西北尕老汉成功穿越阿尔金山、可可西里、藏北羌塘三大无人区

西北尕老汉 · 2010-04-12 09:42

尕老汉业务不熟，莫名其妙发了这么小的图，让各位见笑了。

西北尕老汉 · 2010-04-13 16:21

一、失败之旅

2009年4月，一行5人，租了3台车，其中两台皮卡，一台丰田4500，在柴导的带领下，开始了第一次令人痛心的失败之旅。

一路上两辆后勤保障皮卡不停交替出事，先是一辆皮卡的轮胎被扎破，换备胎时，发现备胎也是破的。无法，只好请丰田4500跑一趟，去花土沟买新轮胎。

好景不长，装上的新轮胎，跑着跑着，竟然飞走了。司机忘了紧螺丝。全体总动员，寻找四下飞走的螺丝，最后还是少了一个。实在找不到，也只好凑合了。

好不容易到了鸭子泉，发现另一台皮卡钢板断了，带的备用钢板不配套，装不上。此时天色已晚，只好明日再返花土沟修理了。一听这个消息，全团上下一片哗然，军心大乱。

第二天早晨，大家从帐篷中钻出来，我隐隐觉的气氛不对，几位团友表情沉重，低头沉思。虽然我尽力做大家的工作，但是结果仍然是四比一，5 名团友，除我之外，4名退出。更让人痛心的是，去花土沟修车的师傅，为了不耽误行程，连夜往回赶，晚上12时赶回鸭子泉，个别团友竟然指责司机师傅回来太快，还做其他司机的工作，不让继续前行。团友出于好心，怕我一人不安全，实际上确极大的伤害了我。

车坏了，不能走，可能是天意，我认了。但是人各有志，人为的干涉，让我痛心，让我不能接受。我给团友老黄说：“我的痛苦是和我的付出成正比的。”为组这个团，我付出了六年的心血，前两次因种种原因未组成，这次组成了，确又付之东流。我的心在滴血。经过协商，我与老黄继续前行至阿其克库勒湖，然后返回。

此次失败让我痛心疾首，暗下决心，一定要卷土重来。

西北尕老汉 · 2010-04-14 07:28

阿尔金山保护区鸭子泉检查站

西北尕老汉 · 2010-04-14 07:36

检查站买买提站长（左）及妻子。

西北尕老汉 · 2010-04-15 13:19

以上3张图是去年在阿尔金山拍的野骆驼、野驴、野牦牛。

西北尕老汉 · 2010-04-16 03:45

上图是去年的3台车，一台皮卡的轮胎飞走，车轴在地上划出的印子。下图，过冰河。

西北尕老汉 · 2010-04-18 09:12

二、招兵买马

谁能抚平这颗破碎的心，看样子只有自己，杀他一个回马枪。

失败是成功之母，及时总结上次失败的原因，这次对车辆及人员的素质都有了新的要求，这是成功的关键。

由于各种原因，上次的团友未能参加，我又是光杆一个，一切从头开始，通过互联网，招到几名多次上过高原的老驴，小阮、老凌、老陈一开始报名，就留电话，留实名，态度非常坚决，后来都成为我团的中坚力量。

每次出发上高原，都会犯“神经病”，这次也不例外，只不过病情较轻，关键是自己会调整压力了。出发前各种不大不小的疾病接踵而来，眼病医眼、牙痛补牙、前列腺疾病，经刘博士精心治疗，也在出发前一天缓解。最要命的是突发腰椎间盘突出，医生建议不能外出，否则真要疼起来，恐怕要站着进去躺着出来。但是箭在弦上不能不发，我是召集人，我不去，这个团又黄了，对不起积极报名的驴友，更对不起自己。

为了这次慷慨赴疆，我做了最坏的准备，万一腰疼的不行了，吃止痛药，这是最后一招。当然防范措施也是不可少的，扎护腰、贴膏药、加靠垫。这些措施都有效，一路上腰腿没有发生严重的疼痛，而且随着海拔不断升高，腰腿麻疼的感觉越来越轻，到了5000公尺和好人一样，干啥都可以。（当然，除了搬重物。）真是奇了怪了，这可能与地心引力和大气压力有关。回到深圳，我曾建议医生，把严重的椎间盘突出的病人送到高原治疗，应该是一种行之有效的办法。

经过大浪淘沙，精选出6名团友（以报名顺序排列），小阮、老凌、老陈、阿清、老彭、小刘，其中阿清和小刘都是初次上高原，本不想招收，可是因为小刘是内网报名，一个系统的同事，不好拒绝。阿清又异常坚决，她报名时，我让她再好好考虑考虑，，她回答的很坚决：“难道报名还要再考虑吗？”一句话把我噎住了，只好同意。

离出发还有一周时，北京的一位宋先生突然来电话要求加入，而且是自驾车。我几乎没有考虑就拒绝了，一是一路艰辛，自驾车很难坚持到底。二是我们的车还有空位，不想浪费。三是进保护区通行证已办，不好重办。老宋表态也很干脆，多出钱也要去。柴导也来电话讲情，还表示通行证他设法解决。话说到这一步，只好同意：“多出钱不必，还是aa制，只不过丑话说在前边，加入了就要走到底，不得中途退出。”老宋答应，并且说：“我人不错，见面就可知道。”话不错，人也不错，只不过旅途中还是给我们添了些小小的麻烦。

招兵到此结束。全体人员与3月20日在乌鲁木齐会合，老宋的“牧马人”也按时赶到。大家见面，自我介绍，互相认识。由于我年龄最大60岁（老二比我小一轮48岁，最小的是两个80后女孩），又是召集人，自然成为本团的老大—团长。为了体现团队精神，我还做了工作分工，有后勤部长、财务部长、机电部长、宣传部长、环保部长-----。大家注意，我们要进入的无人区是国家级自然保护区，环保工作显的尤其重要，由我团学问最大的人，硕士小阮担任环保部长，可见重视程度。阮部长是一位优秀的，有能力的女部长。

招兵任务我完成的不错，老柴“买马”买的更好，两匹威猛的“骏马”——东风6驱越野卡车，谁看了眼睛都放光：“太猛了”。后来事实也证明，没有它们上不去的山，过不去的河。司机王师傅说：“这种车在我们单位，只有1000万以上的大项目，才给派一辆，你们一下子就是两辆，这么豪华的阵容，一定能够穿越过去，要不，我都无脸见人。”王师傅的话，让全团信心百倍。

今年的装备与去年相比，真是鸟枪换炮了。

西北尕老汉 · 2010-04-21 09:33

玉树结古寺大殿。

西北尕老汉 · 2010-04-21 09:35

2007年6月我们在玉树住的宾馆

西北尕老汉 · 2010-04-21 09:37

玉树文成公主庙。

西北尕老汉 · 2010-04-22 15:28

三、出发去鸭子泉

终于又要踏上征程了。一觉醒来，大雪覆盖了乌鲁木齐，让我这个久居深圳的西北人兴奋不已，同时又为路况担心。不出所料，交通警察封闭所有的高速公路及国道，幸亏柴导路熟，在市区内外绕来绕去，总算上了国道。

上午出发时，团友自由组合，大车每车2人，小车3人。团友一致拥护领导坐小车，我也不客气了，因为我的腰的确也经不住大车的颠簸。初上高原的阿清、小刘受到优待，与团长同坐一辆车。老宋与他的朋友小李自然是坐自己的“牧马人”。

丰田4500的司机仍然去年的小马师傅，他是回族，新疆本地人，他们家在新疆已经好几代人了。去年我就坐马师傅的车，老朋友见面分外高兴。马师傅是跑旅游的，有丰富的野外行车经验，还有去年失败的经验，此次老柴请他再度出山。以后事实证明，马师傅的确是一位优秀的、称职的司机。

绕了一上午，终于于中午1时30分到达柴窝堡，在这里吃午饭——新疆大盘鸡。老柴认识这里的老板，提前打电话定好了，我们一到就上菜。下车走进饭馆，看到老彭面色凝重，出事了。老彭下车不小心，关车门时把小阮的手给夹住了，这个力量够大的。小阮虽然笑着给我看她受伤的手，但是仍然忍不住流下了眼泪。小阮坚强。饭馆附近有个诊所，经医生检查未伤到骨头，万幸。

阿清、小刘不但是第一次上高原，也是第一次到大西北，对什么都新鲜。路上闲聊，阿清对新疆的风土人情一套套的能说出个一、二、三，让我吃惊不小。原来她与小阮、老陈早我们3天到乌鲁木齐，把周边的吐鲁番、天池等地玩了一遍，她又是一个细心的人，导游讲过的东西她熟记于心。

六驱越野卡车在野外异常凶猛，在油路它确跑不快，最多每小时跑80公里。我急于赶到库尔勒拿通行证，便于牧马人一路狂奔，于当晚9时许到达库尔勒，顺利拿到了这个重要的证件。最后一颗悬着的心终于落了下来，至此，航线已经开通，曙光就在前面。

今天一路平平淡淡，给大家讲个花絮吧。汽车在疾驶，车外成群的羊在寒风中啃着枯黄的草，突然一位团友提出一个有趣的问题：“为什么羊不吃青草？”（哪位网友能回答这个问题？答案下期见。）

西北尕老汉 · 2010-04-23 10:08

看！两匹骏马、一头小毛驴、一个牧马人，多威风。

西北尕老汉 · 2010-04-23 13:36

骏马奔驰在辽阔的雪原。

威风凛凛

西北尕老汉 · 2010-04-25 15:42

“羊为什么不吃青草？”问题很单纯，答案也很简单，老新疆马师傅回答了这个问题：“因为现在是冬天。”

兵马未动，粮草先行。人吃的粮，马吃的草都要在库尔勒、若羌完成采购，这是个很大的系统工程，大到米面肉菜，小到油盐酱醋，更重要的还有“马料”，哪一样都不能少，而且要比实际需要多买几天的，以防万一。

这些工作都不要团长操心，粮草官彭部长安排的井井有条。为了节约时间，分成几个小组，大家分头去采购。我与小刘负责买肉，三只羊，一条牛腿。羊是现杀的，耽误了我们大量时间。老陈去买馕，一下子要买三百多个，把个卖馕的吓死，或者说乐死，但是谁也在短时间内做不出来，跑遍若羌县城，也只买了一百五十多个。就这样，走出无人区时，也只吃了一半。老彭去买煤买柴，任务完成的很快，几麻袋煤没费什么事，柴禾更简单，买都不用买，附近工地拾点就行了。老凌去加油，这可是个大头，马料比人料贵多了。我们的宣传部长临时加挂石油部长。大车吃柴油，小车吃汽油，为了区别，柴油装塑料桶，汽油装铁桶，凌部长又要买桶，又要加油。凌部长辛苦了。两台大车，一台拉油，一台拉其它装备，都只装了半车，实际上，一台就够了。考虑到进入无人区，万一陷住了，小车陷住大车拉，大车陷住谁拉？团长拍板：“租两台，安全第一。”事实证明，正确。

后勤工作真是非常繁琐，在库尔勒、若羌分别用了两个半天才完成采购任务。幸亏事前让柴导报了购物清单，老彭也提前作了准备，否则时间更长。

阿清的个人粮草成了累赘，她在乌鲁木齐购买了大量的新疆特产，大包小包，足有十几公斤，莫非她要把这些“粮草”扛到拉萨？安排小阮帮她赶快寄回广州。

第一次上高原的人，心情都会紧张，这是很自然的事。一路上小l都在关心鸭子泉的海拔，我耐心的回答：“三千七”，后来小l反复问起，我都是一个标准答案：“三千七”、“ 三千七”、“ 三千七”-------。第二天早晨一上车：“鸭子泉海拔多少？”“我都回答n遍了。”我终于失去了耐心。(在这里我要做检讨)当然问题还是要回答：“三---千---七----”。至此，这个问题结束了。

库尔勒至若羌的218国道旁，有一段红砖路，它曾经是世界上最长的红砖道路，目前它已是一个著名的旅游景点。去年我已参观过，这次我成了大家的义务导游。红砖路是文化大革命初期1966——1968年2000多筑路工人用红砖铺成的，全长102公里。以后218国道改建时，保留下来这段5公里长的遗址。走在这段路上，我想，提出保留这段路的人，一定是一位有头脑的人，他不但让这段路成为新疆公路建设的见证，同时也成为人们旅游观光的景点。

由若羌至青海芒崖的315国道真可谓是条腐败路，去年就让人走的憋气，好好的路，走一段不通，下便道。刚爬上去，又不通，再下便道。听说这条路刚开通一个月就这样了，问题出在桥梁、涵洞，豆腐渣工程。心想一年了，该修好了吧，没想到，还和去年一样。唉！走便道吧！

青海芒崖石棉矿位于青海、新疆的交界处，它是一个国有大矿，已有几十年历史了。汽车路过这里都要紧闭车窗，快速通过，污染太严重了，灰蒙蒙的一片，弥漫着石棉的粉尘。这里是最后一个有信号的地方，抓紧给家里打个电话，告诉我们家“西北尕老太”，要进山了，里边没信号，让她别着急。

此次出发，只说是去新疆阿尔金山，不敢告诉穿越无人区，更不敢说穿到西藏去，自从我唐蕃古道历险以来，老太一听“西藏”就犯病。（详见]唐蕃古道历险记——车困唐古拉山中的三天三夜）好歹尕老太的地理知识较差，不知道穿过阿尔金山就是西藏。去年失败了，口也严严的。当然这一切儿子都知道，他是我同一战壕的驴友，儿子特别适合做保密工作，对他妈守口如瓶。我告诉儿子：“马上要进山了，估计8天没有信号，我们有卫星电话，没事不打，打了就有事了。”

到石棉矿生活区已是下午7点，我拒绝了个别团友停车吃饭的要求，告诉柴导：“趁天亮，多赶点路，到鸭子泉再吃饭。”这是一条去鸭子泉的近路，柴导、马师傅和我去年都走过。虽然走了一段夜路，还是很顺，当晚10点半到达鸭子泉。

西北尕老汉 · 2010-04-26 14:03

红砖路，左侧是218国道油路。

铺的多好的红砖路。

西北尕老汉 · 2010-04-27 04:44

一堆沙子挡住去路，原因是，豆腐渣桥断了。

西北尕老汉 · 2010-04-27 08:06

进入阿尔金山区，从这儿开始，海拔越来越高。

西北尕老汉 · 2010-04-27 12:50

4个镇级单位在这个建筑里，不知各位有何感想。

西北尕老汉 · 2010-04-28 03:26

芒崖石棉矿粉尘污染。

西北尕老汉 · 2010-04-28 14:06

4、鸭子泉

鸭子泉因附近河里有许多野鸭子而得名，据说，以前河里野鸭子很多，不知道是什么原因，近几年少多了。今年我们一只没看到，去年也没看到，不过，晚上能听到大群鸭子的叫声，证明还是有野鸭子的。

鸭子泉哨卡是从东北方向进入阿尔金山自然保护区的主要通道，也是必经之地。一栋现代化的白色建筑在高坡上拔地而起，非常醒目，尤其是那座瞭望台，远远就能看到。这是新建的鸭子泉管护站，卫星天线、太阳能发电，一应俱全。去年来的时候正在建，可以看到建房的石棉板约有半尺厚，板子之间填充石棉，防风保暖应该是没问题的。现在围墙也已建成，一把大锁锁住铁门。

坡下边一排平房，是买买提的家，共有4间房，中间两间住人，两头两间做库房。

我们到达鸭子泉，买买提夫妇不在家，卡迪拉克也不在，这里解释一下，卡迪拉克是条狗，明确一点，是条“战壕”，再明确一点是“藏獒”。为什么叫它“战壕”，说来，话有点长。去年的团友老三是湖南人，普通话发音不准，把“藏獒”叫“战壕”。“卡迪拉克”也是老三给起的名字。“战壕”原名是维吾尔语，老三普通话都说不清，维语更说不清，反正从他嘴里出来，不大功夫就变成了“卡迪拉克”。

“卡迪拉克”也不在家，未免叫人有点遗憾。

买买提的老婆是当地牧民，他们常年守这个卡子，不到这里，不知道什么是寂寞。此次，买买提陪老婆去若羌看病，知道我们要来，走前把卡子上的横杆打开了，让我们自由通行。全团只有柴导、马师傅和我三人去年见过买买提，突然一位团友语出惊人：“我没见过买买提”，全团愕然，不知如何解读，还是柴导反映快：“你要是见过就成神仙了”.

