车头快要接近斜坡底部时，才发现这个斜坡太陡，我们的车头几乎要贴在坡底的地面。车子再往前走前保险杠就要擦地面了。只好往后倒，然而这个斜坡太陡，往后倒也倒不出，离合器散发出难闻的焦糊味。这下糟糕，进退两难。附近的2、3个修路的农民工竟然不肯帮忙。这时恰好来了一辆丰田越野警车，于是拦住警车（车上的人并非正装执勤的警察，倒像一家人出游）。开始他们说赶时间，我告诉他们只须将咱家的车拖出来就行，要不了多少时间，他们这才肯出来帮忙。

好在出来时带了拖车绳，将绳子挂在欧欧车尾的后钩，让警车发动拖车，结果情况变得更糟。原来，旧水泥车道不宽，警车只能斜着拖咱家的欧欧，结果咱家的欧欧不仅没有被拖上来，还被拖得整个车身侧斜在斜坡上。警车上的人下来查看情况后，建议还是从欧欧的前面拖比较好，可以将欧欧前面的石头与泥土先刨掉一些。好在修路工人有锄头，借了过来使劲地刨。丰田车则在附近另找了一个斜坡下到了石头车道，来到欧欧前面。泥土刨到差不多的时候，准备将拖车绳挂到欧欧前面时却发现欧欧车前面无处可挂，这才想起车尾箱放备胎的地方有一个挂钩，需要将这个挂钩拧在欧欧车前面假灯后的螺母上。这需将车后尾箱所有的物品都搬下来，才能拿到挂钩。此时已过了差不多将近20多分钟，担心警车上的人要赶路没耐心，快速将车后尾箱所有的物品抛在路面，取出挂钩。同伴负责看着这些物品，我则迅速将挂钩装好，丰田车发动后用力一拉，终于将欧欧拉了出来，这才长吁了一口气。

(补发的照片)
广西工业重镇-柳州市

柳州市柳州钢铁集团

在此处从柳州北环高速转入宜柳高速

停在宜柳高速尽头的桥上休息,远处即是宜州市

323国道宜州至德胜镇段

在323国道上离河池约还有10公里左右的地方拐入了乡村小道

右侧的路进入河池市,我们走左边的323国道绕城外走,这里似乎感觉有点荒凉,没什么人气

远眺南丹县城

非常罕见的摩托拉罗(骡)

嗯,难道前面就出国了

好像两头正在耳鬓厮磨的恐龙或马儿的山,另一个天门洞?

从广西进入贵州,就直接进入了贵新高速新寨站入口,竟没有人发卡

原来贵新高速翻修,这下苦也

诺,就是在这里,车头几乎贴在坡底的地面,拦住警车拖车,这是拖出来后的情景

贵阳陕西街是一条热闹的小吃街,在这里吃了炒二块粑，红苋菜，沙锅米线,烤鲫鱼

陈鼠 · 2010-04-06 04:00

不同味道的川藏线、青藏线、新藏线

一路上，川藏线、青藏线、新藏线（拉萨至珠峰段）的风光无限，非常美丽、壮观。风景在路上，你不用买门票即可一路欣赏过去。川藏线是中国最险的一条公路，一路上起伏落差大，海拔变化剧烈，地势险峻，景观丰富，风景秀美而壮丽，两侧村寨城镇相对较多，山体植被相对丰富，同时地质灾害也是出了名的多。走川藏线实际上就是每天在上山、下山、过河、再上山、再下山、再过河…，一路上要翻越十几座海拔四千多米的高山，而在翻越每一座高山时所经历的景观各不相同，你将会在一连串的惊叹中走完全程。青藏线海拔相对较高，但是路面平缓，海拔变化较小，落差不大，沿线景观雄伟、荒凉、壮观、辽阔，两侧人文景观较少，野生动物常见，地质灾害少；可以看到流连湖畔、比泰山高的丘陵或丘陵式雪山、夹杂在丘陵或雪山之间的大片的广阔草原。可以借用他人的一段评论来比较这两条线：如果说青藏线是史诗，川藏线则是小说；青藏线上的景观让人沉思，川藏线的风景让人激动；青藏线是杜甫，川藏线就是李白。当然要将这两条路线合起来，才能勾画出一个青藏高原的轮廓和剪影来，所以进去走一条线回来走另一条线才是珠联壁合最完美的路线。新藏线的景观又有别于川藏线与青藏线，它是世界上海拔最高的公路，即有青藏线的雄伟、壮观、辽阔，也能欣赏到美丽的羊卓雍错湖、拉萨河，还能看到高原上落差较大的雄伟山脉-喜玛拉雅山脉及其中的包括珠穆朗玛峰在内的众多海拔8000多米的雪山。只有将自己完全置身其中，才能强烈感受到青藏高原的各种美，才能感觉到大自然是多么的神奇和伟大，人是多么的渺小，深圳也是多么的遥远，平时工作和生活中的困难更是多么的微不足道。

