！
肯定2.4啦，想都不用想。差11万左右（自动）。 两个档次的分隔呀！
龙歌你没给个标准，如何分哪个好？ 这里面有车的性能、动力、装饰、制动保障。。。。当然还有性价比。
如果再买车俺绝不会再选房车，太压抑，我会选SUV或吉普车，奥得赛是一个好选择。
严重赞同~~~
钱充裕的，2.4好。 钱紧张的，1.8t凑合。 本来奥迪A6那么重的车用2.8才好。
我选2.4！
A6原设计没有1.8的发动机配置，是一汽自己搞的“国情车”。2.4是A6最低的发动机配置。
虽然奥迪的1.8增压发动机质量很好，极端功率与2.4也许差不多，但增压是靠高转速获得的，油耗一点不会少，甚至更多。长期高速运转，发动机的寿命当然会较短，增压器的寿命和故障率也是一个很大的隐患。
从车辆的实际使用来看，低速的扭力和功率储备比极端功率更重要。爬惠东南山那样的坡，就知道2.4的厉害了。
多几万不是白给的，嘿嘿！
我就选1.8T，再把尾箱上的 1 换成 2 ，就成了2.8T。
然后转手卖60W？
不，我在T后边加上MD，多有形！别人没有……
A4也是不错的选择哦A6的PP不好看(个人观点)
龙歌啊，偶也强烈推荐A4啊 价钱差别不大啊。 手头紧点就A4 1.8T，宽裕就 3.0V6。 尤其是3.0V6，想想A6都只有2.8啊。 A4可是四驱的啊。 偶的三房就考虑她了：A4 3.0V6，尤其是希望一汽会出旅行版就最好啦。 可以狂野也可以温柔啊。 （等天下纷纷掉钞票，最好是100$的，大家都去抢车了）
龙歌 wrote: 1.8T价格41.2W，2.4价格47.7W 。 谢谢赐教！
[/quote]
A6的顶级车也是3000CC的。而且不要指望A4就比A6便宜，A4的轴距太小了，只能算是紧凑型车的高级车，A6就不同了，至少也是一商务车，空间宽敞，行李箱硕大，发动机的重量以6：4的比例分配在前轴，使其在高速是更加稳定。两者相比，A6显得犹为性感、稳重。根本就不一级别。 A61800CCT是A6的入门版，因为是涡轮增压，所以在低转速的时候就可以达到动力的最大输出。
对，A4 1.8T！
国产奥迪A4上市 售价37.9万到55.9万元(图)
http://auto.tom.com 2003年04月08日来源:TOM 汽车
4月8日，一汽-大众汽车有限公司(以下简称：一汽—大众)在上海正大 广场以“创世佳作记忆永恒”为主题举行的发布仪式上宣布，为满足那些充满激情、动感与活力的成功人士的需求，全球B级轿车的顶端产品、目前国内生产的唯一一款国际豪华品牌B级轿车——奥迪A4，即日起正式在全国投放。
按不同的配置，奥迪A4的售价从37.9万元到55.9万元。今年预计生产量为8,000辆。
1.8T基本型379000元、1.8T舒适型413000元、1.8T舒适加温型427000元。3.0quattro舒适型507000元、3.0quattro舒适加温型521000元、3.0quattro舒适娱乐型545000和3.0quattro豪华尊享型559000元。
负责奥迪中国事务的奥迪集团管理董事会成员施密特先生在发布仪式上称：“奥迪A4将为奥迪公司和一汽集团的成功合作奠定一块新的基石，为需求日趋多样化和高品味的中国消费者提供一种极佳选择。我们有充分信心，使奥迪在中国豪华品牌轿车市场上继续保持领先地位，实现奥迪对中国及中国客户的长期承诺。”
作为中国第一个国际豪华品牌轿车的生产厂家——一汽—大众公司的总经理，秦焕明先生在发言中说：“奥迪A6的巨大成功使一汽—大众无愧于中国第一个高档豪华轿车制造基地的品牌形象。遵循‘同一星球，同一奥迪，同一品质’的理念，一汽—大众将通过生产奥迪A4这款全球同级轿车中的最佳车型，进一步巩固和丰富这一形象。”
奥迪A4继承了奥迪公司百年来积累的技术成果和设计理念，融多项世界汽车工业的顶尖技术于一身，自2001年首次在欧洲投放以来，便不断成为多项国际权威媒体汽车评比的头奖得主。最近，在德国最权威的专业汽车杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4战胜了来自世界各地的29款B级轿车，并再次领先于两个最主要的竞争对手，蝉联桂冠。
据介绍，此次投放的车型是配备multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A4 1.8 T和装配quattro全时四驱系统的奥迪A4 3.0。考虑到中国消费者的高标准需求，这两款车的标准配置大大高于其在美国市场的标准配置，比如带记忆的电动座椅、天窗、氙灯、皮椅等。
