目不识丁游遍韩国

光远 · 2010-09-30 11:14

2月23日 首尔一天

当我排在仁川机场入关的队伍中时，心里还是有点忐忑不安，因为我没有韩国签证，虽然听说美国签证可以免签入韩国，但这要验证。如果被拒，我如何取行李，如何改签机票，心里确实一直嘀咕着。终于轮到我了，女官员拿着我的护照看了很久，用英语问道：

“你到韩国做什么”

“旅游”

“参加旅行社吗”

“不，自己走”

“你的机票呢”

我拿出早就打印好的行程单。她看过以后，又叫来了另一位女官员，她们商量了一会，终于在我的护照上盖了章。

“我还是第一次在这里遇到没有韩国签证的中国人，不过欢迎你”，她微笑地跟我讲。

“谢谢”，我的心又被温暖了一次。

我被韩国人温暖的第一次也是在仁川机场，去亚特兰大时，也在这里转机，当时没事干，就在机场内瞎转，不经意就进入了另外一个候机楼，但道路是单向的，我怎么都找不到回主候机楼的“通道”，求助问讯处，机场特别派了一位工作人员陪我走特别通道回到主候机楼。韩国空姐的服务有时也让人受宠若惊，坐洛杉矶到首尔的航班时，一个韩国小孩要和我换位置，当我让他坐到窗口时，空姐却给我鞠了个90度的躬表示感谢，我还看到我身边的乘客填表时遇到问题，求助空姐，结果空姐就跪在她旁边，一直解答到她满意为止。

港币汇率在这里是141，我问柜台小姐10天旅行大概需要多少钱，她说每天大概需要1000港币，我先换了5000港币，当看着一万元一张的纸币时，我心想韩国的小学生数学一定比中国学生好，记得当时我女儿三年级才学万这个数字。

来到汽车租赁柜台，这里只有两家公司，HERTZ和AVIS，小车的价格每天45000韩币，和美国差不多，但租赁的条件是要有国际驾照或本国驾照，中国驾照在这里没用，我拿出美国的租赁合同给他们看也没用，只能打消开车的念头了。看着自己近50斤的行李，紧迫之感油然产生，现在首要的任务就是 ，必须先到首尔市中心，找一个落脚点。

机场巴士就在候机楼门口，我拿出首尔地图找了一块道路最密集的地方指给售票员，说我要去这里，她要了我9000元，给我指了一下候车的位置，很快巴士就来了，只有一个司机，没看到售票员，开车后发现乘客不到10人，不过这是定时定班的车辆，一个人也要走。

仁川机场位于仁川西面的一个岛上，去首尔要先穿过一个跨海大桥，一路都是八车道以上的高速路，清晨的阳光照在路边零散的积雪上，与旁边枯黄的树木搭配，构成萧条的景象，直到过了收费站，走到汉江边，路面的车才多起来，汽车过汉江桥后，道路已经开始拥挤，不久在一个非常热闹的地方停了下来，我看到大部分乘客都在此下车，我也要求司机把我的行李拿出来了。
汉江桥

我看了一下站牌，上面居然有汉字“南大门”，打开地图定位，发现这几乎是市中心了，首尔给我的第一印象很一般，我仿佛进入了国内的一个省会的老城区，房子杂乱无章，电线空中飞舞，南大门市场，非常像东莞虎门的服装批发市场一条街，道路不宽，店面一个接着一个，卖的都是小商品， 我背起50斤的行囊，看着几乎都是韩文的标牌，走了几百米都没看出哪个是旅馆。好不容易看到一家有英文标注的MOTEL，走进去询问，单间要140000韩币（一万韩币相当于人民币60元或9美元左右），这可是100多美元的价格，我心想不应该这么贵吧，货比三家，再找找吧。

首尔初印象

在城市中负重行走确实不是一件愉快的事情，我正琢磨着要改变一下找店思路的时候，发现自己已经站在一个INFORMATION（信息中心） 的门口，一位30多岁的女士正在朝我笑。

“这附近哪里有旅馆”，我用英文问到。

“你是中国人吧”她居然讲起了中文。

“是啊，我不知道旅馆的韩文怎么写，结果在这里瞎转”

“我告诉你”,她说着就拿出一张小黄纸，然后用红笔在上面写了四个字，“여관这个念【妖怪】，是客栈的意思，모텔这个念【毛的】，是中档酒店的意思，周围有很多的，你留心看看招牌就行了”

这张黄纸跟了我九天。

【毛的】？这不就是刚才我走进的那家MOTEL吗，那样的价格我可承受不起，看来在这里我只能找【妖怪】了。拿着这张纸，我又走回刚才走过的路，发现这里还真有不少【妖怪】，随便找了一家问价，带卫生间的单间要35000韩元，这个我接受了。因为再这样走下去，已经不是旅游，而是负重拉练了。

房间不大，但很干净，门内有个小台阶，放着一双拖鞋，虽然有张床，但枕头被子都放在地板上，看来客人一般是睡在地上的，我用手摸了一下地板，很温暖，下面应该有加热装置。终于可以把行李卸下，终于松了口气，终于可以研究一下地图开始旅游了。

光远 · 2010-10-01 15:38

打开首尔的地图，就会发现它的形状非常像福州，市中心都离江的入海口不远，老城都是在北部，城市新区的中心都是围绕着江来展开，不同的在于汉江向西北方向流去，而闽江朝东南方向入海。北部是首尔的历史文化中心，朝鲜的五大古宫和宗庙都集中在这里，特别是世界遗产景福宫和昌德宫，是首尔最著名的古迹和游览胜地。而首尔的南部的商务气息则相对更浓郁。这里集中了汉成世界杯体育场、63大厦、汉江、南山、北汉山国立公园、大学路、仁寺洞等。另外首尔的著名购物场所有梨泰院、明洞、狎欧亭、南大门、东大门等则分布的比较分散，城北城南都有。我住的客栈在会贤，位于明洞和火车站之间。附近的南大门市场是首尔的小商品集散地。首尔地图链接http://bbs.enjoykorea.net/outer/map/hancheng.jpg

首尔北部中心区地图

我决定先解决早餐，然后去景福宫和昌德宫看看，如果时间还有的话，就逛逛大街和火车站。

楼下就是一韩国餐馆，我看到大家都在吃砂锅泡饭，也要了一份，服务员先端上来几盘小吃，除了一盘炸小鱼外和一盘辣酱外，都是泡菜。有辣白菜，腌萝卜等，还有青辣椒，洋葱，不久砂锅端上来，里面的汤还翻滚着，像是云南米线的吃法，主料就是海蛎子（蚝）和青菜，我学着旁桌的客人把米饭倒进汤去，再用勺子舀到小蝶里，用筷子开始吃饭，米饭份量太少了，两口就吃得差不多。

海蛎子砂锅泡饭

“不够吗，要不再给你一碗米饭”，服务员突然用中文问我。

“好啊，你怎么看出我是中国人？”

“韩国人吃饭哪有像你这样子的”

她一口的东北口音，原来她家在延吉，朝鲜族，跑到这里打工。我心想今天一路碰到的都是“贵人”，既然运气这么好，我可不能放过这个机会，赶紧拿出地图向她咨询景福宫怎么走，她建议我坐地铁，并告诉我地铁里面有汉字的，都不需要问人。

正像她所说，韩国地铁里面的标示非常清晰，自动售票机上面有中文选择，操作起来和香港铁路没什么两样，首尔地铁按区域收费，城区内实行一票制，票价1000元，卡押金500元，可以在出站的自动退票机退款，下到轨道边，线路标志非常清晰，地铁的每条线路用数字编号，第一个数字是线路编号，后两位是站的编号，箭头指示下一站的站名与编号，有韩、英、中（或日）文的标示，一目了然。
自动售票机

地铁站牌

光远 · 2010-10-01 16:00

很快我就坐车来到景福宫站，来到景区售票处才发现今天是星期二，刚好赶上休息日，不开门，不过它旁边的国立故宫博物馆开放，这个博物馆应该叫王室文物美术馆更恰当一些，因为它展示的都是一些王室的衣物以及当时搜集的牌匾和美术作品，包括绘画雕像等，文字讲解只有英文和韩文，但牌匾都是中文。

国立故宫博物馆及展品

离景福宫不远是首尔的另外一个著名景点--昌德宫，电视剧“大长今”很多场地就是在这里拍摄的，昌德宫为中国式建筑，目前仍保存着13座殿阁，是李氏王朝宫殿中保存得最为完整的一座，被称为“韩国的故宫”。宫内的大部分建筑在日本人1592 年入侵时被焚毁，但其正门敦化门幸免于难，成为最珍贵的遗迹，这一木结构建筑傲然耸立，气度非凡，现在是汉城最古老的宫门。该宫自1611年重建后到 1910年一直是王室成员的正式居所。昌德宫正殿就是处理朝政的仁政殿，以镶嵌细致、装饰美丽的藻井而闻名，殿内设有帝王御座。殿后的大造殿是王室寝殿。另 乐善殿今天仍是尚存的王室成员的住所，为韩国传统木造结构建筑。殿内陈列着王冠、王服、墨宝、武器和其他手工艺品（资料来源：百度百科，有删节）

昌德宫大门

不知道是什么原因，昌德宫不让游客“自由行”，而是必须要选择一个由园内导游带队的“旅行团”，根据语言可以分为韩日英中四种队伍，时间间隔从半小时到两小时不等，我买票时（票价3000元），正好赶上一个韩国团马上要出发，我毫不犹豫地跟着走了，因为等中文团，至少还要一个小时，我知道像这样著名的旅游景点，网上的介绍太多了，回国以后看看都行。

跟着旅行团走，不习惯！

虽然这是个世界遗产，韩国古代的皇宫，但说实话其规模不要说没法跟国内的故宫比，就是和山西的晋祠相比，也显得简陋和“年轻”，因为很多建筑物都是新建的，油漆是新刷的，不过建筑格调还是尽量采用以前的风貌，道路也不维修，保持着“泥泞”的状态，给人一种“古代”的感觉，这里的中文气氛很浓，不仅各个建筑物的牌匾全是中文，就是大殿前面的官位排列，都是中国古代的一品，二品。。。九品，唯一有韩文和英文的地方是在每个建筑物前的讲解牌，但这里却没有中文，想到刚才在博物馆看到的情景，不难得到这样的结论：韩国的历史和中国密切相关，但现在某些地方却有意回避这种关系，不禁让人多想。
昌德宫内景

皇帝宝座

屋檐

走兽

“古代”的锁

昌德宫后面是个山坡，这里是皇宫的后花园，山坡下还有一水面---芙蓉池，它和周围的楼阁搭配得很合理，由于是冬天，水面上都是冰，看不到楼阁相映成趣的景象。 跟着导游走，大概一个半小时就把昌德宫转了个遍，临出门时，导游向每一位游客鞠躬，真不知道这是韩国文化还是日本文化，但我还是再次被感动了。
后花园

芙蓉池

光远 · 2010-10-01 16:25

从昌德宫出来，才下午三点，看样子我今天还能加点内容，那就再看看德寿宫吧，反正那里离火车站也很近，但我不想坐地铁了，因为下面什么都看不到，从街道上走过去刚好能穿过闹市区，可以领略一下首尔的风土人情。

我漫步在这狭窄的街道中，道路两边的房子大多不超过7层，两边的商铺倒是一间接着一间，我看到一家卖鼓的商店，画满龙头的扁鼓挂满在架子上，旁边还放着很多未拆的包装盒，不远处就是一个小吃摊，用番茄酱和辣酱烹饪的牛肉散发着香气，吸引着包括我在内的很多人。一间小房子引起了我的好奇，走近一看，原来是家修鞋店。

狭窄的街道

卖鼓的商店

馋人的小吃

市中心有一条小溪，名叫清溪川，是城市闹中取静的地方，小溪清澈见底，旁边修了步行道和下到水面的台阶，很多市民在这里锻炼和发呆。而旁边不远的小胡同，满街都是发廊。几十个灯筒呼啦呼啦地转着。。。
清溪川

满街都是发廊

首尔的大道都很宽阔，两旁零散地分布着一些几十层的高楼，这里也有中心广场，周围大多是火柴盒式的大楼，总之如果不看建筑上的韩文标牌，真会让人感觉这里是中国的一个省会，只是街道上没有我们那么多垃圾而已。我不由得考虑这么一个问题，市容相差不大，GDP怎么相差这么大？

