今天看到一篇著名为拉萨包车注意事项的帖子,觉得很有意思,在这里评价一下跟大家共享.
黑色为原文,红色为我的个人评价,与大家共同学习下,有好的意见可以跟贴.
西藏：拉萨包车注意事项
1。要检查各种证照。
西藏营运的吉普多是政府部门淘汰下来的旧车，有的已经有十多年车龄，只要两三万就可以买到。(西藏市场的越野车主要是政府退役的车辆,报废车回收都不止两三万,这点可以肯定的告诉大家,作者没买过这种车,就在去年政府退役的车子就算是94年的价格也在10万上下,加手续,至少最便宜也要15万上下)买主换些零件，表面翻新一下，就可以拉客了。有的车况实在太糟糕，无法取得合法营运资格，于是就非法营运。跑一次阿里包车费要上万元，跑几次阿里就能把买车的钱赚回来。如果出了问题，大不了逃跑。曾经有吉普车在阿里翻车，藏族司机逃跑了，导致有乘客死亡。如果是正规营运车辆，司机不会逃跑。正规营运车辆有挂靠单位，例如某旅行社。除了要检查司机营运许可证，还要留意副驾驶座车窗内上角贴营运证，上面清楚标明驾驶员姓名和挂靠单位。通常标有两个驾驶员，两人轮流开车外出。正规营运车辆的车身上还喷有投诉电话，不过有些假营运车也自己喷了投诉电话。另外，包车外出时，司机会到挂靠单位开单，这对司机自己有保障，也对乘客有保障。我们出发去珠峰那天，下着很大的雨，司机还是一早赶到单位开了出车单才来接我们。单位上班时间比较晚，如果不开出车单，我们可以早点走，但是司机还是坚持冒雨回单位开单后才来接我们。他说开单对他自己有保障，也对我们乘客也有保障。由于行程可能会变，所以出车单上会写要去的地方，每天住宿地，以及包车所需时间天数。一般是根据包车合同的游览地点填写出车单。
虽然****泛滥，不过至今还没有听说有假营运车伪造各类证件的事情，所以应主力检查证件。
证件包括：
1）行驶证
2）营运证
3）副驾驶座车窗内上角所贴营运证
4）司机驾驶证
5）车辆的车身上还喷的投诉电话
6）检查车辆挂靠单位开出的出车单(没有合同,公司是不会盖章开路单的)
为了保障自己的安全与权益，持DC和DV的人，要养成将司机和车辆拍下来的习惯。(谨慎是正常的,不过要有个度,你把人都当贼了,还指望人家怎么对你)
2。警惕假丰田4500。
藏族司机喜欢自己在车身上喷上“4500”(这句老土了,现在4500都喜欢喷4500EFI了.但是绝对没人敢说贴了这个自己的车就是LC100系列了)字样，以骗取高价，实际这些车是82(应该是62吧,丰田没有82这个型号的车)或80(4500指的是车子的排量,80正确说应该是LC80,丰天的LC80和LC100系列的车都是排量4.5升的,也都可以叫做4500.基本市场上出租的多是LC80系列,出厂的时间不同,车子的配置不同而已.LC80系列98年就停产了)。谈车时要仔细检查车辆行驶证和营运证。真4500后箱是翻盖式单开门，不是双开门的。(后门单开,双开的都有,翻盖的门是可以改的)还可以要求司机开车在路上跑一跑，真4500的避振感觉不一样。另外，还可以检查发动机，不过西藏的营运车辆换发动机是非常普遍现象，因为大多数是旧车翻新的。为包车去珠峰，我们看了四辆车，其中三辆是丰田450080。两辆是藏人的车，一辆是汉人的车。这两辆藏人的车全都是假4500。汉人的车是真4500，96年车，之前车主是某局长，今年才开始营运，所以车况不错。假4500(在西藏所谓的假4500,指的是富奇,大多是汉族司机从内地购入的,如果4500我们叫皇军,那么富奇就是皇协军,在二楼我简单介绍下富奇的历史)的价钱比真4500还贵，因为谈车的是藏族中介。在和其中一辆假4500谈价过程中，我们指出车是假4500，要求降价，中介硬说是真的，我们指出行驶证内容证据以及避振感觉的证据，他还嘴硬，直到我们告诉他我们当中有人以前是做汽车生意的，他才不作声。不过他还是不肯降太多，最后报价：这辆假4500竟然还要比汉人司机的真4500贵好几百块。
路上常见到“4500”，多数是假4500。没有见过藏族司机开过真4500。毕竟，真4500成本高，不划算。
鉴别真假4500：
1）藏族司机的车通常都是假4500。(西藏旅游车3000多辆,藏族司机居多,富奇也没几十辆,开个玩笑的说,就这句话放在西藏,绝对是民族问题,)
2）仔细检查车辆行驶证。
3）真4500后箱是翻盖式单开门，不是双开门的。(这个是可以改的,要看这个不如去看发动机,会在三楼简单介绍一下丰田系列的车子给大家)
