愤怒！深圳绿道网建设浪费惊人！（新增5月4日深圳晚报内容，请大家关注 ...

我第一次去走梅林水库后的二线关巡逻道是2010年2月24日，回来后还写了这样的文字：《与芦苇同行---行走荒凉的“二线关”》，文字链接：http://blog.sina.com.cn/s/blog_48bba60f0100gj05.html那时二线关给我的感觉是原生态的自然之美。不想，那条位于水源一级保护区梅林水库后的石板路在3月下旬就被有关方面开始了沥青铺设工程，我这才知道，二线关这条路已经被纳入了深圳285公里绿道的一部分。有关方面在没有经过论证和听取各方面意见的情况下，非要把好好的低碳又环保的石板路改成沥青路，这一做法激起社会上一片反对之声，一些媒体强势跟踪报道，很多驴友还去施工现场拉横幅表达强烈的抗议。最终，在绿道上铺沥青的施工方案草草收场，给那条石板路留下了不尴不尬的200米所谓“试验路段”。

原以为有关方面果然如三月底报道中所说绿道建设要“节省政府投资，体现低碳、环保、生态的理念”，我4月15号再一次走梅林水库后面这条绿道网示范线的时候，发现石板路果然没有继续铺沥青了，这方面的钱确实省了下来，不料大规模的钱却被扔在了石板路两侧上，一幕幕把纳税人的钱往水里扔的画面让人吃惊和愤怒：

1.从福田.南山分界碑开始，支撑铁丝网的水泥柱被再涂上厚厚的水泥，并细细用彩色水泥刮削，制造成树皮的质感。现场效果丑陋又粗俗。试想，285公里的绿道上几万根的水泥柱全部被如此不必要地处理后，那将是如何惊人的开销？

2. 沿山体一面，在水渠上方，几乎每隔一两米就修建有巨大的人工花池，里面填土再种上高大的植物；花池外围同样涂抹以厚厚的水泥层，再以同样手法刮削、制造出仿树皮的质感。如果在现场看到，这些完全没有必要的花池除了丑陋还是丑陋；

3.从前，石板路两侧是野花杂草，旺盛葱茏，野趣纵横。现在，它们全部或正在被铲平，代之以种植密度让人惊叹的城市园林景观植物。比如：一大片夹竹桃仿佛一把密密麻麻的筷子，不留一丝空隙地插在土里。把好好的野花铲去，再以如此浪费的方式种上城市景观花卉，就能体现“低碳和环保“了吗？

4.在一段水泥路上，每隔一小段都被铺上气味刺鼻的翠绿胶皮，请问，铺沥青已经被广泛批评而不得不停工，现在在好好的水泥路面上再铺上味道难闻的胶皮又是为什么？

5.在靠近长源村片区，大批工人正给石板路嵌上雪白的造价不菲的水泥砖，这些昂贵的材料仅仅只是为了装饰而没有任何实质意义。

6. 这条路在园林绿化和材料使用上大肆铺张浪费，但从福田.南山分界碑开始，徒步者真正需要的用于休憩的石椅或者木椅却一个也看不到。不知道，这又是为什么？

我今天走了一路，满眼看到深圳纳税人的钱被有关部门这样糟蹋和浪费，本来是愉快的徒步变得非常郁闷。回来后我就向《深圳晚报》热线和《南方都市报》报料，到目前，仍没有任何一家记者联系我。只好发在网上，希望本来是为民做好事的绿道网施工停止令人惊骇的铺张和浪费行为，还市民一个真正的低碳、环保、绿色、天然的绿道网。

（以下文字整理于2010年4月24日）

非常感谢各位驴友对这个帖子的关注，为了方便大家的阅读，在众多回复中，我整理摘录出一些关于“绿道网”的富有建设性的意见和建议（用绿色字体标出）；同时整理了这几天我从媒体搜罗到的城管局对于这个帖子的回应（用红色字体标出），一并放在下面。

tea_cup
2010-04-19 09:06:28

提三点我的建议：
1、全部保持原貌，每隔1KM，增加三组木座椅，如果能带遮阳挡雨设施的就更好了。
2、实在要修，就把路旁边靠近水库，断崖之类的路段装上护栏，立上安全提示牌。
3、学香港郊游径经验，每隔500米，立个标距柱，柱上写明本标距柱编号，目前公里数，紧急求救电话；
4、每5KM 设置一个洗手间。

热茶
2010-04-19 20:14:05

看到了风力发电机和太阳能板路灯系统，那家伙才叫贵。一套在2万以上，实际起不了啥作用的那东西，基本那边
没啥风，太阳能板小片小瓦数也没用，蓄电池两年就要更换。基本只能起装饰作用！本人正是做这一行的，特了
解！