第3天:贵阳-遵义-重庆-成都

昨天夜里较晚到贵阳,早上起来才看到贵阳市的真面目.贵阳市与十多年前来时大变样,像许多内陆省会城市一样,到处是高楼大厦,不过感觉还算干净.这也是个山城,所以贵阳市的道路不是很宽.现在建了很多高楼后,感觉像深圳一样有点挤迫的感觉.

贵阳是中国第二春城,气候很舒服.实际上在国内,它是气候让人感觉最舒服的城市之一,特别是对于女孩子来说,生活在贵阳是最好的.这儿一年四季阴天多(太阳比较宝贵,所以贵阳的名称可能就是由此而来,这也是贵阳美中不足的地方),所以女孩的皮肤不会黑,而且很白,不像昆明,虽然也是春城,但昆明的紫外线强,昆明的女孩皮肤大都不太好,你在昆明的大街上会发现美女不是太多.这儿的空气相对昆明也湿润,所以女孩子的皮肤也很白嫩;这儿的辣味食品也很多,辣味食品是美容的,这儿的辣味是属于香辣型的辣,不同于重庆的麻辣和湖南的重辣,老干妈不就是贵州产的吗?我一直喜欢用老干妈做菜或拌面吃.你在贵阳的大街上能发现很多美女,而且皮肤看起来好好,不像深圳的女孩时间久了,工作压力大了,太阳暴晒后,一个个的皮肤都需要浓妆才能掩盖长满豆豆与黄班的有点黑的皮肤.重庆成都的女孩虽然皮肤也好,但是夏天太闷热.

今天从贵阳出发前往成都.途中经过重庆.从贵阳出来后,从阳关站进入贵遵高速,这个入口的名字怪怪的,难道还有个XXXX站.一路上都是山,人家说贵州是"天无三日晴,地无三尺平,人无三分银".果然不是浪得虚名.你很难看到几个开阔点的地方,与华北平原是两个极端.中国就是大,什么样的地形都有.贵州是个多山的省份,如果你从飞机上往下看,可以看到一座座山像一个个圆锥形的牛类堆堆在平地上.因此,贵州修建高速公路的成本也非常高,记得十多年前因公来此非常好奇这儿的高速公路只有一来一去两条车道及两条紧急车道,而且中间没有隔离栏.这次经过好像没有看到这样的路了,可能重新加宽了.

沿路两边可以看到大量灰蓝瓦白墙的房子,看起来挺漂亮的,有点婺源的味道.这是当地政府搞的形象工程,不过这样的工程好过在城市里建些无用的政府大楼工程或面子工程.

今天一路都是高速,在贵州境内的高速上,遇到一辆挂本地牌的QQ,当我准备超车时,它突然变道,也变到超车道,赶紧轻点了一下刹车,与它保持一点距离,等会儿看看再过.这时另一辆好像档次较高的车也从我后面过来,准备超这辆QQ,发现QQ又故技重演,在那辆高档车准备变道时,故意也变到超车道挡住其超车.我远远地跟在那辆高档车后面,发现QQ不断地故意挡道,高档车往哪条道,它就变到哪条道,经常故意刹车降速.我想,可能QQ车主心理有点变态,有点仇富的心态.这种人只能是垃圾,在高速路上玩这种危险的变态的游戏.我找准机会,超过它后,加速远远地将它甩在了后面.