鸭子泉海拔不算高，只有3700公尺，和拉萨差不多，按道理不是绿树成荫，也应该有几棵吧，可这里一棵也没有。我和柴导分析，可能是风太大，气温低，树无法成活。

鸭子泉的风大是有了名的，去年就领教过，差一点把我们的帐篷吹走。在这里扎营是件痛苦的事情，我正在为买买提不在家犯愁，老柴已经行动了，一把大斧头，咣、咣两下，锁头落地。太野蛮了，简直是土匪。非法侵入他人住宅也是无奈。天高皇帝远，即使报警，警察出警也不容易。

买买提家是内外套间，去年两间都有大通铺，现在外间没了。团友不分男女，（想分也没条件呀。）挤在里间通铺上，实在挤不下，团长到外间打地铺。

西北尕老汉 · 2010-04-29 00:24

去年我们在鸭子泉河边扎营。

西北尕老汉 · 2010-04-29 09:25

左1老三、中间卡迪拉克、右买买提。

西北尕老汉 · 2010-04-29 13:57

多漂亮的、现代化的鸭子泉管护站。

西北尕老汉 · 2010-04-30 02:10

鸭子泉清澈的河水。左上角白色建筑是新建的管护站，下边是买买提家。

西北尕老汉 · 2010-04-30 04:32

买买提的家和我们的车队。

西北尕老汉 · 2010-04-30 16:39

5、可怜的阿清

当晚刚到鸭子泉，阿清就感觉不舒服，头晕、恶心，接下来就是呕吐，整个一个晚上都在吐。她很坚强，默默地忍受着痛苦。

昨天吃柴导给大家煮的羊肉，觉得有点硬，嚼不动，我还是硬吞了下去。第二天一早醒来，一阵恶心，差点吐出来。知道大事不妙，肯定要上洗手间，而且是洗大手（上洗手间即上厕所，洗大手即解大便，依次类推），幸亏去年来过，地形熟，否则就麻烦了。打完标枪，觉得好点，赶快服下四片老凌给的黄连素，老陈说四片不够，止不住，再加4片。听老陈的意见，又吃了4片，果然见效，频率降低，时间拉长，终于在拉第四次以后停止了。

受了一夜的罪，早晨，阿清仍不见好，全团只好在鸭子泉休整一天。

下午2点，阿清情况依旧。鸭子泉海拔不算高，就吐成这个样子，再上去怎么办。整个穿越路线是持续高原，平均海拔5000公尺，也就是说，一直到那曲，都不会有4000公尺以下的地方，鸭子泉是最低的。

人的生命是第一位的。为了阿清的安全，大家劝她放弃，返回到低海拔去。经过激烈的思想斗争，阿清决定返回。她难过的流下了眼泪。可以理解，做出这个决定是痛苦的。大家心里也很难受，必竟是一起出来的团友。

阿清从未上过高原，她能加入，是因为态度异常坚决。她早早服用红景天，不知为什么还反应成这样，是红景天不起作用，还是她自身问题。和阿清一样第一次上高原的小刘，虽然一路上精神比较紧张，但是到了鸭子泉和大家一样，啥事没有。精神上的问题，团友给他做工作：“别人虽然上过高原，但是回到平原后再上高原和你在一个起跑线上，都要重新适应，你年龄最小，身体又好，没事，放心干活。”经过团友劝说，小刘慢慢放下包袱，成为第一次上高原就敢走无人区的中国第一男人（第一女人是老宋的朋友小李）。这不能不让人佩服。

阿清做出痛苦的决定之后，向老凌移交了工作，将账目、现金一笔笔交给老凌。可以说她是一位称职的财务部长。团友小l自告奋勇送阿清下山 ,没想到老宋出来干涉，不同意送阿清下去。老宋的想法可以理解，他是同情阿清，不忍心看她这样下去。其实这一点大家和他一样。二是他认为阿清还可以坚持，他说，他保证上山后阿清的安全。有人保证，阿清求之不得，当然改变主意。

西北尕老汉 · 2010-05-01 09:30

鸭子泉全貌。

西北尕老汉 · 2010-05-01 14:07

横杆已经打开，航线已经开通，曙光就在前面。

西北尕老汉 · 2010-05-02 02:55

老宋不听其他团友的意见，让阿清服下大把的各种药品，同时把氧气开到最大让阿清吸。

上过高原的人，一般都懂一个道理，如果有高原反应，只能让身体慢慢适应，不到万不得已，最好不要吸氧，否则，一夜回到解放前，吃二遍苦受二茬罪，一切又要从头开始适应。团友把这个道理讲给老宋，他已听不进去，还和他人发生激烈的争论。阿清这时只听老宋的，她说她要抱着氧气袋上高原。大家告诉她，海拔5000公尺，无人区是无医院的，这样上去是很危险的。但是她坚信老宋能帮她，老宋的直升机能救她。这可能吗？用老凌的话：“无知者无畏”。

作为“团长”（自封的），我佩服阿清的坚强，同时内心又十分焦虑，即担心阿清的身体安全（这时她已有低烧），又怕军心不稳。我不顾老宋的干涉，继续作阿清的工作，让她先下山到芒崖生活区找医生看一下，打个吊针，如果大夫说可以上高原，再上来也可以。下午5时，阿清接受我的意见，可是小l变卦，不原意送阿清下山。工作白做了。

经过吸氧，阿清的高原反应更严重了，氧气量稍微小一点，她就吐，把下午老宋给她吃的药又大把大把的吐出来。夜幕降临，坚强的阿清仍然在吐，这时她已一分钟也离不开氧气了。老宋看到他一下午的治疗结果，也失去了信心。苦就苦了两个“招兵买马”的人，我与老柴再次做阿清的工作，同时又为谁送阿清下山而操心，我已做好最后的准备，大不了我这个六十岁的“老爷子”（王师傅这样称呼我）亲自送下去。此时，阿清自己也感觉到高原反应更加重了，她同意下山。但是小l仍坚持不去送。关键时刻，老彭、小阮表示愿意去送。当晚10时，乘坐马师傅的丰田4500，赶了90公里夜路，于次日凌晨一时许到达芒崖石棉矿生活区。

尚未出发，先折一员大将，痛心啊！

西北尕老汉 · 2010-05-03 03:38

柴导在鸭子泉给大家做饭。

西北尕老汉 · 2010-05-03 05:51

团友在鸭子泉的合影。

西北尕老汉 · 2010-05-04 01:46

6、阿牙克库木湖

老彭、小阮下山送阿清，柴导安排王师傅开他那台大车与王导（网名夏尔巴）带其他团友去游览阿牙克库木湖。老柴考虑的周到，其他人在鸭子泉干等，军心会不稳。

阿牙克库木湖距鸭子泉约20多公里，车行一个小时，爬上一个山口，从这里就可看到阿牙克库木湖。王师傅到山口不走了，就在这里看湖。大家纷纷下车，向旁边的小山爬去，希望登高望远，尽可能把阿湖看全面。

今天算是见识了老陈的体力，爬山的速度极快，所有的人都跟不上。他顺着羚羊走出的小道，向一座更高的山上爬去，其他人心有余而力不及。

爬得高肯定望得远，老陈充分享受望远的乐趣。他是一个户外运动爱好者，工作之余经常爬山锻炼，现在充分发挥了体能优势，就连小他12岁，全团最年轻的男士小刘也望尘莫及。

别人都上山了，小刘站在汽车旁不敢轻举妄动，看到老老少少都爬到了山上，他也鼓足勇气，背起自己的水壶，慢慢的向山上爬，看样子还是害怕高原反应。在我和老凌的鼓励下，小刘爬得轻松自如，如履平地，大气都不带喘，到底年轻啊，不像我走两步就气喘如牛。看了一下海拔表4500公尺，没敢告诉小刘，怕增加他的思想负担。

站到小山上，视野更加宽广，只是两边高山的阻挡，仍然只能看到阿牙克湖的一角。
据说阿牙克湖湖水很深，最深处可达50米。该湖又是咸水湖，自古以来是不冻湖，自1982年开始，不知什么原因，该湖冬季开始结冰，不会是全球变冷了吧？不过我们看到时，冰已消融，这让我隐隐感到不安，因为我们希望天气寒冷，地面冻得越硬越安全，否则一旦陷车，就是麻烦。

牧马人还是有点组织观念，他给团长打声招呼，要到前面去看看。“别跑远，快点回来。”团长嘱咐说。没想到，这一跑就是两个小时，牧马人去湖边看湖。

从小山包下来，我指着山口的宣传牌告诉小刘：“此地海拔4500公尺”，小刘闻言不敢相信，老凌与我趁机做小刘的思想工作：“你很了不起，这么高的海拔健步如飞。”小刘立马感到自豪，心情放松下来，再无高原反应。可见人的心理作用是很重要的。

我们在车上等“牧马人”，老陈想，反正是等，再去走走。他又向远山走去，老陈真是一台永动机，永远不知疲倦。他走到好远，肉眼已看不到，只好用望远镜搜索。
时间一分一秒的过去，一个小时了，还不见牧马人的影子，王师傅开始着急，不停的批评牧马人，大家当然是一致附和了。

看到老陈跑得这么远，没有一个小时走不回来，王师傅开车下去，先把老陈接回来。王师傅嘴上在骂牧马人：“不等了，我们先走”，实际上他是刀子嘴豆腐心，两台车一起出来，必须一起回去。还是耐心等吧。随着时间推移，大家内心越来越不安，已经两个小时了，会不会陷车，又没有对讲机。正当我们决定下去寻找时，王师傅发现山沟里扬起了土，：“牧马人来了！”果然，不大工夫，牧马人从山沟里钻了出来，大家松了一口气，等人时的烦恼也没了，人安全就好。

西北尕老汉 · 2010-05-04 05:04

阿牙克湖一角。

西北尕老汉 · 2010-05-04 08:11

阿牙克湖山口。

西北尕老汉 · 2010-05-05 03:24

王师傅的车在山口等我们。

山口宣传牌。上面注明海拔4500米。

西北尕老汉 · 2010-05-05 09:51

全副武装。

团友在登山。

西北尕老汉 · 2010-05-05 10:36

再说鸭子泉

我们回到鸭子泉，老彭、小阮也回来了。阿清下去全好了，烧退了，氧气不用吸了，高原反应全没了。就差几百公尺，反应就不一样。老彭、小阮平安的把阿清送上去敦煌的班车。

两天了，买买提夫妇还没有回来。说说他们家里的一样宝贝吧，那是挂在里间墙上的一面黄色的旗帜，非常醒目，黄底红字：“国家地理杂志科学考察队”，买买提夫妇引以为自豪，来人就会作介绍。去年来的时候，我在上面留下了我的大名，旧地重游，我的大名还在上面。梅开二度，再次签上自己小名，希望这次能给我带来好运。团友见状，纷纷签上自己的尊姓大名，留作纪念。

前边说过，鸭子泉海拔不算高，奇怪的是没有树，这么大的风，小鸟晚上在哪儿栖息？去年来鸭子泉，大清早去洗手间。洗手间很简单，平地挖一个沟，沟里挖两个小坑，搭上木板就行了。我刚蹲下，发现坑里有一只小鸟一动不动，莫非是只死鸟，正在纳闷，小鸟扇扇翅膀飞走了。啊，聪明的小鸟，竟然找了这么一个避风的地方过夜，是我不小心惊了人家的好梦。

说到海拔，前几天从网上看到去玉树抗震救灾的广东消防救援部队，因高原反应，全军覆没，撤回广东。几位去过玉树的驴友议论，玉树有树，海拔3600多米，不算太高，全军撤回，太夸张了吧！

有树什么概念？说明海拔在4000米以下，一般来说，超过4000米，树无法存活。2005年我在青海玛多县碰到一位同行，他很想调到玉树去工作，我问为什么？“因为那里有树。”这是题外地话。

整个下午很平静、很和谐。团友们吃完晚饭，爬山拍日落，天黑看星星。我默默地祈祷，希望明天能顺顺利利的迈出万里长征的第一步。

西北尕老汉 · 2010-05-06 02:31

买买提的宝贝。

西北尕老汉 · 2010-05-07 02:47

阿牙克湖

加油。

西北尕老汉 · 2010-05-07 15:21

走出第一步。

清晨6时，老宋就叫大家全起床，看样子这两天真是把大家呆急了，老宋也不例外。

老宋的朋友小李，两天来默默地为大家烧水，她几乎把烧水的任务承包了。起床后，她主动打扫卫生，把买买提家的被褥叠放的整整齐齐。因为天还未亮，全体人员打着手电装车，屋里屋外打扫的干干净净。

两天未动，坐吃两天粮食，柴导怕进山后粮食不够，把买买提家的半袋大米也装上了车，当然不能白拿，我们的凌部长（阿清走后他兼任财务部长）给买买提留了100元，就向当年的老八路一样。

临走时，老柴把砸坏的锁原样挂在门上，门锁也应该赔，100元应该够了吧。

8时整，全团出发，迈开万里长征的第一步。从今天开始，真正进入无人区。

大量的野生动物从车前跑过，让头次进入无人区的团友兴奋不已，尤其是头车上的老陈、老凌近水楼台，他们看得最多最清楚。我们是尾车，等我们过去，只能看到动物绝尘而去的背影。