我在首尔走路有一点感觉不好，就是过马路，很多路口没有人行天桥和地道，给行人的绿灯又太短， 韩国人个个都是遵守交通的模范 ，绿灯不亮，坚决不走，这样过一个对角的十字路口，一般就要5分钟左右。在没有信号灯的路口，往往也是人让车，而不是车让人。这和美国形成强烈的反差。

终于走到德寿宫大汉门了，看见一帮少女正在围着“勇士”照相，首尔的美女非常多，但仔细观察会发现，她们长的都很像，皮肤都很好，反观韩国男人，倒是千姿百态，不尽相同，我不知道这是整形技术发达？还是化妆品质量高？或是水土好？

光远 · 2010-10-02 10:45

德寿宫是朝鲜皇帝的行宫，现存的建筑共有13处，包括各种门和桥和宫殿，基本建筑风格仍以中式大殿风格为主，也有几个很突兀的西洋建筑，由于地处首尔的市中心，这里更像是一个街心花园，我在里面漫步时，看到的多是休闲的市民。

我来火车站的目的主要是想调查一下离开首尔的方式，但当我走进火车站的大厅后，却发现这里有一个区域向人展示很多首尔火车站的历史照片，从日本时代，到60年代，70年代，80年代等等的照片都有，想不到韩国铁路的历史竟和我国是那样相似，这里有过蒸汽时代，有过严重超员，有过春运广州火车站广场人流拥挤的场面，甚至还有我们文革学生串联的场景。

但是当我走进售票大厅，以及沿着电梯下到月台上时，却又有了走进欧洲火车站的感觉，干净，人少，没有检票员，火车随便上下，电子指示牌随处可见，对比一下刚才那些照片，韩国铁路20多年的变化真让人觉得不可思议。

我在火车站的问讯处买了一本火车时刻表，而且了解到韩国铁路专门针对外国人发行了一种通票---KR PASS ，通票按照时间可以分为3天，5天、7天和10天四种，票价从75900到166000不等，持有通票的外国人在有效期内可以任意乘坐韩国火车，不过需要提前在网上定位并打印，上车前到车站确认。可参考这个网站。
http://www.korail.com/2009/htm/htm41000/w_htm41120.jsp

晚上回旅馆后我继续看韩国的地图，同时又研究了一下火车时刻表，发现火车班次在首尔和釜山等大城市之间很密集，但非首尔的两个城市之间往往一天只有一两个班次，再有，有很多我想去的地方，比如说公州、朝韩边境统一展望台，以及一些千米山等地是不通铁路的，此外，有些大城市如清州，光州等地的火车站并不在市中心，因此买这个票反而会把自己的思路给限制住，我毕竟自己是第一次来韩国，还没有达到那种以坐火车为主题的“专项旅游”高度。

当然，明天去水原，还是要坐火车，毕竟旅馆走到火车站才10分钟，况且水原就在首尔的近郊，大城市公路往往拥挤，而轨道交通时间可控。晚上把大包打好，甚至把电脑都打进去了，寄存到客栈老板处，这样可以轻装上阵，开始环绕韩国的旅行。

光远 · 2010-10-02 10:53

日本时代的首尔火车站

60年代的首尔火车站

7 0年代的首尔火车站 ，有中国文革大串联的味道

8 0年代的首尔火车站广场，像广州车站广场春运的情景

现在的火车站月台

光远 · 2010-10-03 15:20

2月24日 首尔—水原（火车）—清州（火车）—俗离山（巴士）

天还没亮我就赶到了火车站，6点半我已经坐上了首尔开往釜山的列车，火车只有四五节车厢，每节车厢只有零星的几位乘客，离开首尔的很长一段路都有地铁（城铁）并行，这段路位于城乡结合部，窗外除了房子就是道路，很庆幸选择了轨道交通离开首尔，40公里的路程，半个小时就到了。

水原火车站

我以前一直以为水原是韩国的一个很大的城市，因为水原三星这个名字如雷贯耳，我曾想着在这里参观韩国第一跨国公司的总部，来到水原才知道，它虽是京畿道的道府，但城市规模并不大，而且三星公司的总部也不在这里，而是在首尔，这里只有它的电子生产基地，而水原最出名的地方不是三星，而是华城！

华城（화성）是水原市的一座城堡，建于1794年，由朝鲜王朝实学派哲学家丁若镛设计，它涵括了朝鲜传统城堡的一切精华，结合了东西方的建筑技术。水原华城的总长为5.5km,共有四道门。在城楼上眺望远处，您可以看到守卫台，哨兵塔，烽火台和防洪闸门。同时”水原华城“也是著名电视剧《大长今》的拍摄地址之一。1997年被联合国教科文组织列为世界文化遗产。（资料来源：韩国旅行官方网站，有整理）

水原太小了，小到我都不想坐公交， 这样也省得发生语言的麻烦，从火车站走到华城，大概需要20分钟，途中路过一家中餐馆，居然称作中国料理，看来料理就是饭馆，国内把日韩餐馆称为料理不过是一种“直译”，外来的语言用多了自然就有了舶来品。据说“体育”这个词汇就是从日本舶来的。

中国料理

华城是一圈环形的城堡，所以随便找一个地方接近她，然后围绕它转一圈，再从接近地离开，就可以全程领略其风貌，从城外看华城非常像山西的平遥古城墙，它们都是围着古城绕了一个圈，都是保护古城的屏障，但华城没有平遥城墙那么方正。中国的古城墙，往往都像长城那样，两面都是直上直下的壁，中间是走人的通道，而华城外面是直上直下的高墙，而内部是斜坡，即防外不防内。当然高墙的边上也有一两米宽的小道，便于防守的官兵流动。

水原华城地图

现在国内保留的古城墙，大多都被当地的旅游部门圈起来，卖高价，然后再搞一些垄断经营，比如说“环保三轮”什么的，让游人望而生畏，而在这里，却是另外一种景象，虽然华城这里也卖票，但价格可以说只是意思一下，成人1000元（6元人民币），而且景区不设防，实行“敞门入场”，游人买票全凭自觉，爬到城墙上也没有人查票。卖票的地方就是信息中心，这里可以免费拿地图。

其实我很喜欢一个人在这种古色古香，游人稀少的景区徒步，城墙边的小路缓缓上升又缓缓下坡，每走几百米，就有一个亭台、城门或一些其他的军事设施让人停下脚步，这里往往是个观景台，向外可以远望水原新城的现代高楼，而向内则可以鸟瞰水原旧城的古色古香，华城的东南西北各有四座城门，北门称长安门，南门称八达门，东门称苍龙门，西门称华西门。水原城内还有小溪流经，小溪与城墙相遇处则设置了水门，共有7个拱形水门可供小溪流过，其上修建了名叫华虹门的楼阁。下面“看片识门”吧。

光远 · 2010-10-04 13:32

北门 长安门

南门 八达门

东门 苍龙门

西门 华西门

水门 华虹门

光远 · 2010-10-04 13:55

华城外面

水原新城的现代高楼

华城里面

鸟瞰水原旧城

将台：是指能看到整个成阔的指挥所

空心墩：监视敌人的瞭望楼

光远 · 2010-10-04 13:56

通往城外的暗道

华城与现代道路的“立交”

射箭场：以前训练军队的地方

开放式的信息中心

光远 · 2010-10-04 14:44

围墙有一段被城市的建筑给冲断了，这里是一座农贸市场，韩国的农产品普遍比我们要贵一些，而服装等制品价格差不多，我在这里的超市买了火腿，面包和果汁，我打算中午就不去饭馆耽误时间了。

水原的农贸市场

蔬菜

干果

水果

地摊

光远 · 2010-10-04 14:50

围着华城转一圈大概要两个小时，这样我返回到火车站还不到中午11点，原本计划一天的旅游项目竟然一上午就解决了，下午去哪里呢，打开了韩国的地图，我突然感觉我有可能把韩国大陆上所有的道都走一下，当这个念头出现时，我内心真有点激动，我一直认为旅游的最高境界就是“可控”，“自我实现”的想法确实让人兴奋。不过没想到两个小时以后，我就差点“不可控”，栽在语言这一关。

光远 · 2010-10-05 08:49

有了走遍韩国这个“宏伟”目标，决策就简单多了。一个道一个道地走，每个道选择一个主题，然后付诸实施，我决定现在就去离水原最近的忠清北道，主题就是看看道府清州，然后爬一座千米山--俗离山。

我买了一张水原到清州的火车票，车票上显示，11:25离开水原，12:17到达鸟致院，12:28上另一趟列车，12:37到达清州。这意味着换乘时间只有11分钟，上车前我曾担心火车晚点而误车的可能，但我在鸟致院上第二趟列车的时候我才发现，这种担心纯属多余。因为韩国的火车很准时，再有上下火车没人检票，11分钟足够了。

列车离开水原后，路边的景象已经是乡村了，由于是冬天，田里一片荒凉，留下的都是收割后的稻茬，一个接一个的小山矗立在稻田的后面，几间小房子稀疏地分布在田间，村路上几乎看不到人，显得这里人口密度并不大。

一个小时候我来到清州火车站，这里没有信息中心，我只好找到售票处询问去俗离山怎么走，售票员根本听不懂英语，当我用汉语念俗离山时，她拿出一张纸，在上面写了两个数字717和805，然后画了个箭头，并给我指了一下公交站牌的方向。我想她的意思可能是让我先上717路公共汽车，然后让我换805。

我顺利地在广场找到了717路站牌，等了半个小时才看到汽车进站，上车后走了很久车上都只有我一个顾客，后来车就进市区了，陆陆续续上了一些乘客，我拿着纸条不时问周围的乘客，但说的韩语我都听不懂，后来一个女孩说了一个英语词END，我想是让我坐到终点站吧，我看着指南针，汽车一直向东走，应该是俗离山的方向，我的心情又平静下来。清州城里大多是5层楼以下的房子，路上车很多，但人行道上的路人却很少，可能是冬天的缘故吧，时不时可以看到写着中国牌匾的庙宇在眼前一晃而过，不知不觉就到了 717终点站。

我下车看了一下，这里根本没有805路汽车，我只好又拿着那张纸条问司机，并一直念叨着俗离山，俗离山，司机说了一大堆韩语，看我仍然不懂，干脆把我带到另外一辆车前，然后和那个司机交代了一下，这是508路公共汽车的司机，这位干脆不和我说话，只是做了个手势让我上车，并指了他身后的座位让我坐下，然后脚踩油门，又上路了。

看着指南针我已经感到车往西走了，而且又回到闹市区，这肯定不对啊，我又站起来拿着纸条给司机看，他还是笑笑，不说话，用手指了一下前方，又指了一下车门，好像是说，你去的地方就在前面，到时候我会提醒你下车的。我只得又坐下，又被迫“欣赏”了一段清州“市容”，呵呵，这可比走路逛大街轻松。

车子在一个类似体育馆的建筑物旁停下来，司机做手势让我下车。

这就是俗离山？难道我发音发错了？还是俗离山不是山，而是商厦？这可是市中心啊，

我更加迷惑了。

光远 · 2010-10-05 09:35

水原--鸟致院--清州 火车票

鸟致院车站月台

路边的稻田

清州火车站

清州街景

光远 · 2010-10-06 08:40

我走进商厦才发现，这是清州长途汽车站。我突然有了一丝感动 ，回过头来看，火车站售票员把508错写成805了，而公共汽车司机最终把我带到了这里，他们虽然无法用语言和我沟通，但还是把我送到了应该去的地方。到了这里，一切都简单了。

和火车站相比，这里要热闹得多，售票窗口有十几个，停车场里面有几十辆大巴， 我来到信息中心，工作人员告诉我每半个小时就有一班车去俗离山，她把俗离山的韩文写在小纸条上，并给了我一大张韩英地图，还告诉我，韩语长途汽车站叫（버스 터미널），读音和英语bus terminal相同，这为以后我在城市里问路提供了参考。
清州长途汽车站售票处

清州--俗离山车票

热闹的长途汽车站

接着我去买票，上车，一个半小时后，我已经坐在俗离山镇【毛的】的床上了。

冬天的俗离山小镇，非常冷清，街上几乎见不到人，我顶着小雨想找一家餐馆，几乎都关着门，我只好到小店买了一包方便面，拿回旅馆来吃，毕竟是【毛的】，比首尔那家客栈的条件要好很多，房间大，卫生间设施豪华，而且提供开水。价钱还便宜（30000元）。

