7月25日，武警交通四支队抢通人员在垮塌现场查勘。
图中“A”为事故发生地段，位于318国道。
新华网拉萨7月29日电(文涛、刘云)从武警交通四支队获悉，29日下午，因冰雪消融引发泥石流导致川藏公路索通村段K4062+850处道路发生大面积坍塌，其中一座长76米的桥梁彻底垮塌，川藏公路波密段抢通工作再度陷入极难境地。
据武警交通四支队政委李向华介绍，由于桥梁垮塌处距26日发生大面积垮塌路段仅1.75公里，部队正在这一路段进行封闭式施工抢修便道，并在方圆几公里的路段设立了警戒线，禁止车辆行人进入，因此桥梁垮塌未造成人员伤亡。
李向华说，桥梁垮塌处地处山涧，水流湍急，路面落差大，目前部队只能采取开挖便道、架设钢架桥的方案实施抢通，初步预计需要5天时间。但由于26日垮塌路段目前的抢通遇到诸多困难，川藏公路波密段的全线通车时间尚不能确定。
川藏公路是连接西藏与祖国内地的“金桥”和“生命线”，沿线平均海拔3000多米，山高谷深、地势险峻，素有“天险奇路”之称。尤其是波密段，每年6至8月泥石流、塌方、洪水等灾情不断，仅近一周内就有三处地段发生不同程度的公路垮塌事故。
新华网拉萨7月28日电(文涛刘云)记者28日下午从武警交通四支队获悉，受江水强力冲刷，川藏公路波密县境内26日发生的路基垮塌缺口已由50米扩大至近100米。由于现场情况复杂且不断变化，具体抢通时间尚无法确定，这一路段仍然处于中断状态。
据武警交通四支队政委李向华介绍，由于垮塌路段外侧为江，内侧为硬质岩层山体，爆破山体开挖便道极为困难，但这是目前尽快抢通道路的唯一方法。部队28日已出动兵力80人，大型机车10台抢修便道，并对垮塌路段进行了6次集中爆破，但排爆后露出的山岩体更大更厚，且缺口处山岩体底层结构变为松散的沙砾层，地质极不稳定，抢通工作面临新的挑战。
李向华表示，从近两天的抢修情况看，抢通难度在不断加剧。加之断通路段天气变化无常，发生次生灾害的可能性极大，因此，具体抢通时间目前尚无法确定。
新华网拉萨7月26日电(文涛、刘云)记者从武警交通四支队获悉，川藏公路波密县境内索通村段26日清晨再次发生大面积路基垮塌，经武警交通部队刚刚抢通的川藏公路交通再次中断。
记者电话采访了正在现场指挥抢通的四支队政委李向华。他说，垮塌路段位于川藏公路波密县境内索通村段K4064+600米处。由于近期强降雨，帕隆藏布江水暴涨不断冲刷路基，导致该段近200米路基发生塌陷。目前有200辆车和500余人受阻，尚无人员伤亡。
李向华说，由于受灾路段路基已完全坍塌，且另一侧山体为硬质岩层结构，开挖便道极为困难。他们计划采取爆破山体开挖便道的方法抢通道路，初步预计需要7天左右的时间，可使受阻车辆从便道通过断通路段。
由于距通车时间较长，四支队官兵在全力抢通道路的同时，专门抽调战士向滞留人员提供食品、热水和药物等急需品，并劝导受阻群众返程。
密切关注，多谢发贴
那段风景都算好的了。。。。
嗯，还想去波密养老呢。
川藏南线看样子是“此路不通”！
是不是排龙那段路，6月时去过，我看路修得差不多了，318线还有几百公里没有柏油路，我还等修好路，自已开车再走一次啊
9月底再去
有成都的朋友,两台车现在就困在邦达,进退不得,已三天了.
作了一次波密深度游
据说川藏线一路景色很迷人
中甸往德钦的道路封闭施工，看来今年的滇藏线是多事之秋了，入藏的话大家都改走成都、雅安吧。
介绍朋友进了茨中教堂当义工一个月，刚回来。不过是姚神父刚好到粤返京回滇时，顺路在昆明接进去的，走的是下面第一个方案。出来时，朋友一个人走维西到中甸，然后去了稻城。
朋友带回来的交通信息是：
1. 走石鼓、塔城到维西，畅通。维西进茨中是每周六放行一次。
2. 德钦进茨中，不通。（除了修路，还有是修澜沧江水电站的缘故）。
3. 中甸往德钦，其中中甸到伏龙桥，是每天限时通行。而伏龙桥（奔子栏）往德钦，每十天才放行一次。
也就是说，从中甸到稻城，可行。到飞来寺，不可行。除非绕稻城往芒康经盐井进。当然，这样可以顺便在曲孜卡温泉腐败一下。芒康到德钦的220多公里公路去年国庆已经全部改造完毕，可以跑的很爽。
昆明往大理的高速甚至封闭施工，只能走老国道，请看以下新闻：
“怎么感觉最近好多地方都在修路？去一些县上还要绕路。”暑期来临，昆明市民张先生带着孩子去州县游玩，发现部分路况并不尽如人意。事实上，很多驾乘人员颇有同感，今年4月份以来一些路段确实没以前好走了，经常需要并道、走一段老路或分时段通行。
记者从省交通运输厅了解到，造成这种现象的原因，一是部分干线公路大修力争年底前完工；二是52条二级公路处于全面建设期，争取在明年6月底完成。预计明年起，前往全省各地的公路会更加通畅。
干线大修在4季度完成：