那一条路不知道装了多少风光互补系统，基本是摆设用的，糟蹋钱啊！

漫山遍野
2010-04-20 10:30:59

支持！说出了想说的。是设计者在生搬硬套，非要把好好的原生态道路放点设计元素，而且是工厂化的设计元素
。建议：不是所有的路都要整整才是“绿道”，保留现状，增加指示牌、座椅、垃圾桶、停车休息点、洗手间等
等，绿道并不是表面的绿色或红色。应该是提倡一种低碳生活方式，鼓励大家返璞归真，而绿道的规划建设应是
给人们提供一个回归自然的平台。

深圳的眼睛
2010-04-23 18:34:31

多少年前，第一次走“二线”石板路，就为之震撼，在自己的城市中间，竟然有一道岗楼林立的铁丝网，自柏林
墙被推倒之后，它已成为世界上任何城市里没有的景象。“二线”不仅是一道自然风景，而且是一个珍贵的历史
人文史迹。

“无论“二线”关是否撤销，都应该好好保护这道深圳独有的风景，它是这个年轻城市一片抹不去的胎记，是这
个城市一处珍贵的人文历史遗迹。祈愿这个城市急速的成长，不会把这段条铁丝网，这段巡逻道淹没”。

从现在起，大家要汇合在一起，所做的一切要理性，要行之有效，我建议：

1：向政府、媒体呼吁将“二线”列为深圳历史文物保护遗址。

2：今年是深圳建市30周年，会有一系列纪念活动，要在所有活动中呼吁保护“二线”。

3：推荐有水平、有影响力、肯说真话的人大代表，将提案递交政府。

我们所作的一切，是因为热爱这个城市，为了我们居住的家园安好，不要给后代留下遗憾，不要让别人觉得

深圳的没有远见，决策和管理水平低劣，不要让邻居香港嗤笑。
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http://bbs.futianhs.com/viewthread.php?tid=808736&extra=&page=1

(这个帖子也被转载到深圳新闻网，深圳新闻网记者在9点看到帖子后，立刻就背着相机上山了。大约9点30分左右从梅林水库进入，12点从长源村下二线关步道。走完这一段，发现网友所反映的这些问题，基本上是在这条步道从福田界碑往西丽方向的这一段。

记者在2010年4月20日联系了城管局负责绿道网建设的相关负责人，即上次“沥青事件”中，城管局新闻发布会上介绍情况的王晓明副处长，并请他解答网友提出的6个问题。）

深圳新闻网·记者
2010-4-20 14:35

1、关于将水泥柱做成仿树桩形状。

王晓明表示，由于梅林二线关石板路（梅林水库--西丽）是深圳绿道网建设的“示范段”，关于绿道建设的很多
方案都会在此进行实验，就像水泥柱改成仿树桩形状，也就是改了很小的一段，让市民能够直观了解，其实绝大
部分的水泥柱是没有改的。

2、关于人工花池

王晓明表示，这条步道上有不少山体裸露，因此采用人工建花池的方法，将种一些爬藤类植物，将来会覆盖这些裸露的山体。至于做成树桩的形状，是因为单单建一个水泥花池不好看，就装饰了一下。也比较符合周边的环境。

3、路边植被的问题

王晓明认为植被改造基本上保持了步道原有的植被，只是对于一些植被破坏、黄土裸露的地方进行了改造。种植的主要是灌木花卉、以及能够发出香味的花（如桂花等）。在记者问起改造最终费用的时候，他表示费用还没有计算出来，但大头是在绿化改造上，至于建人工花池、水泥杆之类的只是“很少的钱”。

王晓明告诉记者，由于这一段是示范路，因此在绿化建设上，标准会比一般的绿道稍高一些，至于高多少，他并没有透露。

4、绿胶皮和水泥道

关于步道靠近南坪快速的水泥路和绿胶皮，王晓明告诉记者，水泥路其实不是最近建的，而是当时建南坪快速时就破坏了石板路，当时重修的时候就用了水泥路。至于水泥路上的绿胶皮，也是实验的产物，水泥路比较单调，就想利用贴上绿胶皮形成色块的方式美化。

5、关于步道南山段石凳

记者发现，在福田南山分界碑之后，也就是步道的南山段，就没有看到供市民休息的石凳了。对此，王晓明表示，在建设时，考虑到南山段游人较少，特别是徒步的游人比较少，大多是骑自行车的游人，因此就没有建石凳。他表示，如果市民对此需求比较大，在后期建设中会增加石凳的建设。