虽然天已经黑了，但时间还早，还是研究一下地图吧，俗离山海拔只有1000米出头，估计半天我就能拿下，这样又会空出半天，我应该有时间去看看大田和公州，我把这两个城市的攻略研究了一下，并用三种语言（韩英中）把地名抄到了笔记本上，以备明天问路之用，我知道要在这种出行主要依赖公共交通的情况下，自己必须要有“眼力见”。

俗离山小镇

光远 · 2010-10-06 09:00

2月25日 俗离山—大田（巴士）—公州（巴士）

俗离山系韩国八景之一，位于从太白山脉向西南方延伸的小白山脉中部，系忠清北道报恩郡、槐山郡、庆尚北道尚州郡的界山，海拔1057米，主要是花岗岩。花岗岩山峰直耸而立，堆积岩部分被冲刷得很深，山峰与溪谷构成了绝妙的景致。俗离山也称小金刚山。

在俗离山脚下韩国大寺之一法住寺。寺内有雕刻在岩石上的磨崖如来倚像，历经久远石像磨损十分严重，但仍然保持着原貌。在法住寺的照片中总是出现的还有高33米的大佛青铜弥勒佛，这是世界上最大的单一佛像。俗离山就有着这样一个美丽的法住寺，因而也有着与其1500年历史相符的许多宝物和国宝。在这里可以欣赏到在众多高质量的文物中绽开的佛教文化之花。（资料来源：韩国旅行官方网站，有整理）

天还没有亮我就起来了，外面下着小雨，我只带了个防水袋，披上雨衣就出发了，从镇上到景区大门大概走10分钟，门票3000 ，进入景区后，先沿着河边的土路走10十几分钟，然后左边是法住寺，右边就是上山的路，还要走大概20分钟到洗心亭，通车的土路就结束了，以后都是有台阶的山路，很好走，遇到岔路都有木制的箭头路标指示，因此完全没有迷路的可能。

我平时在国内爬山都是十来个人，现在一个人走，开始的时候还感到有些孤独，因为路上一个人也遇不到，但随着雨越下越大，我要随时躲着水坑和泥泞地，慢慢把这事就忘了，上到半山腰时，雨变成了雪，地面的水变成了冰，行走起来越加困难，四周雾气重重，也别想看风景了，还不如埋头苦干，直奔山顶，这样速度奇快，6公里的山路，我两个小时就把它拿下了。

山顶是块巨石，巨石下面有个小平台，两者之间有一条人工搭成的铁梯，我爬梯子的过程中，感觉风特别大，冷风好像要吹到人的骨子里似的，好不容易爬到巨石的顶部，但由于雾大，周围的风景一点都看不到，只能看看脚下的冰臼，里面都是冰，太冷了，风雪交加，我不得不快速退回到平台。心里有些沮丧，如果是锻炼身体，这倒是无所谓，但旅游是想看风景，风景不仅没看成，还自虐了一把。

我试图从另外一条山路下去，但路面上全是冰，走了两百米不得不又返回，这样原路下山，遇到有冰的地方非常难走，我曾试图找一个棍子，但路上根本没有，好在冰坡的地方都有绳子，我还能抓着绳子慢慢往下蹭。

终于下到了法住寺，我拐进去参观，它和国内的寺庙几乎没有区别，这里也有大雄宝殿，藏经阁等等，匾牌上都是汉字，唯一给我印象深的是这里有一座铜制的弥勒佛，不过看到它那金黄色的外表，不难推断这座佛太“年轻”了，但这已经是韩国的“国宝”了。

回到旅馆，脱下湿衣服，洗个澡，再换上干衣服，刚好12点，今天把旅馆的设施利用到了极致，我赶到汽车站，发现这里有去大田的车，看来不用再回清州了。

大田是韩国的一个广域市，人口排在所有城市的第六位，这里也是忠清南道的道府，大田堪称韩国的第二行政首都，中央政府的十一个机关都在这里办公，据说这里还有13所高校。大田是韩国中部的交通枢纽，但是从旅游的角度来看，大田却没有什么闪光的地方，因为市里没有古迹，而且我发现，即使是从市容来讲，大田也不大气，更像一个“大村子”，所以我只把这里当成了一个换车的地方。但忠清南道却有众多的韩国古迹，其中两个地方公州和扶余，是韩国历史上的古都，当然我要把旅游的重点放在那里了。

俗离山地图，红线为登山线路，山顶在地图的左上角

光远 · 2010-10-06 15:37

山路

冰雪路

山顶及冰臼

想从这条路下去，最终放弃了

光远 · 2010-10-06 15:47

法住寺的照片

大雄宝殿

牌匾对联是中文，横幅是韩文

天王门

浮屠殿

“年轻”的弥勒佛

大田街景

大田汽车站 버스 터미널 （bus terminal）

大田--公州汽车票 我的手抄地址

光远 · 2010-10-07 13:43

旅行中往往有很多问题当时是解答不出来的，比如说为什么地图会推荐这个景点，它和其他景区有什么联系，但回来后，通过查资料和学习，往往才逐渐清晰。这次回国后我又把韩国的历史好好地学了一下，（各位如果对此有兴趣，可以看http://ks.cn.yahoo.com/question/1408070702418.html这个帖子），才对我这趟行程有了“宏观”的认识。才对我路线的选择有了客观的评价。下面我先用自己的语言概括一下朝鲜半岛的历史。

朝鲜半岛大概在公元一世纪进入封建时代，当时是三国瓜分“天下” ，这三国是高句丽, 百济, 新罗。到了公元676年，新罗统一三国，这以后一直称为统一新罗时代 ，公元935年，新罗国王正式向新建立的高丽王朝投降，从此开始了长达400多年的高丽王朝(918~1392) ，这也是把朝鲜人称为高丽人的缘由。1392年，李成桂将军建立了一个新的王朝——朝鲜，这个王朝持续了500多年，直到1910年日本占领朝鲜半岛，朝鲜成为日本的殖民地，1945年日本投降并撤离，朝鲜半岛分为南方的韩国与北方的朝鲜。 朝鲜战争于1950年6月25日爆发, 1953年6月27日签定停战协定，韩国与朝鲜的国境线维持到现在。

朝鲜半岛历史上的国都大概是这样，新罗在庆州，百济在公州和扶余，高句丽在平壤，高丽王朝在开城，朝鲜王朝在汉阳（今首尔），平壤和开城都在北韩，因此我这次来韩国能去的古都就是首尔、公州、扶余和庆州了，首尔已经去过，扶余和庆州以后会提到，今天先去公州，公元475-538年，它是百济王朝的国都。

公州被锦江分成南北两个区域，城市中心在江北，而古迹在江南，我本来应该在江南的汽车站下车的，但由于当时没有地图，直到到了江北的终点站，我才明白城市的拓扑，这样再过桥到江南，已经耽误了半个小时，我赶到武宁王陵时已经是下午四点半了。

武宁王在位61年（公元462-523)，武宁王陵是百济王朝时期的代表性遗迹，为了保护文化遗产，韩国政府已经把它永久地关闭，因此我看到的只是一个模型展示馆，这里有一个按原型复制的6号墓，这是一座下面是长形隧道，顶部是椭圆形的墓穴。墓墙上有壁画，据说它是世界上唯一用石壁垒起来的壁画。

武宁王陵的外面就是宋山里古坟群，这里有10多座坟墓，是百济定都公州时历代皇帝的坟冢，相当于韩国的十三陵，这里的每一个墓穴上面都种植了草坪，一些松柏零散地分布在其中，而外围都是森林，显得非常安静和肃穆，站在高点可以鸟瞰锦江，这是个风水不错的地方。

接下来我赶往国立公州博物馆，这里有两个展室，一个展示武宁王陵的出土文物，其中包括纯金的腰带、手镯以及青铜镜等，另一个则按时代顺序展出忠清南道的各种文物。据说这里有19件国宝，只是不让照相。博物馆外的庭院，则展示一些公州出土的石制文物，最引人注目的2个大石制盘子，是古时候用来盛水的器皿。

我是最后的观光客，从博物馆出来时，博物馆的工作人员也跟着一起出来了，当我漫步在锦江大桥上时，我在想今天的过程， 从爬山，旅馆退房，到坐车，换车，最后到参观公州的景点，好像每一环节都衔接得很好，看来只要勤奋，动脑筋，背包行走同样可以高效率。这时我终于有了一点“可控”的感觉。

天已经黑了， “公山城”像一条巨龙闪着磷光，盘踞在锦江南岸的山上，“公山城” 是百济时的山城，有点像水原的华城，是建造在山上的一圈城墙，楼阁庙宇间隔其中，历史文化溶于其身，已是公州的另一处具有较高观赏价值的景区，考虑到我今天已经走了一天，干脆就在桥上发发呆，仰望一下它吧。

回到公州城里，已经是万家灯火，先找了一家【毛的】，价格和昨天一样，30000，条件比昨天还好，有电脑和网络。下楼走进一家餐馆改善伙食，看着别人都在吃砂锅牛肉饭，我也点了一份，并要了一瓶啤酒，3000元500毫升，比国内贵了不少。吃完饭去汽车站打听明天去扶余的车票，才知道晚上10点还有车，看来我今天住在扶余都有时间。今天毕竟走了近20公里，还是在公州歇着吧。

晚上在旅馆研究地图，明天除了扶余外，全州拿下应该问题不大，这样明晚可以到光州。扶余的游览重点还是应以古都为主题，全州要去参观地图上推荐的丰南门和庆基殿，光州则要看看学生运动纪念塔，因为这里是韩国学生运动最出名的地方。

光远 · 2010-10-07 15:58

宋山里古坟群

武宁王陵及石壁壁画

国立公州博物馆及石制盘子

锦江桥上

公山城

公州夜景

长途班车表

光远 · 2010-10-08 14:46

2月26日 公州—扶余（巴士）--论山（巴士）--全州（火车）--光州（巴士）--木浦（巴士）

扶余在锦江下游，也是百济的古都。自公元538年从公州迁都于此，直至公元660年国灭，扶余作为文化中心繁荣了120余年，现仍保留了许多百济的古迹和名胜。中文韩国地图推荐的两个景点是国家级寺院定林寺和皇家花园宫南池。

扶余是个非常小的城市，小到我手里的几本韩国地图都没有它的市区图，我在汽车站也没有找到信息中心，正打算拿出笔记本问路的时候，意外发现汽车站的外墙上有扶余的地图，而且把几个景点标注得非常清晰，我想作为知名景点，定林寺应该有信息中心，只要能走到定林寺，应该就简单了，不过我还是把城市的几条道路抄到了笔记本上，以便问路。

其实定林寺离汽车站很近，我没有费多大周折，就来到了寺庙的门口，这里果然有信息中心，果然可以在此拿到免费地图，只是入寺参观需要门票2000。

与其说定林寺是个寺庙，不如说它是个遗址公园更合适，一圈围墙围起来一大片空地，唯一的古迹是具有1400多年风雨的5层石塔（是韩国的第九号国宝）。漫步在空地上，会发现这里已经找不到香火，取而代之的是几幢新建的类似庙宇的建筑和一座博物馆，通过这两天的游览我发现，韩国特别注重景区的文化包装，有些景点拿到中国来可以说连地方保护文物都谈不上，但是在韩国，都会在其旁边搭建一个博物馆来弘扬其历史文化，成为爱国主义教育基地，中小学生从小受到这样的熏陶，以此产生爱祖国的动力。

当然从外人的角度来看，我觉得在这里很多东西被“放大”了，近年来，很多中国的历史文化被韩国学者归类为韩国起源，我一直不知道为什么，通过这两天的观察，我有些领悟，朝鲜历史上一直是中国的藩属国，后来又成为日本的殖民地，受外来文化的影响很大，但韩国人的自尊心非常强，一直认为自己才是“大韩”文化的主流，而当匮乏的历史文物无法支撑这个论点时，就必须发挥想象了。

宫南池曾是百济武王修建的池塘，也是韩国最早的人工池塘。池塘东侧出土了不少百济时代的瓦片，并残留有描绘建筑物大致轮廓的基石。池塘附近还有一口大理石圈绕着的八角井，井水自百济时代起一直被人们饮用至今。据《日本书纪》所载，宫南池的造型技术曾东传至日本而成为日本造型技术的启蒙源泉。（资料来源： 韩国百科）

