这是我以前在一个车论坛转载的一篇有关添加剂的文章帖子http://www.boraclub.org/Bbs/article.asp?titleid=15322&ntypeid=10
我转贴过来给大家看看：
∷ 旗帜鲜明的反对任何机油添加剂 ∷
版权所有：lada2109 原作 发布于：2002-11-04 11:07
我一直是使用任何发动机机油添加剂的反对派,最初的认识也许是来自我的车子的说明书:禁止使用任何机油添加剂!不让用就不用吧,反正对那玩艺我也不是特别感冒.长期一段时间以来积累的零零碎碎积累的认识使我感觉到还是有必要写点东西,提醒大家.
首先我们为什么要使用添加剂,有的人肯定会说:添加剂能够改善发动机工作,提高寿命! 可是如果你正常使用发动机,正常维护他,及时更换机油和滤芯,还有什么必要加什么所谓的添加剂.现在的车子只要正常的保养,使用到30完公里无大修是常事,何必要冒风险加什么添加剂.有些大厂的高级全合成机油的保护是很出色的,几十万公里下来发动机没有什么磨损,您还想对子的发动机要求些什么呢?所以,从经济的角度将使用额外的添加剂并不划算..
真的能够改善发动机的工作么,那么如果那玩艺那么神奇,为什么没有人敢用在航空航天系统呢?其实很多添加剂里的东西并不是什么新鲜玩艺,有很多其实就是美国杜邦公司生产的特福纶材料,可是正是这个杜邦公司声称:特福纶作为润滑成分不会给发动机带来任何益处.曾经有一段时间杜邦公司甚至要把那些在添加剂中滥用特福纶的公司告上法院.如果您买的添加剂上标有使用前请要匀等提示,我劝您趁早还是把他扔了吧,这说明厂家明明知道产品在货架上待久了会产生沉淀,同样的他也会在发动机油底盒及一切可能沉淀的地方沉淀下来,终于有一天润滑系统会堵塞,机油压力下降,发动机磨损增加.有些厂商表示:我们的添加剂的分子很小,可以通过滤芯,可是别忘了,您购买的时候是一个温度,当您使用的时候这些分子在发动机的高温下是要膨胀的!
还有一些添加剂是含锌的,锌并不是什么可怕的东西,绝大多数机油里都含有一定的锌,为的是在发动机在高速运转时防止金属和金属的接触,从而起到保护发动机的作用.他在机油中的含量不应该超过0.2%,但是太多的锌就会延缓正常机油对机器的保护.如果你买的添加剂中心的含量很高的话,就一定要小心了,美国对添加剂中的锌有严格的规定,因为锌也是一种有害物质会对眼睛造成损害,所以如果你是用锌的添加剂还要别忘了戴眼镜!
无机油试验.其实这是一种很能骗人的把戏.就像这样一个实验:你一拍巴掌蟑螂跑掉了,等你剪掉蟑螂的腿再拍巴掌,蟑螂不跑了,于是得出一个结论:蟑螂没了腿就听不见了!这种广告在国内才刚刚开始播,可是其实在国外者早已是人家玩剩下的了,而且可以告诉你,还有人试验了没有添加剂的发动机,同样也是放掉了机油,让发动机运转,等发动机彻底磨损了以后发现,毁坏的还不如加了添加剂的车子,而且加有添加剂的机器磨损更厉害!千万不要相信那些奇迹了,广告里类似于我用了这个产品很多年了感觉一直很好的形象令人作呕,同样的广告例如奇效减肥产品一样最终只是为了您都里那些银子.我们的广告人更可笑,居然还请来了公证员来作证,但请特别注意公证书里并没有提到发动机的磨损状况..我想起了我们公司的一辆车,有人开没人养的那种,机油早就漏光了,过了一段时间在发动机里没有油的情况下居然还是打着了并且开到了修理厂!更别说广告中中途放掉了机油接着开呢.