柴导不愧是5级户外导游，记路是他的本事，不管什么路，走过一遍就记住了。这条路去年走过一趟，这次可谓轻车熟路。

去年想从金矿穿过，被两名看矿的工人拦住：“没有老板的路条不能过。”“我们有通行证”“有证也没用，我们只认路条。”没办法，只好留下一台车，柴导坐另一台，跑了十几公里，找到老板，还算不错，老板开了路条，同意我们过路。但是前方山口雪太大，还是过不去，只好绕道。这一下耽误了两个小时，当天未能赶到阿其克湖，只好在金矿附近的山沟里安营扎寨。

金矿周边满目疮痍，对环境的破坏毋庸置疑，同时它也给地方财政带来收入。

接受去年的教训，绕开金矿，直插风尘口达坂，海拔表显示4900公尺。没出息的膀胱，偏偏这个时候它满了，只好放水。在车上没感觉，下车才知风相当的大，我这边刚好是迎风，车门一开，一阵风差点把人吹的背过气去。马师傅大叫：“小心车门！”他害怕狂风把车门吹断。这时才体会到什么是刺骨的寒风，才知道狂风中方便的痛苦。一时半会儿找不到洗手间，幸亏是洗小手。洗完手爬上车，大口喘气，太累了。翻过达坂就是一马平川了。

今天这一路走的太潇洒了，轻松愉快，是无人区8天走的最顺的一天。下午3点，早早到达了阿其克库勒湖

西北尕老汉 · 2010-05-08 05:29

明显的看出海拔在慢慢升高。

团友在捡起前车掉下的防潮垫

西北尕老汉 · 2010-05-08 10:00

去年在金矿附近山沟扎营。

西北尕老汉 · 2010-05-08 10:02

鸭子泉美丽风光。

西北尕老汉 · 2010-05-08 12:29

野驴泉取水。

西北尕老汉 · 2010-05-08 12:34

前车扬起的尘土迫使我们保持车距。

西北尕老汉 · 2010-05-08 15:27

金矿。

西北尕老汉 · 2010-05-09 05:05

翻越风尘口达坂。

西北尕老汉 · 2010-05-09 06:37

b 阿其克库勒湖位于青藏高原最北端，阿尔金山和昆仑山之间，是一个大型的咸水湖，由发源于昆仑山的几条小河和无数条间歇泉供水。湖面海拔4200米，是此次探险活动海拔最低的宿营地，以后的营地都在4700米以上。

柴导选择湖边一处泉眼旁扎营，这里地势平，取水也方便。今天是我们第一次扎帐篷，它是一座四方形、草绿色的迷彩帐篷，比去年的可爱多了，它最重要的一点是让人有尊严，可以在里边挺直腰杆站着。它简直就是一座宫殿，面积有20 多平米，十几个人摆在里边还有空位。大有大的好处，大也有大的难处，扎这个帐篷要多人一起动手才能搭起来，每天这一扎一拆，浪费了一把一把的时间（广东计量单位），到最后，全团同志宁愿睡车里，也不愿搭帐篷，嫌麻烦。

柴导是个能工巧匠，很多装备都是自己动手做的，他制作的火炉，放在帐篷里，即能做饭，又能取暖。
顺利到达，老柴很高兴：“又到这里了。”旧地重游，我也兴奋，最重要的是草地冻得很硬，湖水仍然结冰。这是好事，预告前边的路好走。去年来时，湖冰已解冻，看样子今年提前半个月出发是正确的。

湖边风大，寒风中老宋与小李的衣服显得很单薄，他们两人竟然连羽绒服都没有带，原因是问过我，无人区气温最低零下10度左右，这在北京也算够冷的了，也该穿羽绒服吧？可老宋认为不冷，他没想到，山上风大，风一吹，刺骨寒。老彭见状，发扬互助风格，拿出自己的一件羽绒背心借给老宋。这里要说明一点，老彭自己也就这一件。如果是两件，借给别人一件，是发扬风格。就此一件，自己不穿，借给别人，就是舍己为人了。让人感动。这就是高尚。

去年匆匆忙忙，这次有时间慢慢的体会大自然的美。我与团友们漫步在阿其克湖边，享受那份浪漫，享受高原的宁静，享受缺氧而又纯净的空气，领略湖边美丽的风光。这还不够，爬到附近的小山包上，拍摄迷人的晚霞。

西北尕老汉 · 2010-05-09 14:46

下了风尘口达坂，一马平川，跑起来真爽。

西北尕老汉 · 2010-05-10 03:22

阿其克库勒湖

西北尕老汉 · 2010-05-10 07:48

结冰的阿其克湖。

西北尕老汉 · 2010-05-10 11:30

第一次扎营。

西北尕老汉 · 2010-05-10 16:19

第一天营地远眺。

西北尕老汉 · 2010-05-11 06:27

好大的帐篷。像宫殿吗？

西北尕老汉 · 2010-05-11 06:31

寻找鲸鱼湖

昨晚第一次扎营，虽然外边零下十几度，帐篷里边有火取暖，往睡袋里一钻，真是不觉得冷。不过，脸露在外边，鼻子冷。设法把脸盖住，不大工夫突觉呼吸困难，缺氧，反应慢，一时不知是咋回事，眼看要窒息了，一把扯掉盖在脸上的睡袋，自己救了自己一命。一夜似睡非睡。

早晨第一次拔营，凸显柴导的环保理念。不能降解的塑料袋之类全部烧掉，其它做填埋处理。柴导是户外导游，对保护环境的重视在圈子里是有名的，中央电视台、新疆电视台为此都做过报道。

我们的环保部长是个称职的部长，昨天由鸭子泉出发，她给每车发一个垃圾袋，要求车内产生的垃圾不得丢在车外，一律带到宿营地统一处理。拔营以后，现场干干净净，没有一点垃圾，甚至看不出扎营的痕迹。

只有一点环保部长是不环保的，小丫头片子抽烟，当然烟头都是经过环保处理的.。由于全团其它车都是环保无烟车，为了照顾阮部长及另外两名烟民老彭与王师傅，专门组建了一台，我团唯一的吸烟专用车。

去年我们在阿其克湖止步，今天终于迈出了第二步，上午9时出发了。
阿其克湖够大的，车行一个半小时还在湖边转呢，刚好让大家从另一个角度去拍摄。湖中一个小岛引起大家都注意，他像好似劈波斩浪的舰艇，又像一条巨鲸横卧在湖中。大家纷纷拿出相机拍照。

车队在平坦的草原上快速行进，突然发现前方停着一辆大车，在无人区的深处竟然能碰到其它车，让人既意外又兴奋。马师傅有经验：“那是淘金的车。”站在车下的金娃子（马师傅这样称呼他们）头戴黑色毛线帽子，身上的衣服各个都是油光发亮，一看就知道很久没洗了。柴导说这些人是非法淘金人，4月份保护区管理局要巡山，现在提前往外撤。

他们的车坏了，在路边修理，吃得也快没了，看上去挺可怜的，虽然他们是非法的，但也是人，总不能看他们饿死。修车我们无能为力，送他们一些馕，算是对他们的帮助吧。

碰见金娃子，我想当然认为柴导一定问路了，可是不久马师傅发现路走错了，马师傅真是有经验，而且方向感极强。刚才有个路口应该是去鲸鱼湖的，不知为什么，头车没有拐。现在已走出去好远了，两个选择，要不退回刚才路口，或者自己找路，柴导选择找路。

老柴有GPS，是去年团友老黄送给他的，我让老柴设定鲸鱼湖，然后按GPS导航走，不知道老柴为什么老设不出来，还说老黄送他的GPS是坏的，我觉得不对，老黄不可能送他一个坏的。我要过来一看，是好的，遗憾的是我也不会用。

西北尕老汉 · 2010-05-11 15:45

途中加油。

西北尕老汉 · 2010-05-13 01:49

这个小岛像什么？

西北尕老汉 · 2010-05-13 05:43

遇见金娃子。

西北尕老汉 · 2010-05-13 06:24

老宋的GPS就是设定不了鲸鱼湖，可能是软件的问题。老宋也不知怎么走，但是他的GPS显示，我们离鸭子泉越来越近，估计柴导走错了，我赶快告诉柴导，让他修正方向。马师傅说，柴导带的军用地图很细，可以把地图上鲸鱼湖的坐标设在GPS上，然后向这个点走。我把这个意见告诉柴导，因为他是领队兼导游，我们只能相信他。老柴拿出他那个老掉牙的导航仪，加加减减，边走边算，还不时摊开地图与王导研究路线。

下午进山了，这里没有川藏线上高山峡谷，崇山峻岭，所见的山都是坡度平缓的小山包，可以感觉到车队在爬高，海拔慢慢上升，气温逐渐下降。柴导走的对不对，不知道，只有跟着走。柴导坚持自己是对的，他是在绕山。希望他能绕出去。

我们4500是尾车。马师傅嫌“牧马人”太慢，超了过去。走了一段又觉得不能把牧马人丢在后边，马师傅停车等。按照我们跑到距离应该离牧马人不太远，可是等了半天不见车影，马师傅说：“老宋有意见了。”足足等了半个小时，“牧马人”才慢悠悠的开过来，马师傅问他怎么这么慢，老宋说：“谁叫你们超我。”果然有意见了，他是故意慢慢的开，让我们等。

整个下午车队都在爬山坡、钻山沟、过冰河。马师傅就是有经验，过冰河大车在前边，马师傅说，大车地盘高，不能完全跟着大车走。他根据自己的判断找路，顺利的过河。马师傅担心“牧马人”过不来，不幸言中。陷车对我们来说，小菜一碟，牧马人自己有绞盘，大车开过去轻轻松松把它拖出来。装备太好了。

过河不久，眼前的景象让人震惊，草原被挖的满目疮痍，废弃的营地垃圾遍地，我们怀疑这里是碰见的那车金娃子放弃的。金老板发财，生态环境遭殃。

牧马人今天真是不顺，轮胎又被石片扎破，我们停车帮助老宋换胎。老宋说他的备胎也是补过的，不安全，他不能走了，要退团。

我担心的事终于发生了。

这点小挫折，对于探险团来说，根本不算事。今天才是第二天呀！心理素质这么差吗？加入前你是怎么答应我的？心里这么想，嘴上没说。还是补好轮胎再说吧。我告诉老宋：“完了再说。”我是想让老宋再考虑考虑。

马师傅出说：“如果“牧马人”确实走不动，可以让它坐车，让大车背着它走。”真是好主意啊！
随着天色渐晚，风也越来越大，地上的雪被吹起来，小刘说：“下雪了。” 马师傅说：“不是下雪，是风把雪吹起来了。”

下午9时，夜色降临，柴导还没有找到鲸鱼湖。我问柴导：“到鲸鱼湖还有多远？”“还有82公里。”我真不知道这是怎么算出来的。阿其克湖距鲸鱼湖220公里，今天走错路，绕路不少，没走到，也属正常。但是谁都没有想到，我们已犯了大错，给以后的路程带来不少麻烦。

天已黑透，只好在大山沟里宿营，这么晚了，风又大，大帐篷就不扎。老宋补胎，需要温度，柴导搭起小帐篷，其它团友只能在车里过夜了。柴导忙于给老宋补胎，顾不上做饭，大家都很自觉，反正车里馕多的是，吃馕喝水也是一顿晚餐。

海拔表显示此地海拔4845公尺。

西北尕老汉 · 2010-05-14 10:27

柴导与夏尔巴在研究行进路线。

西北尕老汉 · 2010-05-14 15:28

牧马人掉进冰河，大车拖它。

西北尕老汉 · 2010-05-15 04:41

第二个晚上的宿营地。因为手抖照虚了。海拔4845米。

西北尕老汉 · 2010-05-15 10:51

罢免“团长”风波。

车队刚刚停稳，大家做过夜的准备，老宋拉着柴导到我车里，要求退团。下午他已讲过退团的话，我已有精神准备，如果他身体或车况确有问题，也不能强求，考虑了几条方案，除了马师傅的好主意，实在不行只好让4500陪他下去，其他人可以挤在大车上继续走。令人没想到的是，老宋没有一句关于自己身体和车况的原因，一张口：“老柴不顾他人死活，你们这个团不团结，团长不起作用。”第一句可以理解，是说柴导的头车跑得太快了。第三句是指下午他要退团我没理他。第二句说我们这个团不团结，不知从何说起。

他的话让我的气不打一处来：“你在北京打电话给我怎么讲的？你是老柴招的，别找我。”（简单粗暴）就在此时，肚子咕咕叫，一股强烈洗大手的愿望突然袭来，我就势下车，去找洗手间。

第二天早晨刚从车上下来，一位团友通知：“开会了。”“开会了？”我很纳闷，我是团长，我怎么不知道。“谁召集的？”“老宋。”老宋召集会，肯定是退团的事，听听再说吧。实际上此时我已知道三个师傅没有一个愿意和他退回去。

老宋的开场白与昨天给我和柴导说的一样，不说自身原因，只找他人毛病。大家一听就烦了：“不要罗嗦了，有话直说。”这回到直接：“我可以继续走。”这句话我爱听。第二句让我吃惊：“但是要换团长，不换团长我就不走。”第三句：“我看老陈当团长最合适。”“好！就让老陈当。散会！”我宣布散会，整个会议三分钟。

以后有团友说我大度。其实不是我大度，这事对谁来说都是耻辱，我能忍辱负重是有自己的想法。三个师傅不和他走，对他来说已没有退路，唯一能做的就是不走，设想一下，如果我不给他台阶，顶起牛来，其它车也不可能扔下他不管，最后怎么收场不知道，但肯定是要耽误大把大把的时间。现在的关键是走出去，再走出一天，不要说老宋没退路，就是全团也不可能后退了。这个团对我太重要了，不忍心看它一分为二，我承受不起再次失败。

从今天开始，我真正有了“我的团长我的团。”

西北尕老汉 · 2010-05-16 13:46

老宋退团的事，还引发了一场讨论。一位团友问马师傅：“你为什么不同老宋回去？”
马师傅说：“回到鸭子泉很远，万一发生陷车或车辆损坏，没有卫星电话是很危险。”团友说：“你可以要高价，他是大老板有钱，要是我，我就和他回去。”“我不能要钱不要命。”马师傅说。我支持马师傅的观点，为此与马师傅一起受到“表扬”：“你们高尚。”我不敢说自己高尚，但是马师傅确实高尚，以后的故事中我还会讲到马师傅。

马师傅不愿同老宋返回，危险是一方面，另一方面他没有说，但是我清楚。去年马师傅和我们一起穿越失败，今年东山再起，也是为了成功才加入的。

一个为了这次穿越可以放弃发财，一个为了钱可以放弃这次穿越。为什么会这样，让人费解，可能是价值观不同吧。

当晚扎营后，我也召集了一个会议，这是迫不得已，我最不喜欢开会，但是又不能不开，不管当不当这个团长，作为这个团的召集人，不管发生什么事，我都难逃其责。有人议论：“一个人有意见就换团长，再要有人有意见怎么办？”为了稳定军心，只好再开一个会。我给大家解释，为了顾全大局，我不得不忍辱负重，不管谁当团长，目标只有一个——完成这次穿越。大家表示理解，老彭说：“团长永远是我们的团长。”团友的支持令我十分感动。“胜利！”大家击掌欢呼。