4）真4500的避振感觉不一样。(这个是废话)
5）真4500的外形有些不一样。(富奇和4500的外观基本一样,不过一上车就能感觉出来,富奇内部空间要比4500小)
3。警惕藏族中介的换司机换车的把戏。
去西藏之前，常见到网上有关包车的“藏族司机补助”说法。在拉萨包车，藏族司机的车比汉族司机的车贵几百甚至上千块，于是联想到“藏族司机补助”。实际上，藏族司机车贵的原因是中介费用。有几个藏族中介常期把车停在吉日，以及吉日门外对面马路的停车地，谈车的时候让你看好车，并说他亲自开。然而上路当天却换了辆烂车，且司机也变了。由于游客要赶时间出游，没办法计较，只能上车。藏族中介正是利用游客这种心理，不断玩弄“换人换车”的把戏。
为了看天葬，我们在吉日谈了辆蓝色丰田62(62现在在拉萨能看到已经是荣幸了,非常非常少了)。车子表面挺新，实际翻新车，但状况还可以，由于要六个人坐，所以我们试坐了一下，感觉不会太挤。第二天早上4点，我们去看天葬，来的却是另一个司机，而且车也不是我们谈的那辆车。车况很糟，车很挤，当时外面挺冷，且雨很大，车门漏风飘雨，四个车窗（两前两后）有三个不能摇动。更糟糕的是雨刮却突然坏了，司机还要伸手到窗外作“人体雨刮”，我们当时真的很担心会出事，看天葬不成，自己先葬了。这个司机虽然是藏族，却不认得去直贡机寺的路，凌晨时分，冒着瓢泼大雨，来来回回在路上找路牌。后来只得截路过车辆问路。由于是凌晨时分，天黑，路过的车很少，小车司机怕危险还不敢停，甚至加速离开我们，而结伴而行的大货车，由于司机多为外地人，又不认得路。我们耽误了一个多小时的时间，赶到天葬台时，早已错过了最精彩的解剖过程，已经处理第二批尸体了，且第二批尸体已经成为骨架了。据说当天第一批尸体是一个高僧，是仔细解剖的，然后吃剩的骨架烧舍利子。回程时，司机又迷路了，后来车又出了些故障，我们多花了三，四个小时才回到拉萨。油表失灵，无法正确显示油量，我们真担心没油，荒山野岭回不去。
那个原来跟我们谈车的藏族司机没有来的原因是“手指过敏”，不能开车。当天晚上7，8点谈车的时候还是好好的，凌晨3，4点就过敏了，有那么巧吗？我在拉萨呆了半个月，后来我们才留意到，这个司机天天在吉日和八朗学谈车，自己却没出过车，很显然，他是个中介。
对策：
1）一定要签合同，指定车辆和司机。如果当日出现换人换车现象，无奈之下，可以先出发，路上拍照或录像为证，回来找旅游主管部门投诉。
2）尽量不要找中介的车。可以贴贴子征车。不过你要多多留意自己的贴子，这些中介们常在吉日和八朗学转，见了贴子就打电话，并把贴子撕了。我曾遇到这样的情况，于是再贴贴子，才找到非中介司机。下午4点以后找车比较合适，因为司机完成当天的任务后，这个时间会来旅店找客。(西藏出行一般都是好几天的行程,短的也快2000公里了,10多年的老车,回来不检修就出门,想问下作者,这个是害人,还是分享经验)
4。不要相信“藏族司机补助”的说法
网上常见到有“藏族司机补助”的说法。实际上，藏族司机路上的待遇比汉族司机好。一般来说，藏族司机不需要包车人包吃包住，因为包车人吃住的地方是藏人经营，司机可免费吃住。然而，汉族司机却不能免费吃住，除非是在车辆挂靠单位属下的旅店或饭馆，或是旅游定点饭馆。然而这类旅店却很少，不是每个地方都有，所以汉族司机常要求包车人包吃包住，而藏族司机却没有这个要求。 (西藏游客能到的地方就有四川人,就有四川饭馆,大多是汉族人开的,旅馆也大多都是,这个说法有点可笑了)
**图为副驾驶座车窗内上角所贴营运证，上面清楚表明挂靠单位和驾驶员等信息。
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xiaolv
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2010-06-07 16:14
关于富奇(所谓的假4500)
富奇生产的，几乎是以1FZ化油器的GX级为主的车型（姑且称为富奇80），究竟和进口的LC80有什么区别，得回首到90年代。
上世纪90年代中期，富奇在当时的中国汽车界尚有不小名气，属于半军工类型企业，除了一汽、二汽这样的大腕，能盖过富奇名号的，点不出几家。但是汽车制造法律法规和现在比相当于真空，一日某君发现有空可钻，于是义无反顾上了后来的“富奇80”项目。