路上经过乌江、遵义。真正的乌江鱼应该是这里才有，十多年前经过乌江镇，吃过真正的乌江鱼，与深圳的做法不同，是整条鱼放在水里煮的，味道非常鲜美。十多年前来过遵义,所以没有进城.遵义会议旧址可以进去看看.

重庆也是个比较特别的山城,你常常可以看到一些二,三十层高的高楼建屹立在一块大大的岩石上,感觉挺恐怖的.你经常可以在城市里登城,也许这就是为什么这里很少见到胖子的缘故.索道也是这儿特有的.不过这儿买索道票对外地人岐视,你得拿身份证买,而且外地的票价贵一些.我们将车停在南岸区,坐索道去解放碑看看,也顺道感觉一下索道的感觉. 重庆的高层建筑也很多,看起来建筑规模与繁华不亚于深圳.毕竟这是一个直辖市.这里长安汽车是有名的大企业.

重庆的女孩非常漂亮.好像有句老话,不知是不是这样写:少不过巴蜀.意思好像是青春少男到了四川重庆被这儿的美女迷的乐不思归.以前有个朋友带着老婆孩子和父母游重庆和成都,游完归来告诉我,下次他要一个人去重庆和成都.这个老色鬼想...哈哈哈

重庆最有名的就是麻辣,十多年前第一次来重庆的第一顿饭就休会到了什么是重庆真正的麻,吃完后,整个舌头都没有感觉了. 五一路的五一好麻抄手的老麻抄手,味道很不错,可以试试.

吃完老麻抄手我们又坐索道重回南岸,继续连夜赶往成都. 重庆太大,路标看错,结果走了一点弯路.夜里十一点才到成都.

第3天(更新):
贵阳市,与十多年前来时大变样,像许多内陆省会城市一样,到处是高楼大厦,不过感觉还算干净

在这家宾馆住,特价房,房间很大,很不错

市府路与中华南路交叉口

中华中路上的中山东路与中山西路交叉口

中华中路上的延安中路与延安东路交叉口

贵遵高速阳关入口

当地政府实施了农村美化工程,将路边的农民房都统一更新成了灰蓝瓦白墙的房子

遵义市

崇遵高速

这儿也产茶

崇遵高速边上的乡村--人家说贵州是"天无三日晴,地无三尺平,人无三分银".果然不是浪得虚名.

崇遵高速边上的乡村--有点婺源的味道

崇遵高速边上的乡村

桐梓县城

崇遵高速上桐梓县与松坎镇间的崇山峻岭

穿过一条长长的隧道,没多远,就进入了贵州与重庆交界的地方

渝黔高速边上的重庆綦江县

重庆-朝天门

重庆-南岸区

重庆-南岸区至朝天门的索道

索道下的南岸区

索道下的长江两岸

索道下的南岸区

南岸区

索道下的渝中区的长江滨江路

索道下的渝中区

渝中区的索道站,就是坐这样的索道车

重庆的商业中心-渝中区的解放碑,与十多年前来时相比,又大变样了

重庆的商业中心-渝中区的解放碑-以下几张基本上是站在一个位置,转圈照的,你可以想像一下

重庆的商业中心-渝中区的解放碑

解放碑附近五一路的五一好麻抄手的红油老麻抄手,味道很不错

五一好麻抄手就是这家

陈鼠 · 2010-04-06 04:07

第4天(成都至康定--更新了内容):
成都是个不错的城市，是个生活味道很浓的城市，这里有很多茶馆，人们经常在茶馆里聊天、喝茶、打牌、享受掏耳朵的快感，路上的行人也是慢悠悠的，不像深圳给人那种急迫、急燥、压力、压抑感。从经济的角度看，似乎这里的人比较懒散。但是从“人”的角度来看，这才是人生活的地方。现代的中国人和中国社会，过度地追求经济、钱、利益，却忘记了自己作为一个人应该追求什么，天平偏向了工作和赚钱的一边，忽略了生活、自己的身心健康、自己的内心真正的追求，沦为金钱和权力的奴隶。这就是为什么那一年西班牙人为什么烧中国商人的鞋仓库，这把火烧的好。

