深圳到成都的最新路线

英雄虚心 · 2010-11-01 07:18

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厦蓉高速贵州段有望年底通车　丹寨至广州只需6小时
（ 2010-04-12 10:43:59） 稿件来源：贵州都市报

丹寨至广州只需6小时

4月11日，粤桂滇黔新南行记者采访团一行来到厦蓉高速贵州境内榕江格龙至都匀段羊甲大桥，只见主体工程已初具雏形，气势宏伟，工人们正在紧张有序施工。项目经理朱利岭介绍，该工程总投资2.6亿元，桥长898米，桥墩最高为140米，现已完成总任务量90%。

羊甲大桥是厦蓉高速公路贯穿丹寨境内的高速公路之一。以后走高速公路，丹寨至广州只需6小时，一下子拉近了丹寨与泛珠三角经济圈核心城市广州的距离。丹寨县委书记古鹏告诉记者：“目前，县里正加快与大通道对接，规划连接周边县市的路网，积极承接泛珠三角经济圈具有先导作用的产业，并加快特色农产品开发，力争成为泛珠三角地区的绿色生态食品供应基地。”

厦蓉高速贵州段有望年底通车

从丹寨驱车前往都匀，四省区党报记者接着又来到厦蓉高速贵州境内格龙至都匀段马寨特大桥施工现场。这是厦蓉高速公路贵州境内最长的桥，现在，大桥主体工程已全部完工，施工过程中运用了诸多新技术、新工艺和新材料，确保了安全、质量，施工进度明显加快。

英雄虚心 · 2010-11-01 07:21

从都匀厦蓉高速公路东出口驶入格多苗寨

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本帖最后由 心语 于 2010-5-23 21:28 编辑

交通的便捷会给苗区带来出行的方便。今天听朋友说可以从厦蓉高速公路东出口驾车驶入格多苗寨，我按捺不住自已急动的心情，驱车走了首次“厦蓉高速”。只用五分多钟时间就到达桃花苗寨出口，再用十分钟时间就到格多苗寨。今年底厦蓉高速公路将修通到时行走格多就方便多了。

厦蓉高速公路起于福建厦门，经福建漳州、龙岩，江西瑞金、赣州，湖南郴州，广西桂林，贵州榕江、都匀、贵阳和毕节等地，以及四川泸州、内江，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条。贵州境内水口至都匀段同时也是贵州省规划的三纵三横八连八支骨架公路网的重要组成部分，在都匀市的火石坡与贵阳至都匀高速公路相接后，途经都匀、丹寨、三都、榕江、从江、黎平6个县（市），交于黎平县水口乡与广西交界的唐俾，全长208公里，设计时速100公里/小时路基宽26米，共有互通式立交11处，总投资199亿元，设计工期4年。同时开工的贵阳至都匀高速公路全长80公里，并同步建设二、三级公路连接线约10公里。总投资估算为67.89亿元。从贵阳市花溪小碧乡秦棋堡西，与贵阳绕城高速公路西南段相接，终点为都匀市南郊火石坡，与厦蓉高速公路水口至都匀段相连，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽26米，桥涵设计荷载为公路一I级。在秦棋、龙里、昌明、都匀西分别设置互通式立交共四座。该项目是我省第一个采用BOT形式进行建设的项目.

贵阳至都匀高速公路与厦蓉高速公路贵州段对接后，由水口与广西、广东两省区内一些高速路段相连，经广西三江、桂林往南直达广州，形成贵阳直达广州的高速公路。可将贵阳至广州的距离缩短到887公里，开车只需8个多小时。贵阳至都匀高速公路和厦蓉高速公路贵州段的开工建设，对于打造我省与发达地区的快速通道，合理配置资源，加速我省与珠三角地区产业结构的转移和人员交往，促进贵州省经济与社会的快速发展都具有非常深远的战略意义。

厦蓉高速公路水口至都匀段、贵阳至都匀段总长288公里，总投资两百六十六亿多元人民币。其中，水口至都匀段全长208公里，起点位于黎平县水口乡与广西交界处的唐俾，终点位于都匀市火石坡，投资概算为199亿元，项目设计工期4年，建设方为贵州高速公路开发总公司；贵阳至都匀段全长80公里，是我省首次采用BOT模式建设的高速公路项目。起点在贵阳市花溪区小碧乡，接贵阳绕城高速公路，与厦蓉高速公路水口至都匀段终点相连，总投资概算约为68亿元，建设方为贵州中交贵都高速公路建设有限公司。

厦蓉高速公路贵阳至水口段建成后，从贵阳出发，由水口经广西三江、桂林往南直达广州，可将贵阳至广州的高速公路里程由现在的1400多公里缩短到880多公里，从贵阳开车到广州只需8个多小时。贵州将与包括广州、深圳、珠海、东莞、佛山和香港、澳门在内的整个珠三角地区连为一体，这对于促进贵州省经济社会又好又快发展具有深远的战略意义。

