http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=254129&p=16
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无事忙
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2003-06-20 08:43
TREK的女架比男架的后轴距立管要大一些,不知这样是否可以解决两个轮子近的问题?
http://www.trekbikes.com/bikes/2003/road/2000wsd.jsp
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无事忙
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2003-06-20 08:47
这是男款
http://www.trekbikes.com/bikes/2003/road/2200.jsp
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无事忙
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2004-12-28 14:31
感觉适合自己身高的车车，分享车毒
无事忙
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2004-12-28 14:32
立管44
无事忙
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2004-12-28 14:36
上管52，看起来的样子不算太变态
无事忙
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2004-12-28 14:38
CAMPAGNALO VELOCE的件
无事忙
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2004-12-28 14:40
还有一辆GIANT的44长成这样。。。
无事忙
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2004-12-28 14:43
FSA牙盘＋4400变速系统
PP拍的不好（不是俺拍的），但公路毒瘾又犯了，居然还让我碰到两台。。。。。。孰择？冥思ING
更应注意的是上管长！
SHWX公路车的上管应该是公路车中最短的，你骑他的车看坐得舒服不。
我的公路车架子上管是52，国产零零漆是54。
小忙需要的架子上管长度应该是48，与阳光那辆车相同才行。
太短个人估计作用不大，毕竟700C的轮圈尺寸没有改变，既然要做46的上管，哪下管长度怎么办呢。两个700C轮子都要挤在一起了，符合公路车的人体工程吗？
我也关注大家的讨论！
我昨天看了，你车上管比阳光的短。
你的车上管已经很短了，脚会碰到前轮，稍不注意就会出问题，如果上管还买更短的，那就更危险了，所以叫她试试你的车，看合不合适，不合适就别勉强了。
他们说的46是中管吧！你的上管52脚已经会碰前轮了，46会怎样？
[$nbsp][$nbsp] [/quote]
嗯,是立管46,车架样版见这个:
俺喜欢,现在只能是偷偷喜欢,希望有一天光明正大的拿下
广州市有一只银白色的48铁人三项公路架
短的上管似乎更有利于加速
:D TREK的女架比男架的后轴距立管要大一些,不知这样是否可以解决两个轮子近的问题? http://www.trekbikes.com/bikes/2003/road/2000wsd.jsp [iframe] http://www.tre…
解决了也没用！上管越短，中轴离前轮的距离就越少，车子转弯时脚一定会碰到前轮，一定要重视这个问题！
小忙，真准备装公路车往专业方向发展？？？还是那句话，我不会举手赞成。当然，你要坚持的话，我也不会反对。自己考虑。
不是专业,不向专业方向发展,只是想感受人体发动机的滋味,呵呵,公路比山地更练人....
现在还只是惦记,嘻嘻,周六吃饺子时再细谈.
偶还是老老实实骑山地吧
偶也只能这样了。
小忙
記得騎公路時把頭發散開喲................告訴大家女生騎公路有多麽的帥
...............
如果对自行车有足够爱好，应当尝试一下公路车！
白芷说的对，练习公路车是有些专业的味道。我还没有更多的机会与国产零零漆、911、FIREBIRD等公路车友进行长途拉练，仅仅徘徊在20多公里的有氧训练，这也仅仅是基础的身体恢复锻炼，还没有进入真正的公路车训练。
有机会大家还是尝试一下公路车吧！
一步一步来，一部一部来，先山地后公路（
经过众老马点化，我心向佛，煞是平静），对于这二者来说，深圳的条件都能满足。
唉，难道俺这身材真就不能骑公路啦？难道。。。
星光渐稀，漫漫的长夜终于过去。光明已在望。
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看了一下那贴，会不会碰脚你拿SHWX车试试就知道，他车上管就是52的，解决办法是能找到160mm或更短的曲柄。还有一重要问题，看HAOHAO那车，座包调很前，你试骑SHWX的车要想舒服也得这样，座包调这么前脚是不好发力的，对膝盖也不好。
调整车座的前后位置只是为了便于踩踏板，而不能改变你扶车把的手臂距离。不适当的伸长手臂意味着你或者需要改变车梁长度，或者干脆换一辆其它尺寸的车子《多活50年系列--自行车运动》
看了一下那贴，会不会碰脚你拿SHWX车试试就知道，他车上管就是52的，解决办法是能找到160mm或更短的曲柄。还有一重要问题，看HAOHAO那车，座包调很前，你试骑SHWX的车要想舒服也得这样，座包调这么前脚是不好发力的，对膝盖也不好。
调整车座的前后位置只是为了便于踩踏板，而不能改变你扶车把的手臂距离。不适当的伸长手臂意味着你或者需要改变车梁长度，或者干脆换一辆其它尺寸的车子《多活50年系列--自行车运动》 [/quote]
小忙现在这辆车我骑过一次就觉得座包调的太靠近前面车把了，有点脚伸不直的感觉，但小忙不觉得。
所以我个人一直认识，买车还是能试一下是比较好的。不过，买车架是不能试的了，大家帮忙想想怎么办？
今天顶一顶尺寸的帖子。
是囖，转弯的时候别人文章都叫向上收起脚
如果是整车,设计遵从人体工学,里面就包括安全问题,不安全的"干涉"现象都应该消除.
曲柄水平的时候,前轮转弯的时候与曲柄有一定的最小间距离(具体数字记不清了),而这个距离正常骑行是不应该碰脚的,如果碰脚这个车就可以退回厂里,因为没有配用合适长度的曲柄.
曲柄垂直的时候,有些国家做了安全规定,车倾斜到某一角度(车身和垂直线的夹脚,记得日本是30度左右,记不清楚了
)曲柄是不应该碰到地面的.如果碰到,可以退厂.(这个我退过)
这是对民用车的安全规定,在市场上流通的车都是民用车.只要它量产卖钱就应该对消费者的安全考虑,国家也做了相应的安全规定.
在中国,大多数整车都是配的170的曲柄.
以上是个车厂的朋友聊天中说的,没有经过权威确认,仅供车友参考.
看看环法照片吧
TT车还碰到1/3呢
只能证明我们用的都不是民用东西用途是针对运动
严重支持MM上公路车
呜呜呜，好像是我拍的耶，还是看我环南中国海的PP吧：）
52上管，小忙应该骑不了吧？别冲动啊
对头对头，这是压缩车架，看立管高度是没有用的阿，公路车看上管长度才是正道！
以前我的闪电架高只有46，上管长居然55，一米152的朋友是绝对够高用，但55上管你叫她怎么骑呢？是不是？看架的高度没大意义，重要是上管长度
无树忙骑52上管是绝对性的错误！还有把立长度从来就是大家严重忽略的！
就算我给个20的所谓小架，上关长60cm看你怎么骑
你急啥,俺在精心谋划中....
呵呵,估计结果不会太错误,如果用650C的车子,尺寸合适了,但胎啥啥得备库存啦....嗯,市场考察中
很遗憾650C只是指的车轮的工业尺寸
实际上你需要用铁人三项的车架，因为其运动项目决定车的尺寸不能长（不然的话后面的10KM长跑就没足够能量剩余）
呵呵/
果然是毒发中...