呵呵，经过上海船展，相信很多朋友都到展位上看过FAR EAST26(浪行26），
但帆船毕竟是个有灵性的东西， 放在在美的展位上，像个排位一样供在那里也还是不过瘾。
正好这次欧洲合作伙伴来华
带来了最新、最热辣的水上美女FAR EAST26(浪行26）航行图片
发送一些实拍照片与大家分享
共同期待FAR EAST26(浪行26）在国内6月份的第一次比赛!!!
lionvv
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2010-04-20 02:36
游民大大， 具体参数看下面
总长 8.38m
船体长 7.92m
船宽度 2.56m
水线长 6.75m
最大吃水 1.70m
排水量 1700KG
龙骨 513KG
桅杆 10.58m
主帆 23.2m2
前帆 14 m2
球帆 62 m2（选配）
逆风 37.20 m2
顺风 85.00 m2
载员 2~6人
如果你希望和朋友一起竞赛或和家人一起航行，享受航海的乐趣吗？那么浪行26正是你最佳的选择。创造性的设计，易操作的系统，坚硬灵活的船身让你在任何风况下，都有卓越的表现。浪行26将带给你最棒的巡航感受！
内舱，简洁设计令空间超大，能容纳2－6人休息；
顶部天窗，利于空气流通及采光；
储物箱，船首、船尾共三个，方便球帆及零散物件的存放，保持驾舱内整齐有序；
升降式龙骨，具自由调节性，能适应不同深度的水域，便于运输与存放，不受地域限制；
便携式卫生间，为长时间航行提供便利，解决女性帆船爱好者航行的尴尬烦恼；
前帆绞盘，使得操作更灵活、省力；
索具系统，排布于仓顶外部，在驾舱即可简单便利地操控所有索具；
帆，聚酯薄膜制作，呈射线状；
桅杆，超强铝合金材质；
舵，以环氧泡沫为核心、外置环氧树脂高强纤维加强，配以碳纤舵柄；
发动机，可自由选配，置放于舷内或舷外甚至不设，充分满足您的个性需求。
lionvv
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2010-04-29 09:37
由中国帆船帆板协会主办，青岛帆船协会与青岛风帆国际航海俱乐部（QIMC）承办的“城市帆船俱乐部公开赛”将于2010年6月1日-6月3日在青岛奥林匹克帆船中心举行。
关于此次赛事的具体内容可以登陆青岛风帆国际航海俱乐部（QIMC）官方网站查询
竞赛规程：http://www.qingdaosailing.com/cn/news_detal.aspx?id=267
报名表格下载：http://www.qingdaosailing.com/cn/news_detal.aspx?id=266
lionvv
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2010-05-01 10:25
城市俱乐部帆船公开赛列入国际帆联赛历
由中国帆船帆板运动协会主办，中国航海运动学校及青岛风帆国际航海俱乐部（英文简称QIMC）策划并具体承办，将于今年6月1日至3日举行的“首届城市俱乐部帆船公开赛”（英文简称CCOR），经俱乐部方面的努力，已被正式纳入国际帆联赛历，列为国际帆联一级赛事，成为我国大陆继深圳“中国杯帆船赛”之后第二个获国际帆联认可的帆船赛事，这标志着该赛事具备了打造国际知名赛事品牌的坚实基础和极大的良性拓展空间。
目前，已有青岛、上海、广州、厦门、深圳、湖北、香港等地超过10支的意向报名队伍。由于是青岛市今年第一个正式帆船比赛，市体育总会及帆船管理中心对此十分重视，计划自5月中旬起，在本市各媒体对赛事进行追踪宣传报道。此举对提升赛事知名度和影响力具有极大推动作用。在多方利好鼓励下，俱乐部乘势而上，已向国际帆联报备明年赛事，除FE-26（浪行26）船队增加至20条。届时该赛事将一跃成为国内规模最大的休闲类帆船竞赛盛会，赛会期间还将举办游艇、豪车、名钻等其它类别的奢侈品展。今后CCOR将于每年6月份在青岛举行。
国际帆联有关此赛事宣传的链接如下：
http://www.sailing.org/regattainfo.php?rgtaid=12924
或者：
http://www.sailing.org/regattas.php?max=25&start=100&includeref=2048774EAEC4461B9520B24FCA211934
风帆俱乐部赛事宣传链接为：
www.qingdaosailing.com
lionvv
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2010-05-02 02:52