再给大家一个更简单的理由,每年各个汽车制造厂商要花费上百万上千万美元的研究费,来生产出更可靠的各持久的发动机,如果一个几个美元的添加剂就能解决类似问题的话,那些精明的资本家岂不都成了痴呆?还煞费苦心地在说明书里告诫大家不要加入任何添加剂.
说了怎么办天,其实就是为了大家好,爱护车要有正确的方法,车子工作状况不令人满意不要自己企图通过添加剂来改善,这种心理也许正是那些厂家钻空子的地方.机油里已经含了很多添加剂了,已经足够我们爱车来使了.
www.ftc.gov/opa/2000/03/motor.htm
以上是美国贸易委员会(好像咱们的工商总局)的文件,也许会大家又帮助:
以下是一些关于添加剂的文章
www.toyotaoffroad.com/Articles/oil_additives.htm
www.skepdic.com/slick50.html
我也从来不用！用机油足够了。
勤换机油比什么都好.
还是认为:勤换机油比什么都好.
机油一般多久换一次？
根据我车的保养手册，是5000公里一换，但这样好象勤了点，每两、三个月就得换一次，需要这么勤吗？
机油一般多久换一次？
根据我车的保养手册，是5000公里一换，但这样好象勤了点，每两、三个月就得换一次，需要这么勤吗？ [/quote]
勤换机油没有任何坏处，如果你有钱的话，呵呵
一般来说新车刚开始磨合的时候机油换的勤快一点对以后有很大的好处。
但是过了一万公里以后，每7500公里换一次机油就够了，当然你换的机油不能差呀。
机油一般多久换一次？
根据我车的保养手册，是5000公里一换，但这样好象勤了点，每两、三个月就得换一次，需要这么勤吗？ [/quote]
我是5000左右换一次(手册是一万以上,具体记不清了).车就象你的爱人,怎么对她好点都不过分,何况小小的浪费呢? 而且换机油时可以把车升起来看看,两三个月检查一下底盘不算勤吧?
听君一席话！
。。。。。。。。。
偶的腰包急需“添加剂”
加在汽油箱的添加剂如何呢?据报上说深圳科技园一家公司出的"油公"添加剂,在每次加满油后再放一点添加剂,对提升动力和通过核磁共振效应对油路有一定清洗作用.总想了解使用后效果.有时候想,有的油站汽油是不是就很纯呢?有没有使用过添加剂?可能我们用了这种加了添加剂的油自己都不知道呢...因为我们并不了解其中的奥妙
加油站的汽油一般都是有添加剂的。嘉德士的汽油其实都是从中石化买进来的，但是它的汽油添加了自己的添加剂，是有清洗油路的效果，它的油跟中石化自己油站的油就有所不同。香港的司机一般都喜欢加嘉德士的油。
但是记住一个很简单的道理：一分钱一份货，你付出的和你得到永远是成正比的。那种一分钱的东西一放就可以让你的车省n多油的事情是永远不会存在的。
有空可以在互联网上查查当年水变油的闹剧吧，这位老兄的理论就是发明了一种物质只要滴入少量就可以让一桶水变成柴油和汽油。哈哈，很有意思的，当时骗了不少人，其中就有不少知名的科学家，《中国青年报》《经济日报》等中央大报还整版报道过。
下面是我找到的一点资料给大家看看：
◆ 水变油把戏糊弄多少年
另外一个比较复杂的是水变油，水变油的发明者是哈尔滨市的司
机,这个司机进行水变油的活动已经干了十几年，曾经两次被抓起来,
二进宫，二次都有人说情被放。第三次才把他抓起来，抓起来以后，
还有人替他说情，一直上书到江总书记。直到今年年初和去年年底，
一些党政人员，还有一些科学家联名写信，说这个司机是大科学家，
水变油是真的。
在座的学过高等化学的都知道,水变油意味著氧原子变成碳原子,
这点太困难了，这是不可能的事情。但是在一个时期里，就有许多人
相信，认为这是个大发现、大发明。影响最大是一九九三年一月二十
八号在《经济日报》以大半版的篇幅，头版的大半版的篇幅说，水变
油这样一个发明是「中国第五大发明」！当时正赶上政协开会，政协
科技组反应非常之强烈，纷纷动员何祚庥写文章，说你来的快。那么
好吧，我就写吧。他们帮我接头，找报纸刊登。
可是文章写出来后一年多都没有人登，说是「不宣传，不争论，
不批判」。一直到九四年底， *** 中央国务院发了一个决定，研究水
变油的事情。宋健同志贯彻这个文件,在我们科技界开了一个座谈会.