上公告非常的顺利，但配件这块就很为难，厂里决策层一直在掂量，是整车偷偷走私进来贴牌（贴自己的牌子），还是半成品回来总装，还是以飞顶等方式正大光明的进来，很显然，第一个选择利润不大且属于违法，风险大，第二个选择也没有自己什么事可做（无文章可做），第三个选择太麻烦，干不了大事（上批量），很显然，在算“利润最大化，风险最小化，操作最便利化的，最能发挥自己的长处”这几笔账时，富奇选择了买“零散配件”回来自己装。
这样做的好处是：
1、可以利用自己人力和设备上的优势，整车人工成本比请小鬼子装好更低；
2、全散件采购价格空间大，可以采购最次的次品回来，作为当时的高档越野车，质量差点也还过得去，反正老百姓不懂；
3、在规则上操作起来无风险；
4、有自己的采购渠道，不会受到供方压制。
于是就有了小批量的富奇80面世，富奇80的显著特点是：质量无任何保证，全是采购的最廉价80配件，80副厂件以及收购的洋垃圾，拆车件，报废件等等，整车价格便宜（不及LC80的2/3），一炮走红。不管这样的富奇80质量是多么的差，但终究还是可以算是LC80，只是属于次品中的次品而已。
到了98年左右（据某人士回忆是春天），富奇掏到了一套台湾仿制的LC80外壳模具，由于有了些采购和组装经验积累，采购渠道进一步广阔，除了发动机，变速箱，分动箱还在继续采购丰田的次品、积压产品外，其他的核心配件已经实现纯国产或国产仿冒：车壳（富奇造），各种内饰（国内仿冒），大梁（富奇造），桥（南昌造），传动轴（南昌造），排气管（国产），电器（浙江仿冒），拉杆及关刀（广东仿冒）。这个时候，富奇发现是自己大干一番的时机来了：自身配件的采购成本指数下降，而LC80停产了，想起来都是令人兴奋到极点的事情。
由于所有国产配件都是找国内的手工作坊制造，当时国内配件行业很不发达，而且富奇80本身就没有量（相对于轿车和当时的猎豹30，北吉），更难找到国际合作伙伴，所以整车的质量，也就相应下降到不能称为“车”的程度，这个时候的富奇80，和LC80已经没有任何关系了。
这几年，富奇赚得盆盈钵满，以最简单的手段，获得了利益的最大化,，其他有关单位走私进来的，找富奇买个手续（一张纸），就是6万到9万不等。
富奇组装和自产的“富奇80”，没有电喷记录，没有VXR记录，没有自动波记录，这是富奇80的显著特点，也只有这样，才能利益最大化。
（这就是富奇80的身世，后来因为很多原因，才有米国698鸡头的假80，当然夭折腹中。）
可惜好景不长，一帮赚鼓了腰包的商人，还没有来得及去国外安度晚年，就被一次性逮捕了30人之多，多数被判死刑和死缓，从此富奇一蹶不振，沦落为今天的模样。
今天的富奇，仍然继承了前辈的优良传统，不求质量，只求配件采购得最便宜，只求回扣最多，只求捞到一笔算一笔。
其实说白了富奇完全没有必要冒充4500这种10多年的老爷车,只是因为大家一想到西藏租车就想到4500,加上丰田副厂的标志,才会有这种,新车充老车的闹剧.
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xiaolv
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2010-06-07 16:15
关于丰田越野车上字母和数字的含义:
land 是大陆的意思
cruiser 是巡洋舰的意思
land cruiser 就是陆地巡洋舰
GX-R指的是这个车的级别为GX-R级即豪华级
还有STD和VX-R级
STD是普及标准级
VX-R是超级豪华级
LC80、LC90、LC100、LC120，是这些车系的名称，不是指发动机的型号。
发动机型号主要是1FZ-FE或者2UZ-FE，
3000、4500、4700指的是排量.是指3.0升排量的,4.5升排量的,4.7升排量的。
说到丰田4500，不一定是指LC80，因为LC100也有4.5升排气量的。
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xiaolv
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2010-06-07 16:34
下面简单介绍一下丰天Land Cruise的历史.