关于举办首届城市俱乐部帆船公开赛的通知
为促进国内及周边地区帆船（游艇、航海）俱乐部之间的友好交流、推动我市民间帆船运动的普及，营造良好的城市帆船氛围，拟定于2010年5月31日至6月3日举办首届城市俱乐部帆船公开赛，现将有关事宜通知如下：
一、 比赛地点：
青岛浮山湾海域
二、 比赛项目：
“浪行26”龙骨帆船场地赛
三、 组织机构：
主办：中国帆船帆板运动协会
承办：青岛风帆国际航海俱乐部
四、 参赛单位：
国内及周边地区各航海（帆船、游艇）俱乐部、自行组队的航海爱好者。
五、 赛前训练：
根据各报名单位的时间安排，由承办单位负责免费为每个报名单位提供3次，每次不少于6人/3小时的赛前训练器材使用。如欲增加训练次数，承办单位将酌情收取费用。
六、 竞赛规程：附后
七、 联系方法：
青岛风帆国际航海俱乐部
电话：0532-66560200
传真：0532-66560210
邮箱：QIMC.KLL@qingdaosailing.com
网址：www.qingdaosailing.com
联系人：康丽丽 15853286342
狮子，麻烦给出这条船的详细参数看看。
诶。。。。。。实船航行图出来了，咋关注的人这么少捏？
通过船展来看，这个船全套RMB 298,000的价格，还是能被目前国内大部分中产所接受的。
泊位是关键啊。
现在随便一个上点档次的游艇会的泊位费都比这个船贵。
呵呵，不过无所谓。我这里不需要泊位小帆船更多，强项啊。
呵呵,帆船运动目前在国内较难推广！
道理很简单，买得起的人不爱折腾，爱折腾的人又消费不起啊。
现在帆船主主要用来装饰和泡妞，很难谈得上航海、运动！！
确实很不错，以后肯定会有更多人关注
呵呵，谢谢关注。
今年深圳地区会有一次浪行26的活动，请密切关注。
近期6月初，青岛就有举办了首次使用浪行26的公开赛事。
羡慕。不知什么时候有机会玩这个？
“升降式龙骨，具自由调节性，能适应不同深度的水域，便于运输与存放，不受地域限制；”
这个是怎么操作的？是在仓内能调整吗？
其实这样大小的船正是我帆船梦的起点，但不知什么时候能实现？希望有公司能造出平民化的产品。
舱内有绞盘和龙骨固定装置， 所以调节不是什么大问题。
基本上来说26尺的船就被划入中型帆船的行列，按照国外的说法就是YACHT了。对于近海使用的小帆船来说，可是有着明显分水岭的。 无论再怎么平民化也是相当于水上的第二个家。房车再怎么平民化也不太可能跟QQ一个价钱的。
以这个船为起点，看来游民大大的野心很大啊，明显是朝着郑和那个级别去努力的。如果今年在深圳搞浪行26的活动，游民大大一定要赏光啊。
确实是个不错的船，关注一下
有个问题，风浪大的时候，水很容易进入甲板位置，此船的后面不是敞开式的，能不能及时排水，比较怀疑。
另外小船后面不是敞开的设计，上船也很不方便。而目前流行的设计都是后面敞开的。难道这就是逆潮流而上吗？
从远处看，这船挺漂亮的，比厦门的D580漂亮多了。
=。= 420这种赛船都有自动排水装置， 更何况这条船了。兄弟你多虑了。
你的1280后面是敞开的？ 发点近况照片，让我也多学习学习啊。
你说红龙的D580啊， 人家的船不错啊，而且价格便宜，跟你的产品竞争很大哦。
尼采兄， 浪行26可没有你的1280环球那么远大的目标。
浪行26从船型定位上来说，就是近海用帆船，同时兼具水上过夜的基本功能。
近海地区除了海啸，好像很少出现十几米的大浪吧。
价格呢,这次没去上海
运动款国内统一售价 RMB 298,000
请问这个30万不到的船是手糊的还是真空导入做的啊？我们的2W5的单体船现在都是真空导入工艺的了。
终于看到实船航行照片了,羡慕啊
沙老师，好久没见了。最近天气不错，啥时候开始下水啊？
到时候别忘了发点照片给大家过过瘾。
今年我会在上海这里搞一个激光的OPEN DAY。
短信给我你的地址， 我发邀请函给你，到时候一定要赏光啊
3米高的帆船？ 博纳多440的总高也不到3米啊。
浪行26所有的设计都是有欧洲设计师操刀，就是图片上那个哥们。
据说这哥们从小玩帆船，又自己开设计公司，目前已经有2款他设计的帆船拿到了ISAF认证。
尼采兄可以去欧洲直接跟设计师交流。
欧洲有很多设计师，有一流的也有不入流的。同一个设计师有成功的作品，也有失败的作品。很多洋鬼子也到中国取经，中国的设计师也经常拿国际的大奖。所以说，地域不是关键的，关键的是设计的产品是不是值得推敲。
此船在人坐的后面设计了个小靠背，似乎很好，却是鸡肋。水手无法坐在船舷上享受压舷的乐趣。压舷的时候，一般都是背对着船，在这款船上就根本无法实现。