过去来过多次，这次自已开车来，似乎感觉又不同。也许是这次没有时间，去走走曾经走过的地方。这次在成都住的三圣街的嘉立连锁酒店，是一路上感觉最好的酒店。128元/标间，房间内的装饰非常漂亮，看起来挺豪华，还能无线上网。

成都的小吃很好吃,找个了"六婆串串香"吃火锅（东升街）,这是个当地电视台推荐的小有名气的火锅店,所有要放在火锅中吃的东西都用竹签串起来,像烤羊肉串似的,放入火锅中,结帐时按照竹签的数量及签头的颜色来算.味道确实不错.店里卖的四川产的唯怡花生乳饮料味道也很不错。到中午才从成都出发，上成雅高速。

在成雅高速上，遇到一队大约由三、四十辆军车组成的军列。军列开的速度不快，没想到此后在川藏线上，我们几乎每天都会相遇，一直到波密。其实有军列相伴，你会感到此行有踏实感和安全感，至少打劫的歹徒不会那么明目张胆和嚣张。在路上，由于我们经常会在风景美丽的地方停下来，所以经常被军列超过。每次欣赏完风景，就可能需要超军列。超车时，要有耐心。军车在危险或狭窄路段通常不会让出车道，到了宽阔的路面，他们会很自觉地靠边让道。每超过一辆军车，我都会轻按两个嗽叭，表示感谢。有时他们也会回应。

在成雅高速接近雅安时，你远远地就能明显感觉到，似乎到了青藏高原的东沿，远处横着的长长的高高的山脉展现在你的眼前，在成都时，你仍然感觉天有些灰蒙蒙，但到了这里天空明显变得清蓝了许多。你的心情也变得越发明亮、快乐起来

到雅安后,加满油。然后开始上318国道。一路上，我们每到一个县城，必定去找中石化或中石油的油站加油，哪怕还有大半缸油。因为听说沿途有些民营加油站油品不好（如掺水），如果使用了一次这样的油，弄坏发动机，那这趟旅行就完了。

从雅安出发后，就进入了高山区。一直沿着河谷前行，这儿的河谷山高水深，公路沿着河流盘旋，逐渐往上。途中要经过天全县，过了脚基坪收费站后，开始翻二郎山。脚基坪收费站附近的山上有条高山瀑布，也很壮观。来到二郎山隧道口，这儿有个停车场，在著名的二郎山隧道口，一定要下来看看，留个魂在这儿。

刚一出二郎山隧道，一眼就看到了远处高耸群山背后的连绵的雪山，激动的赶紧停车下来欣赏。下车时，明显感觉风大了很多，气温也清凉了许多。

过了二郎山隧道后，就开始下山，往大渡河河谷的泸定县去，途中有2个观景台，可以停下来欣赏一下。这儿不少当地人地卖冬虫夏草。初次看到这东西，不敢买，大小不同，价格不同，小的10元1根，大的20多元一根。后来，一路上不少地方都可以看到不少藏民都在卖冬虫夏草，看多了，比较多了，大概也看出个名堂，在折多山买了约20根，在青海湖边也买了100多根，价格各不相同。

下山途中还有一个叉路口，往左可以去海螺沟，往右去泸定县。泸定桥就在县城里面，10元一张门票，既然来了，就不要错过，进去看看，体会一下当年红军是在如何危险的环境下渡河的。泸定县城类似康定县城，也是夹在两列高山间的山城，县城沿大渡河河边而建，街道还挺干净，不少当地人在河边的街道上跳舞，非常悠闲自在。

天差不多快黑了，才从泸定县出发，前往康定县，夜里沿着大渡河边上的路走，还有点危险，路上见到不少从山下掉下来的滚石，于是小心奕奕，不敢开快，夜里9点左右才到康定。在车站边上的酒店住了下来，80元/标间，是间新的酒店，条件还可以。开始以为车站那儿是县城的中心，后来才发现县城中心还要往前约两三公里，那里有大把的酒店。定下酒店后，开车到县城中心，找地方吃饭，这儿开始可以吃牦牛肉了。

