七星墩、笑天龙形穿越总结

约伴帖：七星墩、笑天龙形；

活动时间：2010年10月15日-2010年10月18日；

参与人员：陈哥、官井、一生好游、竹之子、雪夜孤灯、霞客行、随风而至、sz依依、无山不爬、奥斯汀、紫衣恋、cuixia2046、果子飘香、跳舞的石头、maoli27、红尘之上，共16人，10GG/6MM。

大致行程：
2010年10月15日20:45，出福龙路，经G4，于凌晨3点左右抵达曲江县太平镇北的新村扎营；

2010年10月16日：8:20在“青化径”东北侧出发，13:50登顶“七星墩”，16:30于“井头村”上车。小坑镇“潮州饭店”晚餐后在汤溪泡温泉。21:00，前往司前镇。23:00左右抵达“学堂前”村旁一水电站露营。

2010年10月17日：7:30上车从电站出发，7:50抵达“学堂前”村由机耕道起步。11:45抵达“笑天龙形”顶。午餐后12:30出发，15:50抵达“榜坑嶂”顶。19:40于“外中村”上车。司前晚餐后于21:00启程回深，18日凌晨3:30抵达招行大厦。

穿越行程：

该死的误机

行程从该死的误机开始。

行前一周出差。定的是周五中午12:50的航班从上海回深圳的机票，顺利的话4点就可以到家，有足够的时间收拾装备、准备行程。天气预报显示深、沪两地机场正常，以为有足够的时间预备给可能的误机。

然而从“非常准”查询到的前班航班延误一个小时开始，经历了等候起飞、下机休息、再次等级，飞机延误了接近5个小时。备受煎熬地等候，耐心在时间的推移中一点点消磨殆尽。想着还有一帮队伍在深圳等着我，那一刻，真是连炸机的念头都有了。

临近5点，我心中那个飞机起飞关门时间渐渐来临的时候，我不得不向陈哥和小东北交待行程事宜，让他们做好接手带队的准备。刚要跟小东北交待完，再次登机的广播响起。心说有戏，匆匆跟小东北说集合队伍后来家里接我，赶忙上机。又耽搁了会，飞机总算开始滑行，赶紧联系司机过来机场接我。我知道，周末的深圳机场，等的士的队伍会排得老长，不能再耽搁一点时间了。

7:45，飞机舱门打开。7:50，我小跑着上了汽车。8:25，到了小区，那边还差一个紫衣没上车。
还多亏了紫衣，不然一帮人坐着车在小区门口等着，我自己坐的车还在机场回小区的路上，那情何以堪！
风卷残云般将原本计划4个小时收拾的装备用5分钟不到的时间收拾完，赶到小区门口，车刚上北环，我这才松了一口气。

最终，接近9点才离开深圳。因为我的耽搁，让队友们少睡了几十分钟，真是抱歉。

短而精的宿营

车过太坪镇，已近凌晨3点。
找到处安静的农家晒谷场，全队扎营。这晚，困意袭来，万籁俱寂，温度宜人，睡得十分沉。
睡在农家平整得晒谷场上，旁边即是农舍，担忧着主人起来是否会责难。
第二天醒来，正收拾行李，女主人从旁边过，我说打扰了，她很客气地说不碍事，现在都不晒谷子呢。

第二日，离开公路，在前往“学堂前”的路上走错一个岔子，至今进了一处水电站的房子。
几个男人在二楼打麻将，征得他们的同意，我们在水电站的院子里睡了下来。
晚上刚泡过温泉，浑身舒服，又是一个质量很高的露营。

七星墩穿越

早上，在太坪镇吃过早餐，车将我们送至“青化径”东北约1公里处的A点，开始徒步。
小路沿着溪谷往东北方向的垭口而去，人迹稀少，荒草疯长。
原计划的山脊湮没在比人高的茅草中，于是循路前行至约640米的B点。
此处分叉，一路向东北向垭口而去，为老路。
一路向北而去，为新开的机耕路。

沿老路而去，上行百余米，路段。遂折回至B点，沿新开机耕路至尽头入溪谷。
溪谷中上溯十余米，右岸上切数十米，至溪谷对岸（右岸）的机耕路。

七星墩一带分布着数个林场，因此山上布满机耕路，很多机耕路彼此并无连接，常断头。
这回也一律。
沿机耕路上行至约800米，路断。

官井带队开路，在荆棘、灌木中艰难上行百多米，则峰回路转，一条机耕路如康庄大道横亘在眼前。
至C点，对面的山脊清晰可见，七星墩隐藏在其后不远处。
众皆心情大好，脱衣拔草，插科打诨，不亦乐乎。
此时11:00。

