啊头送左台车试踩，心血来潮搞个开箱文~ 前段时间已经写好的了，现在转过来~ 包装箱外观，从江苏发货到深圳，纸箱外观完好。半开~里面包装，重要部位都有纸皮包装，保证了运输过程中不会损坏。安装后靓照~整车以白色为主，白色外胎，坐垫，线管，银白车把坐管等~让人感觉很和谐~
使用了SRAM 3.0转把，和SP8一样的转把，不过CR16是前2后8，16速的，P8是8速。
一体设计的舒适度很好的把套，还送了只小车铃~人多的地方响一下~
快拆型的头管夹，中间印有一个马头LOGO，比较大气。
欧亚马的专利设计的折叠扣，
折叠位内部
自己尝试大力摇摆车把，感觉强度还可以~折叠位没有出现有虚位，比较满意
来来车架的细节！~
马头标志，铝做的~
车架材料是高强度的铬钼钢4130管材，不是普通的高碳钢，车架材料是整车卖得之一~
车架的折叠位，和大行一样在横梁的设计~折叠扣使用自身的专利设计，带有安全锁，可防止折叠扣意外打开造成安全隐患~
打开看看~
新车对折还是比较轻松~
五通位置~明显可以看到使用了轴承的中轴~
前叉的焊接点还算过得去~
车架自带了前拔吊耳，不需要再用其它的转换座固定前拔
来些小件图片~
整车搭配了公路的C型的夹器，放弃了V刹
轮子是451的（整车卖点之一），比普通的20寸的轮子还要大一些，外胎是正新1.25的高速外胎，整车偏向速度型~
刹车皮还是可单独另外更换的哦~
前后久裕轴承花鼓，实际使用很顺畅，惯性很不错~
前面的双片牙盘+可折叠脚踏
搭配了KMC的链条~
欧亚马的白色坐垫
配有支架，平常用惯不带支架的车子再骑一台有支架的车子，发觉还是挺方便的~想停就停~
SRAM 3.0转把+SRAM X4后拔+SRAM 8速飞轮，很合理搭配，都是同一牌子，变速不会造成冲突
OVER~~
OVER~~
多少米？
帖子一天后删除~
严重打击发贴积极性~
很无奈~
大项 型号 天际PRO-CR16 （SKYLINE PRO-CR16）
轮径 20*1-1/8 寸 (451MM)
速别 16速(前2后8)
车
架
组
件
车架 OYAMA 20寸4130铬钼钢运动型折叠车架-爪宽130MM
车架折叠器 OYAMA-MM型偏位式钢制专利折叠器 (含自动闭锁安全功能)
前叉 OYAMA 6061铝合金前叉
前叉碗 内藏式防水型前叉转动碗组
中轴 NECO 密封一体式培林中轴-119MM
传
动
组
件
变速杆 SRAM 3.0-COMP 16速转把 (前2后8)
前变速器 SHIMANO FD-2300 中变
后变速器 SRAM X4 后拨
齿盘曲柄组 PROWHEEL 42*52齿钢制牙盘及五爪一体式铝制曲柄
飞轮 SRAM PG-830 11-32齿 8速卡式飞轮
链条 KMC Z82 变速链条
车
轮
组
件 花鼓 久裕 铝制2培林快拆花鼓
钢丝 铜制钢丝头及电泳涂层钢丝
轮圈 BLUETEC 20*1-1/8 (451MM) 28孔双层铝制阳极涂层及CNC车边轮圈
轮胎 CST 20*1-1/8寸超轻高压五色公路专用轮胎
操
控
組
件 车把 ZOOM 高质感喷砂阳极铝制车把
立管上段 OYAMA 快拆式夹头铝制折叠立管(含镭射高度标)
立管下段 OYAMA 前倾8度无牙式铝制喷砂阳极涂层立管
头管折叠器 OYAMA-SR型无牙式外观偏位式铝制专利折叠器 (含自动闭锁安全功能)
刹车把手 TEKTRO 铝座刹座及高抛铝制手柄
剎车器 RADIUS 高制动性能铝制公路夹器
座墊 JUSTEK 人体工学流线型跑车座垫
座杆 OYAMA 轻质高强度内梅花型专利铝制座杆(含镭射高度标)-Φ34MM
脚踏 SUNTOUR 高强塑质双边折叠脚踏
刹车线外壳 JAGWIRE 超润滑全注油式刹车线外壳
附件 磁吸 OYAMA 轴心式专利磁吸
挡泥板 无
货架 无
反光片 CATEYE 高反射安全反光片组
骑乘者适合身高CM 150~180
骑乘者体重限制 KG 95
整车重量 KG 11.7(含脚踏)
备注 2010年上市新品，产品更新期配置如有变更，一切以实际为准，恕不另行告之。