宫南池显得空荡荡的，这里的水面很开阔，池塘一个连着一个，可能是冬天的缘故，水中栈桥上与湖中楼阁中几乎看不到游客，枯黄的芦苇和荷叶散落在水面上，显得很萧条，只是看到那水中游动的野鸭才感到一丝生机。

在回汽车站的途中， 我看到一处草坪足球场，草坪被裁剪得线条分明，其精细程度不亚于深圳市体育场，十几个学生正在上面比赛，走进一看，才发现它是一中学的体育场，看来韩国足球水平高不是没有原因的。

韩国的城市，高楼都很少，但汽车很多，小城扶余也是如此，街道上几乎都停满了车，大部分地方都是收费的，看来这里已经和欧美没有多大差别了。

扶余到全州没有直达车，必须先坐大巴到论山，然后换火车去全州，这两天坐汽车多了，我发现大巴几乎就是现代和起亚两个牌子，没有外国车，而且所有的车都很新，动力足，噪声低。司机都是40来岁的男人，没有售票员，司机只管开车和开门，检票的任务全由车站人员负责，中途上车的人好像也在下面检了票。

论山是个非常小的城市，我在这里等火车的时刻碰到一位返校的大学生，他把我当成了练习英语的对象，我也趁机向他了解一下韩国交通的情况。

“我发现韩国的汽车站比火车站热闹”，我说。

“主要是火车班次少，所以人都坐汽车去了”

“如果我买一张票，中途下车，然后再上另一趟车行不行”

“下车票就作废了，不过呢，也没人查票的”，他笑着说“中国可以吗？”

“可以，不过要签转，可能没有位置”

“没有位置，站着吗？”

“是啊，一列火车往往有20节车厢，就这样还超员呢”

“不可思议”他做出个吃惊的样子，“我们火车都是空的”

看来他很难理解中国人多的现状，他还告诉我他去过台湾，而且是中学毕业时去的，去年暑假还去过日本，都是自助旅行，在韩国这是很普通的事情。

光远 · 2010-10-09 14:44

汽车站外墙上扶余地图

定林寺及石塔

巨大的博物馆

宫南池

中学足球场草坪

扶余街景

韩国的高速公路

普通公路

我在论山火车站（韩国学生摄影）

光远 · 2010-10-10 06:05

全州人口55万，面积198.22平方公里，城市呈西北东南走向，是韩国的第七大城市。它既是全罗北道的文化、经济中心，也是韩国著名的稻米产地。韩国围棋名星李昌镐的家乡即在这里，全州曾是百济快要灭亡时的首都，也是朝鲜太祖李成桂建立朝鲜王朝的发源地。（资料来源：百度百科 有整理）。

我首先来到车站的信息中心，当服务员了解到我是中国人时，竟打个电话给另外信息中心的工作人员，让她用汉语在电话里给我现场指导，这位会说汉语的女士不仅告诉我坐哪路公共汽车，而且还让我有问题到庆基殿门口的信息中心找她，不过当我见到她时已经没有问题，只有感动和感谢的心情了。

庆基殿是为供放朝鲜开朝皇帝李太祖的遗像而修建的，这对我还是很新鲜，因为中国纪念古代皇帝往往是在坟墓上做文章，或者是立碑纪念，而这里却是把历代皇帝的画像装裱后做成排位，然后立在殿内。这里不仅有悬挂太祖遗像的真殿和供奉全州李氏先祖李翰夫妇牌位的肇庆庙，还供奉着纯宗、哲宗、英祖等朝鲜王朝历代皇帝的画像的庙宇，在庙宇的四周则是各种古代代表性的韩居，最后再用内外两大圈围墙给圈起来，不过庆基殿不收门票。

丰南门离庆基殿只有几百米，是一座展现朝鲜王朝时代建筑艺术的三层石雕门。此门建于高丽王朝末期，是全州古城四道门中仅存的一道门。曾被焚毁过，1768年重建，现已被列为历史文物。被指定为韩国第308号宝物。（资料来源：百度百科），丰南门周围是全州商业最繁华的地区，这里的中国气氛很浓，在街道上我看到不少中国标牌的门店，不过也看到西洋的教堂。

光州市位于朝鲜半岛西南，人口140万，面积510平方公里，是韩国第5大城市，也是全罗南道的道府，自古以来就是南道的农产品的集散地。光州旅游胜地数不胜数，典型的有光州的象征无等山（海拔1187米）、证心寺、国立光州博物馆及市立民俗博物馆等。（资料来源：互动百科）。

光州是韩国学生运动最出名的地方。早在1929年11月3日，光州学生为抵抗日本主义统治，发起了代表性的民族运动，后来迅速扩散到全国范围，共有194所学校五万四千余名学生参加，成了抗日独立运动的导火线。50年后的1980年5月18日 ，光州市民和学生自发要求民主，当时掌握军权的全斗焕将军下令武力镇压这次运动，造成大量平民和学生死亡和受伤。这就是著名的光州民主化运动或五•一八光州事件。光州事件敲响了韩国军人独裁统治的丧钟，加速了民主政治的到来。（资料来源：百度百科，有整理）

我来到光州汽车站时，天已经黑了，但是汽车站的规模还是让我大吃一惊，这可能是我见过的最大的汽车站，车站广场可以和国内一个省会的火车站媲美，而里面停车场的大巴足足有几百辆，整个候车大厅像一座商业广场，我跑到信息中心顺利地拿到地图，并让工作人员给我圈出了光州学生独立运动纪念公园的位置。

公交车只走了四站，就来到了纪念公园，这里是一片闹中取静的场所，周围就是商业区，而公园里面非常肃静，天空下着小雨，我穿过两个石狮把门的石板长廊，慢慢地走到纪念碑的下面，看着那些群雕，联想着当时抗议日本的情景时，我突然对韩国人的“血性”有了敬佩之感。

肚子已经饿了，走进了一家韩国餐馆，看到大家都在吃烤肉，我也要了一份，服务员还是先端上来几盘泡菜和蘸酱，然后把一面铁盘锅和一个小煤气灶摆在小桌上，生肉就直接放在炉火上面烤，烤出的油用一个一次性杯子接住，吃肉的时候手里摊开生菜叶，然后夹一块烤肉，夹一点辣椒，抹一点酱，随意地放上些泡菜，最后收拢菜叶，裹成一团往嘴里塞，吃起来既清爽又浓香，而且不腻，店家还给提供米饭和汤，我又要了一瓶啤酒，这一顿吃得非常过瘾，最后算下来一共14000。

现在是越走越顺，今天又要超额完成任务了，既然光州该看的地方已经去过了，就没有必要在住在这里了，我决定当晚就去木浦，虽然已经到晚上10点了，但我知道一定会有城际大巴，因为昨晚在扶余汽车站已经给我了启示，所以我并不着急，而是慢慢在河边散步，当我回到汽车站时，果然发现去木浦的车半夜都有，而且随到随走。

当晚赶往木浦还有一个理由是，我想明早搭乘木浦到釜山的火车，这趟列车还会路过光州，我届时就不用下车了。这样今晚坐汽车看不到的风景明天早上坐火车还会看一遍。这等于把今天晚上的垃圾时间换成明天早上木浦的旅游时间，况且光州的火车站不在市里，倒公交一样花时间。

其实木浦给我两个小时就够了，因为去那里就是一个目的，看黄海。

光远 · 2010-10-11 03:47

全州街景

庆基殿及皇帝画像

韩居

丰南门

教堂

光州汽车站信息中心

光州街景

光州学生独立运动纪念碑

韩国烤肉

光远 · 2010-10-12 03:22

2月27日 木浦—晋州（火车）--釜山（巴士）--尉山（巴士）

木浦市是韩国西南角的城市，隶属全罗南道。 天然良港。人口24.87万（1987）。1879年开港。造船、酿造、橡胶工业发达。农、渔产品集散地。水陆交通枢纽。与连云港直线距离为600Km。（资料来源：百度百科，有整理）

木浦对我来说纯粹是这趟旅行的一个地理标志点，我来木浦就是想看看山东对岸的大陆是什么样子，因此就想找一个高点，鸟瞰一下市区和黄海，而这个愿望是很好满足的，因为木浦有一座海拔228米的儒达山 。

昨天晚上我住在汽车站附近，店老板告诉我可以坐1路公共汽车到火车站，而地图上显示火车站就在市中心，离儒达山很近，考虑到火车9点开车，我必须起早才行，这样天没亮我就坐上了1路车的头班车，顺利地到达了火车站

一下车我就感觉不对劲，因为一个装着地图和记录本的塑料袋拉到了车上，我脑袋一下子嗡的一下，因为丢了地图还可以再领，但那个笔记本记录了美国之行和这几天韩国旅行的全部数据，如果遗失对我是个很大的打击，但我怎么办呢，追汽车肯定不现实，在对面的汽车站牌下等，但我对司机和车牌号根本没有印象，而且那也是撞大运。想来想去，我觉得还是求助火车站比较合理。

我来到火车站售票处，然后向售票员要了一张纸，在上面画了一公共汽车，写了个1在上面，又画了一个包，然后用英语解释我的包落在车上了，请她帮助我联系，售票员能听懂简单的英语，马上给我打电话，并让我坐到旁边等一会。

10分钟以后，售票员拿了一张纸过来，告诉我联系上了，让我到车站广场打的，地址已经写在纸上。不久我坐着出租来到一路车的终点站，从调度员那里顺利地拿到了我的塑料袋。（这里面的数据最后我会在费用总结里贴出来）。

一路车的终点站,后面是儒达山

走出车站，我发现自己在海边，而且是依山傍海的地方，这不就是我要寻找的目标嘛，早知道坐1路车到底就行了，没想到在火车站下车闹出这么多故事，最后还歪打正着地到达了目的地，今天真够幸运的。

山脚下有一幅玻璃框起来的地图，标示我所在的位置正是儒达山脚下，这里有一条上山的路，半个小时以后，我已经站在儒达山的山顶了，这里分布着一些大石头，往西面看就是黄海，有几个岛屿散落在海上，几个桥墩已经搭好，不久就会有一座大桥建起来，往东面鸟瞰，则是木浦的中心区，火车站就在这边的山脚下。

儒达山地图

黄海

鸟瞰木浦中心区

还是坐1路车回火车站，汽车围着儒达山绕了一圈，也经过了木浦港和闹市区，不下车已经把木浦领略了大半，看来我在这里已经没有遗憾了。

木浦港附近

光远 · 2010-10-12 15:50

9点钟火车准时开出，今天要在火车上呆6个小时，以前当背包客时，我很喜欢坐慢车在人少的地方晃荡，记得印象最深的是从海拉尔到加格达奇，列车在大兴安岭里面走了一天，穿过一座座山，过着一条条河，经过各式各样的小火车站，现在我坐着韩国的慢车，经历着以前在国内同样的经历，不自觉地把两国的火车做着比较。

木浦火车站月台

和我们动辄十几，二十节车厢相比，韩国的火车一半只有5节车厢左右，因此站台没有中国那么长，即使是这样，仍然只坐满了不到一半的乘客，每节都是空调车厢，车窗打不开，其实看风景时，坐在这里并不舒服。韩国火车的座椅都是航空靠椅，走道两旁各两个座位，比国内要宽敞，而且椅子可以转180°，这样四个人可以两两面对面的坐着。但椅子前面没有小桌子，吃东西都要放在身上。

车厢里面

韩国农村远没有我想象的那样繁华，列车经过的地方，景象很荒凉，虽然看不到土房子，但农舍大多是矮小的一层房屋，房屋的周围都是水稻田，由于是冬天，地里几乎都是稻茬，有一些塑料大棚，应该也是种蔬菜的地方。沿路经过的小城市感觉和国内差不多，建筑比较乱，只是干净一些。

韩国农村景象

塑料大棚

木浦到光州是双线，以后都是单线，双线上的错车很少，单线在站上的汇车几乎都是客车，路上碰到的货车很少，站台上的货车车厢很少超过10节， 铁路线路的等级感觉也不如国内，很多路段都是木枕，公路与铁路的立交很少，大部分是平交口，这表明火车的密度不大 。
汇车