奥迪A4 3.0配有由Coswroth公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其高超的铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。采用这种可发出220马力强大动力的发动机，使奥迪A4这一豪华品牌的中型轿车具有了一颗赛车的心。奥迪A4 1.8T配有经过重大改进的涡轮增压发动机，使同等排量的发动机动力达到了一个新的高度。此外，奥迪A4 1.8T还标配了奥迪公司独有的革命性multitronic无级/手动一体式变速箱。它将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，使车辆具有无与伦比的加速性能，并在经济性、舒适性等方面达到了一个新标准。
在操控性方面，奥迪专利技术quattro全时四驱系统使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、精确、及时地分配各车轮的着地力，从而使配备这一系统的奥迪A4 3.0在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性一举超越了竞争对手。奥迪A4创新的铝质悬挂系统理想地减轻了底盘的重量，从而大大增强了车辆的灵活性和动态处理能力，使操控更精确、更随意。
奥迪A4标配了多项世界顶尖的安全设备，包括头部保护气帘和ESP(电子稳定程序)等。两侧的头部保护气帘几乎覆盖了从A柱到车厢后部的整个侧面；为前方安全气囊设计的新型智能碰撞感知器可探测到事故的严重程度，确保气囊及时打开；ESP通过综合自动控制行驶状态，提高了奥迪A4的主动安全性。特别是quattro全时四驱系统，以其自动应付复杂路面和紧急状态的突出特点，使奥迪A4 3.0的主动安全性具有了一种不可比拟的优势。
奥迪A4的内饰无论是在造型、用料上，还是在技术配置上，均体现出设计者的良苦用心，使驾驶者在视觉、听觉、触觉、动作方便等各个方面均可处于非凡的舒适境界。奥迪A4还可以选装一些C级车才有的豪华装备：中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序；可选装的BOSE音响则使奥迪A4成为行驶的音乐厅。
诸多高科技成果在人性化设计下有机的结合，使奥迪A4的动力性、操控性、主/被动安全性和舒适性达到了一个前所未有的高度，从而成为技术最先进、配置最豪华、性能最出色的一款豪华品牌B级轿车，并为该级别轿车树立了难以超越的顶级标准。
1/3订单来自成功女士 奥迪A4高价走俏市场
2003-05-27 慧聪汽车商务网(http://www.auto.sinobnet.com) 自4月20日上市以来，奥迪A4的独特定位与高位定价一直备受关注。在过去的一个月里，市场反应究竟如何？人们是否接受其略为上扬的价位？又备受哪些人士钟情？带着这些问题，记者走访了深圳两家奥迪专卖店——宗正汽贸与佳永梅实业。 奥迪A4是在中国生产的第一款国际豪华品牌的B级轿车，集多项当今全球汽车业领先技术于一身，代表了奥迪品牌发展史上的又一个高峰；它继承了奥迪公司百年来积累的技术成果，融合了奥迪公司独有的革命性multitronic无级／手动一体式变速箱和quattro全时四驱技术等一系列面向未来的先进技术，为奥迪传统的高贵、豪华风格注入了活力十足的跑车特征，从而成为中型轿车中技术最先进、配置最豪华的一款品牌轿车。 据宗正奥迪负责人介绍，自奥迪A4进入深圳市场以来，消费者的反应有些出乎意料的强烈，奥迪A4卓越的动力性能和豪华完美的配置使他们觉得物有所值，加上对照国际市场价格，A4的售价看来还是被社会接受了。到货的30多台新车，现已基本售罄。有趣的是，奥迪系列原本一直都备受成功男士的青睐，而在奥迪A4的订购客户中，却有1／3的定单来自事业有成的女士，尤其是最高档的四轮驱动的V63.0。市场表明，人们对奥迪品牌依然是认可与渴望的，而奥迪A4以其充满激情、动感与活力的特征又一次征服了市场。
纯属广告!!!!! A4强调的驾驶乐趣.国产的A4尺寸比原装的大了一圈.就此而言,一汽又在玩用国情豪取暴利的游戏.