而这样的设计，人怎么反坐着压舷啊？整天玩op的人，估计因为以为大船也像op那样压舷？
好的设计是需要花钱的，不是随随便便拿一个来就可以赢得尊敬的。
好船啊
呵呵，尼采兄多虑了。
浪行26的压舷真没太大问题， 说多了都是废话，直接看图。
关于你说的国外设计师到中国取经，回去继续发扬广大的事情，还真不少。我觉得下面这个取经就很不错。
坐这个这么个凸出的甲板上来压舷，在风浪大的时候，难度应该比走高空走钢丝小一点吧。
能不能发一张3个人并排反坐在那里压舷的照片看一看呢？像下面那样的压舷。
海上天气变化莫测，就算是近海，也不可避免碰到骤风，到时水手们不落水就算万幸了。
大哥。。。。俺们26尺小船，比不了您的1280，
标准配置4人，3个人同时压舷。。。。。
=。= 这样的照片真没有
我要是你，立即回去跟公司建议改甲板设计，让自己的船更合理一点。但你是不会那样做的，你会坚持你的错误。我给你一张博纳多27.7的图片吧，你看看人家的设计是不是比你合理多了。2个小孔就足够排水，真是脑子进水了。激光帆船的排水孔都不止那么小。
你爱用啥工艺就用啥工艺。。。
我不想向你学，你也用不着跟我打听。
谢谢你博纳多27.7的图片。
大象鼻子挺合理，兔子耳朵也挺合理，猫尾巴也挺合理。。。
把所有合理的东西都放在一起就是不合理。
您对帆船的认识和了解，太阳系内都没有任何生物比的上，但跟我没半毛钱的关系。
大家时间都挺宝贵的，您也犯不着跟我着溜嘴皮子。
该干嘛干嘛去。
你上次在我的充气帆船帖子里面跟我胡搅蛮缠，你忘记了，我没有忘记，但我可以原谅你。我就用事实来说话，绝对不用过激的言语，用铁的事实，合理的解释来分析你的帆船。说实在的，你们应该感谢我才对。
真空树脂导入工艺和手糊工艺的比较
两者的优缺点比较如下：
手糊工艺(Hand lay-up)是一种开模工艺，目前在玻璃纤维增强的聚酯复合材料中占65%。他的优点是在模具的形状改变上有很大的自由度，模具价格低，适应性强、产品性能得到市场认可和投资少等。所以特别适合于小公司，也适合于船舶及航空航天产业，这儿通常是一次性的大部件。但该工艺也存在一系列问题，如可挥发有机物(VOC)排放超标、对操作人员的健康影响大、人员易流失、许用材料限制多、产品性能低，树脂浪费并且用量大等，尤其是产品质量不稳定，产品的玻纤和树脂比例、部件厚度、层材制造速率、层材的均匀性等都受操作人员的影响，要求操作人员有较好的技术、经验和素质。手糊产品的树脂含量一般在50%-70％左右。开模工艺的VOC排放超过500PPm，苯乙烯的挥发量高达使用量的35%-45%。而各国规定都在50-100PPm。目前国外大都改用环戊二烯(DCPD)或其它低苯乙烯释放树脂，但苯乙烯作为单体还没有好的替代品。
真空树脂导入工艺是近20年来发展的低成本制造工艺，尤适合于大型产品的制造。其优点如下：
(1)产品性能优良，成品率高。在同样原材料的情况下，与手糊构件相比，真空树脂导入工艺成型构件的强度、刚度及其它的物理特性可提高30%-50%以上（表1）。工艺稳定后成品率可接近100%。
表1 典型聚酯玻璃钢性能比较
增强材料 无捻粗纱布 双抽向织物 无捻粗纱布 双抽向织物
成型工艺 手糊 手糊 真空树脂扩散 真空树脂扩散
玻纤含量 45 50 60 65
拉伸强度（MPa） 273.2 389 383.5 480
拉伸模量（GPa） 13.5 18.5 17.9 21.9
压缩强度（MPa） 200.4 247 215.2 258
压缩模量（GPa） 13.4 21.3 15.6 23.6
弯曲强度（MPa） 230.3 321 325.7 385
弯曲模量（GPa） 13.4 17 16.1 18.5
层间剪切强度（MPa） 20 30.7 35 37.8
纵横剪切强度（MPa） 48.88 52.17
纵横剪切模量（GPa） 1.62 1.84
(2)产品质量稳定，重复性好。产品质量受操作人员影响小，不论是同一构件还是各构件间都存在高度的一致性。产品的纤维用量在注入树脂前已按规定的量放入模具中，构件有相对恒定的树脂比，一般在30%-45％，因此产品性能的均匀性和重复性比手糊工艺产品好得多，缺陷也少得多。
(3)抗疲劳性能提高，可减轻结构重量。由于制品纤维含量高、孔隙率低、产品性能高，尤其是层间强度的提高，大大提高了产品的抗疲劳性能。在强度或刚度要求相同的情况下，采用真空导入工艺制作的产品可减轻结构重量。
(4)环境友善。真空树脂导入工艺是一种闭模工艺，挥发性有机物和有毒空气污染物均被局限于真空袋中。仅在真空泵排气（可过滤）和打开树脂桶时有微量的挥发物。VOC排放不超过5PPm的标准。这也大大改善了操作人员的工作环境，稳定了劳动人员的队伍，也扩大了可用材料的范围。