货车

平交口

这是一趟慢车，几乎每个小站都停，站牌都是韩中英三种语言，每个小站都有地道，每个小站都有雨棚，站台上都有椅子供乘客休息。而且都有垃圾桶，垃圾桶按类分箱， 无论是车上还是站台，很少看到垃圾，也没有看到叫卖的小贩。
小站站牌

垃圾桶

大站

一列火车只有一个列车员，列车员根本不查票，每半个小时会从车头走到车尾，巡视一遍，只是跟大家点头点头，鞠个躬，然后匆匆离开。列车中央有一节“餐车”，但和中国还是不一样，这里没有厨房，仅有一个服务人员卖包装好的食品，因此更像一个小卖部，餐车的一半是游戏机区域，乘客可以投币玩游戏玩耍。

餐车

乘客上下很频繁，但数量不多，即使是大城市的火车站也是如此，车上几乎看不到外国人，如果只看人的穿着，分不清来自城市还是农村，大家都很礼貌，聊天的声音都很小。车票对号入座，看不到吵架的场面，人们去餐车买东西时，背包就放在座位上，根本不用担心被拿走，文明程度是显而易见的。

晋州火车站

光远 · 2010-10-14 11:44

晋州市地处庆尚南道西部中心地带，是韩民族文化和精神的发源地，也是韩国文化、教育、艺术的中心之一。晋州市作为历史和文化的都市已有1016年的历史（建于983年），从1896年~1925年曾是庆尚南道的首府所在地。人口约34万。

晋州市

1592年(明万历二十年壬辰)4月14日，日本为了吞并朝鲜，发动了震惊世界的“壬辰倭乱”。在朝鲜国王的请求下，明朝出兵援朝，开始了长达7年的援朝抗日战争，最终以中朝的胜利、日本的失败而告终。有关壬辰倭乱的内容请参见http://www.hudong.com/wiki/%E5%A3%AC%E8%BE%B0%E5%80%AD%E4%B9%B1
http://bbs.soufun.com/1010101401~-1~7300/41372729_41372729.htm

晋州是当年“壬辰倭乱”时期和倭寇进行晋州决战的地方，成为阻止倭寇深入岭南的重要关口，因而留下了以矗石楼为代表的许多历史遗物。晋州城在三国时代名为居列城，高丽时代名为矗石城，到了朝鲜时代改称晋州城。石筑的城墙周长1,760米，高5米~8 米，城内有三口井和三个泉，古时这里有军用的仓库。（以上资料来源：互动百科，有整理）

南江把晋州分成两个区域，晋州城以及市中心在江北，火车站在江南，好在晋州不大，在从火车站走到南江大约20分钟，晋州城就矗立在南江边上，从河对岸看矗石楼，可以看到它就搭建在河边的一块大岩石上，显得和宏伟，而城墙就在河边，这样南江自然就成了晋州城的护城河。

从河对岸看矗石楼

过了桥，左拐，走进晋州城，近处看矗石楼，发现它是下面悬空的，是由水泥柱子搭建起来的楼阁，这显然是个“年轻的老头”，走上台阶，进入楼阁，则又是点将台的景象，在这里可以鸟瞰南江，欣赏小山环抱一水的美景。这里传说着有一个美丽的故事，日军占领晋州后，在矗石楼上欢宴庆功，此时韩国歌妓沦介到此献艺，她边歌边舞，趁势抱住一名日本武将一起投入滚滚的南江，后来“沦介”被写成诗篇，成为韩国文学的经典。
矗石楼

鸟瞰南江

和水原华城一样，晋州城也是城外高墙，城内平地的防外不防内设计，城墙内的楼阁很分散，草地和石板小路覆盖了主要区域，城内显得空荡荡的，城墙边上摆放着大炮，据说是当时明朝军队打击日寇所用，还有近代修建的纪念碑和石雕，此外院子里还有清溪书院，总的来看，这些建筑几乎都是重修的。在晋州城的另一角，有一个寺庙院落—护国寺，它曾在战争期间被用作指挥所。当然了，这些亭台楼阁上面的文字都是汉字。

这里也成为晋州人休闲的场所，几个小孩正在古代的“足球场”演练现在的射门动作，而晋州城射箭的练习场，反应着韩国射箭的普及程度，难怪中国选手拿到奥运冠军，韩国人会那样地心里不平衡。

和其他景区一样，在晋州城内也建有一座巨大的博物馆，该馆的各个展厅主要是围绕“壬辰倭乱”这个主题而设计的，里面除了出土文物外，还有不少模型，比如说当时抗击日寇的战舰，以及武士等，所有的展品有文字的地方都是中文，但讲解词一律是韩文和英文，是不是又要“规避”中国的影响呢？

博物馆及展品

解说词

从晋州城离走到长途汽车站，只要穿过几条小巷就到了，既然兴趣点已经参观完毕，我也不想在此地再待下去了，决定继续赶往下一个城市釜山。

光远 · 2010-10-15 04:36

釜山位于气候较暖的韩半岛最东南端，既是韩国第二大城市兼第一大贸易港口。也是韩国南端的门户，还是工业和商业的中心。 作为国际化的现代都市，釜山不仅是连接亚洲、欧洲和北美的东北亚中心，也同隔海相望的日本进行着活跃的贸易文化交流。釜山逐渐成为一个多种文化共存的国际性都市。（资料来源：互动百科）

釜山高速公路收费站

我来釜山唯一的目的就是看看市容，釜山是个山城，城市几乎都是从海边的山崖上切出来的，这里用地紧张，因此高楼成片，我在国内整天呆在人多的地方，所以来到这里，反而觉得没有什么可看的，况且到了晚上，只能看夜景，因此我决定干脆坐公共汽车晃荡。

我在汽车站门口随便搭上了一辆15路汽车，车一直往市中心方向开，釜山晚上非常热闹，尤其是南浦洞周围，商店林立，灯火辉煌，人流如梭，但我丝毫没有下车的欲望，直到汽车过了一条隧道，好像进山了，路边灯光才少些，但不久汽车又回到我上车的汽车站，这种蝌蚪型的公交线路真让人感到奇怪，但我仍然没下车，直到汽车最后开到了总站。

公交站牌

车上看到的釜山街景

这里应该是水营湾附近的海边。我找到一家餐馆吃饭，这里只卖炸鸡，老板只会韩语，我指着墙上的一张炸鸡腿照片表示要一份，不一会老板把鸡端上来了，还有一瓶可乐，我心想难道韩国店还有可乐吃法？一看菜单才发现，这里是墨西哥炸鸡店，根本就不是韩国餐馆，看来下次点菜，一定要看别人吃什么再做决定。

墨西哥炸鸡

这两天赶上冬奥会，电视上一直播放着金妍儿花样滑冰并获奖的录像，韩国人真是够独的，第二名是谁都不播，升旗也只是照韩国国旗，我在吃饭的半个小时，至少播了三遍，但还是不明白她的对手到底是谁。

釜山四个小时的晃荡对我来说已经足够了，已经是晚上10点多，我决定继续赶往下一个城市尉山，又坐15路公交回到汽车站，但到售票处询问才知道，这里只卖釜山以西方向的班次，如果往北，必须到老浦东汽车站，售票员专门把老浦东的韩文写在纸上，然后让我去坐地铁。

釜山的美女非常多，无论是公共汽车，地铁，还是大街上随处可见，不过她们长得都很像，汽车和地铁上总会有几个位置没有人坐，即使是车上有很多乘客都站着的场合，后来我发现这些座位是专门为残疾人设立的，因此看着那些靓女就站在这些空位面前站着，我感觉她们更美了。

釜山地铁只有两条线路，地铁票价1300，老浦东汽车站刚好在地铁1号线的终点站，根据售票员提供的纸条，我顺利换车，11点半到达老浦东汽车站，这时去尉山的班车仍然有，午夜我终于抵达尉山长途车站。

釜山地铁

去尉山的班车

我来尉山的目的其实也很简单，就是想寻找韩国成为“发达”国家的答案。

光远 · 2010-10-19 01:40

2月28日 尉山（巴士）—庆州（巴士）—大邱（巴士）

蔚山市位于韩半岛东南沿海，与日本隔海相望，海上距离仅100英里，是距日本最近的韩国城市。全市面积1055.7平方公里，是韩国广域市中面积最大的城市，人口104万人，居韩国第七位。

蔚山是韩国的产业之都 ，1962年蔚山市被指定为韩国第一个特定工业区后，产业经济得到了飞速发展。20世纪60年代，蔚山市成立了炼油厂和肥料厂；70年代成立了化学、机械、金属、钢铁等一批国家骨干企业；80-90年代，非铁金属工业、造船业、汽车产业发展迅速，韩国主要大企业纷纷投资建厂，蔚山市已经发展成为产业设施齐全的大工业城市。这里有年生产140万辆汽车的现代汽车工厂，有世界最大的造船厂--现代重工业工厂，还有国内最大的石化企业--SK株式会社。（资料来源：百度百科）

从首尔出发到现在，我内心一直装着一个问题，就是从市容上看，韩国首都只相当于我们的省会，而下面的市，大部分和我们的地级市差不多，街道不宽，楼房不漂亮，市容也不整洁，农村的景象虽然比我国西部的贫困山区要好，但和沿海发达地区相比，也不显得富裕，但是统计资料显示，韩国的人均GDP快到20000美元了，比我们高了许多倍，是什么支撑这一数字呢。所以我必须要在韩国的产业之都寻找答案了。

一早我决定先去看看现代汽车制造厂，在等公共汽车的时候，遇到一位学汉语的韩国学生，当我向他问路时，他说和我是同方向，可以一同坐车，到站时会叫我下车的。虽然他的汉语还不够熟练，但简单的对话还没有多大问题，他对中国很好奇，也向我询问了很多北京，上海的问题，可以看出他对中国的认识还很肤浅，除了上面两个城市外，就只知道香港了。汽车到达现代汽车组装厂时，他和一位妇女嘀咕了一下，然后让我下车，结果这位女士也一块下车了。

这位女士汉语说得可比刚才那位学生好多了，经过攀谈我了解到，她是延吉人，姓于（后来我管她叫于大姐），和老公儿子一起在这里打工5年多了，今天刚好休假，所以有时间给我当“免费导游”

现代汽车厂不让外人进入，所以我只能在厂门口留个影，这是一个非常普通的厂门，在门口连汽车都看不到，于大姐说要看汽车的“场面”得去码头，建议我先跟她去看看造船厂。
我在现代汽车组装厂门口

我们又坐上公共汽车，几站后下车，这里已经是海边了，不远处有座半岛，半岛上是个森林公园，她建议我跟她上岛，说在岛上可以看到造船厂。
森林半岛公园

十分钟以后我们已经走进森林半岛，这里有一座灯塔，灯塔周围有不少运动休闲设施，海边都是礁石，有一条环形小道建在离岸边不远的地方，在小道上可以遥看现代造船厂的宏大场面，厂房在巨大的行车与吊车下显得非常渺小，据说这里是世界上最大的造船厂。

现代造船厂

“我就在造船厂工作，我老公是焊工”

“韩国人手不够用吗”

“是啊，以前整天加班，现在经济危机，生意少了很多”

“这里收入高吗？”

“现在不忙，像我这种打杂的，每月能有七十五万韩元，如果是技术活，得翻倍吧”

“韩国人内外有别吧”

“那当然，本国人几百万是很正常的，和我们得差几倍呢，如果是退休后，那差距就更大了”

“您也是朝鲜族的，他们还把你当外人啊”

“说是不当外人，实际上还是外人，不过我们和北韩来的待遇差不多”，她说北韩到这里投靠亲戚并在此打工的人也很多，这里虽然东西比国内贵，但剩下的钱还是比国内多，而且比国内气候好，空气干净，她已经习惯这里的生活了。

离开森林半岛，于大姐看我上了去码头的公共汽车，然后向我告别。

汽车一直沿着海边走，路边都是吊车，很快我看到一条大轮船，岸边是一个巨大的停车场，可能有几万辆汽车在此停放，和大船相比，汽车就像个蚂蚁，一辆一辆地爬进船内。看到这样的场面，我突然有些领悟，原来韩国的经济就是靠这样几个跨国公司给支撑起来的，想到近几年中国的外汇储备世界第一，可都用来买美国国债了，我们为什么不能举国之力，建他几个“巨无霸”，拿到世界市场上去参与竞争，那样的话，中国的现代化还会远吗？
路边都是吊车