可选颜色 亮晶蓝/法拉利红/胜利黄/宝石蓝/珍珠白
台资江苏太仓欧亚马，尽管是我外出骑行最常用的车子，我还得要说：焊接工艺油漆工艺需要改善的地方太多！
焊接点不是很好，好的焊接工艺是鱼鳞状的，均匀地一片一片重叠覆盖，可以参照LZ所发图片看看，缺陷仍然如此，五通焊接惨不忍睹，车架最能体现焊接工艺的就是五通（装中轴的和车架其他连接部分）；我的车子油漆一碰就掉一块，显然工艺技术问题！
再看看好的焊接工艺！对比一下！
车架是钼铬钢的，如果是铝材，本来就没有韧性，焊接工艺不好，安全大打折扣！
考虑一天后删除，就多废话几句！
请记住：车架是整车的灵魂！当然，一流厂家和三流厂家没什么可比性！别自称什么中国名牌，其实工艺远不如喜德盛，请大家选择车架的时候，别的不懂，表面焊接工艺是可以看得出来的，焊接工艺不好的车架，肯定不是好车架！既然不是好车架，再好的配置也谈不上好车了！
楼上应该搞错了，只有铝架才能焊出一片片的鱼鳞，楼主这是钢架，钢架的焊接方法不同，是不可能有鱼鳞的。。。
我学工程的，焊接这玩意是准专业！
我也可以找钢架的焊接PP啊！LZ图片中的前插部分也是铝质结构，请对比！
这不是钛的，是钛色拉丝钼铬钢架，没有油漆的堆砌，更容易看出工艺水平。为避免广告嫌疑，我发的局部，焊接最体现水平的是轻薄部分和复杂连接部分！
既然您是专业的, 应该知道钢的焊接方法不止一种.....俺不是专业的, 不过俺知道现代钢架在管材连接处主要使用TIG焊法, 优点是焊接处不使用焊料, 车架可以做得比较轻, 就像楼主这个五通, 是怎么也不可能焊出那一片片的鱼鳞的....古典一点的就是铜焊, 但是钢架的铜焊接口一般会打磨光滑....
像您这个照片里的碟刹座这种焊法, 可能是我见识太少, 反正我是没见过用在钢架五通处的...
试骑过，还不错
钼铬钢架骑行感觉不错当然不错！
我喜欢车架的材质还是比较偏向钢的，现在大大小小新新旧旧算了下，刚好有10个
LS,现在满大街都是P8吧，看看人家的五通！五通的焊接我找图片给你看看！不识货没关系，货比货就是了！
我所说的准专业当然不是单车车架焊接，而是桁架、钢屋架等的焊接！图后补！
再说说该款车车设计最失败的地方：钼铬钢车架最大的好处就是可以吸收骑行过程中的震动，为什么前叉采用 6061铝合金前叉，铝合金前叉吸震吗？
两大高手华山论剑，可惜明天就被删帖，看来得重新开个贴继续PK
。
PS：先声明俺不是挑拨，比较高手之间的对话对我们这些门外汉才是真正的长知识啊！
发图就好了，配的文字太广告了···
回复:Etrock
呵呵~发图片不发文怎么算是开箱文?
但我即使只发图片,估计结果也会是一样.
回复林子这句话:再说说该款车车设计最失败的地方：钼铬钢车架最大的好处就是可以吸收骑行过程中的震动，为什么前叉采用 6061铝合金前叉，铝合金前叉吸震吗
存在即合理,就像山地装硬叉.没有什么可争议~
哎，8知道说什么好！无爱就是了
LS强词夺理，哈哈！
呵呵.说说我怎么强词夺理了?
我指出该车车焊接工艺差，油漆工艺，我没看过你的车车，我的车车也是跟你一个厂家生产的，油漆奇差，轻轻磕碰一大块油漆就下来了！我指出该车车前叉同样应该与车架一样，使用钼铬钢叉，原因很简单，一般好点的钢架车都选用钢叉或碳叉，就是考虑减震的问题，那么选用铝叉的原因又是什么，松骨吗？我不评价车车配置的高低，价位不同自然配置不同！
存在即合理是原因吗？
给个理由.钢架不能搭配铝叉?
你说能配就能配，配木叉都可以，只要你自己喜欢，没理由
见过一次这个品牌的推销员，说什么中国名牌，口气超级牛！
跟你说吧，我有喜德盛车，欧亚马车，美利达軟尾，崔克軟尾，德国UMF落山车，都骑，但是要我说你这个车子是好车，我委屈，哈哈~还是上班通勤用用吧！
再说了，既然你的车架号称是运动型车架，那么以下变速套件麻烦大家自己查查是民用级别的还是娱乐级别的，或是运动级别的！
变速杆 SRAM 3.0-COMP 16速转把 (前2后8)
前变速器 SHIMANO FD-2300 中变
后变速器 SRAM X4 后拨