关于公路坡度，素材多来自互联网（原著者不可考，向他们致敬）

首先是国家有关的道路标准：

1、
设计速度(km/h) 120 100 80 60 40 30 20
最大纵坡(%) 3 4 5 6 7 8 9

2、公路工程技术标准里的坡度表：
各级公路最大纵坡　　　　　表３．０．１５
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公路等级　┃ 高速公路 ┃　　一　　┃　　二　　┃　　三　　┃　　四
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地　　　┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
形　　　┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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最大纵波　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃
┃ ３ ┃ ５ ┃ ４ ┃ ６ ┃ ５ ┃ ７ ┃ ６ ┃ ８ ┃ ６ ┃ ９
（％）　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃　　┃
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当然等级以外的公路，超过9%坡度的公路也可以经常见过，俺杭州一哥们供职于交通设计院，他设计过浙江某沿海国防公路，坡度最高达到25%。

粗略折算，坡度*0.56=角度，不同角度的正切坡度对照 5°≈9% 10°≈18% 30°≈58% 45°= 100%
汽车一般能轻松爬上15%的坡度，普通轿车极限能爬上20°陡坡，最好的6×6军用越野车可爬60%（31°)的坡。
货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，一般max在30%即16.7°左右
在城市里最常见的大坡是地下停车场的坡，10%--15%,

粗略估算：坡度*0.56=角度，最大的坡15*0.56=8.4度

然后回到俺们深圳骑车者，最关心的公路坡度话题

1、大南山---海拔311米,全程盘山公路，那段路大约有2.5KM,海拔落差283米(起点海拔29米,观景台海拔311米).南山的盘山路可能是深圳周边的盘山路里最陡的，虽然路程不长，但坡度极陡，极端考验人.

大南山盘山公路坡度达到11%。

2、梧桐山盘山公路：从北山门（海拔66米）到好汉坡（海拔647米），大约7.5公里，
基本以正常坡度为主,有几处坡度10%-15%之间.
梧桐山盘山公路坡度7.7%。

3塘朗山盘山公路落差 310米，从入口第一个岗亭到山顶第三个岗亭大概4.4公里。
螳螂山盘山公路坡度7%

让本地车友惊为BT坡的公路，有鹅公一段和半天云村到山顶水库一段。俺主观的感受这两段坡度没有超过大南山几个发卡弯坡度。

请有心的车友，下回再去大南山，鹅公，半天云或者其他BT坡带GPS记录下数据。可以实际概略计算下坡度如何。

网络上沸沸扬扬的汗兰达坡经网友实测坡度为27.45%，角度最大处为15度21分。说白了只是一个16度左右的坡，比地下停车场陡一些，然后路面没有铺装。

附：世界上最陡的道路

鲍德温街（Baldwin Street）是新西兰南方城市但尼丁的一条街道，被誉为是世界最陡的街道。位于市中心东北方3.5公里，属于但尼丁东北山谷区（North East Valley）。

鲍德温街是一条短而直的街道，大约350米长。它起自琳赛溪的山谷，向东沿着讯号山（Signal Hill）而上。较低的一段的表面是沥青，坡度普通，但这条死胡同较高的一段坡度陡得多，而且表面是混凝土，以混凝土覆盖的原因有二：一是为了便于维护（在这种坡度暖和的日子沥青会流下斜坡）。二是为了冬天结霜时的安全。鲍德温街最陡处的坡度约1:2.86（19°或35%），即每走2.86米，高度就提升1米。

在鲍德温街上的一所房子：

最后附上环法的爬坡标准：

HC级(最高级) 爬坡：最长而且最陡的登山路段，持续上坡路程距离大约在15-20公里，甚至更长，平均爬升率超过9%。
1级爬坡：平均爬升率超过5%，持续上坡路程距离达10-20公里。
2级爬坡：平均爬升率达到4%，持续上坡路程距离达5-10公里。
3级爬坡：坡度较等级四陡峭，而且持续上坡路程距离达5公里。
4级爬坡：路程距离低于3公里的持续上坡，但是坡度并不会很陡。
各级之间的分界基本为一条斜率为负数的直线，环法爬坡分级依据的不是单纯的长度或坡度，而是两者的藕合。一种比较简单的藕合方法是将两者作一个乘法，其结果就是海拔上升，用海拔上升这个指标虽然不能保证100%准确，但基本可以区分大多数情况。
HC级：海拔上升>1000米
1级：550米<海拔上升<1000米
2级：300米<海拔上升<550米
3级：150米<海拔上升<300米
4级：海拔上升<150米

这么计算梧桐山盘山路接近环法一级爬坡，螳螂山属于最高难度3级爬坡，大南山估计应该算2级爬坡点