宗正就更是一群暴利时代抢惯钱的XX,新车要赚暴利(6万: 标准4万+2万提前交车). 修车就和抢没什么两样,什么毛病都能给你编出来,配件还骗你XX都是一套一套订的.
A4现在还有现货.就算你喜欢AUDI,没办法送钱给东北人民,也还是去佳永梅送的开心点.
正儿八经买车当然是A6，A4拿来作甚么？等等买宝马3好过。
龙歌 wrote: 偶认为A4是概念车，今后会很快过度的。偶实际考察过她的里里外外。车内尺寸比A6小很多。
偶不同意以上观点。A4是运动款的，竞争对手是BMW的3系。A6追求的是舒适性。偶赞同你换A6 2.4。
同意老歌的观点。2.4是基本。
龙歌 wrote: 该如何理解下面的参数： 型号 1.8T 2.4 单位 最大输出功率 110/5700 121/6000 kw/rpm 最大输出扭矩 210/1750-4600 230/3200 Nm/rpm 最高车速 206 214 km/h 加速时间 11.3 11.1 s (0-100km/h) 油耗 6.1 6.8 L/100km(90km/h) 重量 1505 1560 kg
虽然动力1.8T比2.4差不了多少，但涡轮增压，嘿嘿，麻烦在后面。2.4 在3200转即可输出230牛米的扭矩，1.8T转数高的多才能有210。
[quote]龙歌 wrote: 如果让你在奥迪1.8T与2.4之间选择，你选哪个？为什么？ 为什么驾驶感觉1.8T的动力明显超过2.4 ？ 偶试驾过，2.4很肉！ 我当时买的时候销售员就推荐2.4，而且1.8T应该是上了50码后涡轮增压才 启动，不应该是2.4很肉啊？困惑，
2.4买来后，把发动机电脑芯片换成德国原装的，就。。。。。。。爽啦！！功率提升50P，百公里加速9秒多。
国产2.4加速不如1.8T，可以理解为一汽的产品策略，1.8T强调运动性，不然它卖点何来？
[quote]龙歌 wrote: 偶追求勇猛和舒适并存，哪个好？ 这就是M多了，累的慌！ 在你钻研那些些微微区别的时候，你有没有想过，你买车是来干什么的？ 1，代步：JD、FK、STN、夏利、奥托、永久、凤凰...... 2，代步+舒适：BUCK、鸭格、趴沙兔、....... 3，代步+舒适+烧钱：大奔、奥迪、VOLVO、宝马...... 4，代步+舒适+烧钱+勇猛：各款SUV（见老兔的专题贴） 在本座看来，你既然选了奥迪，考虑到其全时四驱的功能，1.8T和2.4当然要2.4！启动、二次加速有点肉，再化点小钱（相比你买车）加个涡轮增压或者跟我和老兔一样加两组超导不就齐了？！
龙歌 wrote: [quote]老歌 wrote: 2.4买来后，把发动机电脑芯片换成德国原装的，就。。。。。。。爽啦！！功率提升50P，百公里加速9秒多。 国产2.4加速不如1.8T，可以理解为一汽的产品策略，1.8T强调运动性，不然它卖点何来？
电脑芯片因何控制功率？是出于安全标准考虑的极限速度控制吧？ 哥哥呀，快告诉偶1。8T的发动机内幕到底咋回事情嘛？！ [/quote] 没听说1.8T发动机配置在德国奥迪的原装车上，这玩意是一汽自己搞得，降低成本，适应国情。V6发动机基本原装。2～3年看不出什么问题来，时间一长就看得出了。
现代汽车技术几乎离不开电脑控制，尤其发动机，正时、进气量、燃油压力、混合气体浓度、排气等等，哪一个环节不是电脑控制？为降低油耗，适应国情，一般同样的发动机，进口国产后功率都要比原装的底，就是在控制芯片上做了手脚。改回原来的，就是真正的原装，同样情况也发生在大别克、光本V6等身上。
