在碟刹与V刹的选择，请各位给点参考意见。在什么情况下选择V刹，在什么情况选择碟刹，另外还有油碟和线碟的选择，谢谢！
这是关于口袋里money多少的问题
和这个没有关系,价格差距并不大,关键是性能的问题,我是担心碟刹遇水和泥功能减退,或者在泥污中损坏.
碟刹夹钳的力量暴高，小石头直接粉碎，根本不足虑。
V便宜，好调教，一直用它。 悲剧的是现在新品的中高端前叉和车架上大都取消了V座……
参考：http://www.doyouhike.net/forum/cycling/423116,0,0,1.html
谢谢你!
可以试一下，两个都上。。
敢问这位老兄，两个都装，难道你装两个车把？
同感同感，一直用V刹，觉得挺好用的，主要调试简单，刚刚换了个架子，发现没有V刹坐，有螺丝孔可以外加座，但很难看，所以考虑碟刹，由于考虑旅游为主，经再三考虑，还是选择了线碟BB7，刚刚接触碟刹可能不熟技巧的原因，感觉拆装轮组的时候没以前方便，根据网上资料介绍的方法调试，好象不太难，状态调试到感觉很好了，但拆装后好象又要调才不砧碟。
车架、碗组、刹车换了，又发现原来的指拨、后拨和中轴有问题，龙头、座管、轮组也不和谐，晕这不就等于重新装一辆车吗？
现在在头痛用什么传动系统好呢？10速还是9速比较适合旅游呢？哈哈还是有得折腾了
我跟你一样，之前一直用V刹，感觉很好用，现在升级配件换了线碟，一换碟刹就动大修了，换了花鼓，换了钢丝，换了轮圈，又换了飞轮，感觉还不太习惯，真是瞎折腾。
出去旅游嘛 8速9速10速都行 牙盘3片就成 省的爬大坡费劲
一直用LX双向推进V刹，没有要换成碟刹的欲望，懂的人自然知道碟刹也不一定就贵到哪里去，V刹也不是便宜的代名词
是的，價格差别並不是太大的，關鍵是要找准適合自己用的。
我用V碟的，前碟后V
能否真的像很多越野车一样，做成前碟后V？ 在泥浴路上起到最好效果？有哪位同仁试过，交流一下
各位常提到前碟後V,有何優點?
我在川藏线上碰见几个前碟后V的，青岛弟兄，也探讨过这个问题，我理解如下！
1.下雨天前碟能够保证可靠的制动，避免了V刹雨天、高寒地区温度下降刹车皮变硬等原因造成的制动失效！ 2.前碟可以最大限度保证碟片不被撞击变形，而后碟的话由于方向的改变，后面碟片容易碰上障碍物，毕竟眼睛是向前看的！ 3.实际上制动时阻力主要由前刹提供，后刹阻力很小，高手会把后刹用于技术性过弯（摆尾）！ 4.由于碟刹在长途旅行/运输中有可能损坏，并且在野外条件下很难自行修复，因此保留后V，后V的优点大家都知道，简单可靠易维护！ 5.线碟比油碟野外条件下容易维护，所以长途野外旅行一般采用线碟！ 6.需要注意的是，刹车是用来减速的，不是用来停车的！过弯之前的直线段前刹可以提供有效的减速，过弯掌握得不好容易前轮打滑造成摔车！ 前碟后V，实际上一般在恶劣环境下的长途旅行中考虑的，既充分考虑和使用碟刹和V刹的优点：碟刹高效，V刹便于维护，一般情况下不这么配置，因为对于玩车者来说，特别是油碟刹和V刹，刹车手感和力度都有很大区别（线碟和V刹力度可以调到基本一致），这在平时的玩车情况下也是不可接受的。旅行就不一样，实用是第一位的，舒适度第二位！ 我明年新藏线进藏，前刹将装备油碟和V刹两套刹车装备，以备不时之需。
如果修车技术不咋滴，要去跑长途的话。用V刹不错的。维护起来很简单。 在广东这边骑，有大师傅一起骑车，不担心油碟的维护问题。哈哈
费用差距还是拉得很开的。 V刹了不起二三百块用个SD7或者XT，XTR、KCNC、EXTRALIGHT 的V刹有几人会买啊 ：（ 油碟呢，400起步到1500内的选择大把，再往高看也随便有得选。
同意LS的~
这是关于口袋里money多少的问题
和这个没有关系,价格差距并不大,关键是性能的问题,我是担心碟刹遇水和泥功能减退,或者在泥污中损坏.