出口汽车的轮船

十点半我回到长途汽车站，我的下一个目的地是庆州，她是朝鲜半岛新罗时代的历史古都，那里有世界遗产，韩国的一号国宝石窟庵以及佛国寺等待我去参观。

蔚山街景

光远 · 2010-10-20 08:40

庆州位于庆尚北道。现有人口28万，这里四面环山，又有河水汇流环绕，风光秀丽。是一座恬静的城市。庆州曾是新罗王朝的首都，也是韩国古代文明的摇篮，因此这里集中了王陵、石塔、佛像、寺庙遗迹等众多的文物古迹，庆州有“无围墙之博物馆”之称。庆州已被列为世界十大古都之一，这里有三处世界遗产，石窟庵，佛国寺和庆州历史区。

庆州历史区主要是指庆州城周围的文物古迹，包括东方现存的最古老的天文台--瞻星台，文武王借助佛祖之力赶走日本海盗的感恩寺，和有23座千年古坟，安葬着新罗时期的最高统治者们金字塔大陵园以及很多“恢复重建”的皇家园林，以上这些古迹如果不进去的话在公共汽车上就可以看到其外貌及宏大的场面。

石窟庵，佛国寺则位于庆州的南部的山上，要坐半个小时的公共汽车才能从城里抵达。其实从蔚山到庆州的大巴是要路过佛国寺路口的，由于我当时对庆州的地图不熟悉，直到车离开这个路口很久我才意识到走过了， 这样从庆州汽车站再做公汽回到佛国寺，里外里耽误了一个多小时。

佛国寺是庆州地区最大的佛教寺庙，里面有大雄殿、极乐殿、毗卢殿、观音殿等众多殿堂，在这里面晃荡，如果不看解说牌，完全可以认为自己是在国内的一个寺庙大院里面走动，因为不仅牌匾都是汉字，而且即使是庙里的雕塑和摆设，也和国内的寺庙基本相同，四大金刚，风调雨顺，连握蛇的姿态都一样，我感到唯一不同的是院子里面有水塘，给人感觉在寺庙中修建了一座“花园”
佛国寺里面的寺庙

两大金刚

水塘

佛国寺的规模大概有杭州灵隐寺那么大，但已经被政府定为韩国的第1号历史遗迹。因此游人众多，来韩国这些天，我终于体验到了在国内旅游人多的滋味，照相要排队，找个落脚点都很难，不过这里还是看到了与国内景区的不同，一是门票只要4000韩币，相当于人民币20多块，韩国政府并没有因为游人多而宰客，二是地面上非常干净，韩国人并没有因为人多而乱扔垃圾，其公民素质真是让人敬佩。

佛国寺门票

石窟庵位于吐含山（海拔745米）东面的山峰，因其是在一个自然巨石凿成的石窟之内建成的佛寺而得名，主室呈圆形，内有本尊像等菩萨及弟子的像。石窟庵正是为了供奉本尊像而建造的。本尊像坐在莲花宝座上，姿态柔和，表情慈祥。屋顶呈半月形或弓形，上有莲花纹的圆盘为盖。是韩国的著名古迹，1995 年底被列为世界文化遗产（资料来源 百度百科）

世界文化遗产标牌

坐景区公交（票价1500）到山上的停车场，然后再步行500米的样子，我就到了石窟庵脚下的台阶路，这里已经排满了人群等待参观，石窟庵外已经修建了一座庙把其罩住，这样排队的游人必须从一个门进去，然后从另外一个门出来，而且进门后并不能近距离地看石佛，停留时间也受到限制。最重要的是不让照相，个人感觉这种参观纯粹是走过场。拿一张网上下载的照片来说明石佛的样子吧。

景区旅游车

参观的人群

打个比方吧，石窟庵内部的景观有点像云冈石窟里面的一窟，只不过后者的石佛是贴在墙上的，而前者是端坐在庵的中央，而墙壁上的小佛则差不多，区别在于后者的场面宏大而前者的雕刻更精致一些。

石窟庵图

内部照片（网上下载）

石窟庵周围还有一座寿光殿，站在庙门口的平台上，可以鸟瞰整个南山，这里附近还有泉水可以解渴，为此景区专门给游人准备了勺子，这些细节反映出旅游部门的精心。

寿光殿

泉水

下山的旅游大巴要一个小时一班，我懒得等了，徒步下山，这样走的是另一条风景路，它是条康庄大道，小路修得很宽，盘山而下，稍微陡的地方都铺有台阶或石板，路边都是森林，下山的过程中，居然有一个小伙子跟我比赛，我走快，他也走快，我停下来，他也不走，后来我干脆狂奔，跑下山去，这哥们跑不动了。

康庄大道

坐公汽虽然耽误了一个小时，但来程让我从汽车上浏览了博物馆和金字塔大陵园大大小小的坟包，而回城公汽走了普门湖这条路(见地图)，这就使我在庆州走了条环线，在汽车上能把庆州历史区的大部分景点看了个遍。当回到汽车站时，我已经不想再对以上的景点“挖掘”了，决定趁着天黑前赶到韩国的第三大城市大邱。

大邱街景

我来大邱的目的也很简单，就是看看市容，然后明早坐火车前往韩国北部，但我没想到在这里我遇到了一场“示威游行”。

光远 · 2010-10-21 03:48

大邱是韩国东南部庆尚北道首府，是韩国岭南地区的政治、经济、文化、交通中心。经济以工业和商业为主，是韩国著名轻纺工业城市和岭南地区各种物资的集散地。2008年底人口为249万人。（资料来源 百度百科）

汽车站位于大邱的东北角，我拿出指南针，在汽车站门口上了一辆向西行走的公交车，上车后就发现乘客越来越多，而外面的街道也越来越热闹，天已经黑下来，路边的霓虹灯也越来越亮，汽车路过一广场，发现上面有上千人在那里挥手，我想旅行就是体验，现在又遇到这么奇特活动，这就是最好的“市容”啊，赶紧下车吧。

路边的灯柱

走回广场，我看到这里的人正在进行着示威活动，被众人围在中间的是一座舞台，台的中英挂着三幅画像，中间是海滩的景象，左面是一幅众人打着韩国国旗和汉字“大韩”的照片，右面是一个人的大幅照片。广场上的人扯着横幅，穿着韩国国旗做的衣服，头上扎着毛巾，随着一个个“名人”走向舞台讲话，喊口号，下面的人就一次次地配合呐喊，大家挥舞着韩国国旗，可以说是群情激奋，但场面又非常有序。

警察就在广场的周围，可以看到他们根本不想干涉这个示威活动，有时还骑马拿着韩国国旗客串一下，广场周围有很多提供食品的小摊，他们向路过的人免费提供烤肉串和食品，广场边的街道上汽车照走不误，示威的人绝不会堵住道路，由于听不懂语言，我在这里呆了半个多小时，吃了好几串烤肉都没有搞清楚他们在示威什么，直到看到有人烧日本国旗，我才有所醒悟，这是在纪念日本统治时期韩国的独立运动的。

客串的警察

免费提供烤肉的小摊

集会完成后，警察开道，开始了游行，军乐队走在最前面，跟随的是穿着迷彩服，扯着韩国国旗的四个小伙子 ，然后是穿着白大褂，头上系着毛巾的队列，后来就是扯着横幅的学生队伍了。

游行的队伍

回国后我查资料才知道，这是纪念三一运动的集会，　1919年3月1日，朝鲜半岛爆发了大规模的反日示威，200多万人参加了这场反对日本殖民统治、争取民族独立的运动。日本军队对反日示威进行了残酷镇压，有7500多人被杀害，15000多人受伤。1945年，韩国政府为纪念这一争取民族独立运动，把每年3月1日定为公休日 ，并举行多种活动予以纪念（资料来自百度）。而那幅人像照片，是被誉为大韩民国的圣女贞德的柳宽顺，她是三一运动中最著名的韩国民族英雄。

上公共汽车继续我的市容之旅，大邱没有釜山热闹，汽车还没有到大邱塔，路边的霓虹灯已经少了许多，我决定下车，得找个地方解决晚餐了。

大邱塔

我走进一家小吃店，看着菜单点了个最贵的，结果端上来是半碗海鲜汤，真是闹笑话，这个连塞牙缝都不够，我只得看着邻桌吃的又点了一碗面条，韩国饭馆无论吃什么都会送上泡菜，辣白菜这几天我快吃腻了。

菜单，点了个最贵的

端上来的是

运气不错，地铁站就在饭馆不远的地方，大邱的地铁和深圳的很相似，都是只有一条线路，单程票都是圆形的塑料片，使用的方法也一样，入闸刷卡，出闸将票投入机器中，很快就到火车站了，这里也和国内一样，旅馆拉客的满街都是，我干脆让他们竞价，最后选中一家35000元带上网的【毛的】，并到售票处买好了明天一早去江陵的车票。

地铁售票机及车票

大邱地铁月台

明天计划坐火车穿越太白山，抵达日本海边，这也是我向往的标志地点。

光远 · 2010-10-22 11:02

3月1日 大邱—荣州（火车）—江陵（火车）—束草（巴士）

火车开动不久外面就下起了雨，雨水打到车窗上，这对于在密封火车车窗看风景的我构成了障碍，路边的风景变得模糊而迷离，雨水慢慢地从玻璃上流下来，好像它也正冲刷着我的心灵。这让我想起了十几年前坐火车穿行大兴安岭的情景，小河，森林，峡谷，风景是何等相似，谁说只有发呆才让人思考？我倒觉得在运动中的变化才更容易让人触景生情。
车厢内外

如果说韩国的南部是平原丘陵的话，那么韩国的东部和北部则是山地，火车不知不觉就进入了峡谷地带，铁路边一直有一条小河陪伴，越往东北走，地势越高，随着海拔的升高，雨逐渐变成了雪，路边的景色也慢慢地变白了。这说明列车已经走进了太白山。

太白山脉为韩国和北朝鲜两国之主要山脉，纵贯朝鲜半岛东部，为半岛之主体骨干，东侧紧临日本海（韩国和北朝鲜称东海），山脉呈南北走向，港埠都市釜山踞于山脉之末。半岛南部二大水系洛东江和汉江皆源自太白山脉。（资料来源 互动百科，有整理）

铁路经过的太白山脉路段，非常像我国的宝成铁路，南坡缓上，而北坡陡下，火车不知不觉就走到了小河的尽头，穿过一个隧道，进入了面向日本海的迎风坡，这里的雪景已经变得壮观了。

迎风坡的降水量明显偏大，白雪像厚厚的棉花覆盖在大地上，松树像白色的伞，房子都带着白色的帽子，大地像一张白纸，铁道和公路就是上面美丽的线条，而走在上面的汽车和火车，就是划线的笔。车厢里的暖气开着十足，和外面的冰冷世界构成强烈的反差，给人一种不真实的感觉。

以前在北京的青龙桥车站曾见过詹天佑设计的人字形轨道，火车为了爬高不得不在站内掉头，当时已经是世界铁路的奇迹了，但在太白山这一路段，居然有三个这样的奇迹车站，因此火车要掉头三次，这样海拔下降得非常快，快到东海时，雪又变成雨了。我听到车厢里一阵欢呼声，原来火车到海边了。

清扫积雪

被雨水扑打的车窗让人的视线很模糊，但日本海的狂涛就在离路基不远的地方，一浪接一浪呼啸而来，还是让人感到震撼，在中国很少会看到铁路就修在离海边几米的地方，我也很少看到海水与雪直接接触的画面，因此这样奇特的景色已经让我感觉到：冬天来江原道应该是不错的选择。

一个小时后，火车到达终点站江陵。

光远 · 2010-10-23 09:09

东临东海，西靠大关岭、五台山的江陵是韩国代表性观光都市之一。人口23万，江陵的代表性观光景点有镜浦台、镜浦海水浴场、五台山小金刚、注文津海水浴场、海云亭等，一年四季游客不断。

镜浦台楼阁建于1326年高丽时代，当时是供风流雅士观赏湖海风光、饮酒吟唱、挥毫泼墨、逍遥神游的地方。如今的镜浦台包括镜浦湖及东海海岸一带（即镜浦海水浴场），在这里可欣赏到日出和海上明月等景观。海边绵延6公里的白沙滩，是天然的海水浴场，夏季的避暑胜地。