这等价格我会选风度、佳美。
佳美2.4 （2362CC） 风度2.0 （1995CC）
佳美2.4 （2362CC） 风度2.0 （1995CC） [/quote] 开玩笑！ 这路货色怎么能跟奥迪相提并论！ 尤其是佳美2.4，真是垃圾！
佳美2.4 （2362CC） 风度2.0 （1995CC） [/quote] 开玩笑！ 这路货色怎么能跟奥迪相提并论！ 尤其是佳美2.4，真是垃圾！ [/quote]
说佳美是垃圾，可能是玩车的人。本来佳美也不是玩的，丰田技术是个黑匣子，但是要说最省油，最经济的车莫过于丰田。所以该档次、排量进口最多的就是这款2362CC。 至于奥的，国产算国产里面的顶级轿车，进口没法比较，奥的技术有自己的特点。但玩车玩不过BMW，论豪华比不上BENZ，论舒适更多人喜欢VOLVO。
A4亚洲一般是4个排量6个基本车型（A4 QUATTRU 1.8、A4 1.8、A4 2.0、A42.4、A43.0、A43.0 QUATTRU） A6亚洲车型共3个排量6个基本车型（A6 1.8+QUATTRU、A6 2.4+QUATTRU、A63.0+QUATTRU）
A8 2.8有TDI（柴油涡轮增压直喷发动机）
其实远方说的A43.0 QUATTRU（永久四轮驱动）和A6 3.0的价位相当了。
这样的垃圾，偶想要
偶选2.4的，理由上面有了 1.8T的也不错，毕竟少了几万，它能存在还是有它的生存空间
肯定2.4啦，想都不用想。差11万左右（自动）。
两个档次的分隔呀！
龙歌你没给个标准，如何分哪个好？
这里面有车的性能、动力、装饰、制动保障。。。。当然还有性价比。
如果再买车俺绝不会再选房车，太压抑，我会选SUV或吉普车，奥得赛是一个好选择。
严重赞同~~~
钱充裕的，2.4好。
钱紧张的，1.8t凑合。
本来奥迪A6那么重的车用2.8才好。
我选2.4！
A6原设计没有1.8的发动机配置，是一汽自己搞的“国情车”。2.4是A6最低的发动机配置。
虽然奥迪的1.8增压发动机质量很好，极端功率与2.4也许差不多，但增压是靠高转速获得的，油耗一点不会少，甚至更多。长期高速运转，发动机的寿命当然会较短，增压器的寿命和故障率也是一个很大的隐患。
从车辆的实际使用来看，低速的扭力和功率储备比极端功率更重要。爬惠东南山那样的坡，就知道2.4的厉害了。
多几万不是白给的，嘿嘿！
我就选1.8T，再把尾箱上的 1 换成 2 ，就成了2.8T。
然后转手卖60W？
不，我在T后边加上MD，多有形！别人没有……
A4也是不错的选择哦
A6的PP不好看(个人观点)
龙歌啊，偶也强烈推荐A4啊
价钱差别不大啊。
手头紧点就A4 1.8T，宽裕就 3.0V6。
尤其是3.0V6，想想A6都只有2.8啊。
A4可是四驱的啊。
偶的三房就考虑她了：A4 3.0V6，尤其是希望一汽会出旅行版就最好啦。
可以狂野也可以温柔啊。
（等天下纷纷掉钞票，最好是100$的，大家都去抢车了）
[/quote]
A6的顶级车也是3000CC的。而且不要指望A4就比A6便宜，A4的轴距太小了，只能算是紧凑型车的高级车，A6就不同了，至少也是一商务车，空间宽敞，行李箱硕大，发动机的重量以6：4的比例分配在前轴，使其在高速是更加稳定。两者相比，A6显得犹为性感、稳重。根本就不一级别。
A61800CCT是A6的入门版，因为是涡轮增压，所以在低转速的时候就可以达到动力的最大输出。
对，A4 1.8T！
