三亚之行任务即将完成,明日作完成最后一项‘破坏性试验’之后，择日将回到广州~ 将在广州沙太路的家住一段时间~前往拜见‘向工’等水友~ 非常感谢将同广东水友们见面，交流‘水意’‘水趣’~ 如广州的水友能帮大祁找处，离市区及珠江边不远，且不算贵有几十平方造船场地的空间~ 大祁将不胜感激~ 电话将换回广州电话。暂时用qq：244657127 联系。
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将在广州沙太路的家住一段时间~前往拜见‘向工’等水友~
非常感谢将同广东水友们见面，交流‘水意’‘水趣’~
如广州的水友能帮大祁找处，离市区及珠江边不远，且不算贵有几十平方造船场地的空间~
大祁将不胜感激~电话将换回广州电话。暂时用qq：244657127 联系。
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帆杆：横向承受外力 90公斤未见断裂。加力到180公斤时断裂。
帆杆小结：可以暂时放弃复合材料方式一段时间。单一的材料性能可能更理想。
作为中式帆杆还是要一定的柔韧性。
质量性能设计预期：承受横向外力90~120公斤即可。
质量性能自我评分：60分。
前梁：纵向受力 130公斤未见断裂。加力到320公斤时断裂。
前梁小结：可以考虑放弃内部固定填充。局部调整纤维摆向及分布。
质量性能设计预期：上下承受260~280公斤即可。
质量性能自我评分：80分。
鱼尾舵：受外力80公斤连接处即出现裂纹。加力到320公斤时未见断裂。
鱼尾舵小结：将调整设计造型及面积。调整树脂选择及纤维摆向分布。
质量性能设计预期：外力230~300公斤即可。
质量性能自我评分：40分。
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艇身过于结实无法人为破坏，需调整以降低人员损伤可能。