【深圳华联自行车车队】:长期下坡油碟不会失效!

长期下坡油碟不会失效!

引用一下乳鴿的解释吧!~

单车制动系统是否会因为长时间处于制动状态导致失效？ ... 來回覆

長途連續煞車，衍生的問題是熱。這要分兩方面說明：

1. 煞皮一直摩擦，煞點 ( 含 煞皮 及 煞皮接觸點，即 V 煞的輪框 or 碟煞的碟盤 )產生的摩擦熱散不掉，這會使制動力下降。下降的原因是 煞皮 本身的設計，就有其最佳工作溫度，溫度過高，其 摩擦係數 會下降......而〝摩擦力〞等於〝摩擦係數 x 壓力。
這個問題 V煞、碟煞 都會碰到，但 V煞 相對嚴重些。因為 V煞 的摩擦熱，會集中在 煞車皮 上。而 碟煞，因 碟盤 的 傳熱性，相較於 輪圈 要好的多，因此部份摩擦熱，會傳導到 碟盤 上，而不會集中在 煞皮 上。相對較不易過熱。
不過這個現象不會陡然發生，制動力下降你會感覺的出，不至於完全失去制動力。會完全失去制動力的，對 V煞 或 線碟，當然就是 煞車線 斷掉；油碟 有一種情況，會趨近完全失去制動力，說明於 2.1

2. 熱量傳導到煞車油，這種情況只發生在 油壓碟煞。但這又要分兩方面說明：

2.1 煞車油 進了水。油碟 是利用 液壓煞車油 把力道由 煞把 傳到 煞皮 。煞車油 的沸點多高於 250度C，而水100度就沸騰了。累積的熱使水沸騰變成蒸氣，而氣體是可壓縮的！於是作用於 煞把 的力道，變成只是在壓縮蒸氣，傳不到 煞皮，自然就失去制動力。
當然，煞車油進了空氣也會失去制動力，但那是立即發生，而非發生於〝長時間煞車〞，不同於 樓主 的問題。
一般來說〝油水不相溶〞，但由於有上述的問題，煞車油有一項相當重要的特性：它必須具備一定的〝溶水性〞。諸位車友若有機會，看看 煞車油 的包裝容器，會發現一定會標示溶水性數據的，因為這是 煞車油 一項非常重要的技術參數。煞車系統進點水，可溶於 煞車油 中。這樣 煞車油 的沸點會略降，但不會是 100 度就沸騰。
即便不是真的進水，煞車油 還是會逐漸吸收水氣而造成沸點下降。因此一般建議，即便車沒騎，一年也該換一次 煞車油。煞車油廠家一般也都建議，煞車油 開封後，應一次用完。

2.2 熱量傳至 煞車油，油溫上升而體積膨脹。這就不是〝失去制動力〞，而是煞車會抱死。油碟 的 煞皮 與 煞盤 距離，大約是單邊 0.5mm，這是真的會發生的。據聞，有可能會完全鎖死。不過我跟我認識的車友倒是沒人發生過。如果連續煞車，發現煞把越來越緊，就該趕快停車了。
煞車油 別加太多，別加到捏一小段煞把，煞車就煞死。一般我會建議〝煞把煞死，行程得過半〞

補充一項資訊：連續長煞，碟盤 的溫度會有多高？？？
台灣知名的輪圈廠 Alex 曾想開發鋁質煞盤以減輕油碟系統重量，也因此量測過連續煞車時，碟盤 的溫度。結果記得好像是在 250 ~ 270 度左右。在此溫度下，鋁材的表面硬度已急劇下降。因此市面上還沒有廠家推出〝鋁質煞盤〞。此事見於某期 單車誌 雜誌。