国产奥迪A4上市 售价37.9万到55.9万元(图)
http://auto.tom.com 2003年04月08日来源:TOM 汽车
4月8日，一汽-大众汽车有限公司(以下简称：一汽—大众)在上海正大 广场以“创世佳作记忆永恒”为主题举行的发布仪式上宣布，为满足那些充满激情、动感与活力的成功人士的需求，全球B级轿车的顶端产品、目前国内生产的唯一一款国际豪华品牌B级轿车——奥迪A4，即日起正式在全国投放。
按不同的配置，奥迪A4的售价从37.9万元到55.9万元。今年预计生产量为8,000辆。
1.8T基本型379000元、1.8T舒适型413000元、1.8T舒适加温型427000元。3.0quattro舒适型507000元、3.0quattro舒适加温型521000元、3.0quattro舒适娱乐型545000和3.0quattro豪华尊享型559000元。
负责奥迪中国事务的奥迪集团管理董事会成员施密特先生在发布仪式上称：“奥迪A4将为奥迪公司和一汽集团的成功合作奠定一块新的基石，为需求日趋多样化和高品味的中国消费者提供一种极佳选择。我们有充分信心，使奥迪在中国豪华品牌轿车市场上继续保持领先地位，实现奥迪对中国及中国客户的长期承诺。”
作为中国第一个国际豪华品牌轿车的生产厂家——一汽—大众公司的总经理，秦焕明先生在发言中说：“奥迪A6的巨大成功使一汽—大众无愧于中国第一个高档豪华轿车制造基地的品牌形象。遵循‘同一星球，同一奥迪，同一品质’的理念，一汽—大众将通过生产奥迪A4这款全球同级轿车中的最佳车型，进一步巩固和丰富这一形象。”
奥迪A4继承了奥迪公司百年来积累的技术成果和设计理念，融多项世界汽车工业的顶尖技术于一身，自2001年首次在欧洲投放以来，便不断成为多项国际权威媒体汽车评比的头奖得主。最近，在德国最权威的专业汽车杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4战胜了来自世界各地的29款B级轿车，并再次领先于两个最主要的竞争对手，蝉联桂冠。
据介绍，此次投放的车型是配备multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A4 1.8 T和装配quattro全时四驱系统的奥迪A4 3.0。考虑到中国消费者的高标准需求，这两款车的标准配置大大高于其在美国市场的标准配置，比如带记忆的电动座椅、天窗、氙灯、皮椅等。
奥迪A4 3.0配有由Coswroth公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其高超的铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。采用这种可发出220马力强大动力的发动机，使奥迪A4这一豪华品牌的中型轿车具有了一颗赛车的心。奥迪A4 1.8T配有经过重大改进的涡轮增压发动机，使同等排量的发动机动力达到了一个新的高度。此外，奥迪A4 1.8T还标配了奥迪公司独有的革命性multitronic无级/手动一体式变速箱。它将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，使车辆具有无与伦比的加速性能，并在经济性、舒适性等方面达到了一个新标准。