上二郎山隧道的盘山路

二郎山隧道

从二郎山往下远眺大渡河

回望二郎山,左上角高处的一排白色电线塔远端的尽头大概就是二郎山隧道的另一端,我们就是从那里出来,然后下山,朝大渡河边的泸定县开去

大渡河边上的泸定县城

大渡河及泸定桥

泸定桥桥面

陈鼠 · 2010-04-08 11:45

今天更新了29楼的文字内容。

自驾走西藏驾驶时应特别注意的事项：

很多人以为,去西藏,一定要SUV,要很好的车。其实不然，普通小轿车都没有问题，只要你不去走那些没有路的荒漠。只要是公路，普通小轿车一般都能过，我在路上后来认识了七、八辆也是来自全国各地的自驾走西藏的小轿车，有派力奥，有富康，有桑塔那，有马自达，有天语，居然还有来自天津的QQ。不过，底盘太低的飞度可能走起来有些困难，不建议用飞度走西藏。

有人以为走这么远的路，车回来是不是都要散了架，我的欧欧回来状态仍然良好。对于车子来说，其实走西藏，与那些成天在城市里跑的的士的情况差不多，一个是在城市里转圈，一个是走直线长途。其实对于24小时连轴转的的士来说，其磨损比我们走西藏还厉害，毕竟我们夜晚还会让车车休息。

不过，走西藏有些车技是要练一练，特别是要练练能够在开车时准确估算两个前轮所走轨迹，因为路上时常要将两个轮子骑上鱼鲫背上走。此外，还要练习一下在烂稀泥里通过的能力，其实很简单，将车挂在一档，紧紧抓住方向盘，不让其左右摆，加大油门冲。冲坡的能力也要练习一下，包括比较陡的沙石坡。如果冲不上去，通常最好让人帮忙在后面推，一般问题也不太大。川藏和青藏这样的路也有不少，但也不算太多，大都距离不长。

另外，一定要养成转弯走自己的道，不要越线，同时不断呜笛的习惯，速度也要放慢（养成远远见到弯道提前松油门减速的好习惯，即省油，又能保证安全），因为沿线绝大部分是弯弯的山路，有不少当地司机自认路熟，转弯不呜笛，甚至越线。有一次从新都桥到雅江县的山路上，在一个拐弯的地方，差点与对面的当地牌的货车碰撞。好在当时对面的车越线的情况不太严重，我走的也是自己的道，把我吓了一跳。后来，一路上，我不厌其烦地在拐弯的时候呜笛。你想想，只要有一次这样的撞车，你可能就完了。

走碎石路一定要慢，我们在路上就看到一辆本田三厢车，在碎石路上几乎将车牌都簸的一边的螺丝都掉下来了，车牌斜挂在后面。在兰州4S店听说有几部走西藏的车的底盘的梁都簸断了。我的欧欧之所以回来状态良好，就是一个字，慢。这次旅行，唯一出的稍严重的问题就是在去珠峰的来回200公里的沙石路时，车后面的减震杆被震的漏油，回来时在拉萨4S店换了2根减震杆。

路上，每当遇到感觉似乎有点不对劲时，一定要停下车来，仔细察看，不要大意。有次在半山腰掉头时，就是因为感觉好像有点不对劲，于是停车下来看，才发现后轮几乎到了水沟边沿，再倒就出问题了。还有一次，一直觉得好像能闻到汽油味，下车检查看是不是哪里漏油，发现从油箱盖的下方有一片油迹，顺着往上找，最后发现油箱盖竟然是松的，没盖紧，油被簸出来了。

此行的路上，车子的底盘无数次地被石头蹦起来敲打底盘，所以走碎石路慢一点也有这个好处，减少石头蹦起来敲打底盘的力度和次数。所以车子最好有底盘保户罩，很有用的。每次听到敲打底盘较重的声音时，最好下车来检查一下，以防油管或刹车油路被打断。出发前如果有条件，最好对油管或刹车油路检查一下，或加些保护装置。欧欧的油管和刹车油路是装在在底盘里的凹槽,所以还好一路没事。

自带一个简易补胎工具及简易打气筒还是有用的，在唐古拉山上，我的车胎没气了，换了胎后，那天被堵在路上时，我自己就用这些工具，居然补好了车胎。拖车绳（在贵州就用上了）、过江龙、备用胎、常用维修工具、灯泡都带一些。

