不用翻山越岭近万里，只需腾云驾雾数小时---阿里即将通航

新浪航空讯 中国国际航空公司的一架空中客车A319飞机今天在海拔4200多米的西藏阿里昆莎机场成功完成RNPAR(要求授权的所需导航性能)验证飞行，为不久后即将正式开航通的阿里机场首航做好了准备。

今天进行RNP AR验证飞行的是国航西南分公司的一架A319飞机，该飞机从成都双流机场起飞，经过3个半小时的飞行，于上午9点飞抵阿里机场，随即开始验证试飞科目。试飞机组穿插运用地面仪表导航和卫星定位RNP精密导航两种导航程序进行飞行，在跑道低空精确完成了双向进近降落、模拟一台发动机失效后实施单发应急着陆和复飞离场等计划程序，验证飞行取得圆满成功。此次验证飞行是西藏自治区、中国民用航空局、中国国际航空公司、空中客车公司及其全资子公司，专门提供RNP技术服务的QUOVADIS公司的多方合作项目。

中国民航局副局长王昌顺表示：“建设阿里机场是西藏自治区和民航局促进西藏地区发展的重大项目，今天国航空客A319飞机在阿里成功完成RNP验证飞行，这是包括西藏地方政府、民航局、航空公司、飞机制造商和程序设计商多方合作的结果。此次RNP验证飞行的成功更加增强了我们对阿里机场顺利投入运营的信心。”

不久即将正式投入使用的西藏阿里昆莎机场是西藏自治区和中国民航局“十一五”重点建设项目。该机场海拔4274米，是世界海拔高度第三的机场。鉴于空客A319飞机的良好的高原性能，民航局决定由空客A319机型作为阿里机场的首飞机型。数据显示，目前飞往西藏的民航客运航班中，百分之八十以上的航班由空客飞机执飞，其中绝大多数为空客A319机型。

RNP是目前世界上最先进的导航技术，使用现代化的机载导航设备，利用GPS(全球定位系统)，使飞机按照预定航径精确飞行。与传统导航技术相比，运用RNPAR导航技术，飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航径飞行，使飞机即使在能见度极差的条件下也能安全、精确地着陆，极大提高飞行的安全水平。由于采用RNP导航技术可以选择优化的航径，因此可以减少飞行时间、减少油耗及二氧化碳排放，同时，使得下降更加平稳，提高了乘客的舒适性。

阿里地区的地形地貌十分复杂，使得阿里的交通运输成为当地经济发展的瓶颈。阿里昆莎机场投入运营后，将极大改善阿里地区的交通和经济生活。阿里距拉萨机场空中距离为1100余公里，沿线是人烟稀少，海拔四五千米的高原，并有海拔六七千米以上的高山，同时，阿里地区的气候条件也十分恶劣，这些无疑都对阿里地区的航空运输构成了严峻的挑战。

目前，国航西南分公司拥有实施RNP改装的空客A319飞机12架，空客A330飞机4架，占全部实施RNP改装飞机机队的百分之八十。国航西南分公司领导表示：空客A319飞机良好的高原性能和运营经济性使得这一机型成为执飞阿里航线的首选机型。今天RNP验证飞行的成功使得我们更加有信心完成阿里地区的飞行任务。

空中客车中国公司总裁博龙表示：“空中客车公司同中国民航局和中国航空公司在RNP导航技术方面的合作由来已久。RNP导航技术是未来的发展趋势，中国在RNP导航技术的应用方面处于世界领先水平。在阿里机场的建设过程中，空客专家曾应民航局的请求，到阿里机场进行实地考察，并为阿里机场建设提出建议。我们非常自豪地看到空客A319被中国民航局选为阿里机场的首飞机型。实际上，空客A319飞机早在2001年就在西藏成功进行了验证飞行，而空客早在2007年年中就在西藏进行了RNP试验飞行。作为业界领先的飞机制造企业，空中客车公司致力于为客户提供最现代化的、最全面的产品和最佳的服务，一如既往地支持中国民航事业的发展。”