会上我宣布乌鲁木齐的任命继续有效，大家各负其责做好日常工作，我只负责关系到成败的前进与后退的最后决策，大家同意，因为关键时刻的确需要一个人出来负责，最后拍板。

为了不再发生类似今天的事件，我团成立了临时党支部，由我担任书记，老陈、老彭任支部委员，随后我向全体人员作了宣布，王师傅提出他与小常师傅也是党员，采纳王师傅的意见，补选王师傅为支部副书记。为了加强政治思想工作，宣布老彭兼任团政委。有了团长、政委负责日常事务，我轻松多了。他们的共同特点：不怕吃苦，以身作则。可以说全团干活最多的就是他们二位。

有了党支部的坚强领导，有了健全的领导班子，保证了队伍的稳定，也为此次穿越行动的成功，打下了坚实的基础。达到了团结、和谐、稳定的目的。

西北尕老汉 · 2010-05-18 11:09

环湖一日游

第二次扎营就坐在车里睡。这对我是小菜一碟，2007年唐蕃古道历险时，在车里连睡了三个晚上。

晚上气温很低，达到零下20度，脚冻的生疼，睡觉前马师傅打着车，让热风吹脚。俗话说：“人暖腿，狗暖嘴。”脚热了，全身都热了。睡袋无法钻进去，盖在身上也挺暖和。后排有人，座椅不能太躺倒，造成低着头睡觉，睡眠质量不错，睡得挺沉。就是时间长了脖子疼，醒来好几次，活动一下脖子再睡。

早晨换团长的会议结束，立即拔营。上午9时出发，车队开出去了，我也轻松了许多。我的目标是：冒着猛烈的炮火，战胜危险，克服困难，前进，前进，前进进！！！

今天还是柴导、老陈、老凌、小常师傅的车为头车，当然还是柴导导路。昨天从阿其克湖出来一直沿着车印子走，什么时候把车印子走丢了，我不晓得。从此，为找车印子，我们历尽艰辛。

上午出发不久，趁马师傅与小刘洗大手，我在附近溜达，竟然一不小心发现一块火山石，说明此地很久以前曾经有过火山活动。石头有拳头大小，上面布满气孔，因为在河道上，已被冲刷成圆形。这是一个意外收获，我把它当成宝带回了深圳。

上午的路全是原生态的，看不到一点人类活动的痕迹，唯一的痕迹就是我们自己留下的车印子。广阔的荒漠上，枯黄的小草短短的趴在地皮上，可以看出生态环境的脆弱。

车队在大山里顽强地爬行，地上的雪渐渐不见踪影，应该是海拔降低了点。
前面的车爬上一个小山坡，突然停下来，我们赶过去，一个大湖展现在眼前。看了一下表，北京时间11时28分。柴导说：“鲸鱼湖到了。”王导介绍的更细，他指着湖面：“这就是鲸鱼湖，湖中有一个沙堤把湖一分为二，湖东是淡水，湖西是咸水。”
终于看到“鲸鱼湖了”，大家高兴呀，兴奋啊，谁也没有对“鲸鱼湖”的身份表示怀疑。
停车的位置离“鲸鱼湖”看上去不太远，真正走起来，可是望湖跑死人。湖边风太大了，不是顺风，无法借风吹倒湖边。不是逆风，也不会顶住走不动。是侧风，走不走？大老远来了，不到湖边真是对不起自己。
海拔4700多公尺，在大风中漫步是什么滋味？偏偏去湖边的途中还有一座小山包，我是一步一喘气才爬上去，回头看看，只有小阮还跟在我后边，其他团友都知难而退了。向前看，“鲸鱼湖”尽收眼底，居高临下，感觉就是不一样。
从小山包上下来，我与小阮继续顽强的向湖边前进，忽见丰田4500开过来，原来是聪明的小刘返回去叫马师傅开车来接我们，真的要感谢小刘，坐车往湖边走快多了，为我们节约了一小把时间。

西北尕老汉 · 2010-05-18 15:07

这里能通向湖边吗？

西北尕老汉 · 2010-05-19 06:15

好不容易到湖边，抓紧照相啊。大家不顾一切冲到冰面，拍下了美丽的湖光山色。
这次停车耽误了一个小时的时间，以后再没有犯同样的错误，不但开到湖边，而且一直开到冰面上。你们不是想看湖吗？让你看个够。

12时半车队再次出发，沿着湖边一直向西开进。老柴的意图不知道，我与马师傅分析，可能是柴导不敢从冰面过湖，准备从湖西边绕过去。

车队一会儿在湖岸上走，一会儿在冰面上跑，冰面平坦，跑的快，当然是在湖边的冰面上，靠近岸边安全，即使冰垮了，也不至于水太深沉下去。我们一直朝西跑了几十公里，好不容易绕到了湖的南岸。

马师傅不愧是跑野外的，不用指南针一样判断方向。不过今天的地标太明显了，傻瓜也不会搞错方向。湖的南边是连绵千里的“昆仑山脉”，我们在湖的北岸，绕过湖就应该向南进山了，翻过“昆仑山脉”才能进入西藏，这是常识。可是我们的车队绕过湖后又折向东走，迟迟不进南山，马师傅和我又开始分析了，可能是柴导在找进山的路吧，因为只有找到山口，才能翻过去。

我们一边绕湖一边看景。一只大灰狼突现车前，好奇的看着四个庞然大物，它是那样镇静，没有一点害怕的样子。我想是不是无人区无人，它不知人的利害，也没见过汽车，不知是什么动物，最大的可能是人类保护野生动物的环保意识加强了。距离这么近，当然不能放过，快速拍下来。

向东又走了几十公里，前面的大车突然向北一转，不顾危险开上冰面，穿湖而过，又回到湖的北岸。柴导发疯了，还是糊涂了，这么简单的方向都搞不清了？我们在后边看到拉满油料的大车穿越湖面，都吓坏了，这要是掉下去就没命了。后来老凌说，他们也吓坏了，过湖的时候他与老陈打开车窗，万一冰垮，他们还可以从车里钻出来。
我们过湖时，小刘吓的够呛，嘴里不停的念叨，马师傅也不停的安慰他：“大车都过去了，我们小车没事。”

回到湖北岸先不说，还有更让人意外的事，仔细一看周边地形，怎么又回到中午的出发地？我们问柴导，这是怎么回事？柴导的回答让人哭笑不得：“你们不是想看湖吗？让你们看看湖。”

整整一下午，跑了一百多公里路，现在有回到原地。已是下午6点，不能再走了，否则不知还会出什么乱子。我告诉柴导，原地扎营，明天再说。关键时候还是要“领导”拍板。

西北尕老汉 · 2010-05-20 00:04

顽强的找湖之旅。

西北尕老汉 · 2010-05-20 08:50

老柴怎么能犯这种低级错误？后来大家分析，可能与煤气中毒有关，昨晚柴导帮助老宋补轮胎，在小帐篷里生了火炉，折腾到凌晨3点才睡觉。炉子中烧的煤，散发出一氧化碳，幸亏发现的早，否则就要开追悼会了。
一氧化碳中毒和过于疲劳造成柴导思维混乱。

小李的一句话，让大家对“鲸鱼湖”的身份产生怀疑，她说根据GPS定位，这里应该是玉液湖。我大吃一惊，怎么可能呢？玉液湖在西藏呀！我们什么时候到的西藏？？？如果这里是玉液湖，那么南边的山就不是昆仑山，应该是可可西里山。那么我们又是什么时候，从那个山口穿过昆仑山的？真是一笔糊涂账啊！

说它不是鲸鱼湖吧，它还有点像，湖中有个砂提，把湖分成东西两半。不像的地方更多，据说以前夏季有许多人到鲸鱼湖捞蓾虫，留下铁桶之类的垃圾，还有许多车印子，可是这里完全是原生态，没有一点人类活动的痕迹。是信GPS还是信柴导，当时全团都相信柴导和王导，因为他们是户外5级。

散团以后，老柴回到新疆，又去参加另一个团的救援，打捞掉入冰湖的卡车，这次他到了真正的鲸鱼湖。这才最后解决了这个问题， GPS正确。

实际上昨天晚上的宿营地已经是西藏了。

这里还有一个问题，柴导在思维混乱的情况下，是怎么找到玉液湖的？答案：瞎猫碰见死耗子。

玉液湖是保护区里核心区的核心区，国家科考队穿越时都没到这里，完全是原生态的。

这是我们意外的收获。

当晚扎营埋锅造饭，虽然在湖边，可是高原上的湖泊大多是咸水湖，附近又没有泉水，我问柴导怎么办，柴导说：“刨冰化水，咸水结冰就成淡水了。”咸水湖结冰一定还是咸水，怎么可能变淡水？我根本不相信柴导的话。几个团友到湖边刨来大把的冰，冰化水开之后，不能不相信，的确是淡水。自此再不为水的问题担心.

西北尕老汉 · 2010-05-21 00:09

美丽的玉液湖，注意远处的可可西里雪山，那是刚到湖边时所摄。

西北尕老汉 · 2010-05-21 04:17

柴导发疯了，不顾危险，横穿冰湖。

西北尕老汉 · 2010-05-21 07:37

第三夜宿营地，玉液湖边。海拔4755米。

西北尕老汉 · 2010-05-21 14:54

一天走完三天路

昨夜是第三次宿营，第二次睡帐篷，我照旧睡在靠门的位置，团友让我睡里边，里边风小暖和，我谢谢大家的好意，考虑到自己年龄大，起夜多，为了不影响别人，我还是睡在门口。

由于高原缺氧，昨夜睡眠仍然很浅，海拔4755米，要想睡眠质量好也不容易，能睡着就不错了。
早8时全体起床，从睡袋中爬出来。拔营拆帐篷也是体力活，需要大家共同完成，还有其它零零碎碎的东西都要往车上装，差不多用了2个小时才收拾完毕。

可能是天气太冷（零下20度），我们的丰田4500怎么也打不着火，牧马人帮着拖了三圈才拖着。

10时许出发，这次柴导改变了方向，不从西边绕湖，改走东边回到湖的南岸。柴导的思维今天应该是正常的。
按柴导定的行程，今天的目的地是向阳湖，根据地图向阳湖在鲸鱼湖的正南，按道理应该向正南走，可是车队一直向东走。为了节约时间，走直线，大胆的从冰面上直插，今天无人害怕，零下20度，冰面应该冻的更厚。

刚开始是柴导带路，后来改为老宋领队，他在GPS上设定了向阳湖，只要朝着那个方向走直线就行。对于我这个卸任团长，现任书记，不能随便干涉团长、政委的工作，不管是谁带路，老柴也好、老宋也罢、GPS也行，只要朝前走就是胜利。

今天又看到成群的野牦牛、野驴，团友兴奋的拍照，我已是见多不怪了，去年见的太多了，不过我仍然抓住机会拍了几张。

我与马师傅对行车方向又发生了怀疑，不停的翻看地图，观察指南针。的的确确，车队朝着东方前进。我们分析，柴导可能是先向东，再向南穿过青海省的一个角到向阳湖（我们的分析是建立在鲸鱼湖至向阳湖的基础上），柴导、王导也说在青海、新疆交界的山口有一块石碑，再经过一处黄草滩就到向阳湖了。石碑一直没见，后来柴导在对讲机上说黄草滩到了，的确是一片黄草滩，不过，这样的黄草滩太多了，现在草原上的草都是黄的。

下午3时半左右，顺利到达向阳湖，这次老柴、老宋的意见是一致的，我还表示怀疑，老柴指着南边的最高雪峰：“这就是岗扎日。”如果是这样，应该没错，地图上很清楚，岗扎日在向阳湖南边。

前边已经介绍了，我们所谓的鲸鱼湖实际是玉液湖，南边的山也不是昆仑山，而是可可西里山。向阳湖在玉液湖的正东方向，这就是我们的车队一直向东，没有翻越可可西里山，就到达向阳湖的原因。

车队停在向阳湖的冰面上，面对冰面上的裂缝，大家视若无睹，顺利到达向阳湖的喜悦，让人暂时忘记了危险，在凌厉的寒风下，拼命按自己的快门。我毕竟年龄大了，不抗冻，一下车就被冻的抖抖刷刷，就这样也抑制不住自己的兴奋。后来从照片上可以看出，我被冻的缩成一团，还拼命想摆出一个好看的姿势。

地图上有一条南北走向穿过无人区的黑线，那是以前进入无人区的车辆轧出的车印子。政委老彭一直建议设法找到这条线，以后事实证明，老彭的意见是正确的。在向阳湖有团友说看见了房子，我们应该横穿了车印子。我问柴导，他说是西藏这边的检查站，我们没有这边的通行证，要绕开走。我们遗憾的失去了一次走车印子的机会。

西北尕老汉 · 2010-05-22 07:02

好大的牛头。

西北尕老汉 · 2010-05-22 08:57

可可西里山的雪峰

。

西北尕老汉 · 2010-05-22 13:13

经过一夜，第二天再走冰湖没人害怕。

西北尕老汉 · 2010-05-22 13:20

头车继续南下，去哪里不知道，作为尾车，不便多问，还是相信领队吧。

GPS领航走直线向南，面对可可西里群山，充分显示出两匹“骏马”的威力，那么陡的山坡，我们都担心它们上不去，真是小看“马”了。它们轻松愉快、毫不费力的爬上去。果然不负众望。

看到车外美丽风光，我不时要求马师傅停车，拍摄可可西里最高峰——岗扎日雪峰。

团长老陈的对讲机突然响起：“请注意右手边的地貌！”老陈太有观察力了，有意思的地貌，它像三个台阶，又像三个桌面，太有意思了，一定要拍下来。让人感动的是，前车竟然停下来，他们怎么知道我们想拍照？可能是大家心有灵犀吧。真的要谢谢老陈。

停车的位置是一个山口的最高点，海拔5000多公尺，各个轻松愉快，没有一个高原反应。这个位置选的真好，右边拍桌面地貌，据说这种地貌是火山熔岩造成。回首拍向阳湖。夏尔巴给我和小阮拍合影，他是背风，我们是迎风，迎面的大风差点把我的帽子吹走，还吹的我和小阮喘不上气。我大喊：“快点！气上不来了。”夏而巴这才停手。他一口气给我们拍了五、六张，怪不得拍了这么半天。