据了解，目前我省社会交通运输量90%以上由公路完成。截至去年底，全省公路通车里程达20.4万公里，位居全国第四。其中，高速公路2512公里，位居西部地区首位。然而，长时间、超负荷承载大流量运输后，许多公路仅靠日常养护无法修复，需要进行根本性大修。同时，为全面检查考核“十一五”期间全国公路养护管理情况，交通运输部将在今年4季度开展5年一次的全国大检。我省将以此次全国大检为契机，全面修复破损干线公路路面，让人们的出行更舒适、运输更通畅。
为此，今年3月，省交通运输厅质监局对我省2008年1月1日前通车的所有高速公路路况进行检测后发现，昆明至嵩明、曲靖至胜境关、曲靖至陆良、昆明至玉溪、通海至建水、鸡街至石屏、玉溪至江川等高速公路整体路况较差，其余高速公路部分路段路况也相对较差，需要进行科学合理的路面处治和预防性养护。
此外，普通国省干线公路路况2月份的检测结果也是整体较差，需要分重点、分层次进行修复。
据悉，目前各项路面大修工作正有序展开，预计在第四季度大检前完成。
52条二级公路明年建好：
除了高速公路以及相关主干道的维修外，大量在建二级公路工程，也给暑期出行市民留下路况不畅的印象。
据介绍，从去年开始，我省展开52条在建政府还贷二级公路(总里程4800多公里)建设攻坚战，要求在明年6月底全部建成通车，力争从2012年元旦起全省所有政府还贷二级公路取消收费。
目前，惠民至勐海、宣威至倘塘、澄江至阳宗海、澄江至江川(抚仙湖东段)、昭通至彝良徐家营至蚂蟥沟段等多条二级公路已经建成通车，大部分在建二级公路正抓紧路基施工或逐渐转入路面施工。而为方便出行，许多路段在老路基础上采取边施工边通车的方式改建。但为确保过往驾乘人员安全和施工安全，在工期较紧的情况下，不得不采取交通管制措施，部分路段需要绕行或分时段通行。
据悉，根据国家逐步有序取消政府还贷二级公路收费的政策，我省选择在2012年取消所有政府还贷二级公路收费。这一重大决策，可为我省52条在建政府还贷二级公路争取到国家近400亿元的补助。52条在建二级公路建成后，将完善全省路网结构，提高通行效率，促进沿线城镇建设和当地百姓脱贫致富。
雨季出昆注意绕道慢行
进入雨季，高速公路行车当更为谨慎。记者昨日获悉，由于高速公路使用10~12年就要进入大修期，而进出昆明的昆嵩高速、楚大高速、玉元高速，其使用年限已经达到9~14年，因此目前这3条高速公路都处于分段大修期间，部分路段需要缓慢行驶，或者绕道行驶。
昆曲高速由于路面破损严重，从5月25日起至8月30日，昆明至嵩明段全线占道、并道施工。经昆曲高速通往昭通、曲靖方向的车辆需绕行昆石高速，通往东川、嵩明的短线车辆可改从小石坝、阿子营方向绕行。
楚大高速方面，7月4日至9月4日，封闭楚大路上行线下庄至沙桥段施工，大理往楚雄方向大车从板桥收费站(K100)出站，小车从下庄收费站出站，绕行老320国道至沙桥收费站进入楚大高速公路；7月5日至9月30日，楚大路下行线祥云至凤仪段封闭施工，去往保山、丽江方向的车辆提前从祥云收费站出,绕行老320国道至凤仪收费站上。凤仪至下关路段实行边施工边通行,目前行车道正在施工,过往车辆从超车道谨慎慢行。
此外，玉元高速公路部分路段目前也处于封闭施工期间，只留一条车道通行，暑期车辆较多，雨季路滑，需要谨慎驾驶。
首席记者戴川(春城晚报)
(来源：云南网)
明年，路况就好多了。
中国，有钱了，不修路，花不完，也贪不到。
该路段的消息再续……
川藏公路再度暴发大规模泥石流 道路抢通又从零开始
2010-08-01 09:31:07 来源： 新华网
7月31日，武警交通四支队的战士肩挑手抬通过波密段塌方区运送物资。当日下午，川藏公路波密段再度爆发大规模泥石流，致使武警交通部队前期奋战100多个小时回填的2100立方米便道路基被完全冲毁，该段道路抢通工作又将从零开始。新华社发
新华网拉萨7月31日电（文涛、刘云）已经中断了6天的川藏公路31日下午又遭重创，因再度暴发大规模泥石流，经武警交通四支队官兵前期奋战100多个小时回填的2100立方米便道路基被完全冲毁，目前灾情还在不断扩大，该段道路抢通工作又将从零开始。
这是记者31日夜间从武警交通四支队获得的消息。
记者电话采访了武警交通四支队队长陈军，据他介绍，由于断通路段连日来气温回升，导致该段原路基对面的一处冰川迅速消融，近6天来，每天下午平均暴发两次规模不等的泥石流，迫使江水改道，水位迅速上升，河床受到强力冲刷，受灾段路基频繁垮塌。31日下午暴发的泥石流为近日规模最大的一次，破坏力极强，迅猛的水势使武警官兵连续近6天的艰苦努力瞬间化为乌有。
从7月25日起，川藏公路波密县境内索通村段因公路对面的山体暴发泥石流阻塞河道，迫使帕隆藏布江水改道，受江水浸泡和冲刷，导致路基垮塌，川藏公路波密县境内交通中断。截至目前，共有3处近800米路段垮塌，其中包括一座76米长的桥梁。
大理的高速公路只是部分在铺沥青，这样就原来两车道就变成一车道了，从昆明到大理去到祥云后就要下高速走回旧国道，去到凤仪后又上回高速。只是我昨天刚走过的。