在会上大家就说，你们揭露伪科学应该写文章，我们说水变油是典型
伪科学。宋健是院士，心里十分清楚。他说，这是典型伪科学，应该
写文章批判。我说我们写了，发不出去。宋健同志亲自批条子，《科
技日报》、《科学报》都登了。登出来以后，一发不可收拾，大家都
批评水变油，所以这是水变油打开局面的情况。
但是如何去解释加了机油添加剂后，汽车性能明显比原来的状态好的现象呢。我用了“尾气净”以后汽车走起来比没加之前明显地动力性能要好得多，而且也畅顺得多。有谁来解释这个现象吗？
忘了说明了：我一直用的是“特级喜力”，而且一直是在山姆店买的，品质应该有保证。在刚开始时，我还用过两次清洗缸体的东东，洗出来的机油很脏，后来再没有前面的那么脏了。
其实各人的感觉不一定准确的，你说感觉动力好了，只能用严格的仪器来测试才能知道，动力好的概念我想不外乎就是马力大，扭矩大的表现。
根据能量守恒定律，在你的车况都是正常的情况下，这样的现象如果真能出现，车的油耗应该会增大的。
还有一种可能，你原来用的机油不够好。呵呵，这只是我的猜测了。
其实在上面的文章已经说得很清楚了，有些大厂的高级全合成机油的保护是很出色的,几十万公里下来发动机没有什么磨损,您还想对子的发动机要求些什么呢?所以,从经济的角度将使用额外的添加剂并不划算..
真的能够改善发动机的工作么,那么如果那玩艺那么神奇,为什么没有人敢用在航空航天系统呢?其实很多添加剂里的东西并不是什么新鲜玩艺,有很多其实就是美国杜邦公司生产的特福纶材料,可是正是这个杜邦公司声称:特福纶作为润滑成分不会给发动机带来任何益处。再给大家一个更简单的理由,每年各个汽车制造厂商要花费上百万上千万美元的研究费,来生产出更可靠的各持久的发动机,如果一个几个美元的添加剂就能解决类似问题的话,那些精明的资本家岂不都成了痴呆?还煞费苦心地在说明书里告诫大家不要加入任何添加剂.
说了怎么办天,其实就是为了大家好,爱护车要有正确的方法,车子工作状况不令人满意不要自己企图通过添加剂来改善,这种心理也许正是那些厂家钻空子的地方.机油里已经含了很多添加剂了,已经足够我们爱车来使了.
。。。。。。
个人猜想是缸径的原因,有的添加剂有清洗汽缸的作用.缸体中总是有碳化物体,导致缸径变小.缸径大了自然动力就强了.你是跑了多少公里后加添加剂的?
所有发动机的动力曲线都是经过严格测试的,没理由在燃油/压缩比没改变的情况下"明显地动力性能要好得多".
或者是个人心理作用? (心理暗示?)
1、个人猜想是缸径的原因,有的添加剂有清洗汽缸的作用.缸体中总是有碳化物体,导致缸径变小.缸径大了自然动力就强了.你是跑了多少公里后加添加剂的?
2、所有发动机的动力曲线都是经过严格测试的,没理由在燃油/压缩比没改变的情况下"明显地动力性能要好得多".