下山又有麻烦了，一只牦牛气势汹汹的拦在山沟的前边，大有让留下买路钱之势。群牛不怕，孤牛惹不起，它是打了败仗，被牛群赶出来的失恋公牛，脾气大的很，看谁不顺眼，上去就是一头。小车被它顶一下，准被顶翻，大车虽然顶不翻，但是如果顶在前面，就会把水箱顶坏。小常师傅的车是头车，一看这阵势，赶快停下来，咱惹不起，咱躲的起。可在这山沟里，想躲都无处躲，调头都困难。只好硬着头皮等，你不过来，我也不动。

双方相持了足足20分钟，可能牦牛觉的我们态度不错，放了我们一牛，让开路。过吧！

今天“牧马人”跑的特猛，小刘开玩笑：“是不是老宋今天吃了伟哥了？”马师傅超过去一看，哇！不得了，开车的不是老宋，是小李。别看小李平时不吭不哈，开起车来真够猛，小小年纪，已有8年驾龄。

小马师傅今天也很爽，终于捡到一个牛头，这几天看到小常师傅的车不停的捡牛头、捡羚羊角，羡慕的不得了，谁叫人家是头车呢。今天一个很漂亮的牛头捡到手，马师傅能不高兴吗？后来才知道，这个牛头不是常师傅没看见，是他故意留给马师傅的，让他高兴一下。

下午8时，顺顺当当的到达多格错仁强错，真是皆大欢喜，按行程今天应该到向阳湖，第二站是岗扎日，第三天才是多格错仁强错。一天走完三天行程，能不高兴吗？全团上下喜气洋洋，老陈感谢我，这让我受之有愧，要感谢全体团员，没有大家的支持，不可能组成这个团。要感谢柴导、王导和三位师傅，没有他们的辛勤劳动，也不会有今天的初步胜利。也不能忘记老宋，是他用GPS导航，带领全团顺利到达。

柴导决定湖边扎营。

今天为什么走这么快，分析原因，主要是按GPS的定位走直线，翻山越岭缩短了距离。

晚饭是老宋做的，大米饭，葱爆羊肉，味道还真不错，没想到老宋还有一手烹饪手艺。吃饭时，我以临时党支部书记的名义表扬了老宋：“今天老宋功不可没。”老彭开玩笑提拔老宋为炊事班长，“我不同意。”我的话一出口，大家一惊，莫非还有什么意见？“起码应该是个司务长。”大家笑了，老宋笑了，我也笑了。矛盾消除了，团结加强了。

实际上老宋人不错，就是脾气急点。他是残疾人，一条腿是假肢，能坚持自驾走完三大无人区，非常了不起，不能不让人佩服。

虽然到了多格错仁强错，我还是有点不放心，问柴导会不会搞错，柴导指着湖心一个小岛：“这座像虫一样的小岛就是标志。”果然一座长条形的小岛横卧湖中，像虫、像蚕、又像蛇。

今天我的心情格外好，看到了胜利的曙光，因为我知道，从今天起没有退路了，只有向前、向前、向前。

西北尕老汉 · 2010-05-23 00:17

发现黄草滩。

西北尕老汉 · 2010-05-23 00:20

不顾冰面裂缝，向阳湖上疯狂拍照。

西北尕老汉 · 2010-05-23 12:29

台阶式地貌。

西北尕老汉 · 2010-05-24 06:56

一牛挡道，四车难过。

西北尕老汉 · 2010-05-24 08:17

多格错仁强错湖，远处的小岛像虫、像蚕、又像蛇。

西北尕老汉 · 2010-05-24 08:22

翻越冬布勒山——艰难的一天

多格错仁强错的宿营地海拔4700公尺。昨夜竟然没有起夜，一夜到天亮，睡眠质量之好是进山以来第一次，可能是昨天的顺利心里轻松，也可能是夏尔巴给的一瓶热水暖脚的作用。

湖边一马平川，没有一个隐蔽点的地方，只好长途跋涉到山边去找方便之处。路虽走的远，却有意外收获，一块一块的风凌石吸引了我，因为风的作用，石头被吹成各种造型，我捡到一块，石头被风吹出一条深深的槽，吹进槽里的沙子都已经石化，估计这里是个风口，没有强劲的风沙，不可能把石头吹成这样。侥幸的是我们宿营的那一晚风不是很大。

早晨起床，看到马师傅气色不好，一脸痛苦，他说感冒了，可能发烧。我给他测了体温，38.5度，高烧。我就怕有人有病，出发前想忽悠一名医生加入，未能成功，只好自己充当，带了血压计、体温表以及大量药品。这些最不想用的东西，还是用上了。这就是我在《唐蕃古道历险记》里总结的：“不怕多带，就怕用时没有。”

马师傅的感冒让我忧心忡忡，发烧38.5度在平原都是大病，应该到医院打吊针了。在海拔近5000公尺的高原，不要说发烧，就是一般的感冒也会诱发肺水肿、脑水肿，面临的就是死亡。马师傅说，这种情况他已经是第二次了，前几年在新藏线上死人沟也是发高烧，他大剂量吃药，大把大把喝水，硬是顶过去了。

马师傅的话让我稍稍放心，愿他这次也能顶过去。马师傅自己也带了许多药，他加大剂量吞下阿司匹林等多种抗感药。为了减轻他的心脏负担并提高抵抗力，让他服下复方丹参滴丸和维c。我去给马师傅灌氧气，柴导有点为难，氧气瓶刚装上大车，“人命要紧，装上也要卸下来。”

马师傅为了增强抵抗力，保持体力，各种措施都采用了，吸氧、吃药，强迫自己吃又干又硬的馕饼，大量喝水。马师傅坚强！

王导（夏尔巴）身体也感不适，不应该是高原反应，按常规，上高原这么多天早该适应了。可能也是有点感冒，王导说不用试体温，摸一下头，好像不烧，觉得问题不大，让他吃点药。

王导是柴导请的不拿钱的助理，或者说免费游客也可。去年的团，柴导一人搭帐篷、做饭、还要发电，很是辛苦，我对柴导说：“你应该有个助理。”今年组团，老柴找夏尔巴做助理，他打电话给我：“你说让我找个助理。”我靠，一年了，这句话他怎么还记得这么清楚。反正车上空位多多。同意了。

本来王导可以帮助柴导干一些做饭、发电、扎营等工作，现在病了，柴导更辛苦了。王导是有点感冒，可能主要还是心理问题。

在鸭子泉阿清突发高原反应时，王师傅说下一个有病的是我，遭到马师傅的批驳：“他不会，他身体好得很，去年我们一起走过。”实际上我还是有心理负担，稍感不适，就吃一肚子药，60岁“高龄”的“老爷子”要经受生理上、心理上的考验，不能给团友添麻烦。

游客没出问题，两个工作人员先病了。

西北尕老汉 · 2010-05-25 15:30

上午拔营，王师傅换备胎，折腾到11点才出发。按行程表，今天的目的地是龙尾错，行程150公里。

昨天走的顺，今天我很乐观，相信按行程走，再有两天就到双湖了。

昨天走完可可西里山，本想出了山应该是平川沼泽地带了，可是等待我们的是冬布勒山脉一座又一座的大山，海拔更高，道路更难，地貌也最复杂多变，一会儿是枯黄的草原、一会儿是尖锐的石片、一会儿又是软软的细沙、一会儿-------，有一种沙地上，一个个的小土包，仔细看，每个小土包是一个抓地的草，就是这一颗颗的小草抓住了地面的土，形成一个个的小包。周围没草的地方，则被大风把土吹走，露出了沙石地面。由此可以看出生态环境的脆弱。还有一种地貌引起我的注意，脸盆大小的黄色斑块，像牛皮癣一样，一块块贴在地面上，我不是植物学家，可我看它像一种苔藓，冬天变成黄色。

一片片的沼泽地，被高原的严寒冻的邦邦硬，汽车走在上边，除了有点颠，不会有任何危险。

在单调的高原上观察大自然，也是一种乐趣。

下午我开车，有一些地貌未能拍下来。

出发前马师傅吸了一点氧，坚持开车。我与小刘看他被疾病折磨的十分痛苦，建议他休息一会儿，我们来开。开始马师傅还在坚持，后来可能还有药物作用，又难受又瞌睡，实在撑不住了，让我帮他开一会儿。

上午的路是进山以来最难走的，山梁子上到处都是大大小小的尖锐石块，想躲躲不了，我小心翼翼的抓住方向盘，有时也只好硬着头皮轧上去。车队怎么开上来的，为什么开上来，我们一概不知，只是跟着前边的车走，眼看前边的车走到山梁子尽头无法下去，又调头回来，找到一处稍缓的坡开下去，就是这个坡也够吓人的，真怕一头栽下去。马师傅见状接过方向盘，慢慢走之字形，平安开下山。柴导他们的车在下边，看我们下山，感觉惊心动魄。我们下山时各个抓的紧紧的，一下去就忘了危险，见到柴导车上的人，第一句话：“给我们拍下来没有？”

今天也有好运气，第一次看到比较新鲜的牦牛头，准确一点应该是牛尸，不但牛头大，牛头上的毛及牛皮还在，尸身还较完整，应是刚死不久。

老宋的牧马人和我们的车在车队后边，我们接受上次教训，一直跟在牧马人后边，轻易不敢超车，老宋还是有意见了，他嫌柴导的头车跑的太快，他跟不上，看不清车印子。这也是实际情况，车轧在石头上走，的确留不下清晰的印子，我们的车跟在后边为找车印子，转了几圈找不到，我下车找，给马师傅指路。
柴导跑的快，也能理解，他既要找路，又想多跑路，他着急呀。

看到老宋情绪比较激动，我与马师傅劝了劝他。心想老宋有意见，发发牢骚也就算了，没想到牧马人朝前狂奔，拦住头车的去路，还没等人反映过来，老宋一把把柴导从车上拉下来，大骂老柴不顾别人死活。老宋的臭脾气又犯了。经过大家劝解，一场风波过去。

高原缺氧害死人呀！

今天是海拔最高的一天，我不时看海拔表，一直在5000公尺左右，最高达到5200公尺。这么高的海拔，我真为马师傅担心。马师傅休息吸氧，我再次驾驶。

随着队伍南下，气温也在不断上升，昨夜帐外只有零下13度，这使我们不敢贸然再走冰湖。
柴导还在顽强的找路，无奈老天不遂人愿，夜幕又降临了，我们还是没有到达今天的目的地。令人意外的是，在一个山沟里竟然有放羊的藏族牧民，这让我又喜又惊，喜的是三天来第一次见到人。放羊人是一个藏族小伙，可惜他不懂一句汉语，我想办法和他交流，龙尾错、令戈错、双湖，哪怕听懂一句，指个方向也行，遗憾的是他一概不懂。令人失望。我们仍不知道自己身在何方。

惊的是，在这无人区的深处竟然还有人，惊人的生存能力，近5000公尺的海拔，早就超过适合人类生存的极限，在这么严酷的自然环境中还能生存，惊叹人类适应环境的能力。

这里是藏北羌塘国家级自然保护区，人类的入侵，将给野生动物的生存带来影响，人类饲养的牛羊势必与动物争抢这一点可怜的牧草，同时还会对脆弱的生态环境带来不可估量的，或不可逆转的危害。我隐隐为此感到担忧

西北尕老汉 · 2010-05-26 09:23

被高烧折磨，表情痛苦的马师傅。

西北尕老汉 · 2010-05-26 12:13

枯黄的草原

西北尕老汉 · 2010-05-26 14:48

乱石片地貌。

西北尕老汉 · 2010-05-26 15:37

牛皮癣地貌

西北尕老汉 · 2010-05-27 01:32

冬布勒山下的小土包地貌。

西北尕老汉 · 2010-05-27 01:35

柴导的车仍然没有等后面的车，我们的车到羊圈时，他们的车又往前冲了。羊圈前边就是一座大山，陡峭的坡度，可以看出他们的车爬的相当吃力，十分危险。柴导用对讲机通知我们不要上去，在下边羊圈宿营，他们的车因天黑也不敢下来。马师傅担心王师傅的大车爬不上去，王师傅车上的对讲机没电了，没听到柴导呼叫已经开始爬山，一个团分在两处宿营也不好，我们也跟着爬上去。

山顶较平坦，决定就地宿营，天色已晚，不可能再扎帐篷，只好再在车里过夜了。海拔表显示4900公尺，加上200米误差，达到5100公尺。这是全程海拔最高的一个宿营地。

今天到底怎么走的，我们后车的人不清楚。宿营之后我去找柴导，不知为什么他已经睡了，可能太疲劳了。司机小常师傅情绪激动，不愿再走。也有团友提出打卫星电话求助，可能也是心情比较紧张。柴导他们车里怎么会这样，不得而知。但是有一点我知道，目前粮草充足，食物再吃10天也吃不完，油料再烧四、五天没问题。远远没到山穷水尽的地步。马师傅说，退一万步，万一油不够了，两车合一车也能出去，人不会有危险。

作为“书记”关键时候要拍板，自己一定要头脑冷静。为了稳定队伍，我逐车谈话。
小常师傅曾经是死里逃生的人，那年在可可西里无人区，因为天气转暖，冰雪消融，陷车不断，他扔下车上的所有油桶，一口气冲出无人区，直到第二年冬天，才回去找回油桶。

我先作小常师傅的工作：“往后退，油不够，死路一条；停下来不走，等死，死路一条；要想活命，只有朝前走。”我的话清清楚楚告诉他，现在没有退路了。稳住了常师傅的情绪，我再找陈团长沟通。“不管发生什么事，坚决走到底！只当这些都是插曲。”老陈说。“对。有这些插曲才热闹，写出的故事不单调。”我说。老陈的回答让我感到欣慰，有这样坚定、乐观的团友，穿越一定成功。

柴导睡了，不再打搅他，我问老陈我们现在的位置，老陈说距双湖还有120公里，这是柴导那个老掉牙的导航仪测出来的，我觉的不可能，龙尾错距双湖180公里，龙尾错都没到，怎么可能还有120公里？团友开玩笑，可能是昨天的多格错仁强错，错太多了，错上加错。

彭政委坚持找车印子，我同意他的意见。因为车印子所到之处，坡最缓、水最浅、地最平，它是无数车辆实践中得来的，是最好走、最近、最安全的路线。老彭的意见无疑是正确的，现在要做的是怎样找到车印子。
我又找老宋，老宋说距双湖还有300公里。GPS显示此地距多格错仁湖还有14公里，多格错仁湖在多格错仁强错与龙尾错之间，虽然汽车里程表显示走了一百多公里，实际应该走了40多公里，这个数字是正确的。我与老宋商量，明天由他带路，先找到多格错仁，因为那里离地图上车印子很近，到了那里，不管是向东，还是向南，都会和车印子交叉，就有找到车印子的机会。虽然后面又发生了一个较大插曲，但是最终证明这个决定是对的。

马师傅提出明日我们做头车带路，我同意。团长、政委、老宋、马师傅的意见理清了明日的行军思路，坚定了我的决心。

做饭不可能，大家只能吃馕喝水。馕对北方人来说是好吃的东西，但对南方人，连续吃几天，实在是痛苦。
马师傅仍在发烧，我让他坐到车后座，可以躺一躺，我说了两次，可他仍把后边的座位让给游客，自己在前座坐了一夜。自己有病，却把最好的座位让给别人，让我感动。