空客A319飞机在青海玉树地震后，为中国民航参与抗震救灾作出了贡献。在目前国内适合高高原运行的机型中，只有空客A319机型具有玉树机场的运行审定和一发失效等应急程序，因此，只有空客A319飞机能够在玉树机场运行。

QUOVADIS公司首席执行官毕博凡表示：“QUOVADIS非常高兴能与在RNP实施方面具备丰富经验的中国民航局和国航合作，为阿里机场提供程序设计。QUOVADIS的使命是设计安全、高效且符合运行需求的RNP程序。阿里项目集众家所长，QUOVADIS在借鉴中国民航局和国航丰富的高高原运行经验的基础上，利用本身在RNP程序设计和飞机知识方面的专长为阿里机场的运行提供优秀的程序设计。”

新华社成都５月２８日电（新华社记者 钱春弦）５月２８日１０时许，中国国际航空公司西南分公司一架空客Ａ３１９飞机平稳降落在西藏阿里昆莎机场，西藏第四个民用机场验证试飞圆满成功，世界海拔第三的机场即将正式投入运营。 作为落实中央第五次西藏工作会议精神的重要工作，国航西南分公司对阿里试飞高度重视。总经理陈志勇带队，由李应、陈东程、谢东、周兵四名资深机长组成精英机组。

从成都双流机场起飞３个半小时后，这架Ａ３１９飞机９时许飞抵阿里机场，开始验证试飞科目。试飞机组穿插运用地面仪表导航和卫星定位ＲＮＰ精密导航两种导航程序进行飞行，在跑道低空精确完成了双向进近降落、模拟一台发动机失效后实施单发应急着陆和复飞离场等计划程序，验证飞行取得圆满成功。

“我们开创了民航高原飞行一项新纪录！”机组成员兴奋地说，“同时运用传统导航程序和ＲＮＰ精密导航程序对新机场进行试飞，在国际民航界尚属首次。”

ＲＮＰ是目前世界上最先进的导航技术，利用ＧＰＳ（全球定位系统），使飞机按照预定航径精确飞行。与传统导航技术相比，运用ＲＮＰ ＡＲ导航技术，飞行员不必依赖地面导航设施即能精准飞行，即使在能见度极差条件下也能安全着陆。采用ＲＮＰ导航技术可以选择优化航径，减少飞行时间、减少油耗及二氧化碳排放，并使下降更平稳，提高了乘客舒适性。

“阿里机场有两个增大飞行难度的特殊因素。”国航西南分公司副总经理李云川说，“机场白天升温迅速和海拔高，飞行性能双重衰减，只能利用上午起降，全年适航时间不足平原机场的一半。另外，阿里机场距最近的新疆和田机场５５０公里、距拉萨机场１１００公里，备降机场航距远。因此阿里机场飞行难度超过拉萨贡嘎机场和昌都邦达机场，比肩国内飞行难度最大的林芝米林机场。”

试飞完成后，国航西南分公司特地组织阿里地区农牧民代表乘上飞机，在狮泉河上空绕飞一圈。世代居住于此的农牧民，首次从空中尽情俯瞰自己的美丽家园，紧张又兴奋：阿里机场通航，将使打造阿里“神山圣湖”世界精品景区计划成为现实。

阿里地区面积３４．５万平方公里，平均海拔４５００米以上，是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉汇聚之地，号称“千山之巅、万川之源”。阿里拥有众多自然和人文景观，被佛教、印度教等信徒视为“神山”的冈仁波齐和“圣湖”玛旁雍错最为著名。此前，公路是唯一交通方式，单程开车翻山越岭到拉萨耗时４天，交通运输成为制约经济社会发展的瓶颈，修建机场成为阿里各族民众的梦想。

阿里机场通航后，至拉萨只需１个半小时，至成都不到４个小时。西藏旅游部门规划的阿里“神山圣湖”世界级精品景区计划，将很快从农牧民和海内外旅游者的梦想变成现实。