由C至垭口D，有成熟的机耕路。
然抵达垭口D后，山顶起了浓雾。
由D点至七星墩顶峰的山脊完全被浓雾盖住。
成熟的山道则往北下山而去。

沿山道下行观察，见山谷处有山路折向西，正是七星墩南侧垭口的方向。
于是队伍循此路而去。
在道路的尽头却没向垭口而去，改开路往七星墩前进。

途中中餐半小时，于13:50登顶七星墩。
四周笼罩在雾中，看不了太远。

沿预定线路往西北侧山脊下撤，至F点在山脊的北侧上了机耕路。

16:30，全队在“井头村”水泥路的尽头上车，完成了七星墩南北向穿越。

笑天龙形穿越

老实说，前一天的七星墩走得有些郁闷。
大雾将四周的山峰罩住，不知是否有景致。
“一墩”又“一墩”的山峰破碎得很，不断开路，碰到的尽是灌木、荆棘，让人懊恼。
而笑天龙形，则更完全是慕名而来，我倒对它的山峰形态，并没抱太高的期望。

广东有很多山名，真是很酷：风吹蝴蝶、五马归槽……这当中的笑天龙形，这是有点“任我行”般的狂傲，太酷了。而在其东南侧大约5公里处，还有处“竹篙撑壁”的山峰。行前我们谈论此名字为何而来，有队友说到时问村民，我笑称估计村民也只会告诉你“我也不知道，我爷爷告诉我就是这个名字”了。

早上7点，一辆挂奇怪车牌的军车送来一车兵GG。
前晚车进来此处时，就看到里面停了数辆同样字母开头的车牌的军车，让我感觉这电站有几分神秘。
要不是二楼那几位答应我们借宿的麻将兄着实平民化，我还真不敢再次冒然扎营。
要知道我可有心理阴影。

这队兵GG的神态倒不似被人陌生人打扰了的那股神态，打消了我的防备心。
一问，原来是让我肃然起敬的撒手锏部队。

言多必失，回归正题。

上车，这回路口，转向“学堂前”村，下车问村民，这施工队长竟然能拿着我的等高线地图指点我如何如何走。机耕路的尽头正好在笑天龙形脚下，就在我事先预想的能完成穿越线路的山脊边。后来实际行走的时候，证明他在等高线图指出的机耕路的方位跟实际比较接近。

告别了村民，沿机耕路北行，尽头B处，海拔约480米。而后切上山脊，沿山脊往西北方向的笑天龙形顶上而去。起初还隐约有山民走过的小径，后来则完全在山林间开路，好在高大的树木开路并不南行。约海拔800米左右，穿出山林，上了山坡，豁然开朗，面前并没明显的山脊，须在岩石上攀走。

约12:00，全队上到笑天龙形所在的C点，上有军委测绘局于50年代设立的三角点。虽有阴霾，视野也十分开阔，远处的竹篙撑壁清晰可见。午餐过后，于12:30开始往“榜坑嶂”前进。笑天龙形南侧的山脊薄若刀刃，无路。一路开路过去，艰辛自不待言，尽是低矮的灌木，穿越无数低矮的山头，总算于14:40抵达“榜坑嶂”北侧的D点。此处为一溪谷，水流较大。大家补充了饮水，开始上山。

15:50，后队尚未完全上山，前队开始觅路下撤。计划线路时，我原打算由“榜坑嶂”东略偏南方向的山脊即EJ方向下撤，在海拔800米左右能走上机耕路。然而在榜坑嶂顶上，EJ的山脊过于陡峭以至于被面前的山体遮挡。而南侧的EF方向的山脊则十分清晰，笼罩在夕阳中显得无比优美，且有较为清晰地山路。于是我们改变计划，由EJ山脊下山。前行不远，见到有系好的红色路标。随着进入山林，路与路标都杳然不见。我们按计划沿山脊下降，山脚下的机耕路已经清晰可见。

然而下撤至海拔750米左右的F点，碰到巨大的直壁，落差接近上百米，且绵亘数百米。无奈之中，我们只好向西侧绕行，形势一下变得严峻起来。大家并不知道向西会是怎样的情形，而时间已过16:30。一边收拢队伍前行，一边思索可能出现的各种情况。

好在过了十多分钟，前方探路的陈哥和官井从对讲机里传来发现饼干盒的消息，一下子让形势舒缓了很多。山间小平台上，队伍先是听见狗叫，又看见找牛的狗和对面山腰上的老乡。呼喊着询问了一下，大家在林中穿行下撤。

临近18:00的时候，全队抵达G点的机耕路，海拔约760米，我放下心来，大家也长舒一口气。沿着长长的机耕路弯弯绕绕，总算于19:40左右在H点的“外中村”上了汽车，完成穿越。

在司前吃过晚饭，回到深圳，已是凌晨3:30。

安全报告：因为误机，我收拾行李的时间大大缩短，以至于忘带辅绳。事实上，部分路段有辅绳则更有保障。

红尘之上 · 2010-10-25 08:05

楼上的，你的作业还没写完呢。

PS：看来我登顶笑天龙形的时间真写错了。
不过通常我的行程时间都不是记下来的，而是GPS航点的时间。
上回在候机楼写的总结，当时GPS数据忘考到电脑里来，只好凭印象去写了。