在起伏路面不要高速行驶,我在青藏路上就因想跟前面的车一块儿走,在起伏路上跑的很快,一路上上下起伏簸的幅度也大,结果跑到唐古拉山口拍完照,经别人提醒才发现有一个轮胎破了,而且有两个轮胎外侧的装饰轮圈给簸裂了.所以也要养成一个好习惯,每次停车或出发前,先围着车子转一圈,看看车胎有没有问题.早上出发前最好趴在地上检查一下看看车底下的地面有没有油渗到了地面,以防发动机漏机油或油管漏油.

千万不要疲劳驾驶，疲劳时宁愿将车停在路边小睡一会儿，很管用的。

停车欣赏风景时，一定要选择较宽阔的路边停，而且不要在弯道上停车，车子要离车前车后的弯道有一定距离，否则拐弯过来的车刚拐过弯道突然发现前面停着车会来不及反应，可能造成事故。

另外，这样的路上一个常见的问题是在斜坡上停车时，一定要记住将车挂在前进档（上坡时）或倒车档（下坡时）。以前在云南旅游时，有一次在斜坡上停车时，只拉上了手刹，将车挂在空档，下车后余光突然发现车在往后溜，吓得赶紧跳上车，将车挂在档位上。

去西藏，要走不少国道和高速，也要经过不少城市。不管在高速路上飞奔，还是在国道上跑，即使在城市里走其实也一样，一定要与前车保持足够的距离。这样有几个好处，不容易被后面的车追尾，也不容易与前面的车追尾。保持足够距离时，后车发现你与前车距离较远，喜欢开快车并且跟别人车很近的人会不耐烦，往往会不跟你了而绕过你，超到你前面，因此他追你尾的机会就降低了；同时你与前车的足够距离让你在前车出现紧急刹车或事故时有足够的时间反应而不追他的尾（毕竟不是每个人都是那么年轻反应那么快，建议至少保持4秒距离），你因此也可以不必因急刹车而导致后面的车也反应不过来而追尾你。

一路上，大货车不少，大货车通常较危险，特别是在高速路上，司机常疲劳驾驶，所以通过大货车时，一定要选远远地观察大货车是否摇摆（可能司机在打嗑睡），大货车是否准备或在变道，大货车前面是否还有车(他可能突然变道,跑长途的货车司机有不少人习惯变道不打闪光灯,其一旦变道如有情况很难变回来)，如果没有问题，就加速冲过，并且边冲边按嗽叭（有些货车太宽司机的后视镜看不到左右两侧情况）边闪光（有些司机打嗑睡或声音太糟杂听不到，此时闪光有用）。如果堵车，停在斜坡上时，尽量不要停在有大货车的一列（有些货车超重，在斜坡上刹不住车），或每列都有大货车时，离前车远一点，保留一点缓冲区。

路上多留意交通指示牌,有些地方如果突然出现极低的限速牌就要注意了,很可能有极特殊的路况,如急弯,大路障.在路上会时常遇到这样的情况.

最后，一路上尽量遵守交通规则，一旦给警察抓住违章，麻烦事多，影响旅游心情，还要费时间处理。实在遇到这些情况，只好破些费尽快解决。在安多就因没系安全带，给警察抓住，好在机智处理，顺利通过。在拉萨至郊区贡嘎机场的路上要小心,这里的警察黑着呢,经常偷拍,然后等你认相破费了...

陈鼠 · 2010-04-24 08:43

第5天(文字部分待补充):康定县至雅江县

昨夜到达康定县，夜色中尚不识康定的庐山真面目。

清晨起来，推开窗户，一阵清凉的清风扑面而来。酒店边上的山壁上还盛开着一大簇粉红色的杜鹃花。

康定县城看起来挺漂亮的，很多有民族特色的建筑，建筑的色彩很丰富，街道也比较干净、整洁。不像东部许多小县城一色的灰色建筑、红砖房或白瓷建筑，而且脏、乱。整个康定县城夹在两条长长的山脉形成的山谷中间，呈长条形。著名的康定情歌就是出自这里，包括歌曲中的跑马山也在这里。因为这次时间紧，只能在川藏线上走马观花看一看，所以没有在康定县城多呆一会，也没有上跑马山上去体会一下。这次正赶上康定至新都桥之间在修路，会定时封路，必须赶在早上八点前出县城进入这条路，否则只能等到中午才能上这条路。所以我们急急忙忙在7点多就上路了，这也是没有时间在康定把玩一下的原因。