在操控性方面，奥迪专利技术quattro全时四驱系统使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、精确、及时地分配各车轮的着地力，从而使配备这一系统的奥迪A4 3.0在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性一举超越了竞争对手。奥迪A4创新的铝质悬挂系统理想地减轻了底盘的重量，从而大大增强了车辆的灵活性和动态处理能力，使操控更精确、更随意。
奥迪A4标配了多项世界顶尖的安全设备，包括头部保护气帘和ESP(电子稳定程序)等。两侧的头部保护气帘几乎覆盖了从A柱到车厢后部的整个侧面；为前方安全气囊设计的新型智能碰撞感知器可探测到事故的严重程度，确保气囊及时打开；ESP通过综合自动控制行驶状态，提高了奥迪A4的主动安全性。特别是quattro全时四驱系统，以其自动应付复杂路面和紧急状态的突出特点，使奥迪A4 3.0的主动安全性具有了一种不可比拟的优势。
奥迪A4的内饰无论是在造型、用料上，还是在技术配置上，均体现出设计者的良苦用心，使驾驶者在视觉、听觉、触觉、动作方便等各个方面均可处于非凡的舒适境界。奥迪A4还可以选装一些C级车才有的豪华装备：中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序；可选装的BOSE音响则使奥迪A4成为行驶的音乐厅。
诸多高科技成果在人性化设计下有机的结合，使奥迪A4的动力性、操控性、主/被动安全性和舒适性达到了一个前所未有的高度，从而成为技术最先进、配置最豪华、性能最出色的一款豪华品牌B级轿车，并为该级别轿车树立了难以超越的顶级标准。
1/3订单来自成功女士 奥迪A4高价走俏市场
2003-05-27 慧聪汽车商务网(http://www.auto.sinobnet.com)
自4月20日上市以来，奥迪A4的独特定位与高位定价一直备受关注。在过去的一个月里，市场反应究竟如何？人们是否接受其略为上扬的价位？又备受哪些人士钟情？带着这些问题，记者走访了深圳两家奥迪专卖店——宗正汽贸与佳永梅实业。
奥迪A4是在中国生产的第一款国际豪华品牌的B级轿车，集多项当今全球汽车业领先技术于一身，代表了奥迪品牌发展史上的又一个高峰；它继承了奥迪公司百年来积累的技术成果，融合了奥迪公司独有的革命性multitronic无级／手动一体式变速箱和quattro全时四驱技术等一系列面向未来的先进技术，为奥迪传统的高贵、豪华风格注入了活力十足的跑车特征，从而成为中型轿车中技术最先进、配置最豪华的一款品牌轿车。
据宗正奥迪负责人介绍，自奥迪A4进入深圳市场以来，消费者的反应有些出乎意料的强烈，奥迪A4卓越的动力性能和豪华完美的配置使他们觉得物有所值，加上对照国际市场价格，A4的售价看来还是被社会接受了。到货的30多台新车，现已基本售罄。有趣的是，奥迪系列原本一直都备受成功男士的青睐，而在奥迪A4的订购客户中，却有1／3的定单来自事业有成的女士，尤其是最高档的四轮驱动的V63.0。市场表明，人们对奥迪品牌依然是认可与渴望的，而奥迪A4以其充满激情、动感与活力的特征又一次征服了市场。
纯属广告!!!!!
A4强调的驾驶乐趣.国产的A4尺寸比原装的大了一圈.就此而言,一汽又在玩用国情豪取暴利的游戏.
宗正就更是一群暴利时代抢惯钱的XX,新车要赚暴利(6万: 标准4万+2万提前交车). 修车就和抢没什么两样,什么毛病都能给你编出来,配件还骗你XX都是一套一套订的.
A4现在还有现货.就算你喜欢AUDI,没办法送钱给东北人民,也还是去佳永梅送的开心点.
