漫游东瀛15天 - 记二人深度自由行日本

半只西瓜 · 2010-06-25 04:14

这是一个国土形状狭长的国家，像一把如意斜卧在太平洋上；
这是一个拥有高速发达交通网的地方，不仅如此，与此交通网并通的信息网也异常发达；
这是一个融汇生鲜美食的地方，至今仍保持着生食海味的国家；
这是一个拥有高价房晚却狭小面积客房的地方，即便如此，但仍然能够做到小而精致的国家；
这是一个与中国和其他亚洲国家有着剪不断理还乱的关系的国家；
这是一个被大海所包围、又包围着火山的多岛屿国家；
这是一个信奉神道教的地方，接近100万个神社遍布各地的国家；
这是一个仍然使用着世界历史上最长的君主制度的国家；
这是一个银行金融业在世界金融界中占有举足轻重地位的国家；
这是一个拥有2个迪士尼乐园并且迪士尼全球利润的40%都来自于这里的国家；

这就是日本。

半只西瓜 · 2010-06-29 06:43

5月11日 阴 上海 – 札幌 – 小樽 – 札幌 9 –13度

大清早的浦东机场稍显冷清，办票、通关、安检很快就完成了。坐在候机大厅里，静静地等待登机。

老公的往返机票是用我和老公的东航积分换的，这也是我们这次选择东航原因，为的是能节省一些用在其他的花销上面。不过还好，节省的代价是坐摆渡车和一顿不怎么样的飞机餐。

上海至札幌飞行时间2小时40分钟左右，加上一小时的时差，时间还算可以。不过东航的飞机既没机上娱乐设施，又没啥太好的温馨服务。唉，也罢，有得必有失。

半只西瓜 · 2010-06-29 06:46

一下飞机，第一感觉就是干净、安静。行李运送带周围不锈钢包边上的划痕可以看出这东西已经服役蛮久了，但表面被擦得锃亮，依然干干净净。这让我不禁联系到首都机场某号航站楼的行李传送带，根本没办法比。

一出机场，我们便直奔JR，出发前，我们在上海买好了7天的JR PASS，不过我们不准备在北海道就启用，因为在这里只待3天，有些往返路程，会坐巴士，不会搭乘太多次JR，所以现在启用不太核算。

于是，我们直接买了单程票从新千岁机场到札幌。列车有分指定席（事先已划位）和自由席（随便坐）。

半只西瓜 · 2010-07-01 01:58

列车和中国的动车组差不多，不过座位间的空间似乎比动车还要大一些，非常舒适。报站也是用男声，非常有磁性。

半只西瓜 · 2010-07-01 01:59

半个小时多一点，便到了札幌站。楼前除了“札幌站”三个字外，和普通的大楼没什么两样。不过建筑物内部却是集火车、地铁、巴士、餐饮、购物等等一体的综合性场所。

半只西瓜 · 2010-07-01 02:01

札幌市中心围绕着札幌站发散开来，我们住的东横INN就在札幌站步行不到10分钟的地方，非常方便。

现在来说说东横INN，它是全日本经济型连锁酒店，面向商务客人。它的酒店多座落于繁华的商业街或交通中心周围，是日本自由行不错的住宿选择。

一般来说，2个人住一晚差不多在7000-8000日元左右，折合人民币600左右，包含简单的免费日式早餐，免费宽带上网，是几家连锁酒店里最经济一家了。

而且只要支付1500日元，就可以成为会员，会员可以提早一小时，在下午3点check inn，普通客人是下午4点check in。会员住满10天，还可以得到一晚任意分店免费住宿的奖励，每月的10号入住，还有discount，迪斯尼附近的东横INN还可以免费接送等等。

他家的网站有中文界面，可以事先在他家的网站预定等等。随着日本自由行的逐渐开放，我相信大部分TX都会选择东横INN （http://www.toyoko-inn.com），
因为日本的其他品牌酒店实在是太贵了，而且还按人头计算。同样的标房是中国标房的2倍价格，长途旅行实在是开销太大，非常不划算。

我们入住的第一家东横INN是东横札幌站前南口支店，入住手续非常简单，房间也不错。日本酒店的房间估计是全球最小的，比香港的还小，即使是双人床还有1.6M和1.4M之分，我们在check in的时候再三询问，到底是多大的床。进房间前还费了翻周折，日本的房间太小了，所以门都是向外开的，我们的习惯却是门向里开。钥匙插了半天，怎么门推不进去，搞了半天才明白，是往外开的。不过麻雀虽小，五脏俱全，什么都有，电视机还是高清1080的，精细得不得了。

厕所更是小，不过却精致得不得了，感觉是一个整体的卫生间，里面没有瓷砖，都是亚克力材质，没有一点水垢和陈旧的感觉，智能坐便器、沐浴露、洗发水、洗面奶就更不用说了，在那么狭小的空间内能做到如此地一应俱全，如此的精致，可能也只有小日本能做到吧。

半只西瓜 · 2010-07-01 02:08

回过头来说札幌，札幌市区给我的感觉很清净，路上没什么行人，只是JR站附近可以看到来往穿梭的行人，

偶尔会在路上看到一些观光车，仅此而已，没有快节奏的感觉。

入住手续办妥后，我们便乘坐JR线去逛小樽。

JR列车沿着海岸线，向西北方向开行。

半只西瓜 · 2010-07-01 02:10

海岸边不时有飞鸟飞过，

偶尔会路过停满飞鸟的岩石，

差不多半个小时就能到达小樽。

相比札幌，小樽就更加慢节奏了。

小樽有点像我们的同里、乌镇之类的地方，有一些自然风景，又有一些人文情调。
我们的计划是从JR南小樽下车，沿着散步地图，走到JR小樽站之后返回札幌。

半只西瓜 · 2010-07-01 02:12

可能是黄金周过后的关系，路上几乎没什么人，到处都是静悄悄的。

我们沿路漫步，路过北海道银行、

加油站、

以及卖地的广告，

越往中心，越能感受到小樽的精致之处。

半只西瓜 · 2010-07-01 02:15

北海道可口的冰淇淋自然少不了，

除此之外，无论是蒸汽时钟、玻璃制品店、

还是甜品店，

都小而精致。

半只西瓜 · 2010-07-01 02:17

我们在一个叫麟商会的海鲜店门口停下脚步，

买了一个烤扇贝。

活的扇贝，去了一边的壳，放在碳上烤熟，撒点酱油，既新鲜又美味。

半只西瓜 · 2010-07-01 06:48

小樽有一些上世纪初的历史遗迹，

开埠早期许多仓库沿河建造，

方便运输货物，现在也都变成了酒吧消遣之地，

半只西瓜 · 2010-07-01 07:01

市区内1880年建造的，用于从美国引进的蒸汽火车使用的铁轨也已经退出历史舞台，

取而代之的是发达的电气化铁路网和公交车。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:03

我们在小樽差不多逛了3个多小时，

本来想在小樽的一家叫“鱼真”的店吃饭，据说那里的海胆、土豆和蟹炸炊（就是蟹火锅）很不错，而且量很大。

可惜门口铁将军把门，一直休息到5月13日才开始营业，无奈，我们只能乘坐JR线从小樽返回札幌。

最终晚饭我们选择另一个后备方案—札幌的成吉思汗烤肉，这个烤肉店1954年(昭和29年)开业，是札幌最具代表性的成吉思汗老店，也是我们这次日本旅行的第一个正餐。

烤肉店非常之小，但客人却很多。客人的座位围绕一圈，有点像回转寿司店，人做满后，背后只有一条窄窄的通道，供人行走。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:06

肉都是羊肉，却一点都没有羊膻味，应该都是手工做的，配合洋葱和大蒜的香味，再沾点酱料，味道很不错，

七百多日币一盘肉，随到随吃，店员不时地寒暄进出的客人，一派忙碌而又热闹的景象，与冷清的街道形成截然不同的对比。

DAY 1 完

半只西瓜 · 2010-07-01 07:19

5月12日 札幌 – 洞爷 阴有时有小雨

一早起来，在东横INN吃早餐，早餐是包含在房费里的，都是些简单的日式早餐，也有面包、橙汁、咖啡之类的西式早餐，只是种类比较少罢了，不过相对便宜的房价，这个免费早餐也算不错的了。

今天札幌下雨，行动起来稍许有些不方便，我们的第一站是北海道旧道厅，就是以前政府办公的遗址吧，离东横INN很近，差不多走10分钟就到了。

目前旧道厅已不再使用，转型成了小型展览和公共绿地，上班族们都会穿过这里，去它背后的大楼上班。

早晨的旧道厅门前没什么人，8点45分开门，免费参观。

馆内2层结构，分别介绍了北海道的历史和发展和现在。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:22

北海道原来叫松前蝦夷地，差不多在明治初期开始在札幌附近开发，

明治三年的时候，只有两横两纵4条马路，

到了明治6年，渐渐繁荣起来，

今天的札幌市区中心仍然沿用着如此淳朴的路名，按照纵横依次排列。

馆内还有当时政府使用过的会议室，会客区等等。

2楼还有关于日本领土的介绍，日本也有领土争端问题。在北海道东北角附近有4个小岛，却被俄国人占领，到目前仍然没有归还，但为了强调领 土完整，日本的地图上都会画有这北方四岛。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:24

馆内还有旧时北海道地区人民生活、农业、物种等展示，都蛮有意思的。返回酒店的途中，我们路过札幌计时台，这也是札幌市区的一个地标，不过因为时间关系，我们没有进去参观，

我们帮一些女学生在计时台门前留影，他们听说我们是上海来的，都齐声大叫，好像很惊讶的意思，日本MM好像都喜欢如此夸张的表现出惊讶的状态，之后在东京也碰到过好几次，呵呵。

走回酒店已是上午10点多了，路上仍然没什么人，

白天上班高峰和中午午餐时间，街上都异常冷清。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:25

闲逛了一上午，我们的午餐时间也差不多要到了，我们没有选择在市中心的蟹本家或蟹将军吃饭，而是找了一家稍许郊区的海鲜店—北之渔场。

这是因为市中心的店家有些小贵，而北之渔场设在郊区，他们有免费接送车在札幌站和东横INN来回接送，这样一来我们可以吃到蟹，二来可以乘着车观光一下市井，一举两得。

免费接送车需要事先打电话预约，咕嘟妈咪上也10%OFF的优惠券下载，打印出来就可以使用。

我们点了一小盆寿司，

海胆鱼籽饭，

以及一只日本蟹，和烤土豆。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:27

我们没有吃帝王蟹因为店里最小的帝王蟹也要1.8公斤，而且2公斤左右的活帝王蟹要2万2千日币，既大又贵。

所以我们点了一只1公斤不到的日本蟹，由我们自己在池子里选一只，直接拿到厨房里去做。

一蟹二吃，可以选择生吃或者熟吃，或者火锅中的任意两项，我们选择生吃和熟吃，不过我和老公都不太习惯生吃，所以只让厨房做了3只蟹腿的寿司。

生的蟹腿肉一丝丝的，连在一起，牙齿磨几下才能咬断，吃在嘴里滑滑的感觉，怪怪的。

事实证明还是熟吃好吃，蟹肉鲜美且带些甜味，

蟹脚里的肉饱满而富有弹性，真是美味呀。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:29

北海道确实很大，不过通常我们的旅行主要以史地为主，风光为辅。

为了一次入境用足这15天的逗留时间大致游览全日本，我们只能尽量压缩北海道的行程。

而且5月的季节有些尴尬，樱花刚过满开期，薰衣草向日葵什么的都还在幼年时期呢，所有很多景致都看不到。

另外，北海道的JR三日券都要1万5日币左右，且整个北海道都没有新干线，买了三日券也只能乘坐local train（普通车），有些不划算。

所以，除了札幌市区和稍近一些的小樽，我们选择了洞爷，那里有洞爷湖温泉可以泡澡。

经过反复对比，我们选择了ごきらく亭，因为它就在和洞爷湖旁边，而且可以和洞爷湖畔亭温泉酒店资源共享，我们既可以泡ごきらく亭的室内温泉，也可以去隔壁湖畔亭的露天温泉免费泡澡，并且在札幌JR站有湖畔亭的巴士（730日币一人）接送，价格却是湖畔亭的一半，何乐而不为呢？

巴士开出札幌市区，2个小时左右可以到洞爷湖畔亭。同车的都是些日本老太太，还有2-3个台湾人。

感觉日本老太太很会享受生活，基本上这一路旅行遇到过很多这样的团队。

洞爷湖附近海拔高，已经是5月份了，大山深处仍然有积雪覆盖，加之湿气很重，云雾缭绕，有种林海雪原的感觉。

免费接送巴士路程大约2个小时，中途会停在一个休息站休息15分钟。

瞧见照片中那个大巴门前的那个绿色小凳子吗？那是为了让乘客不用费力地上车而专门安排的，细节之处可见小日本的服务周到。

我们预约的酒店就在巴士终点的斜对面，ごきらく亭，与洞爷湖畔亭酒店是一家管理公司的，是洞爷湖畔亭开业之前的老店，现在洞爷湖畔亭的优势和地理位置已经盖过了它，不过价格也超出很多，

所以很多旅游团都会去湖畔亭住，而当地的一些日本人则选择价格实惠的ごきらく亭泡澡，而且因为是一家管理集团的关系，入住ごきらく亭的客人，可以穿过马路去对面的湖畔亭酒店免费泡顶楼的露天温泉。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:32

我们特地预定的一间和室，这也是本次旅行的唯一一晚和室房间，

房间里的电话也是老式的拨盘电话，好多年没看到了。

晚上有服务人员来帮我们铺床，有些意思。

今年是洞爷湖温泉发现100周年，以此为契机，当地观光协会花了不少心思吸引游客。

比如说，晚上在顶楼泡温泉，8点45分的时候会有船在洞爷湖上进行烟花表演，让游客一边泡温泉，一边看烟花，好不浪漫。

下午阴天不时有些毛毛雨，湖边没什么人走动，

整个洞爷湖都静悄悄的。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:35

我们计划是在这里住一晚，即下午3点左右check in，第二天早上9点左右check out，再乘接送巴士再回到札幌站。

在这段时间里，泡三次温泉，下午一次，晚饭后一次，第二天清晨一次。于是，我们在外面逛了一圈，便去泡温泉了。

首先在ごきらく亭里泡，其实就是一个马赛克铺成的长方形池子，有专门的管子将地下的温泉引入池子中。

将身体洗干净以后，就可以进这个池子泡了，因为含有二氧化硫的温泉水长期浸泡，池子看上去是土黄色的。

ごきらく亭的池子，男女之间的隔断不是到顶的，我在这边泡，老公在那边泡，大家可以互相聊天。

泡完澡去吃日式晚餐，这也是包含在住宿费里的。

别看这一小碟一小碟量不大，但全部吃掉还真有点撑，

日式小烧锅甚是美味。

服务员知道我们是外国来的，特地为我们安排在日式的榻榻米区域吃饭，其他日本人可是在普通餐桌上吃的哦。

穿着日式浴衣，坐在日式的榻榻米上，吃着日式晚餐，也算是另一种异国风情吧，不过就是脚有些麻，坐到后面我就胡乱坐了，否则实在吃不消。

晚饭过后休息片刻，我们去了对面的湖畔亭。

穿着ごきらく亭的浴衣可以免费进入湖畔亭泡那里的温泉。晚上的人有些多，大多数是台湾游客和日本老人。湖畔亭面建在洞爷湖边，

温泉池直接面对洞爷湖，有室内的，也有室外的，有方形的马赛克池子，也有圆形木桶池子。

晚上泡的时候，如果天气好，可以泡在池子里数星星，可以我们泡的时候，是阴天，连月亮都没看到。

不过湖面上有烟花表演，虽然只是20来分钟的普通烟花而已，但试想泡在温泉里观赏和站在地面上观赏岂不是有不同的情调呢？

DAY2 完

半只西瓜 · 2010-07-01 07:38

5月13日 札幌 – 洞爷 – 札幌 – 东京 阴有时有小雨 5-12 度

半只西瓜 · 2010-07-01 07:39

清晨我们起了个大早，吃完ごきらく亭的日式早餐后，又去湖畔亭泡了一次。

早上几乎没有什么人，而且每天男女区域会相互调换。

昨晚的男子入口现在变成了女子入口，难道是阴阳平衡的道理？

男子那边居然没人，老公拿了相机进去拍了几张。

清晨的洞爷湖周围温度大概是5度，身子浸泡在温泉里温暖无比，脑袋露在外面清醒无比，

边欣赏这雨雾缭绕的清晨湖景，边泡这暖暖的温泉，清新无比。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:42