英雄虚心 · 2010-11-01 07:24

夏蓉高速路黔东南段年底通车 全长138公里

巨龙穿山，彩虹飞峡。投资122.19亿元、设计时速100公里、全长138公里的夏蓉高速公路黔东南段建设进入冲刺阶段，保证今年12月底顺利通车。

夏蓉高速公路在在黔东南境内途径黎平、从江、榕江、丹寨四个县15个乡镇70个村，全长138公里，有桥梁202座，隧道58座，全线设有等8个互通式出口。目前，夏蓉高速公路黔东南境内的路基已经基本完工，一些因地质复杂造成施工难度较大的几座大桥也进入合拢阶段。部分合同段因由于进场较晚，现正在日夜作业，向竣工终点冲刺。

英雄虚心 · 2010-11-01 07:35

厦蓉高速格都项目工程建设概况：

厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段线路起于榕江格龙，接厦蓉高速公路水口至格龙段终点，经三都、丹寨、止于都匀市小围寨贵阳至新寨高等级公路旁，接厦蓉高速公路都匀至贵阳段起点。

厦蓉高速公路格都段起讫桩号为K108+810~K206+420，总长98.424公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度为26米，桥涵与路基同宽，隧道净空断面10.5米（宽）×5.0米（高），桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，最大纵坡4%，桥隧比例为68%，其中特大桥10257.28米/10座，大中小桥16678.37米/77座，桥梁占路线长度的27.3%；特长、长隧道32742.7米/13座，中、短隧道7169.35米/16座，隧道占路线长度的40.7%，全线设清水江、羊甲、四格3个服务区，排洞停车区1个，在四格、三都、丹寨、都匀东和都匀等5处设置互通式立交。
厦蓉高速公路格都项目初步设计总概算为9,973,101,201元。

目前，在贵阳和广州之间还没有便捷的高速公路通道，若沿国道321由贵阳至广州，其运营里程约1359公里，贵阳至桂林约722公里。贵州境内的国道321公路主要由三、四级公路组成，公路平纵指标较低，且抗灾能力严重不足，已不能适应交通发展的需要。按现有道路状况，贵阳至广州客货公路在途时间均超过24小时，贵阳至桂林公路客货在途时间也需超过10小时，对于贵州同粤港澳地区的资源输送和物质交流十分不利，直接影响到贵州省的引资开发和粤港澳地区的产业转移。

厦蓉高速公路建成后，贵阳至广州的公路里程将缩短至约887公里，比现有里程减少472公里，加上道路行车条件的改善，客货公路在途时间可比现在减少14小时以上（贵阳至广州在途时间约8～10小时），贵阳至桂林的公路里程也缩短至约419公里，比现有运营里程减少303公里，使客货公路在途时间减少6小时以上（贵阳至桂林在途时间约4小时），效益和效率十分明显，同时还能节约大量能源消耗。厦蓉高速公路贵州境段的开工建设，对于打造联接我省与发达地区的快速通道，合理配置区域内资源，加速我省与珠三角地区产业结构的转移和两地人员往来，意义十分重大。一旦建成通车，贵州将与包括广州、深圳、珠海、东莞、佛山和香港、澳门在内的整个珠三角地区连为一体，这对于从根本上改变贵州的落后面貌、促进全省经济与社会的快速发展都具有非常深远的战略意义。

英雄虚心 · 2010-11-02 04:21

厦蓉高速公路在贵州境内的走向: 将原来厦蓉高速公路三江—黎平—台江—麻江—贵阳的线路，修改为现在的三江—洛香—双江—榕江—羊甲—都匀—贵阳，把原来设计中需要绕道的地方拉成直线，使这条高速公路在我省的线形更加合理。从三江至桂林和从桂林到贺州本来就有两段高速公路，从贺州再到广东怀集、肇庆、广州这一段也是很直的。这样，三个省的三段基本上拉直了，从贵阳到广州就缩短到了887公里。
[厦蓉原走向应该是厦门—瑞金（江西）—赣州—桂林—三江—黎平—台江—麻江—贵阳]。

英雄虚心 · 2010-11-02 04:34

从贵阳往西，然后向北经毕节往成都的走法，估计5年内没有希望。
而最可能的是从遵义往西，走赤水－泸州－成都。这样就避开各条南线汇到松坎入重庆的状况。 参考下面两幅地图：

贵州公路规划图：

遵义交通规划图：

英雄虚心 · 2010-11-02 04:38

现在高速公路标识在修改，各地的路牌都有些乱，提供一个全国高速公路图网，供参考。

英雄虚心 · 2010-11-02 04:52

从各类零星资料看，贵阳到三江的高速公路段，到12月份可以铺好沥青路面。春节前能否通车，还不确定。
但相信明年五一的时候，一定可以畅通了。

待广州北线的－连州－宁州高速修好后，今后就可以直接广州北上到G76，往贵阳。最为简捷，而且避开京珠高速拥挤的路段，以及桂林旅游热线。 不过，时间要要等到2013年之后了。

祖国大发展，不知不觉中，各小段的高速公路，星星之火呈全面燎原之势，又一次演绎了星火燎原之道，不过是从城市开始延伸城市扩展到农村。 贯通这些小段高速，还需要待以时日。

无论如何，祖国就要有一张完整的高速公路网了。 真是让人高兴。现在正在兴起的高铁，这是又一件绝对正确的事情，但是要办好了，还需听取更多人的意见。 祝祖国越来越强大，更加相互尊重，更加和谐。

此贴全文完毕。