正儿八经买车当然是A6，A4拿来作甚么？等等买宝马3好过。
偶不同意以上观点。A4是运动款的，竞争对手是BMW的3系。A6追求的是舒适性。偶赞同你换A6 2.4。
同意老歌的观点。2.4是基本。
虽然动力1.8T比2.4差不了多少，但涡轮增压，嘿嘿，麻烦在后面。2.4 在3200转即可输出230牛米的扭矩，1.8T转数高的多才能有210。
[quote]龙歌 wrote:
如果让你在奥迪1.8T与2.4之间选择，你选哪个？为什么？
为什么驾驶感觉1.8T的动力明显超过2.4 ？ 偶试驾过，2.4很肉！
我当时买的时候销售员就推荐2.4，而且1.8T应该是上了50码后涡轮增压才
启动，不应该是2.4很肉啊？困惑，
2.4买来后，把发动机电脑芯片换成德国原装的，就。。。。。。。爽啦！！功率提升50P，百公里加速9秒多。
国产2.4加速不如1.8T，可以理解为一汽的产品策略，1.8T强调运动性，不然它卖点何来？
[quote]龙歌 wrote:
）
偶追求勇猛和舒适并存，哪个好？
这就是M多了，累的慌！
在你钻研那些些微微区别的时候，你有没有想过，你买车是来干什么的？
1，代步：JD、FK、STN、夏利、奥托、永久、凤凰......
2，代步+舒适：BUCK、鸭格、趴沙兔、.......
3，代步+舒适+烧钱：大奔、奥迪、VOLVO、宝马......
4，代步+舒适+烧钱+勇猛：各款SUV（见老兔的专题贴
在本座看来，你既然选了奥迪，考虑到其全时四驱的功能，1.8T和2.4当然要2.4！启动、二次加速有点肉，再化点小钱（相比你买车）加个涡轮增压或者跟我和老兔一样加两组超导不就齐了？！
电脑芯片因何控制功率？是出于安全标准考虑的极限速度控制吧？
哥哥呀，快告诉偶1。8T的发动机内幕到底咋回事情嘛？！ [/quote]
没听说1.8T发动机配置在德国奥迪的原装车上，这玩意是一汽自己搞得，降低成本，适应国情。V6发动机基本原装。2～3年看不出什么问题来，时间一长就看得出了。
现代汽车技术几乎离不开电脑控制，尤其发动机，正时、进气量、燃油压力、混合气体浓度、排气等等，哪一个环节不是电脑控制？为降低油耗，适应国情，一般同样的发动机，进口国产后功率都要比原装的底，就是在控制芯片上做了手脚。改回原来的，就是真正的原装，同样情况也发生在大别克、光本V6等身上。
这等价格我会选风度、佳美。
佳美2.4 （2362CC）
风度2.0 （1995CC）
佳美2.4 （2362CC）
风度2.0 （1995CC） [/quote]
开玩笑！
这路货色怎么能跟奥迪相提并论！
尤其是佳美2.4，真是垃圾！
佳美2.4 （2362CC）
[/quote]
风度2.0 （1995CC） [/quote]
开玩笑！
这路货色怎么能跟奥迪相提并论！
尤其是佳美2.4，真是垃圾！
说佳美是垃圾，可能是玩车的人。本来佳美也不是玩的，丰田技术是个黑匣子，但是要说最省油，最经济的车莫过于丰田。所以该档次、排量进口最多的就是这款2362CC。
至于奥的，国产算国产里面的顶级轿车，进口没法比较，奥的技术有自己的特点。但玩车玩不过BMW，论豪华比不上BENZ，论舒适更多人喜欢VOLVO。
A4亚洲一般是4个排量6个基本车型（A4 QUATTRU 1.8、A4 1.8、A4 2.0、A42.4、A43.0、A43.0 QUATTRU）
A6亚洲车型共3个排量6个基本车型（A6 1.8+QUATTRU、A6 2.4+QUATTRU、A63.0+QUATTRU）
A8 2.8有TDI（柴油涡轮增压直喷发动机）
其实远方说的A43.0 QUATTRU（永久四轮驱动）和A6 3.0的价位相当了。
偶选2.4的，理由上面有了
1.8T的也不错，毕竟少了几万，它能存在还是有它的生存空间