接送巴士离开时，湖畔亭的工作人员，就连厨师也一起到门口排成一排，鞠躬致谢，感谢大家的光临。

巴士经停的几家温泉酒店也是如此，真是太客气了。

路上经过加油站，看到一个小哥蹲着和顾客说明什么，顾客开车离开时，小哥不停地指挥，完全开出店铺后，还会鞠躬致谢，不得不佩服小日本服务周到和贴心。

到札幌JR站已经快中午了，我们去了附近的一家HiRiHiRi汤咖喱店，据说也是北海道三大美食之一。

在JR火车高架轨道之下，时不时能听到列车经过的声音。店内都是红色的布置，看上去火辣辣的。

厨师可以根据你的喜好设置不同的辛辣程度，咖喱汤蛮入味的，是不是很有诱惑力？

半只西瓜 · 2010-07-01 07:43

匆忙吃完饭，我们返回JR札幌站，乘坐机场快线去新千岁机场，搭乘日本国内廉价航空SkyMark去东京。

之所以搭乘这个家航空公司的班机是经过老公细致研究的。

本来我们想搭乘JR去东京，但这样一来我们就需要买14天JR PASS，相当于3000多人民币一个人，太贵。

于是我们转而研究寝台车，就是卧铺火车。研究下来发现，寝台车走的线路有一段不是JR线路，即使是有JR PASS，还要加收另外的寝台费，而且寝台的票大部分被旅行社预定，个人在入日本境之前很难订到，万一我们到时候订不到位子，那整个行程就会被耽误。

再者，寝台火车上虽然有吃饭和洗澡，非常方便，都很贵，前前后后加在一起，基本上要超过廉价航空的机票了。

于是我们最终转向了搭乘飞机去东京。

除了SkyMark，北海道航空也是当地的廉价航空公司，不过SkyMark更便宜一些，而且提前多少天预定，都有不同的价格折扣。

最划算的是提前28天预定，我们因为时间关系，提前21天预定，折合人民币700元不到。

在它家的网站上预定并通过信用卡付款，在机场用预定时的信用卡一刷就可以拿登机卡了，连护照都不需要，既快又方便。

半只西瓜 · 2010-07-01 07:45

同样是廉价航空，与我们的春秋不同的是，它家的座椅都是皮质表面的，

而且座椅间隔很大，1米7的人坐着翘二郎腿还有不少空隙。

飞机沿着日本的东海岸线向南飞行，东京今天是好天，越往南飞，云彩越少，可以清晰地看到蜿蜒的海岸线。

越往终点，陆地范围面越广，当密密麻麻的房子、高尔夫球场和道路呈现在眼前的时候，你就知道，东京都就快到了。。。

半只西瓜 · 2010-07-01 08:16

7年前我曾出差东京，不过当时带队的领导颇爱购物，待了5天都没怎么游玩过东京，除了白天工作，晚上就是乘着山手线在银座、涉谷、新宿的药妆点、首饰店、数码店扫货。

这次我自己来东京，除了一天要去某地开会，其他时间总算可以自己自由支配了。

所以上次的遗憾这次一定要全部补回来。

首当其冲的自然是迪士尼，即便是已经去过了香港迪士尼，我仍然不想错过东京的这两个。

按照计划，我们会在东京逗留5天，为此，我们选择头三天住在东横INN西葛西分店，因为这家分店离迪斯尼最近，每逢周五、周六、周日都有专车免费接送，一天2班。

我们到东京是周四，所以我们安排了购买两日券（10000日元/人）周五和周六分别泡在Sea和Land里面，正好都有巴士接送，省掉微薄的迪士尼单轨列车费用。

一切安顿好，我们步行到东横INN西葛西分店周围的步行街吃晚饭，老公爱吃肉，于是找了一家有姜丝肉片的店家。

一杯热茶、几许酱菜似乎始终是日本小饭店的迎客小品，

姜丝肉片得到了老公的赞赏。返回时，我们买了一些面包糕点，准备第二天奋战迪士尼用。之后，便早早地休息了。

半只西瓜 · 2010-07-01 08:35

5月14日 东京迪士尼Sea 晴

第二天的早餐稍许比札幌的分店好一些，有两种不同的面包。

免费接送巴士已经停在门口准备出发。和我们同车的有2个台湾人，和1个日本人，那位日本人是从大阪独自来的，看上去大概40岁出头，她说她已经去过迪士尼差不多10次，昨天是她生日，所以又从大阪赶来玩。

看到她胸前挂着的胸牌，里面还放有迪士尼的门票，日期是2010年3月26日，估计她每次来都会把门票收集起来，放在印有米老鼠logo的胸牌里以作收藏。如此fans精神，真是有些吓到我了。

到底是日本人生活太无聊，还是生活压力太大？

迪士尼Sea周五10点才开门，因为我们的班车早到，所以排在很前面，等待开园，快到10点的时候，门口已经聚集了很多人。

快开门前，Mickey带领着Minnie和其他卡通形象到各个检票口和大家问好，日本MM们都齐声尖叫，Minnie～～～！！

老公很诧异，好像日本MM们真的把这些卡通人物当做活生生的人来看待。

一开园，大家都奔跑着往园里冲，我们又被吓到一次，大家你追我赶，就连推婴儿车的人们都用跑的。

原来开门后半个小时，广场上就会聚集很多卡通人物，与小朋友联欢。我们也在游园的路上碰到了一些卡通人物，

虽然他们的造型很熟悉，但我都已经不能准确地叫出他们的名字了，唉，老了～等到女儿看卡通片的时候再温习一下吧。呵呵。

半只西瓜 · 2010-07-01 08:38

小朋友们当然是最兴奋的，看着心中的Minnie在不停地唱啊，跳啊，他们也跟着尖叫，和追星族没什么两样，

或是找个最佳观看点欣赏。

园里也不时看到一家几口，温馨出现的场景，爸爸拉妈妈，妈妈拉姐姐，姐姐拉妹妹，多和谐啊。

迪士尼Sea还好，感觉不是很大，加之周五，游客还不算太多，

我们利用FastPass，外加来回穿梭，基本上把一个月要走的路，都在迪士尼Sea里走掉了，

换来的是基本上所有的演出（除了百老汇歌舞）都没有落下，

所有的项目（除了太空山定期检修）都玩了一遍。

午餐就用我们前一天买的面包糕点打发了，

下午又在园内补充了长条馒头，

晚上看完烟火表演，接送车到酒店已经9店半多了，

半只西瓜 · 2010-07-01 08:40

附上迪士尼Sea的个人攻略。

10点入园，20点半出园，除了太空山定期维修以外，迪士尼海洋的所有游乐设施我们都玩了一遍，效率比逛世博会高很多。入园以后，先冲至海底两万里，大部分游客都去地中海港湾看小朋友们喜欢的早间表演了，海底两万里根本没有人，5分钟就能玩好。之后去水晶骷髅头拿fastpass，排隔壁愤怒双神的队。愤怒双神是Sea里面最刺激的一个项目，其实就是带有360度旋转的云霄飞车，因为列车比较多，所以20分钟就能排到。玩好以后，正好是水晶骷髅头的fastpass进场时间，看着普通队伍长长地排在那里，我们却可以走绿色通道，真是很爽的感觉。随后去惊魂古塔拿fastpass，再去排风暴骑士的队，此时已经是中午时分了，风暴骑士一场能进40多人，所以也20分钟就能进场。我们拿到的惊魂古塔的fastpass是在下午两点半以后，所以风暴骑士出来以后，可以在周边的几个不需要fastpass的小项目里玩一圈，或是看看表演时间是不是正好，也可以穿插先看一场半个小时的表演。阿拉伯海岸里的辛巴达历险以及美人鱼剧场，可以在下午5点多再去，那时小朋友们都已经进入了倦怠期，所以很快就能进场游玩和看表演。总的来说迪士尼Sea还是不算太大，所以一天玩下所有项目绰绰有余。

半只西瓜 · 2010-07-01 08:42

我们已经没有体力再找饭店吃饭，于是，还是在酒店附近的步行街，我们找了一家吉野家，简单打发了迟到的晚餐，结束了今天略显疲惫的行程。

DAY4 完

半只西瓜 · 2010-07-01 08:43

5月15日 东京迪士尼Land 晴

前一天晚上，照例买了一些面包糕点，乘坐免费巴士来到迪士尼Land，周六的Land 9点就开门了，我们的巴士到的时候，才8点20，Land门口已经排满了长长的队伍，一眼望不到头，如此长龙，着实打击了我们一下。

果然，周六的迪士尼Land一派热闹的景象，很多游乐项目前都排起了长队，我也算在迪士尼Land里体验了一把酷似世博会的排队场景。

不过，人多归人多，无论是排队的人群，还是同样整齐摆放的婴儿车，

或是等待大巡游的队伍，都显得那么井然有序，如果上海的迪士尼开张了，是不是也会有这样既热闹，又有序的场景呢？

半只西瓜 · 2010-07-01 08:46

巡游开始前1小时，日本人们都纷纷拿出自带的塑料铺垫，铺在地上占位，这可能也是日本传统吧，我记得香港迪士尼巡游，大家都是站着的。可日本就不同了，大家都坐着。

这样也好，后排的人不需要掂起脚看了。从Mickey

到Minnie，

从王子到公主，

从动物

到人类，

每辆彩车都夺人眼球，仿佛将你再次带回童话世界。

巡游一向是迪士尼的招牌节目，给我的感觉，Land的巡游比Sea的更好看，因为Sea的大型表演都在水上，和我们多少都有些距离感，但Land的巡游就在我们面前，触手可及，

加之卡通人物和情景花车相映成趣，伴随着动感的乐曲，让你不high都不行。

半只西瓜 · 2010-07-01 08:49

和巡游一样High到不行的要数那些年轻的日本人了。他们玩一些刺激的游乐项目时，都会把双手举过头顶，寻求最大限度的刺激，可能这对于他们来说，也是一种压力的释放途径吧。

迪士尼Land比Sea大很多，我们从9点入园，和Sea一样，我们把明年要走的路都在Land里走掉了，但一直到晚上8点，也只玩了三分之二的游乐设施，主要还是周六人多的关系，很多地方都要排1个小时的队。

FassPass只用了3次，而且游乐设施都造得很深，你看到门口排队的人不多，但其实室内还有蜿蜒的队伍在慢慢移动。

不过大部分的好玩的我们也玩到了，加勒比海盗、幽灵公馆、飞溅山、巨雷山都蛮推荐的，剩下的那些都是孩子们喜欢的项目，没玩到也不算遗憾太大。

午餐同样是前一晚买的面包，另外我们还买了2个烟熏鸡腿

和一个米老鼠棒冰尝鲜。

快到晚上的时候，我们已经完全没有力气走了，还是坐下来看夜间巡游吧。
貌似仙子的是领队，

她带来了马队、

火车、以及迪士尼的主人们。

游行时，周围的路灯都被关掉，每辆彩车身上放射出的光芒都璀璨夺目，将游人们从疲倦中又拉了回来，再度兴奋。

两天的Sea和Land玩下来，我还是比较推荐Land的，尽管安排行程的时候我更青睐Sea。

如果大家是非双休日去，应该人流量都还算可以。如果有双休日，请尽量把Land安排在非双休日，哪怕是周五也好。

如果有时间，那就两个乐园都去吧，买2日票还有小小的优惠。两个乐园里的各类表演都不错，就看你是注重游艺设施，还是表演了。

半只西瓜 · 2010-07-01 08:51

附上迪士尼Land的个人攻略：

迪士尼Land可是要大得很多，如果不是双休日，一定要赶早去等待排队进场，否则就会像我们一样，进了园子，所有的项目都已经排满了人。进园以后，先去拿巴斯光年的fastpass，时间显示已经排到11点了。于是穿过灰姑娘城堡前的中心花园，直奔巨雷山硬生生地排队。周末的迪士尼人太多，以至于每个热门项目的排队时间基本上都在40分钟左右。巨雷山结束，直奔飞溅山拿fastpass，时间显示已经是下午3点的区间了。于是，再次横穿灰姑娘城堡前的中心花园，去玩巴斯光年。随后去幽灵城堡硬生生排队，还好幽灵城堡的路线是2人一个小车，每5秒就可以上一个车，所以排了40分钟也玩到了。之后去排了加勒比海盗的队伍，也要1个小时左右才进入场馆。下午3点以后，去了飞溅山。再次看到长长的队伍，而我们只需要从fastpass通道进去，马上就能玩到，爽快的感觉溢于言表。其他的项目都是一些不需要fastpass的小朋友玩的，我们挑了几个小项目玩了一下，顺便看了几场表演。但直到晚上看完夜间巡游，仍然有很多热门项目在排队。我们差不多只玩了Land三分之二的游艺设施和表演。

儿时伴随成长的动画人物，如今就在你身边穿来穿去，真的是把我们都拉回了童年。两天的浸泡，童话已经完全替代了现实，在这里没有烦恼，只有快乐，工作人员的微笑服务和不间断的敬语出现在每一个角落，即使是排队，也是开开心心的。Mickey和Minnie的鼻尖对吻出现在每一场剧场Show里，观众无不为之感染，童话里的王子和公主出现在每一次的巡游中，幸福的场景也甜蜜着每一位观众。Where Dreams Come True是这个童话世界的口号，你的梦想成真了吗？还等什么？赶紧去日本吧！

半只西瓜 · 2010-07-01 08:52

乘坐免费巴士回到酒店，又去吃了一次吉野家，因为其他很多店都关门了，但吉野家是24小时营业的。

匆匆吃完后，便回东横INN休息了，在迪士尼里泡2天，真的是累。

DAY5 完

半只西瓜 · 2010-07-01 08:56

5月16日 东京 – 横滨 – 东京 晴

一早睁开眼睛，终于从童话又回到了现实，日子还得过，行程还得走。今天仍然以我之前没去过的东京景点为主。我和老公买了东京都营+地铁一日券和JR一日券作为今天的主要交通费。

现在来说一下这两个一日券。东京的地铁和铁路分别有不同的机构运营，JR线说的通俗一点是铁路系统运营的，著名的山手线就是一条JR线，地铁线分两种，一种叫都营线，就是东京都营运的线，可能有些政府股份吧，一共四条，分别是浅草线，三田线，新宿线和大江户线。剩余的东京都内的主要地铁线路，都叫东京地铁线。城市外围还有些私铁，附件的图里一目了然。 这张图可以在官网上下载，也可以在东京各大地铁站免费索取。