走到县城郊区，远远地就看见阳光下，连绵高耸峻峭的雪山屹立在远方，在其前方绿色的高山的映衬下，显得分外耀眼。我们终于能够清晰地欣赏到美丽的雪山。

出了康定县城，就是弯弯曲曲的山路。而且因为修路，基本上都是泥土路或砂石路。没走多远，就远远地看到了在成雅高速上遇到的那队军列车队。我们一路朝折多山垭口爬去。之所以叫折多山，可能意思就是弯弯折折的地方太多了，等你到了折多山垭口回望，你就会发现，山路上的弯道真的是很多，而且很壮观。

垭口左侧的山上，还有一个观景亭，将车停在垭口，我一个人扛着三角架和相机，顺着台阶，踏着积雪，登上了更高的观景亭。这里视野更开阔。

折多山应该是四川盆地与青藏高原的分界线,站在亭子往前方将要去的方向看,已是茫茫高原，看不到茂密的森林，植被很少，大都是褐色草地，也看不到高耸的山脉，只有连绵的低矮的顶部覆盖着白雪的一座座小山峰平缓地延伸向一望无际的远方，你已能感受到天苍苍，野茫茫的感觉。

站在亭子往回看走过的路，弯弯曲曲的公路像一条蛇一样盘旋在山谷中，山谷两侧远近的群山的山峰尖耸地林立在你的面前，已有一种一览众山小的感觉，两侧的群峰又似乎像两列雄伟的军人在等待你的检阅。近处的各个山峰似乎都是黑褐色的，没有什么植被，山脊和岩石看起来都比较锋利，有点像月球或火星表面的山体，表面覆盖着一层薄薄的雪。远处更高的群山顶部则完全被雪覆盖。连绵的雪山在正午的阳光直射下显得分外苍凉、雄壮、美丽，似乎来到了外星世界。雪线以下的山谷两侧的山腰从上至下则渐次分布着墨黑色的草地、森林，陷向远方的深不见底的我们来时经过的山谷。

下到垭口，有几个藏民围过来了，这是一路上接触的第一批藏民，穿着黑色的长袍，看起来油黑油黑的，似乎挺脏。他们手上拿着刚挖出来的还带着泥土的冬虫夏草，向我们兜售。以前从来没有见识过冬虫夏草是什么样子，很好奇地仔细看了看，它分为上下两部分，上半截很像一只以前养的蚕，大小也与蚕类似，颜色褐红，下半截像黄豆牙去掉豆子后的样子，像一条根，但没有什么分叉或根须。冬虫夏草是由一种叫虫草菌的真菌寄生于鳞翅目昆虫的幼体内而长成的。秋天，虫草菌侵入鳞翅目昆虫的幼体，利用昆虫细胞的营养大量繁殖菌丝，致使昆虫死亡，整个昆虫内部都充塞了虫草菌的菌丝体。初夏，虫草菌成熟，进入生殖生长，从昆虫头部伸出一根肉质的“草”，其实，这是虫草菌的子实体，即有性生殖器官。子实体内充满着子囊。冬虫夏草即由此而来。冬虫夏草虽然是名贵的中药材，但据最新的研究，它的保健功效甚至不如枸杞子。虽然以前没有仔细看过冬虫夏草，但仔细看这些藏民手上的冬虫夏草确实被新鲜的泥土所包裹，而且肉色鲜嫩饱满，轻轻用牙刷刷掉表面的泥土时，泥土与虫草间还保有一些粘性，不像假冒品，并且在这种人烟稀少的地方也不大可能有人开厂工作坊加工假货，于是考虑买一些试试。开始藏民们一根比较饱满的较大的虫草要价几十块钱，与他们讨价还价后，最后讲到十几块钱一根，买了400元的虫草。

康定县城