3、或者是个人心理作用? (心理暗示?) [/quote]
谢谢提示，有几点还想请教。
缸径如果大了，会不会造成密封性不好而缸压下降？当时我看到的说明是因为缸体的密封性好了，所以缸压上升，提高了工作效率。
关于个人心理暗示的问题，我也在考虑，但还不敢太肯定。因为从油耗上也发现性能有所提升（既用了三年多的车，原来的油耗已经升高，使用以后油耗又几乎达到了原来新车的水平）。
机油有好坏之差
有档次之别
不能否认的是
好的机油内含好的添加剂
添加剂还是有一定作用的
在“鱼目混珠”的情况下
贸然使用
可能反倒坏事
只好
宁可信其无，也不信其有了
也就不想去花费“心里还在打鼓”的“冤枉钱”了
就象
“满世界”的医生说能治“乙肝”（收音机、报纸等，广告漫天飞）
就是没见几个真有效果的（除了“托”以外）
以上为一孔之见,准备挨砖.......
蓝蓝的海 wrote:
但是如何去解释加了机油添加剂后，汽车性能明显比原来的状态好的现象呢。我用了“尾气净”以后汽车走起来比没加之前明显地动力性能要好得多，而且也畅顺得多。有谁来解释这个现象吗？
忘了说明了：我一直用的是“特级喜力”，而且一直是在山姆店买的，品质应该有保证。在刚开始时，我还用过两次清洗缸体的东东，洗出来的机油很脏，后来再没有前面的那么脏了。
有可能是你用的油不是很好。
我的一个朋友的宝来原来一直在用深长的油，后来接近一万公里保养的时候开始用嘉德士的油。结果在保养的时候，发现严重积炭，但是在出油嘴附近有一条没积炭的沟。保养技师说，他原来用的油很差，积炭严重，造成动力不足油耗增加，后来使用比较好的油，把出油嘴附近的积炭冲掉了。最后他花了n百大洋清洗了一次。
这一次清洗完了以后，他再也不敢用深长的油了。
首先感谢提示。其次要说明的是：我一直用的机油还算是比较好的。从来都是用特级喜力，而且为了品质保证，一直在山姆店买。
另外，你那个朋友的车缸体积炭的原因是不是用了标号过高的汽油导致？因为这也是造成缸体积炭的原因之一。 [/quote]
我指的是汽油，不是机油。光是机油没有问题，如果汽油不好的话，肯定会积炭的。
首先感谢提示。其次要说明的是：我一直用的机油还算是比较好的。从来都是用特级喜力，而且为了品质保证，一直在山姆店买。
另外，你那个朋友的车缸体积炭的原因是不是用了标号过高的汽油导致？因为这也是造成缸体积炭的原因之一。 [/quote]
我指的是汽油，不是机油。光是机油没有问题，如果汽油不好的话，肯定会积炭的。 [/quote]
汽油只有合适一说，应该没有好坏一说（当然是在指正常品质条件下的油品）。而积炭的原因更多的情况是用了更高标号的汽油所致。
楼上说的这个问题很严重。如果是这样，难道这个世界级的公司在卖他们国家的产品也没有个标准吗？难道他们连正常的进货管道都有没有？还是商业利益驱动？
有网友专门使用油公做过几个月的试验,发现那个东西根本没用,链接如下:
http://www.2cer.com/bbs/showthread.php?s=&threadid=13075&highlight=%D3%CD%B9%AB
那个老兄的水平太差了，很多概念都不清楚。哈哈
而且那种测试条件根本不可能得到任何科学的结论。
到时有一点数字说得满正确的，“这四瓶油公添加剂，市场价得440元，俺的这种加法应该是最广大用户的可能的加法，共可加入到1050升汽油中，总值是3055.5元，加上440元，总费用应该是3495.5元。
如果节油的效果不高于14.4％，则半年内使用油公的效益为零。
很简单的道理，在同样正确的操作下，能让车节省15％的油，可能吗？
如果不可能，买这个什么油公干吗？？？