都营和地铁都分别有各自的一券，也可以买他们两家共通的一日券，1000日元一张，之后就畅行无阻了。

另：单是东京地铁的话，一日券是710日元一张。

JR一日券是730日元一张。

JR+东京地铁+都营地铁的三家联合一日券好像是1350日币一张

半只西瓜 · 2010-07-01 09:04

首先第一个任务是换酒店，之前的三天都住在东横INN西葛西店，不过那里毕竟是郊区，去迪士尼方便，但去东京核心景点有点远。

网上有MM转让银座Capital酒店的2人2晚住宿券转让，正巧适合我们自由行的计划，于是就从她那边买了过来。

虽然以银座冠名，不过离银座还有一些距离，在筑地地铁站附近，而且酒店门面也不大，和东横INN感觉差不多。

日本的很多酒店都习惯用钥匙，而不是门卡，而且当你离开酒店外出时，还要把钥匙还给前台，等再次返回的时候再问前台要，蛮奇怪的规矩。

另外大多数日本酒店的check in时间都是在下午4点以后，所以如果早到的话，只能现将包寄在前台了。

寄了包一身轻松，开始上路，首站东京塔。方便而快捷的地铁线路拉近了景点之间的距离，加之星期日，大家都在家里睡懒觉，地铁上、路上，都没几个人。

红白相间的电视塔高耸入云，可能是连续2天迪士尼暴走的恶果，东京塔周围的斜坡路走起来特别累。

接着去新宿的都厅登高，

它位于整个东京的西面，所以登高远眺，基本上看不到东京的市中心，不过因为开放时间到很晚，而且是免费的，所以很有名。

展望室有南北2个，北展望台卖的东西比较多，但是View好的地方都被餐厅占掉了，所以只去北展望台的话，有点失望。

我们去的时候，只有北展望台开放了，所以没能登上南展望台。

都厅就在新宿附近，参观结束我们步行到JR新宿站附近吃午饭。

在新宿附近的高岛屋里有家和幸猪排，这个品牌是日本炸猪排名店。基本上大的城市都有分店。

我们点了不同的套餐，明虾和猪排都是现炸的，垫在下面的丝网方便多余的油渗下去，即便是油炸食品，依然非常新鲜美味。

半只西瓜 · 2010-07-01 09:10

既然买了一日券，就要最大限度的用足它。

上午都属于登高项目，下午则可以归纳为神社项目。

先去的自然是明治神宫。JR山手线原宿站出去右手就是明治神宫。

明治神宫是日本重要的传统文化和宗教场所，很多重要人物死后也被奉为神道教的神灵，明治天皇就是其中之一。

明治神宫始建于1915年，二战时遭受了毁灭性破坏，后于1958年重建。

明治神宫占地152.3万平方米，从南面参道进入，可以看到很多Cosplay爱好者聚集的神宫桥向前，愿意与你免费合影。

两旁高大树木掩映下的12米高的牌坊，就是日本最大的木制鸟居。

鸟居就是和我们中国的牌坊差不多的东西，常设于通向神社的大道上或神社周围的木栅栏处。

主要用以区分神域与人类所居住的世俗界，代表神域的入口，可以将它视为一种“门”。

为什么要叫鸟居呢？日本人认为，鸟是人类灵魂的化身，其中有好的灵魂，也不乏肮脏的灵魂，不能让鸟接近神社，故而在各个神社的正门前200 米左右处建“开”字型牌坊，名为鸟居。鸟在此居住，就不会飞入神社。

当你踏入“鸟居”就表明你已进入了神的世界，所有的行为举止都应特别注意。

参观的时候，正赶上一对日本新人的仪式。由明治神宫的专业人士带领，一步一步地缓慢地绕着本殿走一圈。

即便是周围站满了驻足观看的游人，这对新人仍然庄严地缓慢地迈着步子往前走。

新娘长得还可以，不过穿着和服的新郎就显得有些老了，

新人后面跟着的家属也成两列纵队，缓慢前行，蛮有趣的。

半只西瓜 · 2010-07-01 09:13

出了明治神宫，继续搭乘地铁加闲逛，路过一个神奇的加油站，加油枪都吊在半空中的，可能是为了节约地方吧；

路过标有ETC的交通指示牌，原来上海是跟日本学的呀，因为这东西在新加坡叫ERP；

还在某自动贩卖机里看到了和普通饮料价格差不多的依云，为什么中国要卖那么贵呢？炒的吧？！哈哈

一路闲逛，我们到了下午的第二个景点，一个相对比较神秘的地方--靖国神社。

靖国神社不大，本殿周围都有警卫专门看守，这和其他地方的神社不太一样，可能是怕人闹事吧。

半只西瓜 · 2010-07-01 09:14

粗看起来跟其他神社没啥大区别，但是细看起来就不一样了，

还没到神社呢，在路边的一个公交站上就被右翼分子贴了一张标语，言简意赅，就一句话，大东亚战争不是侵略战争，这些人只能说是脑子都进屎了，不是侵略战争难道是为了亚洲人民的福祉？

在主殿前的一个像告示栏一样的地方，有张木板，上面写的好象是一封家书，第一句话大意就是哥哥为国捐躯了，我们很高兴，看到这句话我们差点笑喷出来，正常人要被怎样的洗脑才能说出这样毫无人性的话啊。

主殿旁边不远就是臭名昭著的游就馆，一楼陈列了一些战斗机，大炮还有一段机车，二楼正在办一个神风特攻队的展览，神风特攻队想必大家都有所耳闻，就是日军在二战末期绝望情境下使用的一种自杀战术，有点像现在的人肉炸弹，

让飞行员驾着战斗机跟美国军舰同归于尽，听着挺吓人，但其实最终没撞沉几艘美舰，

统计结果好象是击沉了81艘舰只，击伤195艘，而日军付出的代价是2525名日本海军航空兵和1387名空军飞行员在攻击中丧命，

如此的惨败今天又被翻出来大肆美化宣扬，日本右翼还真是有YY和娱乐精神。

半只西瓜 · 2010-07-01 09:17

离开这个是非之地，我们又去皇居二重桥。和神社的主道一样，皇居前的广场上也铺满了小碎石，听说这些碎石都寓意着神圣。不过就是有点磨鞋。呵呵。

二重桥前什么都没有，只有两个警卫站着把守，一动不动。

远望皇居周围，都是高楼林立的CBD，如果里面住的不是天皇，这地理位置就等于是上海市中心的人民广场。

半只西瓜 · 2010-07-01 09:21

约莫下午4点左右，我们搭乘JR线去了趟横滨。

京浜东北线单程只要40分钟不到，非常方便。

听日本朋友说，横滨是富人区，很多在东京上班的人，也会住在横滨。

横滨已经出了东京都，所以买了JR一日券去的话，在京浜东北线的浦田站之后，需要另外补票。只需要将一日券出示给轧机的工作人员，他就会告诉你要补多少钱的票，我们是到樱木町站，所以是290日币/人。

去横滨玩，不要坐到横滨站，而是坐到樱木町站，

这个JR站的对面就有红鞋巴士，它是环横滨观光巴士线，100日币一人。绕着横滨主要景点循环行驶。

到横滨差不多快5点了，所以我们就坐着红鞋巴士粗略地逛了一圈，路过横滨的摩天轮，日本好多城市都喜欢找摩天轮。这应该是旅行中看到的第3个了。

横滨的中华街也很有名，

想必春节的时候应该非常热闹。

跑了一天，都没想好要吃什么，最终在一家拉面店停了一下来，说是昭和29年就创业的老店。可惜饥饿无比，所以面上来以后就大吃起来，忘记拍照片了。

回到酒店check in。房间还是如此地小，行李只能都放地上，唉。。。果然是“小”日本。

DAY 6 完

半只西瓜 · 2010-07-01 09:25

5月17日 东京 晴

促成这次旅行的就是今天的公事，这也是这次去日本最重要的一件事。

老公这天去拜访了他们公司在东京的office，和他同事吃了饭以后，他买了一张JR一日券，游览山手线各个主要站点，像银座、新宿、涉谷、上野、浅草。去东京旅游的，这几个地方恐怕都不能错过。

而我则去某地开会。下午开完会，同事带我逛了逛某运营商门店，

那里有手机展示、

也有可以用手机在自动贩卖机上买饮料的体验角。

日本的手机真是漂亮，随便哪一个都比中国销售的夏普好看很多，

各种颜色、各种系列，看得我眼花缭乱。

有FolliFollie的限量版手机、

有810万像素的防尘、防水手机、

更有1220万像素的手机，这还是手机吗？简直就是照相机！

屏幕也非常精细，看得我心痒痒，可惜买回来都不能用。

为什么我们国内的手机制造商就没有这种idea呢？

门店里还有等待时间，清楚地告诉顾客所要办理的业务需要等待多久，很人性化。

半只西瓜 · 2010-07-01 09:28

和同事分别后，与老公约在浅草，本想搭乘水上巴士（http://www.suijobus.co.jp/）从浅草顺着隅田川，一路游览至东京湾的台场，看台场夜景。但因为我们碰头的时间没算好，所以错过了每天的最后一班17：00的船。此船外形扁扁的，设计成这样的外观，是为了能通过隅田川大大小小十几座桥，看上去蛮有趣的。

于是只能错过了台场，成为这次旅行的第一个小小的遗憾。

不过错过了景点，可不能错过美味，游荡到差不多晚饭时间，我们去了事先找好的在新桥附近的名代宇奈鳗鱼饭店。

鳗鱼由小工烤熟，

之后涂上自家的酱料，量足味美。

DAY 7 完

半只西瓜 · 2010-07-01 09:35

5月18日 东京 – 京都 多云

今天是在东京的最后一天，一早起来，我们去了酒店附近的筑地市场。

清晨的筑地市场已经不那么热闹了，想必凌晨4-5点钟时，这里应该是热火朝天吧，因为这里是日本最大的鱼市场，有点像我们的水产批发市场。

除了水产，也有一些小商贩卖蔬菜。他们的毛豆已经上市，而且是绑在一起，连着叶子卖的。

在日本已经游历了7天，可蔬菜却没吃上几顿，在我印象中除了洞爷的海鲜小烧锅里的一片绿叶和幸猪排里的生卷心菜丝以外，好像就没有什么蔬菜了。

据说由于日本土质的特殊性，多种植根茎类的蔬菜，像土豆之类的，所以蔬菜品种很少。

我们无法买了蔬菜烹饪，只能买些草莓代替蔬菜，补充一下。草莓个大味甜，我相信应该也没有激素之类催熟吧。

筑地市场只是因为离住的酒店进，才加出来的计划，今天正在的行程才刚刚开始。

半只西瓜 · 2010-07-01 09:38

这一天是我们游历日本的第8天，正是旅行过半的时候，也是我们在上海购买的JR PASS启用的日子。

凭在上海购买的JR PASS票券，连同本人护照，可以在东京或者其他日本大城市的JR站的专门换票窗口启用。

一旦启用了JR PASS，就意味着你可以在规定的时间内，无限次乘坐JR铁路的所有列车，去你想去的地方，但除了新干线的のぞみ号例外。

新干线的のぞみ号是目前日本最快的新干线，因为它是大站车，所以比其他所有的新干线都快，不过也就快10几分钟到达目的地而已。

在此推荐一个好用的网站，
http://www.hyperdia.com/
这个网站可以查询到日本国内的所有线路换成情况和时间表，而且对于日本的地名，可以只输入中文的拼音，非常方便。我们这次旅行大部分JR线路都是用这个网站的信息，比Yahoo和JR官方的信息都好。我们把所有要乘的线路，都打印成PDF存在手机里，方便路上查询和换票。

启用JR PASS后，你会得到一个双开面的小本子，封面写着Japan Rail Pass，里面会写清你的启用日期及到期日期，以及本人姓名、国籍和护照号码。

有了这个小本子，你可以在任意的JR绿色换票窗口免费索取你想要乘坐的车次，当然除了のぞみ号例外，如果你想乘坐のぞみ号，那则需另外补差价。

不过我们这次旅行，却免费坐了一次のぞみ号新干线，先在此留个悬念。

同样，有了这个小本子，你无需再过验票轧机，即使你有JR的那种浅绿色车票，验票轧机是读不出相应信息的，会自动吐回这张票。

你只需要走验票轧机的最左边，或者最右边的人工通道，出示这个小本子给工作人员看，你就可以毫无阻碍地进出站了。

有了JR PASS，对跨县游日本来说，简直太方便了。

不过对于这个小本子的持有者，也有很多规定，除了不能转让以外，其中最主要的一项就是，如果你不慎遗失，不管是什么理由，都不可能补发一本给你，即便是你有购买时的存根，同样无济于事。

所以请务必保管好这个小本子，它和你的护照一样重要，换票窗口的小姐如此对我们说。

以这天为界，前7天的旅行只能算得上热身，

而后7天的旅行因为有了JR PASS的陪伴，让我们领略到了与之前影像中完全不同的日本。。。

半只西瓜 · 2010-07-02 04:06

日本铁路网的作用和我们的铁路有些小区别，这里的铁路已经彻彻底底地公交化。

你会看到不需要过安检仪就可以进铁路站的旅客，

你会看到买铁路票如同买地铁票一样全自动，

你会看到进出站就像进出地铁轧机一样，没有人工检票，

你会看到学生和上班族们搭铁路从这个地方到那个地方上学或工作，

你还会看到老婆婆提着篮子，搭铁路去另一个地方买菜。

另外，新干线都配备清扫人员和列车服务员，清扫人员着装简单，列车到站清客后，他们会先上去打扫一下卫生，并且把座椅转个向，

而列车服务员打扮貌似空姐，在列车上买一些食品饮料。

凭JR PASS，可以在任意的JR绿色换票窗口免费索取你想要乘坐的车次，所以一般来说，如果是新干线，建议直接索取指定席车票，这样能保证100%有座位。

一些偏远地区的列车不是新干线，而是普通列车，所以没有指定席车票，只能任意坐了，如果赶上高峰，可能还没有座位。

按照事先计划，我们启用了JR Pass后，换了好几张票，首先使用的是东京（10:33）至京都（13:15）的新干线Hikari509号列车。

列车的指定席只有30%的上座率，真不知道日本的铁路在靠什么赚钱，可能是跑量的吧，呵呵。

半只西瓜 · 2010-07-02 04:08

同样的，座位舒适，而且空间很大。

列车准时达到京都站，一下车就有一种历史感铺面而来，

穿着和服的老太太，走在现代化的站台路上，有种时光交错的感觉。长长的盲道一眼望不到边，

跑题说一下日本的盲道。日本的盲人辅助设施遍布各出，车站和马路不用多说，肯定有盲道，除此之外，地铁的站台防护隔离上也有盲文，地铁车厢的侧面闭合处也有盲文，

甚至游览船的扶手上也有盲文，景点的解说版上也有盲文。

我真的怀疑如果拉一个盲人飞到日本，凭借着这些辅助设施，一样可以游览日本。

半只西瓜 · 2010-07-02 04:10

出了站，看见好多日本学生席地而坐，可能是等待列车吧。日本人很喜欢坐在地上，之前的迪士尼就是，现在在火车站也是，要是在上海，家长们肯定要说，地板那么凉怎么能坐？！

已经快下午2点了，我们在京都站旁的伊势丹11楼美食街里解决了午饭。这家也是炸猪排店，叫名代猪排，

是之前吃过的那家和幸猪排的竞争对手。

不过吃下来，还是感觉和幸猪排的更好吃一些，怪不得老是竞争不过人家。

半只西瓜 · 2010-07-02 04:13

出了伊势丹，先去Check in，京都的东横INN离车站有些远，要坐3站巴士才能到，这里住的老外比之前住过的东横都多，可能是因为旅游城市的关系吧。

放下包，便开始逛京都，路过警 察署，看到日本国旗，总是觉得怪怪的感觉。

我们在京都一共只待一天，所以只能挑选几个有代表性的景点看一看，首先便是乘坐“洛”巴士去金阁寺逛一逛。

京都中心区不是很大，纵横马路加起来不超过20条，以井字形方方正正地排列，和我之前想象的完全不一样。

巴士一路狂吃红灯，使我们对京都的印象慢慢变差起来。

经过无数个红灯以后，我们总算到了金阁寺。

金阁寺的门票还真有点特别，书法倒是写得不错，而且感觉好像是中文而不是日文。

如果要是红色的纸张，可能会更加顺眼一点。

今日有风，金阁寺的倒影标准像被波光粼粼的湖面打破，人不算太多，大家顺着路牌一路绕一圈，基本参观就结束了。

日本的寺庙也有丢硬币的风俗，我们也把自己身上不太会用到1元日币，全都丢在了这里。

半只西瓜 · 2010-07-02 04:15

金阁寺在城西，银阁寺则在城东，我们搭上巴士超城东奔去，一路上又是无数个红灯，真是把人急也急死了，果然，到了银阁寺已经过了5点，都关门了。

无奈，只能在门口的泡芙店买了个泡芙，边吃边晒晒夕阳。

可能是因为刚从超快、超便捷的东京地下铁过度到一个历史久远的古城有些不太适应，我们总觉得京都的公共交通太差了，50米、100米就会有一个红绿灯。

虽然京都也有2条地铁线，貌似我们的一号线和二号线交错线路，但很多景点都到不了，所以我们才放弃地铁，买了京都公交一日券。

500日元一张，非常划算，因为一般公交车单程都要220日元，500日元一天之内随便乘，不失为节约交通费的好方法。

而且不仅综合观光案内所，公交车司机处也可以买到一日券，当天首次使用时，读票机会自动打上当天日期。

同样，公交车也有残疾人辅助设施，可以有坡度方便轮椅车推行。

在等车的时候，我们还看到一个自助停车库。

车子出库后，只需要倒到圆盘上，司机下车操作墙上的按钮，将车子转向，直接就能开出去，这样就不用自己倒来倒去占用路面资源了，多人性化呀，为什么我们就想不出来如此巧妙的设计呢？