由于网友提出的给石板路嵌上雪白的造价不菲的水泥砖这一现象记者并没有发现（抱歉，小记的疏忽），因此也没有问该问题。

王晓明对于网友提出的疑问，总体说来可以用“实验”两个字来概括，他表示，如果大规模进行建设，肯定会在建设前进行公示，听取市民的意见。对于这段“示范路”的“实验”，也希望市民多提意见。

对于山体刷白的问题

王晓明回应，涂白也是一个实验，就是要在涂白的区域做成涂鸦墙。涂鸦墙正对的就是仿树形的水泥柱。王晓明表示将这些实验的建设都建在一起，这也从一个方面解答了记者当时的疑问，为什么要在步道的中段开始建仿树形的水泥柱。

http://sznews.oeeee.com/a/20100422/876356.html

《 绿道边种花草 网友质疑浪费》
采写：深圳读本记者　徐佳丽
2010年010年4月22日《南方都市报》深圳读本

回应

市城管局：

是为市民登山游览方便

昨日下午，市城管局相关负责人介绍说，今年搞绿道网建设的时候，跟设计单位提出怎么解决这一问题时，对方提出可在两侧种植一些灌木植物，阻挡人们在两侧行走踩踏草皮。根据以往的绿化经验，这些灌木植物不久后可以做到完全自然化。

该负责人说，在下一阶段的其他部分，市城管局将要求设计单位按照必须是以原有地貌、地形、植物为主来做，确保和自然相结合。“都是为市民登山游览方便，并不是为了人工造景，自然景观都很好，没有必要人工造景。”该负责人表示，郊野公园，除了登山道，必要的避雨亭和救助设施外，其他设施原则上是不会建的。

2010-04-22 18:25播出的“第一现场”关于“绿道”的言论大意如下（孔雀珠玉提炼整理）：

1.城管局只是在野生植物里间种很少量的城市景观花卉；

2.如今网络上有很多刻薄的言论，作为一个开放的空间，市民们踊跃发言的权利我们是尊重的，我们根本没有不允许他们表达；

3.一个负责任的市民，在发表关于绿道的言论前，一定要去现场实地看一下才有权利发表意见。

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http://wb.sznews.com/html/2010-05/04/content_1062458.htm

2010年05月04日 深圳晚报

绿道网试验段完成近半

不少游客认为“走在上面很舒坦”，但担心路修平了，汽车会过来与行人争道

陈黎

本报记者陈黎报道 昨天是“五一”小长假的第三天，下午，记者在位于梅林二线关通道的“梅林坳——白芒关”绿道网试验段看到，已经有许多游客在这里惬意地散步和休闲。据了解，绿道网建设人员紧张施工，才用一个多月，这条绿道就已经完成了近一半的建设。已基本完工的绿道长约１１公里，按正常进度，本来需要三四个月时间。

试验段获得游客认可

下午异常明媚的阳光下，黄女士与她先生有说有笑地散着步。她告诉记者，他们在附近生活１０多年了，经常在这里散步、锻炼。对这条刚完工的新路，黄女士很是赞赏。“我觉得还是现在这样的路好。很平坦，也很宽。以前的石头路高低不平，走在上面一脚高一脚低的，不太方便。”

与朋友一家一起出来爬山的黄先生夫妇告诉记者，他们从１９８３年开始就搬到梅林居住，对这里十分熟悉。“修得挺不错的，走在上面觉得很舒坦。”

记者采访了路上的１０多位游客，多数游客都对这条绿道表示接受和认可。据了解，建成后的绿道将把一个个绿色景串联起来，形成一个四通八达的绿色大网，人们可以经由这张网络，骑着自行车游遍这些美景。在我市今年要建设的３００多公里的城市绿道中，１号城市绿道将会把塘朗山、梅林森林公园、安托山公园、大沙河公园、深圳湾休闲带和福田红树林联结起来，而２号城市绿道则会联通二线关的揹仔角和盐田海滨休闲带。

路好了，汽车就跟着来了？

采访中，不少游客在赞扬绿道“修得不错”的同时，却也都表达了一种担心——路修平了，各种汽车就会跟着进来，与步行和骑自行车抢道，同时也污染了环境。

记者注意到，的确有不少车辆不断地驶过，还有一些车辆索性停在路上，经过的游客不得不绕行。

记者就此采访了深圳市绿委办主任梁正阳。梁主任告诉记者，绿道网的功能，是给步行和骑自行车的游客提供更好的出行环境，所以不可能允许机动车上绿道网与游客抢道。

对目前试验段上出现了一些汽车的现象，梁主任向记者进行了解释。据了解，由于这一试验段还没有最后完成，道路上还留有一些出入口可以进车，今后会采取措施，防止车辆直接进入；另外，一些施工车辆也还需要出入道路，等到工程结束后就会退出。