海云亭是位于镜浦湖西侧的别堂建筑，据传是1530年(中宗25)渔村沈彦光任江原道观察使时所建。扁额上“海云亭”三个字出自宋时烈之手，内部保存着权振应、栗谷李珥等许多名家的诗文和记录。还陈列着1537年(中宗 32)明朝的使臣-正使龚用卿所书的“镜湖渔村”镜框和副使吴希孟所书的“海云小亭”镜框。（资料来源：韩国旅游官方网站）
江陵街景

下了火车，外面还是风雨交加，我打了个的士，来到海云亭，今天还不开门，我只得围着它转一下，这里是小山下的寺庙院落，可能只有北京的四合院那么大，孤零零的几座殿堂在风雨中显得非常凄凉。不远就是镜浦湖，水面也显得冷清和空荡。

海云亭

镜浦湖

镜浦台也建在山坡上，建筑风格和水原华城的城门类似， 站在亭子上向下观望，一望无际的镜浦湖就在脚下，周围还有几个小的亭子，当我登上亭台的时候才发现，偌大的景区只有我一个人，出了景区大门才发现这里有售票亭，但这种天气却看不到一个工作人员。

镜浦台

从镜浦台看镜浦湖

2005年11月25日,由韩国申报的江陵端午祭巴黎时间24日被联合国教科文组织正式确定为“人类传说及无形遗产著作”。一度沸沸扬扬的中韩端午节“申遗”之争以韩国的胜利而告终, 而江陵端午节举行活动最隆重的地方就是在镜浦台，这么一个小的亭台打败了中国那么多名胜古迹，可以看出韩国人用在“包装”上的功夫远比我们用心。

镜浦湖边已经开辟了自行车道和人行道，如果不是下雨的话在这里散步是非常惬意的，沿着湖边小道走不了多远，我就来到了日本海边，冬天的海滩很冷清， 海浪向岸边呼啸而来，显得很壮观，沙滩上人很少，但海鸥很多，海风很大，吹得我几乎都站不住了，雨水已经将鞋子打湿了，我不得不躲进更衣室，这里虽然也没有工作人员，但暖气照开，热水和纸巾也照样免费提供。

日本海边

更衣室

时间还早，但江陵的景点该看的都看到了，加上非常寒冷，鞋裤又湿了，我决定坐车去束草，这样一方面可以躲进有暖气的车里避避寒，另一方面也可以坐车领略一下沿途的雪景，大巴一直沿着日本海走，雪越来越大，到了束草，车已经开始打滑了。

江陵到束草的路上

车快到束草汽车站时，一个乘客和司机发生了争执，由于听不懂他们在说什么，我刚开始并没有看出是什么问题，后来看到整车的人都站起来帮着司机讲话，而且要打这个乘客，慢慢地我才看出些端倪，原来那位乘客要在途中下车，由于大雪而司机没停车，结果和司机发生了争执，整车的人都是打抱不平的。因为韩国的大巴是没有售票员的。

束草汽车站

束草是是韩国最北的地方，我来这里的目的主要有两个，一是看看雪岳山，二是参观高城统一展望台，信息中心还没有关门，我跑过去打听雪岳山登山之事，被告知冬天大雪封山，不能上去了，这样我只能明早去参观汉朝边界的统一展望台了。

我走进一家汽车站附近的【毛的】，两万韩元拿到了我这趟韩国之行最便宜的价格，找饭馆吃饭，街道上全是雪，虽说夜晚的雪景非常美，但却是寸步难行，用完晚餐，我就回旅馆休息了。

束草雪景

光远 · 2010-10-25 16:09

3月2日 束草—朝韩边境--束草—春川—首尔（一天巴士）

束草是韩国东北部海港市。属江原道。原为一渔村，作为襄阳铁矿输出港兴起。人口约7.2万。近海渔业基地。雪岳山的登山口地处韩国东北部的束草是一座山、水、温泉等旅游资源丰富的城市。拥有天赐美景的束草一年四季都是观光的好时节。（资料来源：百度百科）
束草街景

我这次来束草的主要目的，就是想看看朝韩边界，其实首尔北面的板门店是朝韩北南之间的惟一通道，那里已经成为旅游胜地，大部分游客都会到那里参观，而我这次要去的高城统一展望台，是朝韩分界线最北的点，也是韩国最北的地方，并不是旅游热点，但这更合我的胃口。

1953年7月27日，以朝、中为一方和以美军、“联合国军”为另一方的代表签署停战协定，以当时双方军事控制的界限为基础，划定了临时军事分界线，这条分界线以西部向南深入，东部向北偏移，形成了一个与“三八线” （北纬38°）相交的“S”形。全长241公里，为了避免军事冲突，双方又从分界线上各后退2公里，形成了一个宽4公里的非军事地带作为缓冲区。 （资料来源：搜搜问问，有整理）

去统一展望台先要坐9-1路公共汽车，大约40分钟后到达终点站，然后再步行5分钟，就来到统一展望台的售票处，这里离展望台还有十几公里，但没有公交车，必须打的才行。

在公交车上看到的路景

一路上都是沿着日本海行走，一片片海水浴场坐落在路边，间隔的是村庄和耕地，在人口密集的地方，道路上都撒了盐，因此公路上看不到雪，但路两边的田野和村社都被厚厚的雪所覆盖， 虽然只有黑白两色，但同样构成美丽的画卷。
一路上沿着日本海行走

路边的小镇和房屋

我在拦的士的过程中，首先看到一辆小车过来，上面坐着一对男女，我招手想搭车，结果被拒，后来上了的士后，在路上又碰到这对男女，他们的车已陷入雪中，司机看到他们求救的样子，征求我的意见，我同意他去帮忙拖车，结果这两位看到我在车上时很不好意思，这种在中国经常发生的事情，没想到在韩国也会出现。
统一展望台售票处

车陷入雪中

沿路可以看到密布的电网，这提示人们这里是军事保护区。进入景区必须经过一道军事哨卡，查验身份和验票后，全副武装的军警才会打开大门，这十几公里是我在韩国看到的最美丽的雪景，树枝以被雪压弯了腰，而小鸟在树干上每叼一下，就引起雪花飞舞，旁边的海浪直接打到雪地上，让人看不到沙滩，快到展望台是，地面上已是白茫茫的一片了，真佩服的士司机，在这种道路上居然操纵自如。

雪景

小鸟

光远 · 2010-10-26 14:36

统一展望台是座两层建筑，建在临海的高地上。里面有个展厅，陈列着许多图片和朝鲜生产的日用品，展望台最高处的平台北面，摆了一排投币望远镜。向北望去，可以看到山峦连绵，一片银色的世界，最后与海相接，这里就是朝韩的界山金刚山。在展望台可以清楚地看到一块与海岸相连接的礁石，在湛蓝湛蓝的海湾中，它面积不大、意义却非同小可， 这就是南北的分界线的松岛。往东望去，可以看到一座巨大的汉白玉弥勒佛像，耸立在日本海边，它的旁边还建有前进塔、民族雄飞塔等景观。
统一展望台

内部的照片

旁边的飞机和火车

朝韩边界（墩子处）

汉白玉弥勒佛像

大凡一个分裂国家的公民看到这种分裂线都会有想法的，我虽不是韩国人，但看到这人为造成的障碍还是感觉心里不是滋味，作为外国人，我可以参加旅行团去北韩，也可以在韩国自助游，但南北韩的人民却不能这样，我想取统一展望台这个名字就是寄托了朝鲜人在这里怀念故土、思念亲人、寄托统一夙愿之心情吧。

这里是军事管制区，除了少量的游客，沿路上没有居民居住，看到的都是军人，而且军人里面有白人和黑人，我推测是美军在此驻扎，当然走进了我是不敢照相的，只能在很远的地方偷拍两张，在回售票处的路上，一个小动物居然走在道路的中间， 我下车仔细看，感觉非常像小狐狸，但又有点松鼠的样子，它一点不害怕我们轧它，甚至就窝在车轮胎旁边休息，直到我赶它，它才怏怏地走向路边，看来人少的地方动物就多，阻隔人的交往却给动物提供了生存的乐园。
军人（偷拍）

动物

光远 · 2010-10-27 03:54

回到束草，才上午10点，这给了我欣赏束草市容的时间，俗话说，登高望远，在束草欣赏市区美景的最好地点当属灯塔展望台了。爬上一段木制的楼梯，我就来到了灯塔展望台下，推开大门，一股热风吹来，大厅里面都是束草的风景照片，走上楼梯，来到观景台，四面都是美景。

灯塔展望台

西面是雪岳山，白雪皑皑，南面是束草市市区与海港，这里可以看到一栈桥伸到海中，它的终点也是一座灯塔。东面是东海，一座“鸟岛”就坐落在离岸边不远的地方，北面则是海水浴场，在雪中它已经失去往日的喧哗。整个城市也在雪的覆盖之下，显得宁静和美丽。

西面是雪岳山

南面

北面

脚下

已是中午时分，我穿行在海鲜一条街中，这里不仅有海鲜干货卖，而且海鲜饭馆一个接着一个，很多红色的贝类我叫不上名字，价格30000韩元一公斤，和我们这边的价钱差不多，我走进一家餐馆用餐，6000韩元叫了要了一份海鲜泡饭，除了一大堆泡菜和小鱼外，还送了我一条黄花烤鱼，呵呵，在这里吃饭满核算的。
海鲜一条街中

海鲜泡饭

这样束草的旅行就结束了，我决定继续赶往下一个城市春川，春川是一座被湖波环绕的城市，我去那里主要也是想看看湖景，另外春川的烧鸡肉也是非常有名的。

春川市东距首尔80公里，面积约1116平方公里，人口约30万。它是江原道的行政中心。坐落于山岳间、呈盆地地形的春川南北西三个方向分别被新渊江、春川湖和昭阳湖、衣岩湖所环绕， 春川湖位于北汉江上游，环境幽静，风光秀丽， 南怡岛是湖中的小岛，电影《冬季恋歌》的拍摄地。（资料来源 百度百科 有整理）

春川汽车站信息中心

街景

沿着春川湖和衣岩湖的湖畔循环道路，是春川引以为荣的梦幻行车路线，限于时间关系，我也不能在此驾车，我只能走到湖边，领略一下湖边山色。走在湖边的休闲道上，给我的突出感觉就是人少，偌大的景区几乎看不到人，这种路上走上一会，就会让人联想到仿佛自己在武汉东湖边的长廊上散步，唯一的区别就是这里的山峦没有一点绿色，还是季节的原因吧。

湖光山色

春川烧鸡肉是著名的韩国料理，腌制好的鸡排和圆白菜以及辣酱在平底锅里炒熟，可凭个人喜好加各种佐料，吃法和韩国烤肉类似，用薄荷叶与生菜叶把肉包好放进嘴里，微辣，我点了一份，要10000韩币。

烧鸡肉及吃法

吃完烧鸡肉，天刚黑，今天没有必要住在春川了，一个半小时后我赶到首尔的东部长途汽车站，刚好就在汉江边上，可以让我顺便领略一下汉江的夜景，夜晚的汉江灯光远没有国内沿江城市那样“星光灿烂”，也许是江太宽？还是楼太低？

汉江夜景

晚上回到第一天住的旅馆，以还要住两天为由和老板讲价，死活都不降，看着免费给我寄存一周包裹的份上，算了。

光远 · 2010-10-27 15:53

3月3日 首尔一天

一趟韩国环线，只用了我七天时间，这样我还有一整天的时间逛首尔，除了第一天关门的景福宫要去外，我还给自己定了几个目标，一是想看看韩国的最高楼，二是去朝鲜战争纪念馆，看看韩国人是怎样看待60年代那场战役的，当然，如果还有时间的话，就坐公交领略一下首尔的市容。

一早我就坐地铁来到汉江南岸的鹭良津车站，出站不远有一个海鲜市场，这个市场大约有两个足球场那么大，摊位可能有上千个，好像国内从来没有这么大的，我打算走到汉江边去看63生命大厦，但在这里居然没有人行通道可以过去，公路可以修成十几条车道，但给行人却一条道都不留，首尔再次让我体验到了行走的不便，我只能在菜市场的一角仰望一下韩国最高楼了。

鹭良津车站

海鲜市场

韩国最高楼--63生命大厦　

　韩国战争纪念馆，是世界上最大规模的战争主题纪念馆，位于首尔的中心城区，其所在地曾是韩国陆军总部。曾为日军的驻扎地。后来亦被美军用作营地。该馆于1990年9月动工兴建， 1994年6月10日正式开放。