半只西瓜 · 2010-07-02 04:16

当天晚上，我们去JR站伊势丹里的拉面小路。

这里有多家拉面馆，我们去了宝屋拉面解决晚饭。日本很多小型饭店都用自助点菜机点菜。

我们点了招牌面，不过面汤很油，老公爱吃肥肉的都觉得喝完面汤以后有些反胃的感觉。

晚餐之后，我们逛了逛JR站旁边的BigCamera，本想买些小数码回来送人用的，结果发现如今的小数码不如以前，都已经Made in China了，而且语言设置只有英语和日文，无奈作罢。

回酒店的路上，没什么人，感觉好寂静的一座古城。

DAY8 完

半只西瓜 · 2010-07-02 04:19

5月19日 京都 – 奈良 - 大阪 阴 – 小雨 – 中雨

半只西瓜 · 2010-07-02 05:36

该死的雨天，这是我们此行的第一个大雨天。

天气不好，出行就不那么方便了，我们压缩了一些行程，放弃了本应该去的二条城和清水寺。

早晨的时候，还是阴天，

我们去了JR两站路，5分钟就能到的稻荷。

之前看到朋友在facebook上贴的伏见稻荷大社的照片，所以很想去看看那些红红的连成一片的鸟居。

这里是日本全国3万多座稻荷神社的总社，也是京都市内最古老的神社之一。

稻荷寓意着丰收，繁荣。

神社侧面立着的是石狐狸，没看介绍前，我以为是只狼狗，呵呵。好像狐狸是守护丰收庄家的神。

橙红色的鸟居，或浅或深，或新或旧，都排列在一起，一眼望不到尽头。

前院的鸟居比较粗大，后院的鸟居则要小一圈。

鸟居的背面都刻有赞助商的名字和建造日期，实在没有时间仔细看，否则定能找出些有趣的日文名字。

我们没有太多时间，所以只走到第二组鸟居就折返了。为了配合这里的景点，JR稻荷站也被做成红色鸟居的样子。

半只西瓜 · 2010-07-02 05:44

京都与稻荷间的JR列车很多，基本上10分钟就有一班，我们急于赶回京都且放弃二条城和清水寺，是因为我们预约了当天上午10点参观的京都御所。

京都御所被包围在京都御苑里面，现仍然是日本天皇在京都的行宫，受到皇室事务机构的控制，所以这里的开放日期有一定的限制，且需要事先预约才能进入参观，否则只能在周围的京都御苑看看，不能进入御所。

预约参观网址：http://sankan.kunaicho.go.jp/
东京的皇居也可以在这个网址预约，只是开放日期比较少而已，很难约到。

京都御苑比我们想象的要大，以至于我们差点错过了参观时间。

我们三步并两步、顶着星星点点的小雨，围着京都御苑跑了大半圈才在10点整赶到了御所入口，将事先打印出来的网上预约信息交给门口工作人员，即可入所。

御所内配有专门的英语讲解员，跟着解说员一路走一路看。

首先看到的是诸大夫之间，用于来访的客人在见天皇之前休息的地方，里面分为樱之间、虎之间、鹤之间。

老公提了第一个问题，客人都要坐在榻榻米地上吗？回答是的，不管什么等级，都是脱鞋坐在上面。

紫辰殿是京都御所内最大的一个宫殿，它的建筑风格参照很多中国古代宫殿建筑的模式，是历代天皇即为式、朝贺等重大典礼的举行场所，

游客只能隔着门远眺紫宸殿，加之雨开始有些大了，打着雨伞拍照片真是有点难度。。。

半只西瓜 · 2010-07-02 05:48

往御所深处走，少了几分大气，多了几许幽静。

清凉殿是平安时代天皇主要的活动场所，现在已经变成普通仪式的举行之地。

再往里走，还有蹴鞠亭，用于宫内人员玩蹴鞠用的场地，蹴鞠这个词在日本皇宫里居然仍然被使用，站在空旷的蹴鞠场地旁，看着写有蹴鞠二字的标牌，有些回到大宋朝时代的感觉。

蹴鞠庭对面有一片湖，叫御池庭，讲解员这样说到：天皇想在京都看到山，于是就种植很多高大的树木，当作起伏的山脉；天皇想在京都看到海，于是就建了一个小池塘，当作大海；天皇还想在京都看到沙滩，于是就搬来了一些石头，铺在池塘边，当作沙滩。

好可怜的天皇。

御所内很多建筑物的顶都是用这种东西做的，用一种树木的皮，层层叠叠铺在一起，且过8-10年需要重新更换一次。

老公问了第二个问题，难道不会漏雨吗？答曰：铺在一起的时候，会混合上一种类似油脂的东西，用于防雨。

整个参观持续1个小时，大约30人左右，大部分都是老外。

参观队伍的最后，还有专职人员跟随，防止游客走到不该去的地方。

御所中的日式庭院也有几个，不过皇后住的地方不能参观，估计是皇后的生活不能让平民看到吧。

最后的景点是一块空地，此地原来为厨房，但是一场大火，把这里烧尽，所以现在变成了一块空地。

日本古代建筑的软肋就是怕火，之后的大阪城也是因为大火，被烧毁，后又重建，真是可惜。

参观完御所，乘巴士回JR京都站，算是结束了京都的旅行，逗留的时间有些少，不过金阁寺+伏见稻荷大社+京都御所，对我来说已经足矣。

半只西瓜 · 2010-07-02 05:53

去酒店拿了行李，我们乘坐JR奈良线从京都（12:05）去奈良（13:20）。雨渐渐大起来，整个路上也没有心思拍照了。乘车时间正好是中午，所以午饭就买了便当在火车上吃。我们此次旅行的寄包就从JR奈良站开始。

JR的所有车站都有寄包箱，有点像我们超市里的储物柜，有大有小，小的400日币一天，大的600日币一天。

此寄包箱非常实用，我们之后几天旅行用了很多次。

因为要来回搭乘各类线路，Check out以后，行李放在酒店有些不太方便，所以我们都是寄存在路过的JR站，然后轻装出行。

不过遗憾的是，找了很久，也没有找到寄包箱的照片，大家只能想象一下了。

寄包箱只接受100元日币的硬币，所以如果你没有足够的100元，可以去JR绿色买票窗口免费兑换。

不过要说明的是，如果较大的拉杆箱就不太容易放进去了，所以此次旅行，我和老公2个人都是背双肩登山包，1个50升，1个80升，以至于老公感觉此次旅行结束后，他可能都被包压得矮了2CM.

从京都开始，每个JR站出来，都会有综合观光案内所，可能是之前我们没有注意吧，所以在北海道和东京都没有发现此类案内所。

案内所里可以拿到中文地图，或者是买公交一日票，或者会有说中文的服务人员会告诉你什么景点怎么去等等，对旅行者非常方便。

图片上左边中部的那2个蓝色的小标签就是日本建筑物的门牌号。

实在是太小太小了，在札幌和东京，我们就试图找到XX丁目几号，可是门牌号码不像我们中国的又大又显眼。

所以要按照地址找目的地的同学注意了，要睁大眼睛在建筑物上找找。

奈良也不是很大，JR站下车出站就有巴士，带你去奈良的主要景点。

因为3个主要的神社都可以步行到达，所以我们只买了巴士单程票。首站春日大社。

春日大社也是遍布日本全国的春日社的总社，它之所以被评为世界文化遗产，是由于该社建在千年以来都禁止砍伐的原始森林深处，

另外，如果说伏见稻荷大社的特色是各地捐助的红色鸟居的话，那春日大社里的特色就是各地捐助的石灯笼。很多石灯笼上都布满了青苔，可见建成已有些年代了。

出了春日大社，走15分钟就能到东大寺，也是世界文化遗产。

这里被评为世界文化遗产的关键词是高大的木质结构建筑，

主殿大佛殿是世界上最大的木造建筑。

半只西瓜 · 2010-07-02 05:58

除此之外，鹿也是奈良的重要一个标志，不管是春日大社还是东大寺，到处都可以看到鹿群。

可能在这里呆久了，还有走台阶都很自如的鹿。

这里有卖专给鹿吃的饼，150日币一捆。鹿儿也都知道人类会买了美味给它们吃，所以只要有人买了鹿饼，就会围着她要吃的。

偶尔也会看到吃树叶的鹿，真害怕它前蹄不小心偏移，摔一跤。

就连道路旁边都会有鹿出没注意的标识，可见鹿在奈良的地位。

离开东大寺，按照地图指示，再走10分钟，就可以到兴福寺，这里有一个叫五层塔的建筑，也是木质结构，也是奈良的标志之一。

至此，奈良的三个主要景点算是逛完了，虽然天公不作美，一直都在下雨，不过三个景点差不多都连在一起，步行都很方便，而且从兴福寺出来，可以直接沿着一条斜坡路回JR站，所以感觉走起来很轻松。

奈良的人行道上都有禁止吸烟的标志。

走回到奈良站，我们搭乘JR大和路线从奈良（15:19）至大阪（16:06）。

半只西瓜 · 2010-07-02 06:12

到达大阪后入住东横INN大阪梅田中津店。

一如其他分店，这里也有所有分店的名片和简易地图，客人可以免费取阅，我们在札幌入住第一天，就把接下来10几天需要住的分店的名片都拿了一堆，方便寻找，感觉像打扑克牌一样。

同样，房间的设施也一样，不会因为房间的狭小而忽视一丁点的清洁问题。

照片左下角的紫色一次性包装的是酒店赠送的洗面奶。只要是女士入住，每家酒店都会赠送类似的小礼品，或是洗面奶，或是洗发2件套等等让你挑选，此行此类赠品就拿了不少。

放下包立马去了道顿倔，买了路边摊的章鱼小丸子先垫垫饥。

大阪的商业气氛给我感觉比东京浓很多，店铺一家连着一家，霓虹一家比另一家更耀眼。

不过我们没有在此购物，所有的购物都集中在福冈，因为我们怕大肆购物的恶果就是行李会背不动，所以只能window shopping一下，为福冈的消费打打样。

在大阪吃晚饭，当然要吃大阪烧，我们去了大阪烧名店之一的“千房”。

当我支支吾吾说着半吊子日语点菜的时候，服务员突然说起中文，呵呵，店里有中国员工，顿时舒坦许多，交流起来亲切又方便。

我们点了份炒面，

以及著名的大阪烧，除了好吃以外，似乎没什么通俗的词语可以形容了。

同样的，这里的门牌号也一样小，千房在道顿倔一丁目5-5号，乍一看满眼好像都是小广告，定睛一看，原来门牌号也混在其中，唉。。。小日本啊小日本，真是太小了！

晚饭过后本想去大阪城看看夜景，结果都关门，于是只能做地铁返回。

之前说过，大阪城曾遭遇过大火，所以目前的大阪城是1931年重修的，没能看到，也不太遗憾。

DAY9 完

半只西瓜 · 2010-07-02 06:16

5月20日 大阪 – 冈山 – 高松 – 池谷 – 鸣门 – 池谷 – 德岛 – 高松 – 冈山 – 广岛 多云

别看这天去了那么多地方，但却是最近几天里最轻松的一天，因为有方便的JR。

其实今天一天换了好几班列车，登上四国岛，只是为了看一样东西—鸣门涡潮。

其实就是鸣门漩涡，日语写的是鸣门涡潮，所以我在这里也叫它涡潮吧。

百度一下有相关的资料，鸣门涡潮（鸣门漩涡），发生于日本四国岛的德岛县鸣门市和淡路岛的兵库县南淡路市之间的鸣门海峡，是日本流速最快的漩涡（平均时速13-15公里），全世界排名第三，

与挪威罗弗敦群岛的Moskstraumen漩涡（时速27.8公里）和加拿大新不伦瑞克州同美国缅因州之间的Old Sow漩涡（时速27.7公里）并称为“世界三大漩涡”。

发生如此神奇的自然景观的地方叫鸣门海峡，作为连接日本瀬戸内海和太平洋的海峡之一，每日两回（潮起潮落），

大量的海水从濑户内海流入太平洋，又从太平洋流入濑户内海，水位差可达1.5米，由于海峡地形狭窄（宽仅1.3公里，），以及海底地形复杂的缘故，潮流以平均13-15公里的时速流动着。

大潮时，甚至可达时速20公里。于是，海峡间快速的水流同海峡两边的濑户内海与太平洋的平稳水流，形成了鸣门涡潮。

如此奇特的自然景观，岂能错过？何况有JR PASS相助，乘坐过的列车越多越划算。

观看鸣门涡潮有好几种方法，一种是坐船开到涡潮附近直接观看，一种是登上大鸣门桥，透过桥面的玻璃往下看。

我们选择的是坐船观看，有专门网站需要事先预约（http://www.uzusio.com/aqua.html）

Check Out以后，乘地铁去新大阪，今天又要搭乘一段新干线，新干线在大阪的始发站都是在新大阪站，所以需要先乘坐一段地铁。

在JR的绿色换票窗口出示一下JR PASS，就可以告诉工作人员你想要什么票。

订票机也都是触摸屏，这位叫田锅的小哥非常熟练地为我们选票，出票。

为了今天的目的地，单程要换四次列车如下：
新大阪（6:05）-冈山（6:56）；
冈山（7:11）-高松（8:08）；
高松（8:23） - 池谷（9:21）；
池谷 - 鸣门，