(5)产品整体性好。真空树脂导入工艺可同时成形加强筋、夹芯结构及其它嵌件，提高了产品的整体性，因此可制造风机机罩、船体和上层建筑等大型制品。
(6)减少原材料使用，减少用工。在同样铺层时，树脂用量减少30%。浪费少，树脂损耗率低于5％。劳动生产率高，比手糊工艺可节约劳动力50%以上。尤其在成型大型复杂几何形状的夹芯和加筋结构件时，材料和人工的节省更为可观。如在航空工业的垂直舵制造中，使紧固件减少365个价格比传统方法减少75%，产品重量不变，性能更好。
（7）制品精度好。真空树脂导入工艺产品的尺寸精度（厚度）优于手糊制品。在同样的铺层下，一般真空树脂扩散技术产品的厚度为手糊制品的2/3 。产品厚度偏差约为士10%，而手糊工艺一般为士20% 。产品表面的平整度优于手糊产品。真空树脂导入工艺的机罩产品内壁光滑，表面自然形成富树脂层，不需要另外加涂面漆(Top coat)。减少了打磨和涂漆工序的人工和材料。
当然目前真空树脂导入工艺也有一定的缺点：
（1）准备工序时间较长而且较为复杂。需要正确的铺层、铺设导流介质、导流管、有效的真空密封等。因此对于小尺寸产品，其工艺时间反而超过手糊工艺。
（2）生产成本较高，并产生较多的废料。如真空袋膜、导流介质、脱模布及导流管等辅助材料都是一次性使用，而且目前相当多的要依赖进口，故生产成本比手糊工艺高。但产品越大，这个差别越小。随着辅助材料的国产化，这一成本差别也越来越小。当前研究可多次使用的辅助材料是本工艺的一个发展方向。
谢谢给大家介绍啊。。。。
珐伊所有ONE DESIGN 系列帆船都是真空工艺。
拜托发张照片上来，让大家看看。
欢迎各位朋友来工厂实地查看， 照片就不发了。
有照片就赶紧发出来吧！这样你的广告效果会更加好，否则别人会怀疑你的诚信问题。
下图是我们2008年12月在采用真空导入方法生产M420小帆船的照片，经过一年多技术积累，我们现已经有能力可以生产70英尺的帆船了。也就是说我们可以生产Volvo ocean race中的open 70的赛船了。
这种叫做湿法真空袋法，一般用在粘性大的环氧树脂复合制品中，但这种方法的缺点是不容易排走树脂中的气泡，而且不容易控制多余的树脂，强度并不显示优势，不过因为他们采用的环氧树脂需要加热固化，所以需要真空袋压后进行加热固化。在铺层的时候，有害气体的挥发也比较严重，环保指标比较低。
而现在有常温固化的环氧树脂后，一般不采用这种落后的方法。
谢谢 二位
没错，对待小日本的后裔，我们也要保持足够的客气，这样可以显示我们泱泱大国的气度。
=。= 珐依的产品CE认证已经认证完毕
再贴什么生产工艺照片未太老土了。
都什么年代了， 尼采兄要与国际接轨啊。
以后VOLOV帆船赛要用你的1280，也是需要认证的。
是要认证，但是是要经过船级社的认证。
关于什么是CE认证，请看链接：http://baike.baidu.com/view/168428.htm?fr=ala0_1_1#8
其中提到：
CE认证设备
除下列设备Equipment and Phenomena outside the Scope of this Directive：
Electrical equipment for use in an explosive atmosphere 爆炸环境下的电气设备
Electrical equipment for radiology and medical purposes 放射及医疗目的的电气设备
Electrical parts for goods and passenger lifts 用于货物及人员升除的电气部件
Electricity meters 电能表
Plugs and socket outlets for domestic use 家用插头，插座
Electric fence controllers 电网控制器
Radio-electrical interference无线电干扰
Specialised electrical equipment, for use on ships, aircraft or railways, which complies with the safety provisions drawn up 使用在有专用要求的船舶，航天或铁路上的电气设备
by international bodies in which the Member States participate.国际性组织成员分享的设备
你要搞清楚，船舶是要经过船级社认证的。