晚上车窗开了一个一寸多宽的缝（为了省油，间断着车），刚好吹到马师傅头上，造成第二天马师傅发烧更重了。

西北尕老汉 · 2010-05-27 13:44

第五夜宿营地，羊圈附进山顶，海拔5100米。

西北尕老汉 · 2010-05-27 13:51

今天走了零公里

凌厉的寒风伴着雪花从一寸宽的窗缝中吹进，车里没有暖风，我全副武装，从头到脚睡袋盖在身上，到不觉的太冷，吹进来的寒风反而使头脑更清醒。我看着车外飘洒的大雪，不禁又想起唐蕃古道历险时那个飘雪的夜晚，那时是3个人，一台车，车动不了，没有卫星电话；现在是13个人，4台车，车都能动，有卫星电话，我安慰自己，没必要紧张。不过还是小心为妙，下雪毕竟路滑。

睡不着尿就多，几次下车方便，也不用找洗手间，车后就很方便，但是一定要背风，为什么就别说了，想必大家都知道。每次下车，注意查看雪情，雪越来越小。

不知何时睡着，天刚麻麻亮，我又醒了。车外整晚的大雪，已经止住，只剩下干裂的风在山中呼呼作响。还好两公分的积雪不算太厚，王师傅建议雪化后再走，实际不可能，按现在零下5度的气温，不知要等到何时。

坐在车里睡觉肯定痛苦，但是也有他的方便之处，不用拔营，不用------，一切都省略，拍拍屁股就可走人。
老宋在地图上标出GPS 显示的我们的位置，按老宋标的点，我们已处于多格错仁的南侧，既然这样，没有必要向东绕湖，直接往南插，目标令戈错。

柴导行程表目的地是龙尾错，我到现在也搞不清柴导为什么把龙尾错作为一个宿营地，其实任何人看一下地图就会明白，令戈错应为首选，因为它紧靠地图上那条车印子路，如果走车印子路，势必路经令戈错，有必要再往西走二十多公里到龙尾错宿营吗？不知道柴导在制定行程时是怎样考虑的。

我给大家讲清地图，大家都同意抛开龙尾错，先去多格错仁，再向南直插令戈错。
马师傅有极强的心理素质，虽然发烧，仍保持冷静，根据他的建议，今天我们做头车，柴导坐我们的车领路。经过一夜的风吹，马师傅发烧更重了，38.7度，除了吸氧，加大药量吃药，再没有别的办法，只希望马师傅自己能挺过去。他忍受着痛苦，强打精神，坚持开车。因为说实在话，我对自己的雪地开车技术也没有把握，马师傅更不放心。

头车确实有头车的好处，没走出多远，首先发现车队左侧大把大把的藏羚羊（不好意思，应为成群成群的藏羚羊。在广东呆久了喜欢用“把”）傻乎乎的站在路边，看见车来了也不知道跑，柴导说它们还没有睡醒。我叫马师傅停车拍照，他好像没听见，无动于衷，我只好隔着玻璃窗拍了两张。后来马师傅说，那时他正难受，不想停车。这个可以理解。

14公里很快就到了，虽是雪地也没有出什么问题，走的较顺利。到了多格错仁湖边，难住了柴导，不知路在何方，就是有车印子也被大雪覆盖。四周是连绵的群山，多格错仁湖拦住去路，它不像我们前几天走的湖区，湖边多是平坦的沙地。这个湖被群山环抱，湖岸很陡，根本无法下去，即使下去了，也不见得敢走冰面，大家都明显感觉到天热了。

柴导徒步去探路，全团在大山里的雪地中等候，已经一个多小时了，还不见柴导的身影，大家不免有点焦急，有人建议返回去寻找，正当我犹豫不定时，柴导出现了，他说探到了路。此时，老宋突然提议柴导坐他的车，小李去坐大车，由他和柴导领路。我觉得主意不错，前天老宋带路带的不错，一天走三天路，使我相信他，现在他与柴导一起应是强强联合，我同意了。

牧马人作头车，我们又成尾车。车队按柴导探的路进入一条山沟，突然牧马人调头回来，我正想问怎么回事，还没容我开口，老宋只说了一句：“跟我走。”停都没停就跑了。无奈只好调头跟上，他们为什么调头，到现在都不得而知。

西北尕老汉 · 2010-05-28 15:34

多格错仁湖，从图中可以看出湖岸的陡峭。

西北尕老汉 · 2010-05-28 15:36

原地转圈，不知路在何方。

西北尕老汉 · 2010-05-29 01:18

柴导去找路，车队在此等候，画出一个大三角。敢问路在何方？

西北尕老汉 · 2010-05-29 04:41

整个下午我们就像无头苍蝇一样在大山中转来转去，上去下来，下来又上去。昨天老宋还嫌柴导跑的快，一气之下把老柴拉下马，今天他跑的更快，后边的车没跟上，他就跑的不见影子了。王师傅越走越觉的不对，不想走了，建议停车等，我说不行，牧马人没带对讲机，万一发生什么事无法和我们联系，其实就是带了也联系不上，我们的对讲机是小型手持机，俗话称“见面通”，相互能看见才能通话，看不见就听不见。

停车等不是办法，我和马师傅商量，大车要等就让他们先等一下，我们跟上去。顺着牧马人的车印边走边找，还真让我说对了，牧马人不顾死活猛打猛冲，终于把自己掉入多格错仁湖边的泥潭中动弹不得。老宋本想从湖边绕沙地过去，他没注意湖边的湿地已解冻，结果陷入泥沼。气温已升高，的确要注意了。看到老宋陷入泥中的狼狈像，我们拿出相机把他拍下来。“照什么照，先把我拖出来！”老宋又急了。

大车见我们走，也在后边跟上来，拖车的任务交给大车了，大车力量大，轻轻松松把牧马人拖出泥坑。
老宋还不死心，坚持再到前边山沟去探路。我不放心，让马师傅跟上。从沟里进去，仍是死路一条，前边的山更陡，根本无法上去。

小李回到自己车里，拿起GPS，惊讶的问老宋怎么回事，老宋一脸紧张，不让我看：“你走，你走。”我坚持扒在牧马人车窗上问小李：“怎么回事？”“GPS设定的不是龙尾错，也不是令戈错，是多格错仁湖的一个浅水区。”小李回答说。GPS显示距这个浅水区只有5公里，可就是找不到一个通向这个浅水区的通道。

我问老宋：“浅水区是陆地还是冰？”“是冰”老宋回答。“要是冰已经化了，你能过去吗？”老宋无语。我又问：“今天走了多少公里？”“今天走了零公里。”老宋沉重的说。看着沮丧的老宋，我只好安慰他：“不要紧，只当我们看风景。”

谁都有犯错的时候，老宋已经认识到自己错了，再责怪他有什么用？团友之间还是应互相体谅。

多格错仁湖是一个东西走向狭长的湖泊。老宋想从湖的最窄处越过去，想法是好的，可以免去绕湖。但是我一直没有搞明白，昨天老宋在地图标的点明明在湖南岸，什么时候又跑到北岸去了？这是个谜。
根据我们目前的位置，我指着地图告诉柴导，现在只有绕湖，从湖的西边绕过去，找到长水河就可找到车印子，从地图上看，车印子与长水河是平行的。

路无法走通，只好往回返，山沟里的片石，像锋利的刀子一样立在地面上，让马师傅十分担心，你越怕他越来，只好停车换胎。老宋拖着残疾的腿来帮忙，令人感动。

小常师傅的轮胎也被扎破，实在无法走了，只好找地方扎营，转山一日游结束。扎营需要水源，下边山沟里有一个大泉眼，就在那里扎营。为了做饭，柴导扎了小帐篷。全团人员在车里宿营。

两天没吃热饭了，老宋煮了一大锅方便面，大家狼吞虎咽，方便面成了世界上最好的美味。不知道是谁的存货，竟然还有花生米，老宋拿出他的白酒与王师傅、老彭喝起来。高原忌讳喝酒，前几天在鸭子泉老宋喝酒头痛，他没敢再喝，今天海拔4800公尺，竟然又开始喝，我这个平时不太喝酒的人，今天也喝了两口。

马师傅体温仍38.5度，他已扛了两天了，真是一个铁人。但愿明天能好起来。

有团友提议把柴导换下来，让小常师傅领队，让我与柴导换车，他下来，我上大车。征求常师傅意见，他不同意。还有团友坚决反对，我自己也认为不妥，一是今天走错路的责任主要是老宋、二是柴导本身是此次活动领队，把他换掉，如果发生问题，谁能担起责任。三是我自己已尝过被人撤换的滋味。

为了平衡双方意见，决定柴导不下车，继续领队，我也坐到大车上协助柴导。

西北尕老汉 · 2010-05-29 13:12

像无头苍蝇一样在山里转来转去。

西北尕老汉 · 2010-05-29 15:09

照什么照，快把我拉出来！

西北尕老汉 · 2010-05-30 02:01

一锅方便面成了我们的美味佳肴。

西北尕老汉 · 2010-05-30 05:06

第6晚宿营地，多格错仁附近山沟，海拔4800米，图中远处是营地，近处是一个巨大的冰包，到夏天变成一个巨大的泉眼。

西北尕老汉 · 2010-05-30 13:18

终于找到车印子

一睁眼睛天快亮了，昨夜怎么睡的这么好？不但睡的实，而且一觉到天亮。这在海拔4800公尺的高原实在难得。还有好消息，马师傅退烧了，一早给他测体温降到37.7度，我一高兴，又开始感谢自己带了体温计。原以为睡的好是昨晚喝了两口酒血管得到扩张，其实最重要的原因昨晚睡觉可以关窗了，马师傅把氧气袋放开，全车充满氧气，能睡不好吗？

马师傅吃药没水，不是还有一瓶水吗？“昨天我给了xx。”我震惊了，一时语塞，不知说什么好。你是病人啊！你还在发烧，怎么能把唯一的一瓶水给一个没病的正常人呢？我不知道应该感动还是羞愧，只感到一种震撼，一种心灵的震撼。有团友曾经“表扬”马师傅高尚，这句话没说错，马师傅是真正的高尚。

早晨7时，老宋就爬起来给大家做早饭，以身作则的老陈去刨冰为大家烧开水。

刨冰的地点就在营地附近，那是一个巨大的冰包，夏天它是一眼喷薄而出的泉水，冬天来临，冻成一个冰包。昨天在路上就看到许多这样的冰包，大多长在干涸的河道里，化冻以后，它将给草原带来宝贵的水源。
老陈刨来的冰烧开后，第一时间给坚强的马师傅灌满一壶。

天气越来越暖，昨晚只有-10度。

上午10时出发，按昨晚商定意见，我与老凌交换座位，我坐小常师傅的车与老陈共同协助柴导，按既定方针，绕湖找车印子。老宋把他的GPS交柴导使用，高科技的东西就是好用，GPS设定多格错仁湖，我们沿湖的北岸西行，准备绕到湖的南岸去，GPS实时显示出我们的轨迹，我们的方向，我们离湖的距离。

前边已经说过，多格错仁的地貌与前几天我们经过的湖岸不一样，它陡峭的湖岸让我们无法沿岸边走。直线走，又有大山挡路，柴导只好不时下车找路，设法转山沟绕出去。

今天我算是领教了坐大车的“好处”，能够健身，你要随时随地抓紧车上的把手，否则后果是可怕的，老凌说他的头可能被撞成轻微脑震荡了。紧紧抓住把手也有后果，虽然可以减少碰头的次数，但是不大工夫就腰酸臂痛。我十分担心自己有病的腰，要是把脆弱的腰椎颠断了可怎么办？先紧紧护腰的腰围吧，它多少还是起点作用的。
青藏高原是从海底升上来的，这次亲眼目睹了这个事实，高原上大大小小、星罗棋布的湖泊，大多是咸水湖。大的湖汽车绕湖一圈要跑一天，小的湖，一般的相机就可以把它完全收进镜头。

大车还有一个好处，居高临下，有利于拍照，大湖小湖抓住机会就拍几张。

GPS领路，也是我们一个学习的过程。车里气氛相当的轻松，几个人一边学习一边聊天，天南海北、天文地理，聊得兴高采烈，聊天也是舒缓情绪的一种方法。但是谁都没有意识到，我们正一步步的靠近车印子，幸福即将来临，一个小插曲也要到来。

下午2时许，我们终于绕到多格错仁的南岸，接着向长水河进发。突见一条大河拦住去路，许多小河叉流进大河，本来多绕一点路可以从小河的尽头绕过去，小常师傅可能想走近路吧，直接从冰面过河，西藏的气温比新疆要高，结果可想而知，冰垮了，车掉进河中，虽然水不算太深，可是车还是动不了了。常师傅不死心，开足马力连续冲了几次都没冲上去。他打开车门无奈的看着河面，只好等王师傅的车来救援。大车拖大车吃力点，但是能拖动，小车拖大车，四辆也拖不动。现在大家都知道租两台大车的必要性与合理性了。

车被拖上岸，坏消息传来，水箱漏了。我们分析可能是常师傅几次往上冲的时候被冰撞坏。在无人区里一切都要自己动手，王师傅、柴导、还有发烧的马师傅都下车帮助小常。幸好他们有准备，王师傅说出车前，车队长专门叮嘱他们一定要带上补漏洞胶，现在用上了。

水箱撞漏了，水箱铜管也撞扁了，柴导不愧是能工巧匠，他把一块方木削成圆棒，楔进铜管中慢慢敲打，硬是把铜管敲圆了。

我们已走出大山，河边一马平川，失去山的遮挡，寒风无情的吹透每一个人，我在车下一会儿功夫就觉得快冻僵了，赶快回到车里暖和，而三位师傅和柴导却在寒风中连续工作了4个小时。

曾经有团友说：“我是上帝，我优先。”也有团友说：“三个师傅优先。”人心都是肉长的，什么是吃苦？什么是团队互助？此时此刻、此情此景，谁应该优先？还用我说吗？

连续补了两次，胶都快用完了，每一次都充满希望，每一次都让人失望，我已经开始考虑后路了，三个办法：弃车；拖车；走走停停，不断加水。人都说各村有高招，最后关头，小常拿出他的最后一招，6根香烟扔进水箱，全体屏住呼吸，发动车一试，哇！成功了！神奇的香烟，还有这等功效。

西北尕老汉 · 2010-05-31 13:02

老彭、老凌、老柴装车。

西北尕老汉 · 2010-05-31 13:04

在大山里找路，如何才能转出多格错仁湖。

西北尕老汉 · 2010-05-31 15:03

在这里要感谢三位烟民，没有他们三位抽烟，就不会有烟；没有烟，就无法堵住水箱；修不好水箱-------，自己想象吧。看样子抽烟在特定的情况下还是有用的（不要误解，我没有提倡抽烟的意思）。
由于常师傅车需要一个放水桶的位置（万一再漏水，加水方便），我自己也害怕再在大车上颠下去，会把腰颠出问题，我原回小车。