第一段是新干线，第二第三段是快速列车，都可以事先选择指定席，最后一段列车真的是在日本很乡下很乡下的地方，所以是没有指定票的普通车。

首先是新干线Hikari541号列车从新大阪（6:05）到冈山（6:56）。盲道、排队线、列车门方位指示，这些都是每个JR站的标配。

虽说要换四次列车，但过程却一点都不枯燥，沿途的风景可以排遣乘车的时间。

冈山到高松会路过日本著名的濑户大桥。

在杭州湾大桥建成之前，濑户大桥是世界第一的跨海大桥，且是铁路公路两用桥，现在成了排行老二。

没有这座桥之前，本州岛和四国岛之间都依靠摆渡船解决交通问题，

1955年濑户内海发生了一起轮渡翻沉事件，造成160多人死亡的重大事故，促使日本政府下定决心建桥。

此桥经过了长达10年的建造期，终于在1988年通车。

列车从桥上通过，车速有些快，所以没拍到几张好照片，

透过钢筋，可以依稀看到跨海大桥附近的几个小岛，

如果站在那些小岛上看大桥，想必一定很雄伟吧。

半只西瓜 · 2010-07-02 06:18

在JR高松站换乘从高松（8:23）至池谷（9:21）段的列车，一如既往地标配盲道，和车门位置标记。

上了车，发现居然那位田锅小哥给的票居然是第一排的指定席，能直接看到驾驶室。

这还是第一次近距离地看到开火车，正前方的工作人员可能是监督的吧，总是坐在那里，真正驾驶的司机是在左边那个小房间里，

不知道为什么方向和日本汽车的方向盘反过来，反倒和我们的驾驶习惯一致，但却是靠左行驶，走两条铁轨中左边的一根。

火车开得快的时候，会有惯性的倾斜，坐在第一排感觉更强烈，像是坐过山车的。

右边的工作人员离开巡视了，只留下左边的司机一个人。

我发现他开火车的时候，时而会举起手用食指指向前方，时而嘴皮子会动动，自言自语地说几句话，这张照片就是他在用手指着前方的时候拍下的。

难道他觉得一个人开车枯燥乏味，做些手势解困？此动作一直很疑惑我，直到最后在去福冈的路上才解开。

半只西瓜 · 2010-07-02 06:22

列车按时到达池谷车站，此地真是好乡下的地方，

爬天桥过到对面的一条铁路，准备搭乘往鸣门去的列车，四根铁轨交错在一起，伸向远方，高的建筑物只有高压电线，其他的都是农田。

翻过天桥，又是一个很小很小的站台，分别停着只有2节车厢的旧火车，一列去鸣门，一列去德岛。

走近看，火车果然很旧，估计仍然是柴油驱动的，

不过外壳好像重新粉刷过，看上去很新。

司机在站台上闲聊，等待发车时间的到来。

可能是旧车的关系吧，内部的座椅款式就比较老式了，不过还算舒适，

这乡下地方，这时间段，几乎没什么人乘车，除了2个老年人和1个中年人以外，就是我们2个中国人。

虽说是乡下，但JR车站的牌子却和大城市里做得一样，汉字、平假名、罗马字读音、前一站、后一站、所属区县、列车标识颜色、线路缩写代号、该站站数号一个都不少。

池谷到鸣门只有6-7站，10分钟不到就到了，下了车就能看到鸣门观潮的欢迎牌。

JR鸣门站很小，不过即使是再小的JR站，你一样可以出示JR PASS问车站工作人员预定其他地方的任何车次的车票。

鸣门的涡潮和阿波舞是德岛的2个重要标志，所以在鸣门站旁，有这样的一个雕塑，上面的草帽是跳阿波舞时所需要戴的帽子，下面的圆盘就是鸣门的涡潮了。

半只西瓜 · 2010-07-02 08:58

JR鸣门站对面就是公交车站，乘坐去鸣门观光港的巴士就可以到达目的地了。

日本的公交车是后门上车，前面下车，且是在下车的时候才投币，投币的机器和我们的差不多，不过人家有自动的大票换零钱的功能。

巴士沿着海岸线开行，车上的依旧是没几个人，

差不多20分钟，终于到了今天的目的地。

卖票的地方都会写明今天的潮水情况，和开船时间，介绍资料里也有2010年整年的最大潮水预测时间。

买了票，到岸边等待登船，这里的海水很清，水草都看得一清二楚。

几个日本老头在岸边钓鱼，

我很疑惑小桶里的虾米到底是诱饵还是成果，多数应该是诱饵吧？

半只西瓜 · 2010-07-02 08:59

远远地看到汽船缓缓驶入围堤，

靠岸停好，卸下上一批游客，静静等待这我们再次出发。

观潮船有2种，一种大船，一种小船，我们坐的是小船，可以透过船舱的玻璃，看到海平面以下的情况。

不过船开起来的时候，也可以看到螺旋桨打出的水泡。因为海上风比较大，所以工作人员建议我们先在船舱里呆着，等到了涡潮中心点，再去甲板观看。

半只西瓜 · 2010-07-02 09:05

快到涡潮中心点的时候，我们上了甲板，海面上一切正常，与之前见到过的任何一个地方的海面都一样，

涡潮就发生在大鸣门桥附近，快到涡潮中心点的时候，海面开始不平静起来，

海面上时而生成一个漩涡，然后迅速散开，

时而海水相互冲击，一浪高过一浪，这可不是汽船打出的浪花，而是海水们自己在嬉戏。

远处的大船就是另一种观赏船，海水在这边汇聚，但过了这块海域，那边的海水却是平静如镜。

漩涡有大的，也有小的，

有激动的，

也有安静的，

像是在平滑的海面上画圆规，

一圈一圈又一圈。

如果不是乘船观赏，也可以直接登上大鸣门桥，隔着玻璃往下看，一样有惊喜的发现。

漩涡一个接着一个，出现又散开，本人摄影技术和器材有限，定格的照片实在是无法表现出那种动感的模样，

当卷在一起的时候，仿佛流沙河里的沙和尚要跳出来了，

但离开这片海，一切又恢复了海面正常的表现。

半只西瓜 · 2010-07-02 09:10

汽船返回码头，我们乘巴士原路返回。

作为服务行业，日本公交车司机都必须带帽子和手套开车，而且到站以后还要对下车的乘客说谢谢乘坐，车子起步时也要说起步请小心之类的话，通过耳麦扩音到整个车厢。

而且为了乘客的安全，他们不建议乘客在车辆行驶过程中离开座位，即使下站要下车，日本人也是习惯等车停下来以后再起身，投币，再下车。

此过程如果遇到客流大的话，下车起码也要等好几分钟，因为大家都在车子到站以后才开始起身、离开座位、掏钱、投币、再下车。如果有老年人的话，速度还要慢。

要是在中国，我估计司机都要精神崩溃了，但日本司机仍然不厌其烦对乘客说谢谢乘坐。

巴士路过小鸣门桥，正好有施工队施工，双向2车道只剩一条车道可以通行。

于是桥两边都站着施工人员指挥，每3分钟交替放一边的车辆通行，

车辆整齐排队等待指挥通行，也没有看见谁变道、按喇叭或者插队的，即便是指挥的工作人员只是施工队里普通的一员，而非交警。

我们在JR鸣门站的前一站下了车，因为这里有个麦当劳，可以解决午饭。

这里的麦当劳居然没有鸡肉类的汉堡，而且品种也不多，

真是苦了中国的麦当劳了，要变着法子出新产品，以满足日益增长的人民群众的需要和与竞争对手的抗衡。

我们悠闲漫步朝一站路距离的JR鸣门站走去，一路经过一幢幢小别墅。

日本的土地是私有制的，谁买了地，就可以建造自己喜欢的房子，因此大部分日本小别墅都各式各样，不像我们的小区，都是一个外观。

老公看上了日式庭院，可以在不大的院子里种些树，然后随意修剪，这种理念很适合于不太大的花园，小却不失精致。

半只西瓜 · 2010-07-02 09:15

到达鸣门站，乘JR鸣门线，鸣门（13:09）到德岛（13:48），差不多半个小时就能到德岛。

德岛可以直接去高松，所以我们没有按来时的路线返回池谷，而是到德岛晃了1个多小时。

离JR德岛站步行15分钟的地方，有个阿波舞会馆，去德岛主要目的就是看看阿波舞。

阿波舞是德岛的另一个重要标志之一，世博会5月份的时候好像也有德岛阿波舞的表演。

此舞跳起来很随意，女演员需带着竹编帽，穿着木屐跟着节拍跳，而且一边跳，嘴里还要念叨一些话。

整个演出大约40分钟，讲解员会先介绍其起源、发展和基本舞步，然后邀请观众上台一起跳。

整个场子大多数是日本人，也有几个老外和韩国人一起上台共舞，很多日本老头老太也参与其中，即便是坐在轮椅上也不甘寂寞上去凑个热闹。

这位来自大阪的阿姨跳得很欢，讲解员采访她的时候，她说她是特地从大阪来这里看阿波舞的，而且自己在家里没事也喜欢跳。

互动结束演员们又集体出场为大家表演了一整套舞蹈，很有意思。

不过讲解员说的都是日文，而且明显不是东京音。我只听懂了1%，呵呵，就算是凑个热闹吧。

半只西瓜 · 2010-07-02 09:17

走回JR德岛站时，路过一个清水平台，3只鸭子在上面散步，本想走进它们拍张近照，结果它们躲开了，

我们步步紧逼，直到把它们逼到清水平台边缘，

看着形势不妙，它们3个一个接一个地飞了下去，鸭子会飞？老公直说我，瞧你，把日本鸭子逼得，狗急跳墙飞走了！真是不好。

快到JR站的时候，遇到一家房产中介，如此具有市场气息的店铺当然不能错过拍照，看看日本的房屋租赁信息有啥不一样。

最大的区别就是有详细图片啦，这样很科学，省得租客还要亲自跑去看房，自己麻烦，出租方也麻烦。

半只西瓜 · 2010-07-02 09:20

回到JR德岛站，准备返回冈山去广岛。

要说一句的是，此时此刻我们的行李还寄放在冈山JR站的寄包箱内，千万别忘记拿了呀，老公再三提醒我。

回程的JR票事先已经订好了，分别是
德岛（15:28）至高松（16:36），
高松（16:40）至冈山（17:32），
冈山（17:46）至广岛（18:28）。
冈山至广岛是新干线的Hikari号，其他都是普通车。

每一班列车的换成时间间隔也就几分钟而已，不过因为都是小站，所以换车即便是要换站台，也应该不远。

一切都按计划进行，德岛到高松，照旧是日本乡下的农田风光，高松到岗山，照旧路过濑户大桥，又仔细看了一遍桥周围的濑户内海。

下午17:00左右的时候，列车传来广播声，大致意思是山阳新干线某段发生什么事故，所以本次列车不能于原定的17:32分到达冈山站，如果需要换乘其他列车的旅客，请到冈山站后与票务工作人员联系，大致就是这个意思。

我们一下子紧张起来，这可怎么办呢？到了冈山以后，换乘去广岛的新干线的时间有14分钟，但我们要先出站拿行李，然后再进新干线的站台，

列车不能准时到达意味着我们之前算好的拿行李的时间相应的缩短了，如果赶不上去广岛的这班新干线，那我们可能要等1个小时以后的下一班了。

最终列车果然晚点，而且晚点了15分钟到达冈山站，到达时，我们要坐的那班新干线已经开走了。

冈山站的电视显示屏上不停地播放着站长通告，

大致意思是下午5点左右，山阳新干线中的一段发生了人身事故，部分线路受到影响，表示致歉。

难道又有人跳轨自杀？日本这个地方自杀率好像还蛮高的，不过被新干线这么快速的车撞倒可真是个不明智的死法，而且还耽误了我们的行程，真是讨厌！

绿色换票窗口排了很长的队，不过貌似应急预案做得不错，所以大家都很平静，唯独我们比较焦急，

在这个陌生的地方，错过了本来计划要搭乘的列车，心理少许有些忐忑，连照片都拍糊了，不过表面故作镇静地排在队伍里等待询问窗口工作人员。

轮到我们了，有些小紧张，我边出示JR PASS和车票，边开始日语夹杂英语说道，我们本来要坐17:46的新干线Hikari号去广岛，现在因为事故晚点了，我们想换最近一班新干线のぞみ号，不知道可不可以。

这是我们在排队的时候突然想到的，我们想试着换新干线的のぞみ号，虽说持JR PASS，但要乘坐のぞみ号是需要另外加钱的，因为它是日本最快的新干线，票价也更高一些。

但是现在的突发情况，已经耽误了我们行程，如果不能乘坐18:22分那班的のぞみ号，我们得再等1个小时左右才能离开冈山。

工作人员听明白了我的日语英语混搭，让我们稍等片刻，起身去里面的房间。

不一会，他走过来，问我们，你是要坐18:22分那班のぞみ号吗？确定哦？

我问，要付钱吗？因为我们打算如果要价钱，就还是换稍晚一般的Hikari号了。他说不用，于是熟练地按触摸屏，打印出两个张票，然后将它们分别订在原先的那张票上，敲了个章，给到我们手里。

