应该不会吧，没有人有力量把链条拉长。
但是，链条会因关节之间磨损而变长。
我那部“红狗”，已经骑行了4年，包括环青海湖、深圳-厦门、环海南岛等。链条、飞轮、呀盘均有一定程度磨损。不久前参加磨房惠州7周年活动，上坡时必卡链（链条经过呀盘后不能脱出，被齿轮钩住带上卡在后叉根部），只好逢坡必推。据观察，链条与呀盘、飞轮已经明显不啮合。链条变长加上雨天润滑失效，造成卡链。
今天到郑老大处更换了链条。据新旧链条的对比测量，在新链条比旧链条多两节的情况下，旧链条仍比新链条长半节。就是说，就链条因磨损而长了2.5节！
后飞也有磨损，同时换了。据观察，第六片齿轮磨损最严重，呈尖刺状，主要是由于平时巡航时大多用前2后6.（郑老大旁白：“都系甘嘎啦！”）
呀盘也有磨损，但考虑到呀盘的磨损是比较均匀的，与新链条尚能啮合，为节省银子计，暂时不换，看看效果再说。
换上去后，感觉很顺，没有了原来骑起来嘎嘎的感觉。
经验：
一、链条不能等断了再换，磨损到一定程度就要换了，因为，链条变长，会有以下后果：
1、与呀盘、飞轮不啮合，骑行起来不顺畅，甚至出现呀盘处卡链、飞轮处跳链的现象。
2、加速呀盘、飞轮的磨损。在啮合的情况下，动力会通过多个齿传递到链条，在链条变长的情况下，只有少数一两个齿起作用，会加快齿轮的磨损。
二、平时要加强对链条的维护保养，包括及时清洁、润滑。
沙发
板凳
地铺
呵呵，沙發、板凳、地鋪 都被占了........俺蹲到 地下室 好了。
其实，可以～～～坐台的～～
不太好吧，最近查得挺严的
觀音閣 碰面時，就跟您說過：會因磨損而變長的......其實是鏈結因磨損而距離變大。
鏈條是需常清理的。我個人的做法，是騎兩趟清一次......俺四奶換過兩次外胎，鏈條還沒換過......光在國內的騎行距離，大約沒上萬也至少數千吧？
如此勤劳，俺是做不到了。不过，雨天骑车后还是必须清洗加油的。
迪卡侬的哥哥告诉我，链条在2k~5kKM更换比较好。
说的应该是竞赛吧
我们休闲还是1年换一根好了，不过老上塘朗山的另计了。
可借鉴。
另外，可以凭目测判断。将链条调整到后飞最大盘，如果不能大部分啮合，就是该换了。
好贴！学习了。
学习！！
老工，不瞒您说，我刚玩自行车的时候，就知道链条是一定会拉长的，这是广州车友，特别是品路版主FB的经验，他是备用一条链条给他的公路车，半年轮换一次，会缩小回来一些的，半年后再换上，不是一条链条骑到报废。我以前在磨坊好像有分享过这个感受。
时值玩车多年，这些经验希望能传承下去。
呵呵，以上谈的是经验，可以从科学的角度得到解释吗
学习喇。。。见过好多车友大部分只用两个档。链条和牙盘磨损比较快。备链条好办法。。。。
还差十贴过W
有什么打赏？
我的也要换链条了
目前这些经验是在自行车运动开展比较广泛的广州得到的，而且是在2003年前我就知道了。
至于科学性，我想在国内业余层面还没有上升到很高的理论角度。国语版本的自行车运动的理论数据和文献还停留在港台的圈子里，在亚洲，日本的这方面的沉淀比较多而且也有科技基础。当然，如果能翻译欧美的就更好了，他们沉淀了半个世纪以上。
如果觉得以上所述是崇洋媚外，也可以在深圳范围得到一个链条方面专业知识的渠道：KMC的工厂在龙华，或许有台湾的工程师能有更翔实的数据来回答老工的疑问。
至少我们这些业余层面是可以回答楼贴的：链条是可以拉长的。
如果想到看看FB对更换链条的原贴描述，以免以讹传讹，请进：
http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=80777&p=13
谢谢，已阅。
我倾向于同意：同样计划用三条链条，交替使用比用坏再换更能延长飞轮的寿命，因为，磨损的链条会加速齿轮的磨损。
我倾向于不同意：链条会拉长，休息一段时间后会缩短。因为暂时没有科学上的证明，而且，平时链条也休息得够多的了：一个星期有１６８小时，假定只骑１０小时，则有１５８小时在休息。
老工：
链条会拉长，是由于长期受到拉力，引起链条的塑性变形，同时包括有一些弹性变形。
至于，放上半年，链条重新缩短，理论上也是有依据的。
那是金属链条的应力得到了释放，产生回弹了，这是”时效处理“。
答复如下：
1 链条拉长我这里没有科学根据，只有现象，暂无透过现象看本质的能力，抱歉。国际上通用都是测量链条长度来确定链条报废，这就说明链条是可以被拉长的，回答楼贴的疑问。
2 不同意您的以下说法，拍个砖提请各位大大探讨：“一个星期有１６８小时，假定只骑１０小时，则有１５８小时在休息”
这158小时如果链条还在自行车上拉伸就不是休息，只有退下来才是真正的休息，与您同意的交替使用的概念是逻辑对应的。因为这158小时，链条还是得到后拨倒链器的弹性拉伸、牙盘和飞轮的固定齿轮的静力牵扯，并没有得到充分的金属应力回弹空间。
我无法做到勤劳地保养链条，所以做了另外一种选择：呀盘、链条、飞轮都用低端货（价低质不次；也是结合本人用途：旅行，非竞赛）。
顶，学习。分享。
Parktool 檢鏈器
檢具量測出長了 1%就該換鏈條了。
以下是原廠連結，可以連到影片說明。
http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=5&item=CC%2D2#
乳鴿兄的工具专业多，我介绍这个价值会平宜些：一百多元
http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=5&item=CC%2D3
有一种链条检查器，可以判定是不是该换了
不过只听过没见过
认真学习。
俺是搞机械的，链条的拉长事情是没有任何争论必要的
因为链传动的主要破坏形式，就是链条拉长而爬齿。 教科书上早就写着了
链条也不贵，觉得不对就换了好了
想搞清楚的是：链条变长了，主要原因是磨损，还是拉长（变形
）？
磨损，是中间的滚子磨损，，滚轴处磨损，但是链条不会因为磨损而变长（因为连接链条的孔处的销孔，是不会被磨损而改变位置的）----除非，兄弟们拆开链条看看，里侧链条侧板的销孔，是否变成椭圆形，如果变成椭圆形，那就是磨损了。
拉长，根据前面的同志们说，对比两条同样的节数的链条，长度不一样了。同时，内侧链条的销孔，没有变成椭圆形，那就是拉长。
大家有空拆开看看就知道了。
----对了，这里搞机械的人，都很多，现在变成机械技术讨论了。偏离主题了。
本帖讨论的正是有关自行车的机械技术吧，不算偏离主题。
我觉得，链条变长，正是插梢和梢孔之间的磨损造成的。假定一节链条的插梢和梢孔分别磨损０.０５MM，那么这一节就长了0.１MM，整个链条１０８节，就长了１０.８MM。这０.０５MM是肉眼看不出来的。
MS我的链条同牙盘的咬合不紧密。。。。估计要换了！！
你玩车5年了，骑的比我多，不用算计里程和拉伸长度了，去更换吧，真没几个钱，毕竟自行车是链条传动的，这样也保护飞轮牙盘。