老凌在小车上享受了一上午的“领导”待遇，感觉就是不一样。大车回不去了，只能继续坐小车，虽然受到一点小小的阻力，最终还是留下来。

下午6时许终于又出发了，还是柴导的头车带路，这次柴导头脑清晰，沿着大河朝南走。当时不知道是什么河，后来看地图，很可能是长水河。

走出去没多远，马师傅突然一声欢快的惊叫：“看车印子！这是老印子。”马师傅不愧是经常跑野外的，就是有经验。终于找到了车印子，也可以说终于碰到了车印子。以后听说头车的三个人开始也没注意到，已经压在车辙印上了才发现是老印子。

碰上车印子看似偶然，实际有他的必然性，说明到多格错仁找车印子的决策是正确的。

虽然这只是一个汽车压出的简单车辙，我们却把它看成是社会主义的康庄大道，只要沿着它一直向南，不须GPS，不用指南针，它会把我们带到7天来我们一直向往的地方——双湖。

在外边，条条大道通北京；在无人区，条条车印子通双湖。七天了，这是我们第二次看到人，路的右手边有一户人家，两个藏族小伙友好的向我们微笑，全车人员情绪高昂，纷纷下车与藏族同胞合影，双方虽然语言不通，但都能感觉到对方的友好。我们看见他们兴奋高兴，因为我们又看到人了，他们看见我们高兴兴奋，可能是因为在无人区看到外面人太不容易了。想送给他们一些礼物，什么都没有，不缺的只有馕。送馕吧，他们愉快的接受，可能他们以前没有见过这种美味的新疆食品。

走出大山，车队在一望无际的雪原上欢快的行驶，太阳的余辉给美丽的雪域高原罩上一层暖暖的色调，给银白的大地编织出一种阳光独有的暖红。美丽的风光让大家情不自禁地投身到银白的世界里，忘我的拍照，尽情的欢乐，团友们相互之间合影留念，大家沉浸在轻松、愉快、欢乐的气氛中。与昨天同样面对银白世界完全是两种相反情绪。

太阳落山，黑暗又笼罩了大地，车内的气氛随之发生变化，它不是沉重，不是紧张，也不是焦虑，而是一种归心似箭的情绪。老凌、小刘迫切要求连夜赶到双湖，小刘更迫切，甚至说到双湖以后要离团，自己租车去拉萨。他们的心情可以理解，可是存在重大隐患，道理很简单：“欲速则不达”。越是看到曙光之时，越要谨慎；越是胜利在望之时，越要小心。

作为“领导”，不能不考虑安全，现在需要的是平安穿越成功。
马师傅也反对走夜路，道理更直白，现在距双湖只有100多公里，明天轻轻松松就到了，白天走车印子清楚，晚上很容易迷路，其次走夜路危险，一不小心就会出事。

还有一个重要理由我没说出来，如果走夜路，那么明天100多公里的风光，尤其是令戈错的美景将无缘看到，这是重大损失，对游客是不公平的。

我没说出来，还有一个重要考虑，一是有动机不纯之嫌，二是这个理由很难说服归心似箭的团友了。
我与马师傅意见空前一致，从安全角度说服团友。但是好像此时有的团友已完全把生死置之度外，而且给自己定了一个双规目标，哪怕去死，也要在规定的时间----今晚，赶到规定的地点----双湖去死。团友不顾危险的急躁情绪让我担心，同时马师傅的支持又让我宽慰，司机的态度最重要，他不愿意冒险是不能勉强的。

经验丰富的马师傅说话就是灵验，柴导的头车停下了，我赶快过去问怎么回事，柴导说找不到车印子。果然让马师傅说中，迷路了。

我告诉柴导：“不能再走了，走夜路危险，又没有十万火急的事，没必要冒这个险，就地宿营吧。”柴导答应，但是要先找到车印子。我不同意，让他明天再找，老柴坚持要找。

我又做团长老陈的工作，他是个不怕危险的人，我就想用明日美丽的风光打动他，老陈的回答让我心凉了半截：“我无所谓。”此时除了马师傅的支持，我可能已是孤家寡人了。只好听天由命。

柴导的车向左，老宋的牧马人向右。不大工夫，牧马人跑回来，老宋高兴的说：“找到了！是我找到的！”我却高兴不起来，天亮以后找，是轻而易举的事，现在找到了，柴导可能会变卦，继续往前冲。老宋开车去叫还在找车印子的柴导，老柴的车回来，速度不减，高速冲过去。没办法只好跟上。不出所料，老柴变卦了。

晚上10时许，前边猛打猛冲的头车终于又停下来。怎么了？又让马师傅说中，出事了—— 胎破了，柴导自己的座驾马失前蹄。真是人算不如天算，叫你不听“领导”的话。“还走吗？！”我不无幸灾乐祸而又愤怒的质问。“不走了”老柴无奈的回答。

就地宿营，车上睡觉。海拔4915公尺。

车里只有冻成冰的黄瓜、胡萝卜，我吃了一根胡罗卜，算是晚餐吧。馕没有了，有团友宁愿不吃也不去拿，还有一天的路，不吃饭不行，我去牧马人车上取来了馕，谁让咱是“领导”呢。

西北尕老汉 · 2010-06-01 13:40

大车陷入冰河中，常师傅无奈的看着河水。

西北尕老汉 · 2010-06-01 13:56

修补水箱。

西北尕老汉 · 2010-06-01 14:02

无人区的一户牧民。

西北尕老汉 · 2010-06-01 15:21

杀开一条雪路

西北尕老汉 · 2010-06-01 15:59

16、穿越成功到双湖。

昨夜几乎彻夜未眠，早晨早早醒来，迎来一个解放区的天，一个明亮的天。距双湖还有100多公里，顺着车印子轻轻松松就能到。好天、好路、好心情。

好心的柴导已开始烧水，为大家准备早饭，他发现高压锅的螺栓断裂，没有了压力做饭不行了，那就给大家烧点开水吧。马师傅还在发烧，37.7度，唯一的一瓶水他已经让给了别人，我们需要水。

常师傅换备胎，老陈、老彭两位给常师傅帮忙，高原上换这么大的轮胎，是个重体力活，相当的辛苦，每当这种时候，总能看到他们的身影。

天气明显变暖，今天风也小，露天烧水也不觉得有多冷。胜利在望了，两位发起人、组织者合个影吧。我与柴导高兴的合影留念。

又一个插曲开始了。一位团友发现柴导烧水，情绪非常激动，坚决反对，要求立刻泼掉。这让我措手不及，团友的心情可以理解，个个归心似箭，但是马师傅还在发烧，不能没有水。

水被泼掉了，我不知怎样面对马师傅，眼泪在眼眶中打转，强忍不让它掉下来（不好意思，60岁的老汉还要掉眼泪）。

我呆呆的站在那里，大脑一片空白，不知什么时候老宋过来关心的问：“怎么了？”“马师傅发烧需要水。”老宋慷慨的从车里拿出一瓶水给我，王师傅见状也送来一瓶，我感动。人在困境中，别人哪怕是一点点关心，都会把你感动的一塌糊涂。（在这里再次对老宋、王师傅表示衷心的感谢。）

走车印子真是幸福，不用GPS导航，一不小心已经到了令戈错。美丽的令戈错让老凌、小刘发狂，不顾一切拼命按快门，老凌一边按一边念念有词：“长得太美了，长得太美了”。

的确是这样，老凌说的没错，令戈错是我们一路上看到的最美的湖。

马师傅吃了感冒药犯困，还是我开车。为了满足两位按快门的欲望（应该是三位，还有我自己），我不时停车，为了不要耽误太多时间，书记发话：“停车10分钟。”领导说话没用了，20分钟了还在拍，美丽的风光深深的吸引了我们。但是领导毕竟要顾全大局，要考虑整个车队。不断缩短停车时间，尽量减少停车次数。其实我自己更想拍，所以才能迁就两位团友。

海拔5200公尺也挡不住拍照的热情，一扫昨晚郁闷的空气，谁让今天有美丽的风光呢？

车印子终于离开湖边，拍照告一段落，我开玩笑说：“昨天晚上你们不是坚决要求赶夜路，连夜放双湖吗？怎么现在拍个不停呢？还是领导正确吧？！”“那当然，领导要是和我们一样，还能叫领导吗？”老凌幽默的回答让全车哈哈大笑，这一笑，把马师傅的瞌睡也笑没了，病都好了一半。

老凌不愧是做记者的，不仅说话风趣幽默，而且有敏锐的观察力，他经常捕捉到一些旁人不太注意的细节，拍摄了大量生动而有趣的镜头，他是我们优秀的宣传部长。凌记的博客也写得幽默生动，欢迎网友去搜狐凌记博客看看。

据说令戈错有一个玛瑙滩，遍地都是宝石，只是不知它身在何处，这个时候环湖去找，哪怕发大大的财，估计也不会有人去了，只好错失良机。

车队继续行进，马师傅突然发现方向不对，怎么一直向西走？马师傅如果发现不对头，一般不会错，我急忙拿出指南针求证，果然是向西。双湖在南边，怎么往西走呢？柴导又迷糊了？王师傅也发现方向不对了，而且很焦急，可是自从走到车印子上，没人再用对讲机，无法与柴导联系，只好跟在后面追。

一个小村庄村口，也不知道头车怎么过去的，反正我们被一位藏族青年拦住，他会讲汉语，听得明明白白，他叫扎西，是这里检查站的站长，要检查通行证。这是我们最担心的事，藏北羌塘是国家级自然保护区，是需要批准才能进入的。我们有新疆阿尔金山的通行证，没有这里的，是属于非法进入，是要罚款的。“有证，有证，在前边车上。”我指着已经开过去的柴导的车，边说边送上一个大大的馕，馕收下，也让过去了，心想混过一关，没事了。

西北尕老汉 · 2010-06-02 07:34

第7晚（最后一晚）宿营地，令格错附近，海拔4915米。

西北尕老汉 · 2010-06-02 07:36

团长、政委帮助常师傅换轮胎。

西北尕老汉 · 2010-06-02 07:37

可惜了这锅水了。

西北尕老汉 · 2010-06-02 12:43

美丽的令戈错

西北尕老汉 · 2010-06-02 12:45

长的好看的令戈错

西北尕老汉 · 2010-06-02 14:30

看到前边的风光，正在开车的我停车拍照。

西北尕老汉 · 2010-06-02 14:31

藏北风光

西北尕老汉 · 2010-06-02 14:33

远处山上好像有一个一个的字。

西北尕老汉 · 2010-06-02 14:35

扎西站长过来了
“问路了没有？”“没有。”王师傅脸色更阴了。还真的没有，我们车上4个人没有一个想起来问路，原因有三：1、带路、问路一直是头车的事，具体一点就是柴导，作为尾车，我们是习惯性没问。2、突遇检查证件，大家心情紧张，只想蒙混过关，无法顾及它事。3、思想不重视。走上车印子，思想一放松，还有几十里，就到双湖镇，走错一点路，没把他当回事（这一点我有责任）。

一辆摩托车从后边追上来，车上坐了两位藏族青年，其中一个就是刚才查我们证件的那位。他们追上来干什么？马师傅说：“有事了。”果然，摩托车超过我们直追头车，拦住车队，扒上柴导的车门：“通行证有没有？”“通行证有，怎么能没有通行证呢？”柴导一边装模作样的找，一边把皮球又踢给我们。

找鬼呀，赶快公关吧！我与老凌急忙下车，紧套近乎：“朋友，朋友，扎西德勒。”“朋友也要有通行证，没有证件送你们去农业局。”扎西一脸严肃的说，看样子光送馕是不行了。“加油，加油，给摩托车把油加满。”不知是哪位老兄急中生智。油加满了，又送了许多馕，老宋甚至拿出细软，两位朋友脸上有了笑容。但是没有通行证不行，扎西的原则性还是挺强的。

此时大家都明显感觉方向走错了，王师傅更是焦虑万分：“你这个团长怎么搞的？”虽然我不是团长了，可是在王师傅的心目中我还是团长，还是本团最高长官，受到指责还是有道理的，实际上我只能负领导责任，直接责任人是领错路的老柴。但是现在解释这些也没用。到了双湖王师傅道歉：“刚才态度不好。”这点小插曲，早忘了。成功穿越，高兴还来不及呢。

糖衣炮弹失败了，通行证没有不能过。柴导还在顽强的找通行证，大家对方向发生怀疑，我还是问问路吧：“去双湖往哪边走？”“那边。”他指向我们来到方向。“你们去哪里？”“去双湖。”“走错了，走错了。”他热情的指着相反的方向：“往回走30公里，朝南有一条岔路。”
果然走错了，我心里咯噔一下，老天有眼，让我们昨晚没走成夜路，大白天都走成这样，要是晚上----我无法再想想下去。
走错的原因让人哭笑不得。柴导在GPS上设了龙尾错，他是在GPS的指引下去龙尾错，龙尾错在西边，所以柴导认为方向没错，问题是我们现在的目标是双湖。柴导解释说，因为行程表上有龙尾错，所以要去。全体人员表示：这是不可能的。

扎西站长听我们说是去双湖，是出保护区，通行证不要了，还要给我们带路，真是皆大欢喜。大家愉快的合影留念，再送馕，这次不是行贿。

我们调头往回走，路过扎西家，他热情的邀请我们去他家做客，因为要赶路，谢绝了他的好意。家里不去可以，开水要喝，扎西跑回家，拿来热水瓶，一个个灌满我们的水壶。扎西说回家吃完饭就给我们带路，我着急赶路，请他把我们带到岔路口，再回家吃饭，他答应了。就当他准备回去骑摩托车，我们的一辆大车可能因为心急，一哄油门冲出去，我还想等扎西，马师傅看见其它车都跟着走了，只好也跟上。
我们走了，扎西还会不会给我们带路？小刘认为是骗子，不会来了；老凌认为不是骗子，一定会来；我也认为不是骗子，应该会来，但是没把握。

柴导这次没走错，到了岔路口果断朝南拐下去，把我们领回社会主义大道。

山坡上一根一根的线，每隔一段还埋在土里，马师傅说是石油探矿的。果然，走不太远，碰到石油物探的工人。离的距离较远的时候，看到路口停了两台小车，车下站了几个人，我心中大惊，是不是扎西打电话叫人在这里堵截我们，走近看清楚才放心。这是我们8天来第一次看见汉族同胞。热情的工人告诉我们，往前走60公里，看见电线杆往左就上公路了。他们好奇的问我们从哪里来？我们哼哼唧唧也没说出一个所以然，我们还是心虚。