当时心中大喜！居然可以不加钱就乘坐新干线のぞみ号，真是太好了！

这也从一个侧面反映小日本服务的水准。不厚道地说一句，幸亏发生了人身事故，否则可能也坐不上免费的のぞみ号呢。

一切因列车晚点的烦恼一下子烟消云散了。

我们出了JR站去拿包。

突然找到一张寄包箱的照片，这个蓝包是我们此次旅行的一个背包之一，另外一个比它小一点，2个正好能放进600日币的最大号储物柜里，非常方便。

半只西瓜 · 2010-07-02 09:26

拿了包进站，新干线的站台和普通列车的站台通常都是分开的，新干线的站台只开行新干线。

车辆标牌做得很清晰，告诉你各种列车的长度和车厢编号，

对应的车厢号在哪个方位，也在站台上写得很清楚，不同列车的车厢号用不同颜色表示，一目了然，

乘客不需要摸不着头脑的来回找，很容易找到自己的所乘列车的名字和车厢编号，非常人性化。

站台上的显示屏也非常清晰，英日对照，滚动播放对应站台上的列车名称、车次、发车时间、终点站、途径站、自由席车厢号、列车编组数量。

我们要乘坐的のぞみ号来了。列车头好长，

上了车，感觉和之前坐过的Hikari号就是不太一样，座位很宽敞，过道也很宽敞。

座位间距不用多说，非常舒适，另外踢脚线的地方还有电源插座可以使用。

小桌板的反面也不能闲着，贴了类似车厢导览的说明，告诉你这节列车的车号，洗手间、哺乳室、电话亭、吸烟区、列车长分别在哪个位置，非常实用。

日本的列车员在列车行进过程中会查票，服务员也会推着小推车卖一些小零食，这些都和我们的列车差不多，

不同的却是，每当他们走到这节车厢时，他们会先鞠个躬，然后再开始走动，当他们走完这节车厢时，还会转身，再鞠个躬，然后再走向下一节车厢。

顾客就是上帝的理念在这里又一次被充分体会，这水准要让中国学过来看样子很难。

半只西瓜 · 2010-07-02 09:28

列车以飞一般的速度开行，以至于过隧道的时候都有耳鸣的感觉。

按时到达广岛站，我们在JR车站大楼里找了一家广岛烧吃晚饭。

小店不大，也不贵，

客人可以按照自己喜好加减色拉。

我们点了他家的招牌，然后挤上一些色拉，虽然看上去不怎么样，不过口感却是一级棒！

出了JR广岛站，步行5分钟，就是东横INN广岛站前店，房间依旧很小，经过近10天的东横INN住宿经验，我们已经习惯一进门就把行李放地上，

然后将书桌上一切没有用的宣传资料都收起来放好，腾出桌面空间，

接着拿出我们自己带的接线板，集体充电，俨然一副标准生产线的工作流程。

DAY10完。

半只西瓜 · 2010-07-04 07:06

5月21日 晴 广岛 – 下关 – 别府 – 大分

又是起了个大早，此次旅行大概有5天都是在5点不到就起床的。Check Out，行李放在酒店，步行5分钟回到广岛站，

计划坐JR山阳本线（冈山-岩国）的列车从广岛（5:55）去宫岛口（06:22）。

下了列车，穿过地下道，就能到宫口岛的乘船码头，摆渡船也是JR西日本运营的，所以持有JR PASS可以免费登船。

我们用3分钟跑到到码头，顺利登船，时刻表可以在http://www.jr-miyajimaferry.co.jp上查询。

宫岛，也称严岛，是日本三景之一。

要说日本三景是哪三景，不是富士山，也不是东京塔，更不是那个北海道的万亩花田，而是宫城县宫城郡松田町的松岛、京都府宫津市的天桥立、以及广岛县的严岛；即宫岛。

早在德川幕府建立初期便已全国闻名，此后逐渐成为日本景色的象征，被编写入民歌、教科书等宣传材料之中。

在宫岛上，有日本三景的石柱之一。

我们搭乘的是最早的一班船（6:25），船很大，不过乘客大概也就10个人不到。

清晨的宫岛仍被雾气所笼罩，山峦起伏层层叠叠，有些神秘感。

半只西瓜 · 2010-07-04 07:13

远远望去，就能看到宫岛上著名的标志 – 朱漆大鸟居。

在DAY6里已经说过为什么要叫大鸟居，在此不再赘述。

此鸟居位于距离宫岛神社正前方200米远的海中，高16米，选用未经加工过的楠木制成，

此鸟居完全靠自己的重力矗立于濑户内海的万顷碧波之上，

当潮起时，鸟居的大立柱会被淹在海水里，游人只能远眺无法靠近，当朝落时，鸟居浮出水面，有人可以步行到它的面前，欣赏其身姿。

渡船靠岸，和JR车站一样，这里也有寄包箱。

登上宫岛，欢迎石柱便是第一道风景。

岛上也有很多鹿群，可能是清晨的关系，鹿儿们都还没有睡醒，

一只只都坐在地上打盹。

远望大鸟居，整个画面显得如此安静平和，相当和谐。

半只西瓜 · 2010-07-04 07:17

时间太早，很多店铺都没开门，只有门口的广告牌站独自站在那里，宫岛作为广岛周边主要的旅游目的地，连名侦探柯南也来为它做广告。

今年的4月29日-10月31日，这里作为一年一度的柯南神秘之旅的目的地，会有粉丝来解开宫岛弥山的七大不可思议的谜题，

可见动漫产业在日本有何其多的衍生产品，连旅游都能和动漫人物搭上关系。

过了一对石兽和石鸟居，沿着岸边走，

就能到达大鸟居。

今晨的水位不算太高，还差10来米，我们就能走到大鸟居下了。

退潮的地方很潮湿，很多小的寄居蟹在上面活动，人一来，寄居蟹们都齐刷刷地躲到泥土下面去了。

大鸟居底部的黑色，想必就是潮水涨上来能淹没的位置吧。

整个滩上就我和老公2个人，这时有三只没有睡懒觉的鹿也走了过来，到岸边喝水，难道这水不是咸的？我有些疑惑。

静静的氛围被天上飞过的乌鸦打破，不过定格的画面却没有乌鸦的嘈杂声，

相反，天上的鸟儿和水里的鹿儿与红色的大鸟居，构成了一副再和谐不过的宫岛标志景观。

沿着沙滩步行返回，回头再看看另一个角度的大鸟居，依然美丽。

半只西瓜 · 2010-07-04 07:21

原路返回，JR的大摆渡船稍许多了些乘客，因为已经7点半左右了，上班高峰到了。

摆渡船停靠JR宫岛口站，有一些上班族也和我们一样，匆忙赶路。

返回广岛的列车和来时的一样，不过人多了很多，这也是我们此次旅行唯一没有座位的一次列车。

因为是普通车，没有指定席，加之上班高峰，只能站着了。

之前说过的日本铁路公交化的概念在这里充分显现，上班族和学生们，都乘火车去另一个县或者市上班或者是学习，方便又快捷，路上还能打个小瞌睡。

半只西瓜 · 2010-07-04 08:04

返回广岛市区，搭乘有轨电车去原子弹爆炸中心。有轨电车在日本广岛以及广岛以西的各个城市都非常普遍，毕竟造价要比地铁便宜很多。

广岛的有轨电车好像有三、四条线路，市区内的统一票价为150日元，从JR广岛站发散开来，去往周边各地。有轨电车也可以到达宫岛渡船口，只是需要另外加一些钱。

9点左右的电车上人已经不是很多了，还能坐到座位。

红色的2号线电车可以直接到达原子弹爆炸点前。下车步行即可到达广岛原子弹爆炸遗址。

半只西瓜 · 2010-07-04 08:08

爆炸前，此建筑是一个物产展览馆，1945年8月6日上午8时15分，广岛遭到了世界上第一颗原子弹的轰炸，

在距离现在的遗址上空600米处爆炸，强大的冲击波垂直向下、向外发散开来的，所以只有这座建筑物的顶部铁架依然矗立，它周围的一切，瞬间被夷为平地。

走进建筑物，在阳光的照耀下，残垣断瓦清晰可见，

随着时间的推移，尽管周围的树木已经重现生机，绿了一春又一春，但此地却被永远定格在了悲剧发生的时刻。

半只西瓜 · 2010-07-04 08:54

遗址附近有各种各样的纪念碑，比较引人注目的是一个关于千纸鹤的故事。

一个叫祯子的日本女孩，原子弹爆炸时，她才2岁，爆炸后她虽然活了下来，但十年后被诊断为原子弹爆炸后遗症。为了减轻痛苦，祈祷早日康复，她不停的叠纸鹤，不过还是在经过8个月的治疗后结束了短暂的生命。

日本的一些学生经常会到此悼念，并送上自己叠的纸鹤以示祭奠。

再往前走是广岛原子弹爆炸死难者慰灵碑，我们去的当天正好有个悼念活动，工作者将存放在石棺里的遇难者名录都拿出来晒晒太阳。

每本名录上估计都有上万人，据不完全统计，当时城市人口为35万人，一颗原子弹下去，死亡人数应该也在30万左右。

当地的媒体也对此活动进行了拍摄，不知是谁将资料放在了花坛边，于是被我咔嚓一下。

半只西瓜 · 2010-07-04 09:09

和原爆遗址及死难者慰灵碑在一条中轴线上的，还有广岛和平纪念资料馆，

门票50元日币一人，相当便宜，里面展示了此次人类历史上第一颗因战争而启用的原子弹所带来的一切，

不过在为什么被炸这一点上，小日本还是避重就轻，没有提及任何关于为什么被炸的真正的前因后果。

出了资料馆，马路对面的和平之塔上刻满了和平二字。

此时此刻，身在21世纪的我们，只能对天长叹，期望世界和平，没有战争。如果时光倒流，将我们带回1945年的夏天，那我们只能送给他们2个字：活该。

半只西瓜 · 2010-07-05 03:13

乘坐有轨电车返回JR广岛站，

路上看到了一些有趣的的日本银行名，有中国银行，此中行可非彼中行，由于广岛处于日本的中国地带，所以有叫中国银行。

有百十四银行，Logo居然是114，这岂不是我们的查号台？！

还有西京银行。

到了JR站，我们去酒店取了行李，本打算乘JR新干线Hikari号从广岛（11:29）去新下关（12:13），但由于我们结束参观的时间提前了，不想在广岛站等上一个小时，于是我们临时去绿色窗口换更早一些的列车。

当时离发车时间不多了，所以禁烟指定席的票子都没有了，我们只能要了JR新干线Hikari551号从广岛（10:28）到小仓（11:23）的吸烟席。

一进吸烟席可真够呛的，连拍照的心思都没有了，只想快点到达目的地下车。

我们座位后面的乘客居然是一个中国人，来自大连，来日本两年了，之前曾在上海工作过，看上去是陪日本老板一起出差。

他问我们是什么签证过来的，现在签证是不是方便了之类。

能碰上中国人真是开心，不过吸烟席呛鼻的烟雾让我和老公都没有聊天的兴趣了。

到了小仓站，我们寄了行李，再次轻装上路，搭乘JR山阳本线小仓（11:32）至下关（11:46）。

下关是日本本州西南端的港口，隔关门海峡与九州相望，属山口县，古军事交通要地。

目前也是日本的远洋渔业和捕鲸业基地，河豚就是下关的名产。

1895年，丧权辱国的《马关条约》就是在这里签订的。

所以我们到访下关，一是为了看关门海峡，二是为了吃河豚，三是为了访马关条约签订地。

半只西瓜 · 2010-07-05 08:17

出了JR下关站，就能看到巴士站，很多JR站都是如此，有点像我们的上海火车站出站后的公交枢纽。

在那里可以搭乘巴士去唐户市场，卖票窗口的阿姨很热情，会告诉你哪班车是去唐户的，并且窗口有售下关站至唐户的放题车票，300日币一张。

说到“放题”，这是我们旅行中最爱的日语词汇之一，最爱的第一位自然是“无料”，第二位的“放题”大家也不陌生，就是无限量的意思。

巴士开出JR下关站6站路就到唐户了。

唐户市场，不只是下关，就连对岸北九州从事餐饮业的人士都会来光顾的批发市场。

拍卖现场可以自由参观。星期五、六、日的白天，在场内还设有各种摊点，以新鲜的海产品为原料，加工成各种食物，可以就地品尝下关的美味。

一个个大水池有些水产批发市场的感觉。

下关的名物便是河豚，很多摊位前都有河豚鱼套餐的摆设，

不过那么多生河豚，我和老公都无法接受，所以点了一盘小的尝尝鲜。

我们终究还是吃不惯生的，生河豚肉有点像橡皮，咬在嘴里有些劲道，不过还是怪怪，感觉不像在吃鱼。

生的不行来熟的，我们点了河豚鱼套餐，虽说是炸的河豚，不过肉质相当饱满，和普通的鱼肉果然有些区别。

半只西瓜 · 2010-07-05 08:44

市场里还有卖小食的，河豚、濑尿虾、扇贝甚至鲸鱼肉。

午饭有些不够，于是我们加餐了一个扇贝，半条河豚鱼和鲸鱼肉。

拿着小食走出唐户市场，就能看到关门海峡，坐在海峡边的草地上，晒着太阳，吃着小食，吹着海风也算是一种享受。

扇贝一如既往的鲜美，

不过鲸鱼肉就有些难以下咽了，而且熟的鲸鱼肉是红色的，不是白色的，难道因为是哺乳动物的关系？总之很难吃。

草地上有很多鸽子，看到游人在吃东西，都会聚拢过来讨吃的，我们决定将鲸鱼肉分享给它们。

大块的鲸鱼肉丢下去，众鸽们顿时争抢开来，

不顾周遭人群，全部低头抢食，

你争我夺，毫不谦让，还好鸽子们都没有双手，否则必定有流血事件发生。

最终我们的残羹冷炙被鸽子们瓦解成三大片区，各自享用开来。

半只西瓜 · 2010-07-05 08:52

回望关门海峡，为何要叫关门二字呢？因为该海峡是位于下关和门司之间的一条狭长海峡，故得名关门海峡，

它是太平洋海域主要的海峡之一，宽度仅700米，比马六甲海峡最窄的地方还要窄，所以对岸的门司港清晰可见。

虽然窄，但大型船舶照样可以在这里通行，

驶往太平洋的船只可以不用围着九洲岛绕上大半圈，通过这里穿过关门桥就可以驶向濑户内海或是太平洋了，难怪此地会是古军事交通要地。

离开唐户市场步行约5分钟，就能到达马关条约签订地—春帆楼。

现在的春帆楼已经装修成了极具现代感的餐馆和纪念馆，

纪念馆不大，坐落在距马路稍高一些的斜坡上。

因为李鸿章亲自来这里签订了马关条约，所以此处有一条李鸿章道。

树荫下还有一只河豚鱼铜像，现在的餐馆便是当时的谈判地春帆楼，是当时吃河豚鱼高级料理的名店。

半只西瓜 · 2010-07-05 08:55

旁边的纪念馆是后来修建的，年中午休，免费开放。

馆内除了一些手迹和字画外，真实再现了当时的场景，

这个谈判场所，原来是一家诊所，地势临海，加之斜坡的关系，居高临下，风景宜人，坐在春帆楼里可以直接看到关门海峡。

附近还有一处温泉，可供疗养。诊所主人名叫伊藤玄洋。伊藤玄洋死后，他的女儿美智子将诊所改建成一家河豚料理店。

据说马关条约签订人之一，当时的内阁总理大臣伊藤博文，常来春帆楼吃河豚。

之所以选择这里为谈判之地，是因为该地是炫耀日本军事能力最合适的地方。

据说，日本的军舰在李鸿章谈判时，刻意通过关门海峡的情景给了清政府使团巨大的威胁，

所以其后丧权辱国的马关条约在这里签订，台湾就是在这个条约里被割让的。

不过小日本在关于甲午战争的描述上仍然有些偏颇，说是朝鲜半岛的权益问题，但事实上，却是1894年7月末至1895年4月份间发生的彻彻底底的侵略战争。

回JR下关站的路上，看到安倍的灿烂笑脸在自民党的海报上，

路过的电话亭上也有河豚塑像。

JR下关站的门口有好多旅行情报，可能是语言的关系吧，大部分日本人都习惯跟团出游，不太喜欢自由行，

而且可能是因为日本的酒店房间太小的关系，所以旅行社的住宿信息里面，都会写明旅游目的地的房间平方数。

一如所有的JR车站，绿色办票窗口这里也有。

接下来我们即将离开下关，离开本州岛，踏上九州岛，这一路从北海道到本州岛上四国岛、终于要踏上最后一个大岛九州岛了。

半只西瓜 · 2010-07-05 09:04

九州岛上的JR新干线列车都有一个好听的名字—TSUBAME，即燕子号。

列车上都有燕子的图案，而且列车样式也各种各样，有不少日本的火车FANS会收集这些列车的照片和乘坐这些列车。

下关（14:53）至小仓（15:08）经JR山阳本线穿过海底隧道登上北九州，

拿了行李，搭乘的小仓（15:08）至大分（15:35）特急Sonic列车便在九州岛上开行了。

此列车的座椅有点像米老鼠的耳朵，

空位很多，所以我们都把前一排的座位转过来放包用。

本来计划乘这趟列车中途下车去别府看看，不过太阳太晒了，有些热，有点懒惰了，于是放弃了别府，一枪头坐到了终点站大分。

大分站前东横INN，步行5分钟即可到达，除了一贯的干净以外，房间摆设有了些心意。

半只西瓜 · 2010-07-05 09:08

在酒店休息片刻，准备找晚饭的去处。

大分没有什么值得我们游览的地方，到这里主要是为了后一天的行程方便。

于是我们漫无目的地在大分市中心的步行街闲逛起来，这也是本次旅行唯一一次没有计划过的晚餐，其余的午餐和晚餐，老公都有事先在网上搜索目标定下来，或是前一天就决定好直奔主题，唯独这次没有。

不过这次没有计划的晚餐还真有些亮点。我们误打误撞地走进了一家小型家族店—まどんな。

小店不大，但很精致，每样东西都好像是店主人精心挑选的，

或是私人收藏。

我们到的时候差不多在傍晚5点半左右，店里没有其他客人，店主人是一对大概50岁左右的夫妻，他们对我们这两个中国来的客人也很好奇，从点菜开始到吃饭结束，她一句，我一句的用我结结巴巴的日语聊了很多。

可能是因为大分不算太繁华的都市，所以他们看到我们两个中国人从北海道开始一路走过来大为惊叹，称就连日本人自己也不会这样长途旅行。
女主人问我们是不是新婚旅行，答曰：孩子都1岁多了，
还问了我和老公的工作，原来她还是我工作过的前个公司产品的超级Fans，
又问我们这一路要花多少钱，
再问了我们之后是什么行程，

这对夫妇对我们实在是太好奇了，真的问了很多，有些问题我知道她在说什么，但我无法表达自己的意思，只能作罢，他们也不介意，再接着问下一个问题。

他们家的菜都是男主人亲手做的。开胃的牛肉煮萝卜很好吃，一小碗意犹未尽。

大分县产的地鸡很实成，肉又厚又嫩，完全没有老鸡的感觉。

丰后牛肉炭火烧也是大分的名菜，

她家的炭火炉也很新颖，有种古色古香的感觉，好像是把写好书法的纸贴在上面的，营造一种文化色彩。

享用美食的时候，女主人还不时地告诉我们怎么吃，蘸这个调料，蘸那个调料的，非常到位，有种一对一服务的感觉。

我拍照的时候，女主人担心炭炉的高温把镜头烤坏了，让我小心注意。呵呵。

临走时我们还和店主夫妇和了一张影，可惜他们没有电邮，否则就发给他们留作纪念了。这一顿晚餐既美味又私人，也算是本次旅行中的一个小亮点。

*照片中已隐去我俩。

DAY 11 完。

半只西瓜 · 2010-07-05 09:09

5月22日 晴 大分 – 阿苏 – 熊本 – 鹿儿岛

未完待续。。。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:20

今天没有早起，睡到差不多醒了，起床吃完东横INN的早饭，Check out，我们出发前往阿苏。

从地图上看，阿苏位于大分和熊本之间，纬度相差不多，所以从大分至熊本的列车被定名为九州横断特急，

意思是横跨九州的列车。当天的第一班在8点08分发车，大分（08:08）至阿苏（10:17）差不多要两个小时，

此趟列车因为是旅游列车，所以除了日语和英语常规的报站外，还配有韩语和中文报站。

列车员和服务员也会不时地来发些糖果给你，或是给你敲个搭乘九州横断特急的纪念章。

JR阿苏站也很小，

我们准备搭乘的产交巴士站就在JR站出口隔壁。

阿苏站外很空旷，周围只有一些矮房子，和之前去过的鸣门比起来，也算是个很乡下的地方了。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:24

忘了说今天行程的目的地，去阿苏，自然是看阿苏山。

阿苏山是日本著名的活火山，也是世界上具有最大破火山口的活火山，是熊本县的旅游胜地。

产交巴士20分钟一班，可以直接到达阿苏山索道，

票价540日元一人，后门上车先拿整理券，用于让司机知道你是哪一站上车，前门下车的时候按照显示屏上显示的整理券对应号数票价投币。

不过540日元是旅游专用票，所以可以在产交巴士的窗口买到，下车时将票投入箱子即可。

因为是旅游巴士，所以报站也有中文。

巴士一路向海拔1000米左右的山上开去，绿油油的一片片草地，真的很难想象背后竟藏着一座活火山。

巴士会先路过草千里，这里原来也是火山口，却披覆着大片绿草。草原内有2个池塘，干旱季节，池水蒸发，待雨季来临后又形成水池。

冬天，池水结冰，又成为天然溜冰场。草原内，零零散散的几匹牛、马有的悠闲地溜达，有的在尽情地喝水，游客还可以在草原上骑马奔跑。

巴士的终点是阿苏山西站，这里有一条阿苏山索道可以到达火山口，空中游览时间4分钟。

越往火山口，植被越少，山体显得光秃秃的，没有生机，就连指示牌也显得很干瘪的样子。

阿苏火山最近的一次喷发是在1979年，由于此火山仍然是座活火山，所以对参观有一些特殊要求，每天这里都会播报二氧化硫的测评指数以确保参观者的安全，

同时有哮喘病的游客需要特别注意，以免在二氧化硫浓度过高的时候吸入气体。

当二氧化硫浓度到达一定限度的时候，此景点还可能会被关闭，甚至会疏散民众。

没有植被的山是什么样子的？我们好奇地开始走进这座活火山。

她已经安静地在此沉睡了将近30年，所以人们在它的身上建起了步行道，方便游客一睹她的芳容。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:26