丰田的越野车历史应当追溯到1950年，FJ系列并不是丰田凭空制造出来的，它的前身是丰田推出第一辆BF4×4 AK10越野车，“BJ”的名称是根据在3386cc水冷直排6气缸上配置B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的，车身采用帆布蓬，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列（陆地巡洋舰现在更名为兰德酷路泽）。1955年，Land Cruiser开始采用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯采用车厂内的生产代号“FJ”来称呼Land Cruiser系列
FJ系列可谓是英豪辈出，FJ20就是其中之一，虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直排6汽缸3878cc统一装备在了这种车型上。它不但提升了Land Cruiser在美国的知名度，而且让丰田品牌在越野车市场上占有一席之地。但Land Cruiser真正的声明大噪源于1960年的一代经典车型——FJ40的诞生！
在Land Cruiser（兰德酷路泽）车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大至相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。强悍越野性能，加上刚硬的外观，使其立即受到越野爱好者的狂热追捧，FJ40的复古造型并不是摆设，它可以承受超强外力、牢靠的F系列3.8升发动机足以应对复杂多变的路况。在北美，尽管新车型不断推出，但FJ40系列却一直畅销到1983年，直逼老牌越野Jeep，为Cruiser家族历史写下不朽的篇章
值得一提的是在1967到1979年间，更大更宽敞的FJ55系列诞生，开始向2F型直排6汽缸4230cc发动机、4级变速箱的“F56V”发展，加大了能力。这时，Land Cruiser家族已成功地拥有广泛的顾客群，用户也不仅仅限于狂热的越野爱好者。
1980年，丰田推出FJ60系列取代了FJ55，更加注重外观设计。在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，便追加了6汽缸3980cc的2H型柴油机。此后，增加了空调等豪华配置，并配备了1975年推出的4.2升直列6缸发动机。安装了涡轮、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。
1984年，辉煌了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停产，并且以FJ70系列取而代之。最初的FJ70有着与FJ40一样的双门、实心轮轴及挡泥板。但配备了5速变速箱、拥有更大空间以及更舒适的内饰。新装备了涡轮增压柴油发动机13B-T，及自动挡变速箱；从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6气缸发动机“1HZ”和直列5气缸发动机“1PZ”（现在只使用1HZ型）。
70款获得了“横跨国土最佳4驱”的美誉，成为Land Cruiser（兰德酷路泽）的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。时至今日，FJ70仍在世界许多工厂持续生产。
丰田在1990年推出FJ80系列车型，在豪华配备及乘客舱上加大筹码，并且引入全时四驱技术，在越野性能和公路行驶性上面得到进一步的提高，这一年，Cruiser家族的销量已累计达到两百万台。FJ80一直稳定持续地生产到1998年，每年间产销量变动不大。
1996年FJ90系列面世，丰田将它定名为Prado。这样Land Cruiser的族谱又出现了一个崭新的分支。其实除了身材稍小之外，FJ90系列在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V6发动机。让FJ90名噪一时
1998年推出FJ100系列是丰田第一款装备4.7升V8发动机的大排量越野车，在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求Land Cruiser（兰德酷路泽）原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：V8汽油发动机,柴油涡轮增压发动机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“AHC”和可调TRC、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。可以毫不夸张地说，它就是“4驱王者”。再一次使Land Cruiser系列的规模得以扩大。截止到2002年，Land Cruiser已发展到120系列，成为世界上单系列产品最丰富的车型之一。