西北尕老汉 · 2010-06-03 13:03

扎西站长追上来了。

西北尕老汉 · 2010-06-03 13:05

以上这张图是我一手抓方向盘，一手拿相机拍下来的。

西北尕老汉 · 2010-06-03 13:08

凌部长在公关。

西北尕老汉 · 2010-06-03 13:12

你们走错了，双湖在那边。

西北尕老汉 · 2010-06-03 13:15

扎西的家

西北尕老汉 · 2010-06-03 13:17

饭不吃可以，水一定要喝。

西北尕老汉 · 2010-06-03 13:19

石油物探的两台车。

西北尕老汉 · 2010-06-03 13:20

石油工人热情的给我们之路。

西北尕老汉 · 2010-06-03 15:00

又一阵摩托车声，扎西还真来了，纯朴的藏族同胞。热情的扎西要把我们送到双湖，还要领我们去农业局（注意：这里是“领”不是“送”）我一听急了，这要是真领到农业局岂不穿帮（我们自称是新疆地矿局探矿的），我以十倍的热情谢绝了扎西：到此为止，到此为止，我们知道路了，谢谢，谢谢！扎西德勒!扎西还不放心，把看见电线杆怎么走给我们又讲了一遍。谢过工人与扎西我们继续前进。

走车印子就是快，60公里一转眼就到了，远远看到一根根的电线杆，心潮澎湃。8天了！终于又看到了现代文明。按照石油工人和扎西的指点左转上了公路，虽然只是一条简陋土路，但它毕竟是一条正规的县乡公路，此时的心情与第一次看到车印子时的心情一样，倍感亲切，在我们眼里它就是一条共产主义的光辉大道。
下午7时一座小城镇突然闯入眼帘，“这里怎么还有这么大的镇子？”我傻乎乎的说。“这里可能就是双湖吧。”马师傅说。

幸福来得太突然，突然之间我们到了双湖。我们成功了！我们胜利了！历尽艰辛、插曲不断、争争吵吵、磕磕绊绊、甚至有时糊糊涂涂，但是在临时党支部的坚强领导下，战胜所有困难，有惊无险，不太顺利的平安抵达彼岸。我们可以自豪的宣布：民间组织的第一支大型探险团穿越阿尔金山、可可西里、藏北羌塘三大无人区成功了！同时我们还有两个第一是其它团队无法克隆的，一是中国第一个独腿自驾车穿越三大无人区的残疾人——老宋；二是中国第一个高烧38.7度还能活着走出三大无人区的驾驶员——马师傅。

在双湖我们碰到由罗布泊工匠组织一支穿越团队，和我们相同的路线，方向相反，由南向北穿越。他们因为拉后勤装备的大车损坏下去修理在双湖已经住了三天了，以后他们也成功穿越，不幸的是他们的后勤大车不小心掉入多格错仁强错的冰湖中，没有了后勤保障，其它小车只好日夜兼程往外冲，造成许多高原风光没有看到，所幸人员安全。

我刚一打招呼罗布泊工匠就猜出我是西北尕老汉，我也立即猜出他是工匠，可能双方都知道对方在网上招兵组团的事，我原来估计可能会在途中碰到，没想到在双湖就遇见了。虽然是第一次见面，都有相见恨晚的感觉，我们向他们介绍了穿越的经过与经验，大家合影留念。
双湖是拿曲地区的一个副县级特别行政区，双湖镇地处羌塘藏北无人区的腹地，距青藏公路、青藏铁路通过的重镇那曲约600多公里，只有一条县乡公路与外界沟通。

双湖顾名思义应该有两个湖，可是到了双湖一个都没有。据说双湖最早不是特别行政区，是一个办事处，而且是一个帐篷办事处，位于康木如东南5公里以及北面10公里的地区办公，这两处有康木如湖和惹角湖，“双湖”办事处由此而得名，1997年办事处迁址与此地。现在大家清楚了“双湖”不在“双湖”。

双湖镇小巧精致，是中国石油集团援建的，整个小镇显得特别现代，尤其是普诺岗日宾馆豪华现代，可惜已被工匠的团全部住满。我们只好去住藏胞开的拉萨贡吉茶馆招待所，4人或5人一间，条件虽然差点，但是对于我们这些“野人”来说就是宫殿了。洗澡不可能，洗洗臭了8天的脚还是可以的。12点停电无所谓，我们有大把的手电筒。

进山前给儿子说在无人区里边大约8天，结果10天才到双湖，主要是在鸭子泉耽误两天，无人区转湖、转山迷路两天，否则不用8天就可出来。9天还没消息，尕老太与儿子满世界打电话找，电话打到新疆国旅，他们也不知道柴导的卫星电话号码，而且严重声明：“这是柴xx个人行为，与我们无关。”

今天刚到双湖，手机就有信号了，柴导的车在前先有信号，儿子的电话就先打给柴导了，知道我们平安穿出。进了双湖，我才从背包里找出手机，打电话给儿子：“我不是说了吗？打卫星电话就是有事了，不打电话就是没事。”

双湖镇上什么都有，回归人间的感觉真好，全体集中在镇上最大的一家饭馆，告诉老板：“你会炒什么菜，全上来。”疯狂改善伙食。

西北尕老汉 · 2010-06-04 02:34

终于看到电线杆了。激动啊！扎西和石油工人说的没错，看见电线杆左转。

西北尕老汉 · 2010-06-04 02:38

双湖附近的野驴。

西北尕老汉 · 2010-06-04 07:24

双湖的街道。

西北尕老汉 · 2010-06-04 07:29

双湖最现代化的普诺岗日宾馆。

西北尕老汉 · 2010-06-04 07:31

区委

西北尕老汉 · 2010-06-04 07:32

区政府

西北尕老汉 · 2010-06-04 07:33

门牌

西北尕老汉 · 2010-06-04 12:34

17、走进拉萨

上午工匠的队伍在普若岗日宾馆门口集中合，车辆停在街道上，在这个小镇，那么多高档车停在那里刹是壮观，我想为他们送行，多次去看，就是不见出发，后来听说，他们的大车又出毛病了，还有一台小车也出问题，只好退出，两位团友哭的稀里哗啦。

我们的车队在招待所院子里折腾，不知为什么迟迟不出发，团友希望今天一站放到当雄，这样可以节约一天，看这个样子估计到不了了。

今天大家都有涵养，车队迟迟不动，也无人着急，都在耐心等待。总算要出发了，王师傅倒车时不慎把马师傅的丰田给撞了，所幸没撞伤人。丰田车左后方被撞了个凹坑，虽然不影响驾驶，估计修一下也要花不少钱。王师傅立即与新疆保险公司联系，这一耽误，一直到中午12时才出发。

驶出双湖不远，全体下车，以远处的雪山和双湖镇为背景拍了一张全家福，庆祝我们穿越成功。小李为大家拍照作出牺牲。

这张有意义的照片为什么不在双湖镇里拍呢？因为我们还是心虚。

离双湖镇不远有一个门楼，门楼的另一侧七个大字：“双湖人民欢迎你”。我们要离开了，再见吧！双湖人民。

我们走在大路上，意气风发，斗志全无，一门心思想回家。现在我们走的这条大路是双湖通往外界的唯一一条县乡公路，虽然是砂石铺成，养护的极好，车队在上面轻快的奔跑。

手机又有信号了，这是因为我们到了多玛乡国根擦曲村，村里有移动通讯发射塔。可以看出村里的住房是统一规划，统一建设的安居房，一排排整齐排列的住房充满现代气息。当地政府对群众饮水安全应该是相当的重视，每个村庄都有 “饮水安全工程”那是一间小屋，遗憾的是我们没有进去看看里边的工程是什么样，猜测是自来水管。

村口有两块分别用汉藏两种文字书写的铁牌：“您已进入羌塘国家级自然保护区，请倍加关爱自然环境。”也就是说从这里开始，我们已走出羌塘保护区，不用担心罚款了。

下午4时通过扎加藏布江上的382大桥，此桥距青藏公路382公里，因此得名。扎加藏布江是流入色林错的一条大河，过了382大桥不久遇见一个大湖，我们在这拍了几张照片，但是谁都不知道是什么湖，后来查地图知道是色林错。

过桥以后由于修路，又走了几十公里车印子才上公路。公路两侧山上怪石林立，它是怎么形成的不得而知，是土山上长石头，还是石山风化为土山，还是让地质学家去解读吧。

下午6时到达班戈县城，这里又一次让人失望，缺水、缺电，洗澡是不可能的，咬咬牙，再坚持一天，到拉萨再洗吧。我们住的县招待所，在当地还算不错的，都是标间。班戈海拔4555米，气温还是比较低，每个房间都有火炉，用牛粪做燃料，燃烧起来有一种特有的香味，这也算班戈的一个特色吧。

西北尕老汉 · 2010-06-04 16:06

工匠的团队与柴导交谈。

西北尕老汉 · 2010-06-04 16:08

工匠的团队准备出发

西北尕老汉 · 2010-06-04 16:10

工匠的后勤装备车。

西北尕老汉 · 2010-06-05 02:10

双湖人民欢迎您

西北尕老汉 · 2010-06-05 02:11

饮水安全工程

西北尕老汉 · 2010-06-05 02:12

路牌

西北尕老汉 · 2010-06-05 02:13

终于走出保护区

西北尕老汉 · 2010-06-05 04:35

第二天上午9时，车队再次出发。原计划到那曲散团，班戈当地人告诉我们，去那曲的公路正在修，十分难走，有一条到当雄的路刚通车，全程油路。经协商，师傅们送我们到当雄。
这条公路，路面油黑锃亮，一看就知道刚铺好不久。路虽然窄，单向单车道，每隔一段有一个会车处，但是因为车少，车速不慢。

今天还有一个意外的惊喜，这条公路从纳木错湖边经过，让我一不小心从纳木错的另一边第三次游览了这座高原圣湖，而且是从另一个角度去欣赏美丽的湖泊。好事还没完，当车队爬上一座大山的山口，我们又惊喜的发现，竟然是那根拉山口，这也是第三次了，老凌是第二次，小刘是第一次，皆大欢喜。班戈至当雄的这条路真不错，不虚此行。

那根拉山口更漂亮了，又多了许多美丽的经幡。

世界第一高厕仍岿然屹立在山口，这个景点是一定要进去的，否则对不起当年的建设者。
中午一时到达当雄，第一件事，全体出动迅速包围县城唯一一家农业银行，工作人员由大惊到大喜，专门为我们往柜员机里投放了5万元现金，据说这样银行可以赚取一定数额的手续费，我们每人也有了最后结帐的经费。

中午举行告别宴会，感谢柴导、王师傅、马师傅、常师傅、王导一路的辛勤付出。

宣传兼财务部长老凌力排干扰、克服困难、多方工作、双方协调，终于圆满结算了全程费用，完成了全团最后一项工作，受到支部和全体人员的一致好评，经支部研究决定，提升老凌同志享受副团级待遇，遗憾的是这个待遇只能享受到拉萨，散团以后，无人区里的一切任命都自动失效。

天下没有不散的宴席，终于要告别了，无人区里结下的友情让大家依依不舍，互道保重。柴导他们的三台车与老宋、小李的牧马人由青藏线返回。其它团友乘坐彭政委亲自租来的一辆中巴，走进拉萨。
青藏公路就是快，只用了3个小时就到达拉萨布达拉宫广场，有团友建议先到宾馆洗一下再照相，我说：“要原生态的。”大家同意。

布达拉宫广场允许照相，但是不允许拉横幅拍照，不管什么内容都不行，执勤武警甚至说：“那怕你写的是拥护-------------都不行，这是规定。”团友中有脑子灵活的，武警只管广场，广场外他不管。经侦察，广场东南角公厕门口条件不错，既隐蔽，又能拍到布达拉宫。我们迅速展开横幅：“穿越阿尔金山、可可西里、羌塘探险队”，请一位藏族姑娘帮助按快门，以布达拉宫为背景拍下一张部分人员的全家福。本来应该是一场速战速决的战斗，却打成了持久战，每个人都想在自己的相机里留下图像，6个相机一圈照下来，麻烦也来了。终于让广场执勤保安发现了这一群人的“非法行动”，删除图片，没收横幅。小刘拿出工作证不顾个人安危冲上去勇敢的与保安周旋，趁此机会，老彭悄悄收起横幅，大家偃旗息鼓，在小刘的掩护下迅速撤离，总算是有惊无险。

穿越三大无人区的探险活动平安圆满结束，至此，我走完了第9条进藏路。

西北尕老汉 · 2010-06-05 06:17

班戈

西北尕老汉 · 2010-06-05 06:18

色林错

西北尕老汉 · 2010-06-05 06:20

乱石山地貌

西北尕老汉 · 2010-06-05 06:21

百万农奴翻身日

西北尕老汉 · 2010-06-05 06:24

班戈至当雄漂亮的公路

西北尕老汉 · 2010-06-05 06:40

纳木错乡

西北尕老汉 · 2010-06-05 06:42

天路

西北尕老汉 · 2010-06-05 06:46

18、穿越无人区攻略
一、组团
1、网上招兵。
2、雇佣领队、向导，并请其提供后勤保障。
3、联系阿尔金山保护区管理局办理进山通行证。
4、费用AA制。
5、建议：最好参加商业团队（柴导电话13899950850），费用一缴什么都不用操心。否则招不到人你着急；招到人了，租不到车你着急；人马都有了，办不下来进山证你更急。一句话：“太累。”
二、看病
无人区无医院，有病自己解决。
1、带上必备的医疗器械，如血压计、体温计等。
2、带足常用药品，如抗感、消炎、治疗腹泻的药。以及酒精、创可贴等外用药。
3、根据自己身体，个人专用药品。
4、建议忽悠一名医生加入。
三、饮食
1、较大容量的真空保温壶。喝热水很重要，柴导说无人区不能喝冷水，我们把结冰的水放到汽车挡风玻璃上化开，喝下去什么事没有。
2、个人带一点巧克力，糖果之类的小食品，以防万一。
四、洗手
1、洗小手男左女右，实践证明最好是男前女后。
2、洗大手请找一个背风隐蔽处，即文明又挡风。
五、洗漱
1、洗脸刷牙全免，柴导说不洗脸可以保护皮肤，脸上形成一个保护膜，形成保护作用。不过，到双湖第一次洗脸，只一下毛巾就变黑了。
2、洗脚不可能，实在臭不可闻，湿纸巾倒点热水擦擦即可。
3、洗澡免谈。不过到拉萨可以使劲洗，洗12天第一澡，但是要反复洗，最长的要两个小时才能洗出人形。
六、衣物
1、换衣服。那么冷的天，又不出汗，不换也可。具体换不换，根据个人耐受能力，能力弱的人，实在耐不住脏，可以到车里换换内衣。耐受力强的，扛到拉萨换也可以（比如我）。
2、换袜子。洗袜子没条件，有脚汗的人不换袜子臭不可闻。建议买最便宜的袜子，一天一换，换一双丢一双（注意要环保处理）。