这是世界上唯一一座游客可以走到火山口旁边观看的火山，至今仍然冒着白烟。

持续喷发的火山口周围，遍布着熔岩，向人们展示了一个没有绿色的别样世界。

中岳火山口不时喷出硫磺烟雾来，以致周边地区寸草不生，裸露出棕褐色的岩层，山口附近风很大，低头望去，多少有些恐怖。

五万年前阿苏火山群结束猛烈喷发后，火山熔岩覆盖整个区域，经过多年侵蚀冲刷而形成全世界最大的火山洼地地形。

为了方便游客的参观，用人行步道划分出一个很大范围的游览区，游客可以沿着步道观赏各种火山地貌。

第七火口现在已经成为死火口，

燃烧殆尽的岩浆已经将这个活口变成了一片炭黑色，死寂寂的。

步道上还有一些当地民众摆摊，卖一些硫磺石。山口风很大，游览一圈下来，嘴里会感觉有些火山灰。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:29

参观结束，乘坐缆车原路返回，

来回缆车1000日币一人，差不多人民币70元感受了一下地球的生命力，还算可以。

快要2012了，不知道阿苏火山会不会再度喷发。

隔着缆车的玻璃，无意中发现有2只大蚊子停在玻璃的外侧，而且好像是在交尾，一只展翅，一只合翅，甚是有趣，直到我们下缆车，它们俩仍然停在玻璃上。

巴士回程的路上还会路过米塚丘，标高954米，坡形柔缓的山丘被郁郁青草所覆盖，传说是阿苏的仙人在丰收时节用米堆积而成的。

从巴士途径的山坡上望下去，阿苏好像两山之间的一个小村庄，稻田密布，肥沃富饶，希望阿苏火山不要过早喷发以打破如此安宁平和的生活环境。

回到JR阿苏站，我们买了火车便当为当日午餐，虽然地方小，不过便当很新鲜，而且备有微波炉加热，很是方便。

我们在阿苏站搭乘JR丰肥本线从阿苏（12:58）至肥后大津（13:43），再从肥后大津（13:45）至熊本（14:17），

之所以要换车是因为我们不想为了等乘上横断特急列车而必须在阿苏站等待2个小时，

所以就选择了稍许麻烦一些的慢车，阿苏之肥后大津的列车很旧，有些像鸣门的列车车厢，

肥后大津至熊本的稍许好些，不过外壳是黑色的。

到达JR熊本站老规矩，先寄包，因为当晚要住在鹿儿岛，而非熊本，所以只能在此地寄包了。

熊本的寄包箱很有特色，印上了熊本的旅游景点图和特色列车，乍一看还认不出这是寄包箱。

熊本市区里也有有轨电车，统一票价150日币一人，我们搭乘有轨电车去往熊本市中心的一个景点—熊本城。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:31

熊本城与大阪城、姬路城合称为日本三大名城，

此次旅行错过了大阪城，也没有安排姬路城，自然不能错过最后一个熊本城。

熊本城是由丰臣秀吉的旗下大将加藤清正，在他为熊本城主时，耗费七年心血完成的。

熊本城外就有加藤清正的铜像。加藤清正以擅於筑城闻名，

建造此城时，已经考虑到万一发生围城战时，城内需要有食物供应，

因此便广植银杏，甚至连城内铺床的材质，都是利用里芋的茎晒干做成的，可以作为围城战时的战备存粮。

城内最大的一颗银杏树枝繁叶茂，乍一眼看上去根本不像是银杏树。

此城在古代属于易守难攻的城池，抵挡过数次外敌入侵，并且以守城的少数兵力战胜攻城的多数兵力而屡获战功。

抵挡外侵的重要因素便是堪称日本筑城一绝的熊本城清正垣。

这个高出普通城池近一倍的高石垣正是加藤清正筑城术的奥秘所在，

可惜加藤清正一生都不肯传授此法，在被邀请筑造另一城池时，清正公更是将筑城现场用幕帘封住，标榜“绝不外传”，连所有的石匠都得签署一份名为“秘密之御事挂”的类似保密合同的东西，声明绝不能透露给外人。

清正家的少数几个家臣懂得此筑造法，但在加藤清正过世后没有被重用，渐渐地此项技术便失传了。

熊本城内高石垣很多，最著名的便是这两重石垣，一条陡峭，一条略显平缓，

真不知这些石头是如何变成如此这般有棱有角，并且整齐堆放的。

城池中心的天守阁也建在7人多高的石垣之上，自然很难被攻破。

不过日本的建筑大多都是全木结构的，所以很容易失火，之前说过的大阪城就是失火后重建的，熊本城也有火灾的记载。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:38

沿着石阶而上，可以到达天守阁前的广场。

这是我们最近几天看到的最多游客的景点，大部分都是韩国来的。

登上天守阁顶部，城池内外一览无遗，难怪易守。

离开熊本城，回到JR站，拿了行李，又开始坐火车，去今天的最后一个目的地—鹿儿岛。

熊本到鹿儿岛中央站需要换2次车，这是因为熊本到鹿儿岛中央段的新干线还没有通车。

昭文社的地图再次被用到，图上从京都、大阪一路到福冈的蓝色线便是山阳新干线的路线，到了福冈，便断头了，另一端的蓝色路线从新八代开始往鹿儿岛。

但福冈至新八代之间开行的列车都是普通列车，没有新干线的专用铁轨。

不过可喜的消息是，这段空缺的新干线即将在明年3月份开通，九州岛上很多的城市都有这样的宣传画，

到那个时候从东京到鹿儿岛4个小时就可以达到，且全程新干线，无需换车。明年去那里玩的同学可以尽享全程JR新干线的舒适和快捷。

但没有新干线开通之前，我们只能换车，不过也不算太麻烦。

我们搭乘JR鹿儿岛本线从熊本（17:30）至新八代（17:52），

在同一站台的对面，即可换乘新八代（17:53）至鹿儿岛（18:33）的新干线列车。

这趟新干线的座位又是另一种式样，很新鲜。

到了鹿儿岛，只需步行3分钟就到东横INN鹿儿岛中央站东口店了，非常方便。

每家东横INN都会有自己的编号，此家分店是202号，可见是非常新的一家分店，

今年3月才开张。前台和之前住过的分店不太一样，更具现代感，

大堂区域也宽敞明亮，

而且此家东横INN是我们住过的唯一一家用磁卡而非钥匙的，可能也是新店的缘故。

但房间还是老样子，很小，

不过舒适感依然不变。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:41

放下行李，我们去JR站附近的六白亭吃晚饭。

此店得名于鹿儿岛黑猪肉的长相，因为这里黑猪的四肢外加鼻子和尾巴都是白色的，所以当地有称这种黑猪为六白的叫法。

六白亭就是吃鹿儿岛黑猪肉的。

其实就是涮黑猪肉火锅，

不过汤底很清很清，而且吃完以后也没有口干的感觉，非常自然的味道。

DAY12 完

半只西瓜 · 2010-07-06 02:51

5月23日 大雨 鹿儿岛 – 指宿 – 樱岛 – 熊本 – 长崎

旅行最痛恨糟糕天气，托日本老天爷的福，前12天的旅行只遭遇过一次大雨，一次小雨，从大阪那天开始，基本上都是大晴天，皮肤也被晒黑了一些。

好天气在第13天被无情地打破，整个南九州都被降雨云团所笼罩。

老规矩，早上起来，Check Out，寄包。搭乘JR指宿枕崎线从鹿儿岛中央（06:54）至指宿（08:08）。

列车是普通车，所以没有指定席车票，空位随便坐。

天下着雨，又是周末，除了我俩之外，这节列车上都没有其他人。

列车沿着海岸线开行，雨水追逐着飞驰的列车，不断拍打在车窗上。

到达指宿站时，雨又下大了一些，裤腿也被地上的雨水溅湿了一大片。

那么大的雨，仍然不能阻止我们放弃来指宿的原因就是指宿著名的砂蒸浴。

JR站对面就有指宿巴士直达，130日币一人。

10分钟就能达到指宿砂蒸浴会馆，这家店是指宿地区的官营店，

其他的小型沙蒸浴场所也有几个，不过都是私营的，这家官方营业的区域最大，最有名。

会馆每天早上8点半开门，晚上8点半结束接待，9点关门。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:53

浴资900日币一人，包含专用的浴衣，不过不含毛巾，因为要躺在砂堆里，所以毛巾是必备的，以防砂子卷入头发难以清洗，

如果没有带毛巾，也可以在柜台买纪念毛巾，100日币一条。

隔着接待区域的玻璃往下看，这片海滩没有金色的沙滩，黑色的砂子便是这里的标志。

本来以为雨天，会不营业，电话过去问，说是雨天一样可以享受砂蒸浴。

到了才知道，这里有全天候砂蒸区域，上面的顶棚可以遮雨，一点也不影响。

因为地下有高温的温泉水流过，类似地热的原理，此处的砂子带有50度左右的温度。

游客需脱下衣服，换上专门的浴衣，然后头上裹住防砂的毛巾，躺到砂子上。

工作人员会用铲子将黑砂铲到你的身上，和活埋的感觉差不多，把身体全部用砂覆盖住，只是头会露出来。

铲的时候，热乎乎的黑砂有些份量地压到身上，一开始胸口会有些压抑，一会就能适应。

埋在砂子里只能蒸10分钟左右，否则太长时间会感觉很热，浑身冒汗。

在被埋之前，把相机交给工作人员，他们还会帮你拍照。

据介绍资料上讲，医学论证表明，平躺有利于血液循环，砂堆的重力压住心脏，有利于心脏加速血液输送量，50度左右的高温将血管扩张，进一步促进新鲜血液在全身的循环。

曾经有人做过试验，一个人的静脉血液，在经过砂蒸10分钟之后，与蒸之前抽出的血液做对比，颜色要鲜红许多。说明短短10分钟的砂蒸便促进了血液的循环，使心脏供应出新鲜血液。

不过这里谢绝心脏和肺部有疾病的患者以及孕妇。

蒸上10分钟，从活埋堆里爬出来，有种重获新生的感觉。

为确保卫生，每个砂蒸区域还会定期放水消毒，消完毒滤干黑砂的水分，再接待下批游客。

下雨天，也没敢拿单反，再加上蒸完砂蒸，手上都是黑砂，所以小数码出来的照片也拍得模模糊糊的，

如果觉得意犹未尽的同学，不妨也去那里感受一下这有趣的活埋感觉。

半只西瓜 · 2010-07-06 02:56

原路返回JR指宿站，雨依旧很大，

远处都是黑压压的一片云雨区，不知雨什么时候才会停。

走进指宿站，得到了一个不好的消息，某趟列车由于大雨的原因，停运了。

走进仔细一看，居然就是我们要坐的那班返回鹿儿岛的列车。

由于大雨，为确保安全，中间一段路停运了，同样是突发事件，这次可没有冈山那次的幸运了。

这个站比较小，所以站长亲自拿着话筒广播，建议我们不要再等了，因为中午之前都不知道能不能恢复开行。

站长建议滞留的客人都搭乘巴士回鹿儿岛，不过巴士要开2个小时才能到。

于此同时，本来我们去樱岛的计划也被无情地取消，因为列车停运，导致我们无法按时到达去鹿儿岛港坐渡船去樱岛。

樱岛上有一家叫古里温泉的饭店，是一个面对大海的露天温泉，意境很不错，本来预约了这家饭店的日归温泉，就是只去泡澡，不吃饭不住宿的那种，但现在由于大雨的关系，只能放弃了。

大部分乘客和我们一样，选择了乘巴士返回鹿儿岛中央站。

日本的铁路系统一旦瘫痪，后果无法想象，只是这个小小的指宿站，就令这辆巴士满载上路。

一路经过2个小时左右的开行，经过了54站的停靠，终于到达了鹿儿岛中央站。

电子显示屏上显示了各站上车后到达终点站的票价，JR列车对于我们来说免费，不过巴士就不能免费了，我们只能付了980日币/人的乘车费。

一整车的人都到终点站，下车投币就足足投了8分多钟，因为有很多去指宿蒸砂蒸的日本老头老太，

他们行动迟缓，下车的时候，既要询问票价，又要找零，最后再投币，不过司机师傅仍然笑容可掬的对每个人说：谢谢乘坐。

半只西瓜 · 2010-07-06 03:01

鹿儿岛也有有轨电车，我们步行去JR站附近的Shopping Mall吃午饭。

老公还是偏向肉类，于是找了一家吃韩国料理的店。

店门口的等位单居然是自己手写的，我们开始还不知道，心想可能会有服务员出来，后到的2个日本人自己上前写下名字时，我们才恍然大悟，居然要自助等位，

这样也好，服务员不用一直站在门口了，可以腾出手来在店内帮忙。

这家店叫古宫庵，主营韩国料理顺便搭配一些日本料理。

桌上的牙签是环保材料做的，很新奇。

我们点了一盘肉类拼盆，

炉火很旺，时不时露出一些火苗。

石锅拌饭也是韩国料理里必不可少的，好吃又足量。

回酒店拿了行李，回JR鹿儿岛中央站。

准备搭乘新干线鹿儿岛中央（14:13）至新八代（15:03），
再在同一站台的对面换乘Relay燕子号，从新八代（15:04）至鸟栖（16:29），
最后再换乘特急Kamemo线从鸟栖（16:45）至长崎（18:24），