韩国战争纪念馆门口

平面图

战争纪念馆露天展览场摆放了极具历史意义的纪念物，其中最著名的有“广开土大王碑”、“兄弟像”和“韩战纪念碑”等。在进入纪念馆两旁的走廊，是纪念朝鲜战争和越南战争中阵亡的韩国士兵。

“兄弟像”

战争纪念馆大楼由地下两层、地上四层所组成，设有7个展览室。展览室分别有：“护国追悼室”、“战争历史室”、“朝鲜战争室（6.25战争）,”、“海外派兵室”、“国军发展室”、“大型装备室”和“发散设备室”。护国追悼室是以纪念为国牺牲的忠贞烈士为题；战争历史室、朝鲜战争室、海外派兵室、国军发展室、大型装备室和发散设备室则主要利用展品与介绍，陈述韩国的战争史及其军队的发展。战争历史室和朝鲜战争室主要着重韩国的战争史；至于大型装备室、放散装备室和国军发展室所陈列的实物和模型，则主要展示了各种防卫装置、武器和韩国生产的战争装备。海外派兵室重点介绍韩国曾以联合国维和部队的身份所派兵的战地背景、活动情况和成果。（资料来源 百度百科 有删节）
战争历史室的部分古代模型

我赶到战争纪念馆时，广场上的士兵们正在操练，看他们表演的架势，好像都是仪仗队队员。个个身材高大，仪表不凡，他们手握步枪，很神猛。这里也有不少老师带着学生，来这接受爱国主义教育。

光远 · 2010-10-27 16:19

战争纪念馆最吸引我的有两个地方，一个是馆周围的武器陈列，这里有各样的战机、大炮、潜水艇等重型武器。另一个地方就是朝鲜战争室了，那里介绍韩国人眼里的朝鲜战争的来龙去脉与发展过程。

这是我一生中第一次看到这么丰富的武器陈列，可能展品有上万种，这些展品不仅可以观赏，而且很多可以走上展品，近距离接触，甚至有些还可以操纵它，例如可以看到战机的仪表盘，可以转动大炮的操纵杆，可以走进装甲车的车厢，甚至可以钻到飞机里面看发动机和起落架，所有的标牌讲解都有中文，让我这个对军事不是很发烧的人都感到过瘾，可以想象那些武器发烧友来到这里会是什么样的感觉了。还是上一些照片一起学习一下各种武器吧。

一、飞机

B52轰炸机及驾驶室 起落架

1960年美国F86-D战斗机

1973年美国教练机

美国运输机，曾在越战中使用

加拿大研制，美国改装---L20空降兵运输机

1948年苏制双翼运输机，曾装备北朝鲜军队

美国野生马F51战斗机

美国武装直升机，曾用于越战

F4幻影超音速战斗机

F5-A超音速战斗机

光远 · 2010-10-28 02:29

二、路上运输工具

1946年苏制运输车，韩战期间北朝鲜的主要运输工具

韩战期间美国用的坦克

装甲运兵车

中国制水路战车，曾用在中越战争（自卫反击战），来自越南赠送

美国“巴顿战车”，韩战主力车型

美国“谢尔曼”战车，曾用在仁川登陆

反雷达K1型坦克，1980美国制造

光远 · 2010-10-28 07:31

三、火炮

1940美国生产高射炮，用于韩战

1938年苏联出产迫击炮，中国用于韩战

1944年美国产多眼火箭炮，用于韩战和二战打日本

苏联生产的对空火炮，用于韩战

1946年苏联生产的曲射炮，用于韩战

1942年美国生产的曲射炮，用于韩战

苏联生产火炮，驾驶座位控制

韩国1971生产平射型自走炮

苏联开发自主炮

美国生产对空，对舰炮

美国生产对空4连装舰炮

光远 · 2010-10-28 07:46

四、导弹和水上武器

美国生产地对地导弹

美国生产低空拦截导弹

苏联生产的地对地导弹

韩国生产小潜艇和鱼雷

北韩生产微型潜艇，1983年曾到釜山活动

越南战争时使用的快艇

光远 · 2010-10-28 14:12

朝鲜战争室的年表及展品

朝鲜战争室运用现代声光电等科技手段、文字说明与图像显示，以及实物展览，从战争的爆发背景、北朝鲜南侵、联合国参战、中国的介入、战况陷入僵局、停战、战时人民的生活等对朝鲜战争作了系统、完整的梳理与总结。语言有英韩中日可以选择，我把每个阶段的录像都看了一遍，下面用自己的语言叙述一下朝鲜战争室是怎样描绘“抗美援朝”全过程的。

日本二战投降后，苏联军队占领北部朝鲜，而南部朝鲜由美军控制，后来美苏达成撤军协议，北部成立朝鲜民主主义共和国，南部成立大韩民国。

1950年6月25日，金日成率先攻打南韩，南韩溃不成军，很快北朝鲜人民军打到大邱以北几公里的地方。北朝鲜几乎控制了除济州岛之外的朝鲜全部国土，韩国不得不求助于美国。

1950年9月15日，美军和“联合国军队”在第七舰队的支援下，以第十军为主力，在朝鲜中部沿海城市仁川实施了登陆作战。一举击败人民军，并迅速扩大战果，很快向北推进到鸭绿江边的中朝边界。已经招架不住的金日成向中国求援。

中国出兵朝鲜，以后在两年多的时间里，两军反复争夺，艰苦拚搏，战事逐渐胶着于三八线附近。此时双方已皆感疲惫，对于完全战胜对手，都已是心有余、力不足。

1953年7月，签订了《朝鲜停战协定》。一场战争结束了。南、北朝鲜以三八线附近的实际军事控制线为界，一直维持到现在。

据战争纪念馆介绍，朝鲜战争中，志愿军共有58万9千400余人战死在朝鲜战场，南朝鲜有17万585战死，联合国军队有37645人战死，这个数字和中方的统计出入很大，不过朝鲜战争带来几十万军人的阵亡已经是不争的事实，想到那么多人战场捐躯却带来了金二世的通知，金三世的接班，不知那些亡灵会有何感想。
阵亡数字统计

战死者墓碑和名字

个人觉得，朝鲜战争纪念馆是首尔最值得去的地方，至少那些武器展览的规模在世界上应该都是独一无二的，而且这里不要门票，而首尔的很多古迹，大部分都是翻新的，这就包括朝鲜王宫—景福宫。

光远 · 2010-10-29 05:05

景福宫是朝鲜李氏王朝（1392~1910年）时期韩国首尔（汉城）的五大宫之一，也是朝鲜王朝的正宫，它是朝鲜王朝的始祖——太祖李成桂（1392~1398年在位）于1395年建造的新王朝的宫殿，具有500年历史。景福宫是首尔规模最大、最古老的宫殿之一，是韩国封建社会后期的政治中心。1592年日军入侵时将宫苑的大部建筑物破坏，直到高宗5年（1868年）在高宗的父亲兴宣大院君的主持下重建，当时只有10个宫殿保持完整。

日本吞并朝鲜半岛后，以修复昌德宫为名将景福宫南面的殿阁全部拆除。这样保存下来的宫殿就少而又少了，现在大部分殿阁都是90年代重建的。（资料来源：百度百科，有删节）

我来到景福宫正门是光化门时，正赶上举行守门将换班仪式，只见护卫兵身着传统戎装，举着旗帜，列队入场，一些士兵击鼓吹号，另一些士兵拿著類似武士刀的兵器，表演韓式劍道，他们和交接班的守门将互行军礼，核对守门将符信，然后击鼓吹号的士兵又领着换班下来的士兵消失在景福宫侧面的通道里。随着游客的喝彩，他们表演得越加卖劲。

走进景福宫，总的感觉和昌德宫差不多，只是游览方式不同，这里可以自由行，而不像昌德宫那样必须跟着导游走，毕竟是王宫，里面显得很空荡，但场面远没有故宫那样宏大，也远没有那种被震撼的感觉，那些门与殿堂好像也是缩小了尺寸的故宫殿堂，下面上几张照片来说明一下

勤政殿：是举行正式仪式以及接受百官朝会的大殿。殿内有宝座和宝盖，殿身四周绕以回廊，殿前铺平石板，殿前方的广场就是百官朝会之地，广场的地面铺以花岗岩，分三条道路。中间的道路稍高、稍宽，是国王走的路，两侧的稍低一些，是文武百官走的路。地上一个个立着的柱子上都写有官阶，表示官员根据官阶大小站着等待上朝的位置

思政殿 ：位于勤政殿后边，为国王的办公地点。

庆会楼：庆会楼位于勤政殿西北边，是国家每逢喜事时或迎接外交使节时举行宴会的地方，建于一个巨大的人工池塘之上。

香远亭：位于寝殿后面的后院，坐落于景福宫后苑莲池中央的小岛上，与庆会楼一样，系人工挖池筑岛后修建。其特点是与庆会楼相比更富女性的柔美。

康宁殿是国王的寝殿

诞生殿，王子大人的诞生之处

庆成殿,国王处理国家事务过程中休息的地方

含元殿：王室举行佛教仪式或其他重要庆典的聚会场所

还有一些其他的建筑

有关景福宫的详细介绍可参见http://baike.baidu.com/view/101336.htm

景福宫应该算是恢复重建得很不错了，如果往北看，小山的荒凉给人感觉古色古香，但南面的高层建筑却把风景给异化了，所以首尔的中心区城市规划远没有北京故宫周围做的好，但在这寸土寸金的地方，经济发展毕竟是第一位的，古迹保护成这样。应该算是做的不错了。
高层建筑却把风景给异化了

还有几个小时天黑，我又上了一辆公共汽车，汽车慢慢在城里荡漾，先是去了清凉里，然后又南下过汉江到狎鸥亭洞，几乎把首尔的东面绕了半个圈，狎鸥亭洞也是首尔的一个商业区，在这里我找了一家烤肉店，店员也是个延吉人，她告诉我今天是烤肉节，韩国人都会吃烤五花肉的，她又给我推荐了菜干汤和海鲜鸡蛋羹，加上啤酒，总共花了22000，真不知她是在忽悠我还是就是这个价格，不过这确实我在韩国吃的最丰盛的一顿饭。

晚上坐地铁回旅馆时，我了解到，从市区到机场一直有地铁连通，而且车票只要4７00，是机场大巴的一半， 考虑到时间可控，明天我决定坐地铁到机场。

3月4日 首尔—香港

坐地铁从市区到仁川机场，先要坐到金浦机场，然后换乘机场专线，虽然后段路只占总路程的很小部分，但却构成了票价的主要部分，因为金浦机场算市区，这和北京的东直门地铁换机场专线有类似的地方，坐地铁总共用了2小时10分，比大巴要慢。

仁川机场候机厅

韩国航空公司的飞机

仁川机场主要以大韩航空公司的飞机为主，机场设施一流，提供免费WIFI，飞机上午11点准时起飞，我以为航线会走中国大陆，结果却是经过台湾上空，在飞机上我一直在想，如果再来韩国，还能玩什么呢？转眼已经在香港的上空了。（全文完）

光远 · 2010-11-01 13:57

费用总结

1、交通费用：长途巴士91800（韩元，下同），火车55500，城市地铁13300，公交33600，的士52800 总共247000，火车大头在木浦到晋州16700和大邱—江陵22100， 的士大头在统一展望台包车40000，具体见附件

2、吃住游费用

用在吃饭及食品上的花费138100，住宿245000，旅游门票等24000，旅行购物（时刻表等）10000，合计417100，折合人民币2453元

吃饭早餐和中餐一般超市事先买好，晚餐主要下馆子，泡饭吃得比较多，烤肉吃了两次，烧鸡肉一次，烤鸡腿吃了一次，价格泡饭一般5000，烤肉10000-20000 啤酒3000元 500毫升

除首尔客栈外，其他城市都是MOTEL，价格20000-40000 见附件

门票花费很少，博物馆都是免费的，另外全州丰南门和庆基殿也都免费。具体见附件

3、汇总与分析

这样，在韩国交通费用247000，吃138100，住245000，门票24000：其他10000，合计664100，折合人民币3906元，按照9天半，平均每天花费411元。不比国内的价格贵。

附件：费用统计表.doc