2002年上市的四川丰田生产的FJ120系列，则是普拉多的第二代产品，在骠悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机，如果你想用它进行入门级越野试练的话，它也会轻松的完成任务。
2006年FJ Cruiser的出现让Land Cruiser家族再添一员强将，FJ Cruiser卡通般的概念车造型以及复古的样子迅速进入人们的视线，加上车型本身是面向年轻人的定位，在美国，FJ Cruiser的定价仅为2万美元左右。也令买家能轻易负担这款动感、独特的SUV。
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我倒，楼主你的贴也有些是不对的，我来纠正下，虽然玩LC80没多久，但是也算是小有研究，我是准备这几天写个4500的鉴别贴的，一直忙没来得及。
1、西藏市场的越野车主要是政府退役的车辆,报废车回收都不止两三万,这点可以肯定的告诉大家,作者没买过这种车,就在去年政府退役的车子就算是94年的价格也在10万上下,加手续,至少最便宜也要15万上下，（这个价格上我基本同意，但是拉萨去年是04年以后的车不允许过户过来挂西藏旅游牌，今年甚至只能是新车挂旅游牌，再过几年西藏的LC80即将消失，因为拉萨旅游车一年四审，20年强制报废）
2、这句老土了,现在4500都喜欢喷4500EFI了.但是绝对没人敢说贴了这个自己的车就是 LC100系列了（拉萨的4500至少70%以上是LC80，LC100第一价格高，第二因为不是整体硬桥，所以前悬挂比较脆弱，不合适常年跑阿里等颠簸路段。所以我怀疑LC100型里V8的4700比4500还多。）
3、后门单开,双开的都有,翻盖的门是可以改的（陆地巡洋舰LC80,100,200型还真的没单开门的呢，左右对开叫观音门，一般是GX-R版本，上下对开叫天地们一般是VX-R版）
4、真4500的避振感觉不一样。(我个人感觉这个完全是屁话，富奇的大梁仿LC80，但是还是比LC80差，车壳仿LC80,就算避震没仿，换上一套真的LC80避震不超过1500块，怎么可能感觉的出来。富奇和LC80主要是差大梁不一样，但是这个要长期跑才能感觉出来，还有发动机和车子的小毛病。
5、西藏出行一般都是好几天的行程,短的也快2000公里了,10多年的老车,回来不检修就出门,想问下作者,这个是害人,还是分享经验（保养好一些的LC80，虽然都可能有小毛病，但是大毛病是没有的，LC80的特点就是结实耐操）
6、关于富奇(所谓的假4500)，（首先富奇原装发动机只有三菱的4G64，2.4升汽油机，以及北内的BN6V87QE发动机，3.0排量，至于1fz则绝对是丰田的发动机，LC80，汽油机只用过3F和1FZ的发动机，其中1FZ还分为化油器的1FZ和电喷版的1FZ-FE，排量都为4477，3F的太少了就不加以讨论了。基本上不太可能有富奇换装1FZ发动机的，因为发动机就得不少钱啊。用富奇就是图省油呀。还换个1FZ的油老虎干啥。）
7、行驶证手续不写丰田的手续并不一定能代表不是LC80，因为当年国庆的原因，可以说100辆LC80里边最多有10-20辆是大贸手续进来的行驶证可以写FZJ-80，其他的都是，警兴，三九等等全车原装进口然后国内组装然后套用手续，这些手续严格来说也是正规的，国家承认的，只不过车大梁的编号既有本身丰田的大梁编号，又有套用手续的编号，所谓的双编号车。100辆车里至少有60辆是这种车，国庆所致没有办法。
8、GX-R的意思是普通版或者是标准版，VX-R的意思是豪华版，其中日本原产车还有点其他型号，反正意思差不多就是了。严格意义上来说LC60-LC80-LC100-LC200是一脉相承的，现在都统称陆地巡洋舰了，因为丰田没给他起个专用名字，直到LC200才起了一个名字叫兰德酷路泽。而LC70-LC90-LC120-LC150这都叫普拉多和霸道了现在以前也叫过路霸，PRADO。最大的区别是普拉多系列轴距比陆巡小，所以低一个档次，称为紧凑型。路巡系列的发动机抛开LC60不谈和3F机头不谈，排除掉柴油机头的，只有4500（LC80,LC100），4700(LC100,LC200)，4000（LC200）,5700(LC200)这几个型号。而普拉多的发动机型号抛开LC70不谈只有2700,3400,和4000的排量。
9、虽说丰田的陆地巡洋舰版本很多很乱但是我真的没听说过有STD版的。
PS:今天就暂时这么多吧，我说的也不一定全对，欢迎探讨，谈车，我喜欢哈哈哈哈。
哈哈，楼主还在呀，欢迎探讨。
回复： 李秦羽
发帖：880 来自：深圳
哈哈，楼主还在呀，欢迎探讨。
呵呵，看到过你很多帖子，有何指教~多多探讨啊！
呵呵，没有啦。我只是车迷，看到谈80的车我就激动，本来想写个西藏租车辨识贴的，一直没抽出时间来。主要是富奇的一些资料不是很好找。所以看到你的贴就手痒了，上来回一下。
路过
如此好贴为啥没人顶呢。
回复秦羽
呵呵，这个帖子是我转帖www.hixizang.com论坛的，你可以和这篇帖子的作者继续探讨越野车的话题。看了你详细的回复，相信你们应该可以更深入探讨。
好，我过去注册个ID，晃悠一下先。
非常感谢楼主。。