原因之前有说过，因为新干线的最后一段还没有通车，所以目前还需要如此这般倒腾一下。

鹿儿岛中央站的进站轧机旁也贴出了关于大雨影响列车的通知，还好新干线没有受影响。

新干线燕子号已经停在站台了，

此类800型号的列车自2004年开始启用，

车头圆润，和之前本州岛上开行的新干线又是两个模样。

半只西瓜 · 2010-07-06 03:03

到达长崎已经是傍晚6点半了，长崎东横INN离JR长崎站步行也只有5分钟，

虽然很近，不过因为雨天的关系，撑着伞，背着重重的行李，令我们觉得这5分钟好像很长很长，

好在进了房间，顿时倍感温馨。

稍作休息，我们去了梦彩都吃完饭，这时雨已经停了，雨后的长崎夜晚，凉风习习，舒适宜人。

梦彩都是长崎港口边的一个Shopping Center，里面有一家专门吃长崎的地方美食的店家，

名字很奇怪，叫面面菜菜，专营长当地著名的美食--长崎杂烩面和长崎蛋糕。

点的菜还没上来，不同图案的精致碗碟就已经能勾起我们的食欲，

长崎蛋糕是长崎的特色点心，就像北海道的白色恋人一样知名。

长崎杂烩面更是到此一游不可不尝的美味，现在在东京也会看到许多写着“长崎杂烩面”的招牌。

据说这道菜是传自于中国，长崎自古以来就是沟通中国与日本的桥梁，日本锁国时代少数对外开放的港口之一，

当初长崎作为港口城市，饮食方面也都混合了外国的特色。

许多中国留学生们也来到长崎留学，经济上比较拮据。

中国留学生们为了能吃到既经济又营养的美食，想出了这道既有肉，又有海鲜，还有各种蔬菜的长崎杂烩面。

另外我们还点了一盘饺子，以备不够。

经过13天的游历，我们太想念中国菜了，发现菜单里还有麻婆豆腐，便毫不犹豫地点一个，用以怀念一下家的味道。

DAY13 完。

半只西瓜 · 2010-07-07 02:46

5月24日 晴 长崎 – 佐世保 – 福冈

到访长崎，是为了观看日本的另一处原子弹爆炸遗迹，

倒霉的小日本对自己的侵略行为再一次付出了代价—唯一2颗因战争而启用的原子弹，全部落在日本，

老公比喻其为用药：一周两次，每次一粒。

东横INN长崎站前店门口就是有轨电车五岛町站，可以直达原子弹爆炸中心点遗址。

早晨的原子弹爆炸中心点遗址只有一两个人，外加清洁工人。

遗址旁的示意图展示了当时爆炸的危害区域。

爆炸中心点的遇难者碑每天都有人来送花祭奠，看上去比广岛的遇难者碑小一点，因为这里死亡共计15万人左右。

因为长崎港开放的关系，所以当时的长崎有不少传教士的教堂，

其中的浦上天主堂在爆炸中摧毁，这块遗壁是教堂残骸的一部分迁移到此，以作展示。

广场的旁边还有爆炸后的地层展示，

这里埋藏着大量被原子弹破坏的砖瓦和被燃烧过的泥土、溶化的玻璃等，也作为表示当年惨状的宝贵资料被保存下来进行展示。

地层展示旁边就是一条小河，名为下之川，

展示板上写道：受原子弹爆炸后影响，人会觉得口渴，虚弱的人们纷纷走到这条小河边喝水，还没喝上几口就已经倒在河里了，

最后这条小河便堆满了尸体，流水也被尸体堵塞，惨不忍睹。

现在这里已经被重建，清洁工人每天都会在这里打捞河底的树叶，保持河道的畅通。

半只西瓜 · 2010-07-07 03:23

爆炸中心遗址附近也有个纪念馆，这个纪念馆可以拍照，而且我感觉里的陈列资料比广岛的更生动，更有看头。

馆内中英日韩四国语言文字对照，以图片、实物、文字的方式叙事了这颗原子弹给长崎带来的一切。为什么要炸长崎？

1571年，葡萄牙船的来航，拉开了长崎的历史帷幕。当时的日本正处于闭关自守的江户时代，通过和荷兰、中国的贸易往来，使长崎成为了当时唯一的对外窗口。明治以后，随着日本的近代化，长崎由贸易城市转化为了造船城市。

进入中日战争和第二次世界大战后，增强了长崎的战争色彩。

美军在选择原子弹投放城市前，做了很详细的布置，17个日本大城市榜上有名。

本来第一目标是小仓，我们本次旅行也曾经路过。第二目标才是长崎。但当天小仓上空因为B-29轰炸机的到达，被烟雾所遮盖，于是放弃小仓，选择了第二目标长崎。

原子弹爆炸前2天的长崎，一派繁荣的景象，

1945年8月9日，11点02分，第二颗原子弹降临了日本，时钟被无情地定在了这一时刻，

爆炸后的第三天，再次俯拍，整个长崎市区被夷为平地。

原子弹所带来的伤害远不止平地那么简单，从造船厂的钢梁都被炸弯的实物布景，

到可以触摸体验的毛毛糙糙的铁器表明，

从啤酒瓶像是又重回了一次锅炉，溶化变形，

到6只瓶口溶化的瓶子粘在一起，都无不在诉说着当时的惨状。

爆炸对人类所带来的伤害也同样触目惊心，人受到爆炸及辐射后，随着时间的推移，会患上各种各样难以治愈的疾病，

这是慢性骨髓性白血病患者的脾脏，与比同龄人相比重了36倍多。

这一切都是原子弹造成的，那么日本又对其他国家造成了什么样的痛苦呢？

展示区里有日本侵略图，从北亚到东南亚，都有小日本的侵略印迹，只能说这就是所谓的报应。

半只西瓜 · 2010-07-07 04:57

看完展览，乘有轨电车原路返回，拿行李去JR长崎站，

准备搭乘长崎（10:07）至佐世保（11:47）的快速列车。

这趟列车的内部又是另一种座位，五颜六色的，甚是好看。

列车依然沿着海岸线开行，因为日本多山地，所以铁轨大都修建在平缓的海岸线旁边。

列车准时达到佐世保站，

佐世保是日本JR的最西站，再朝西其实也有列车运行，不过已经属于私铁了，不是JR的运营路线，

所以在此有个JR最西站的标牌-东经129度43分。

已是午餐时分，在佐世保吃什么呢？当然是佐世保汉堡。

这里的汉堡是1950年前后，得到美国海军的真传，开始制作的“汉堡”。

之后，被加工为佐世保的独有风味，并且完全手工制作，是具有佐世保特色的传统一味。

汉堡的个头很大，比麦当劳的巨无霸还要大上一圈。

汉堡里面内容丰富，而且色拉丰裕，是我吃过的最好吃的汉堡。

佐世保也是个旅游城市，这里有再现17世纪荷兰街道的豪斯登堡，也有西海国立公园“九十九岛”的巡游航线。

因为时间关系，我们选择了九十九岛。JR佐世保站出来就有旅游巴士前往九十九岛乘船点。搭乘珍珠皇后号，便可游览九十九岛。

船大人少，可以自由地在甲板上穿梭，连嘹望塔也可以登上去。

半只西瓜 · 2010-07-07 04:59

九十九岛是绵延在佐世保港外至平户濑户25公里海面上的岛屿的统称，

因为数量众多，所以称之为九十九岛，实际上这里的岛屿总数多达208个。

此区域里的岛屿形态各异，有像卧狮一样的狮子岛，

有像乌龟一样的乌龟岛，

借助天然的海域，这里还养殖珍珠和牡蛎，每年10月至3月是九十九岛牡蛎的品尝时节。

珍珠皇后号会带你经过九十九岛中最狭窄的一条通道，这里刚刚好够它通过。

岛屿之间有紧密相连的，

也有分割两地的，

后半段的航程因太阳从云朵里跳出来，无私地照耀，而显得更加美丽。

游船内的地毯向我们展示了九十九岛美丽的落日，没错，九十九岛的落日是最美的，不过时间不允许我们等到落日了，只能借助地毯遐想一番。

半只西瓜 · 2010-07-07 05:01

佐世保港现在的市中心地区在江户时代只是一个渔村，直到明治时代日本海军在此设置佐世保镇守府，成为日本防卫西侧海域的重心，也带动了地区的快速发展。

到现在，这里仍然是日本的造船基地之一，

巴士路过的站名为SKK的地方，便是佐世保重工业基地，大型船坞里一片繁忙的景象。

同时，佐世保除了是日本海上自卫队的基地以外，还是美海军驻日基地之一，仅美海军司令部所在地平濑一带的油库码头的占地面积约为60万平方米，如果包括贮油设施和弹药库占地面积达400万平方米，且港湾80％的水域定为“限航水域”。

透过铁丝网可以依稀看到军舰的身影，老公说这片海域里不止有军舰，应该还有潜艇和航母。

回到JR站，车站的后门面对大海，虽然太阳很耀眼，却海风习习，舒爽宜人。

半只西瓜 · 2010-07-07 05:07

进站拿包，搭乘特急MIDORI号从佐世保（15:08）去福冈（16:53）。

这趟列车是全自由席，很空，我们又坐在了第一排，驾驶室一览无遗。

列车启动，开车的像是新手，后面坐着一个稍微年长的，像是师傅带徒弟。

和之前高松至池谷的列车司机一样，这个司机也时不时的打手势，就连坐在他后面的师傅也会跟着一起打手势。

他时而左手指着左前方的到站时刻表，

而右手食指指向前方。

经过我和老公的再三研究，我们得出结论，这应该是日本铁路司机行车的规范手势，以确保行车时间的准确和防止打瞌睡。

每当起步的时候、前方空旷直行的时候，或是转弯的时候，司机都会抬起手，用食指指向前方，像是与列车对话，口头发出指令让列车开行似的。

去往福冈的路上，遍地的冬小麦已经成了金黄色，收割的时节即将到来。

半只西瓜 · 2010-07-07 05:10

新手司机带领我们安全准点地到达福冈站，福冈的古代名为博多，

所以在福冈，经常能看到其古代名的身影。JR福冈站就是不写福冈，而写博多二字的。

东横INN福冈站前店步行3分钟即可到达，在此之前，我们入住各地东横INN已满十天，按照会员制度的规定，连续住满十天，会送一晚单人房，再加上今天是周一，

于是我们在福冈住的这一晚只付了双人房和单人房折扣后的差价540日元，折合人民币才40元不到。

进了房间，一下子不太适应，如此宽的过道着实有些出乎意料。

福冈的几个景点都没太多特色，这次旅行的最后一站福冈成了我们的疯狂购物地。

要买东西首先要吃饱。晚饭我们去了市中心的越後屋，这家店是福冈特色美味牛杂锅的专门店。到达时是7点半左右，门口冷清，里面确实热闹非凡，居然没有位子。

店主建议我们如果可以的话，8点半再去，到那时应该有座位了。

于是我们只能闲逛片刻，跑到一家小店先吃点小食。

老公一心想吃明太子，于是在这家小店，点了一份明太子蛋卷尝鲜。

明太子就是鳕鱼的籽，是福冈人餐桌上必不可少的美味。

等到8点半，我们步行回越後屋，总算有座位了。

越後屋在福冈市共有3家分店，顾客以女性和观光客居多。

由老板每天到市场上精挑细选的牛杂，包括了牛的小肠、大肠和胃为主料，配上大量的韭菜、莲花白和豆腐一起煮，胶原带白丰富，非常有益健康，而且吃不出一点内脏的气味。

吃完饭，走出店，老公问我：你现在想去东京吗？今天是7天JR PASS有效使用的最后一天，我们完全可以现在去东京，一样免费。呵呵。

好无敌的JR PASS，今晚12点过后，它将结束它的使命，和其他旅行地图和资料一起，将被保存在我们的日本专辑里，但它始终是我们本次旅行中不可或缺的最亮点。

DAY 14 完

半只西瓜 · 2010-07-07 05:18

5月25日 晴 福冈 – 上海

下午2点50分的航班，在福冈只有半天逗留时间了。

一早起来，我们又去了一次昨晚去过的Canal City，补充一些昨晚没有买全的东西。这个购物中心里有一条人工修建的运河蜿蜒流淌，故得名运河城购物中心，与Grand Hyatt福冈君悦酒店相连。

运河城里有会说中文的机器人走来走去，帮助乘客做购物指引。

这里有个比较大的松本清专卖店，我们在这里除了留下吃午饭和去机场的日币后，花掉了所有的日币。

15天，基本上天天都能路过一、两个药妆店都忍住没有买过一件东西，所有的购物欲望在此地瞬间爆发，好像所有的都想买回家。哈哈。

女人钱就是这么好赚，更何况是在这药妆天堂。留出剩余需要花费在午餐和去机场的交通费，所有的日币现金都贡献给了松本清药妆店，还是觉得不够，于是又拉了四位数人民币的信用卡，后来回到上海，还是觉得少买了很多东西。

半只西瓜 · 2010-07-07 08:51

痛快的购物结束以后，我们在运河城里吃午饭。

最后一顿福冈，要吃什么呢？自然是福冈著名的一兰拉面。

一兰拉面自昭和35年开始从福冈起家，目前全日本有不少分店。

到了白手起家的地方，自然要尝一尝。

门口的空位导览上会告知客人哪些位子是空的，可以进店吃饭。

同样的，为了节省人力成本，这里的点菜也是自助的。

一人一个小格子的吃饭桌已经不能再小了，如同面壁思过一般。

进店后，服务员还会给你喜好选项菜单，中日对照。可以选择是否要葱，是否要肉，辣椒程度等，像是在做选择题考卷。

小桌前有竹制卷帘，下单前，卷帘拉起，方便服务人员服务。

桌边每人一本一兰入门，向食客介绍如何在一兰这个小小的空间里享受美味。

面来了，服务人员便会将卷帘落下，让客人自己慢慢在这个相对私人的空间里慢慢享受。

面盒也很特别，是方形的，像个枕头盒子。里面的面和配料都按照刚才的选择，一一放入，所以每个人的面打开都有小小的差别。

吃掉一些，盒子上端会露出金色的“一兰”二字，映衬在黑色的盒子上格外显眼，

全部吃完了才发现，盒底也有文字，意思是最后一滴是最高的喜悦，以表达吃完整盒拉面的喜悦感。

日本的最后一餐，非常完美的结束了，果然很美味。

半只西瓜 · 2010-07-07 08:56

吃完午饭，拿着重重的购物战利品和行李，乘地铁去福冈机场，福冈机场距市中心很近，乘地铁5分钟就可到达，早上是3-6分钟一班，白天是6-8分钟一班。

机场里同样没什么人，即安静又干净。

福冈的免税店也不大，本来想在这里看看有没有北海道的白色恋人卖，因为我们不可能在北海道买好，背上十几天再带回家。

虽然最终没有找到白色恋人，但找到和白色恋人一样口味的白色Melody，呵呵。而且价格比白色恋人便宜60%。

东航的飞机已经停在登机口等待我们，终于要回家了，不禁有些留恋，

换登机牌时特地要求了前面一些的靠窗位置，没想到座位是蛮前面的，结果这排座位居然没有玻璃窗！！

可能是我们已经看了太多风景的关系，注定要我们在飞机上休息一下眼睛。

闭目养神，眼前浮现这15天里的种种场景，令人回味无穷。。。。。。

全文完。

半只西瓜 · 2010-07-07 09:01

后记：

实用信息 1：住宿

日本恐怕是拥有最多小面积酒店房间的国家，即使是国际品牌的酒店，大堂可以和其他任何地区的奢华酒店一样，但标房的房间面积一定是最小的。不仅小，而且贵，恐怕这里也是全球房晚价最高的地方，标价贵只是一方面，更BT的是标价还要按人头计算。为了节省这无谓的人头费，15天的旅行中，我们除了一晚和室房间，2晚银座首都酒店，其余的11晚都选择了东横INN。何谓东横INN？它是全日本经济型连锁酒店，面向商务客人。它的酒店多座落于繁华的商业街或交通中心周围，是日本自由行不错的住宿选择。一般来说，2个人住一晚差不多在7000-8000日元左右，折合人民币600左右，包含简单的日式早餐，免费宽带上网，是几家连锁酒店里最经济一家。而且只要支付1500日元，就可以成为会员，会员可以提早一小时，在下午3点check inn，普通客人是下午4点check in。住满10天，还可以得到一晚任意分店免费住宿的奖励，每月的10号或礼拜天入住，还有不小的discount，迪斯尼附近的一家东横INN还可以免费接送。他家的网站有中文界面，可以事先在他家的网站预定等等。（http://www.toyoko-inn.com）。

连锁的好处在于，每家酒店都是一个妈生的，所以从里到外都是同种基因。所有的门店都有高高的广告牌在楼顶，有时候一出JR站，你就能找到目标。入口门前的白底蓝字是第二个重要标志，最下面还有一个带圈的数字，数字越大表明开张时间越晚，酒店设施越新。门前的价目表也是每家都有，虽然不是很大，但看到了总会感觉心里踏实，最起码不是黑店。进门总是能看到一个卡片栏，里面放着所有东横INN分店的介绍小卡片，随意拿取，颇有一张在手，万事无忧的感觉。明亮的大堂虽不宽敞，但很简约，有的分店比较小，平时是大堂休息区，早餐9点半之前便成了早餐区。在不经意的角落，你还会发现投币式洗衣机，再小的分店都会有，帮助客人自助快捷地清洗衣物。
累积了10晚的入住后，我们在福冈东横INN得到了一次免费房，因为赠送的房间是单人房，只要补上差价，就可以升级到双人房，非常人性化。

连同免费房共11晚，我们分别住在了9家不同的东横INN，两人住宿费用如下：
入会费 1,500日币
东横INN 札幌站前南口店 一晚 7,140日币
东横INN 东京西葛西店 三晚 23,310 日币
东横INN 京都五条乌丸店 一晚 7,980日币
东横INN 大阪梅田中津店 一晚 7,770日币
东横INN 广岛站新干线口站 一晚 7,350日币
东横INN 大分站前店 一晚 7,050日币
东横INN 鹿儿岛中央店 一晚 6,300日币
东横INN 长崎站前店 一晚 7,560日币
东横INN 博多站前店 一晚 840日币