碟刹夹钳的力量暴高，小石头直接粉碎，根本不足虑。
V便宜，好调教，一直用它。
悲剧的是现在新品的中高端前叉和车架上大都取消了V座……
参考：http://www.doyouhike.net/forum/cycling/423116,0,0,1.html
谢谢你!
可以试一下，两个都上。。
敢问这位老兄，两个都装，难道你装两个车把？
同感同感，一直用V刹，觉得挺好用的，主要调试简单，刚刚换了个架子，发现没有V刹坐，有螺丝孔可以外加座，但很难看，所以考虑碟刹，由于考虑旅游为主，经再三考虑，还是选择了线碟BB7，刚刚接触碟刹可能不熟技巧的原因，感觉拆装轮组的时候没以前方便，根据网上资料介绍的方法调试，好象不太难，状态调试到感觉很好了，但拆装后好象又要调才不砧碟。
车架、碗组、刹车换了，又发现原来的指拨、后拨和中轴有问题，龙头、座管、轮组也不和谐，晕这不就等于重新装一辆车吗？
现在在头痛用什么传动系统好呢？10速还是9速比较适合旅游呢？哈哈还是有得折腾了
我跟你一样，之前一直用V刹，感觉很好用，现在升级配件换了线碟，一换碟刹就动大修了，换了花鼓，换了钢丝，换了轮圈，又换了飞轮，感觉还不太习惯，真是瞎折腾。
出去旅游嘛
8速9速10速都行
牙盘3片就成
省的爬大坡费劲
一直用LX双向推进V刹，没有要换成碟刹的欲望，懂的人自然知道碟刹也不一定就贵到哪里去，V刹也不是便宜的代名词
是的，價格差别並不是太大的，關鍵是要找准適合自己用的。
我用V碟的，前碟后V
各位常提到前碟後V,有何優點?
我在川藏线上碰见几个前碟后V的，青岛弟兄，也探讨过这个问题，我理解如下！
1.下雨天前碟能够保证可靠的制动，避免了V刹雨天、高寒地区温度下降刹车皮变硬等原因造成的制动失效！
2.前碟可以最大限度保证碟片不被撞击变形，而后碟的话由于方向的改变，后面碟片容易碰上障碍物，毕竟眼睛是向前看的！
3.实际上制动时阻力主要由前刹提供，后刹阻力很小，高手会把后刹用于技术性过弯（摆尾）！
4.由于碟刹在长途旅行/运输中有可能损坏，并且在野外条件下很难自行修复，因此保留后V，后V的优点大家都知道，简单可靠易维护！
5.线碟比油碟野外条件下容易维护，所以长途野外旅行一般采用线碟！
6.需要注意的是，刹车是用来减速的，不是用来停车的！过弯之前的直线段前刹可以提供有效的减速，过弯掌握得不好容易前轮打滑造成摔车！
前碟后V，实际上一般在恶劣环境下的长途旅行中考虑的，既充分考虑和使用碟刹和V刹的优点：碟刹高效，V刹便于维护，一般情况下不这么配置，因为对于玩车者来说，特别是油碟刹和V刹，刹车手感和力度都有很大区别（线碟和V刹力度可以调到基本一致），这在平时的玩车情况下也是不可接受的。旅行就不一样，实用是第一位的，舒适度第二位！
我明年新藏线进藏，前刹将装备油碟和V刹两套刹车装备，以备不时之需。
如果修车技术不咋滴，要去跑长途的话。用V刹不错的。维护起来很简单。
在广东这边骑，有大师傅一起骑车，不担心油碟的维护问题。哈哈
能否真的像很多越野车一样，做成前碟后V？ 在泥浴路上起到最好效果？有哪位同仁试过，交流一下
费用差距还是拉得很开的。
V刹了不起二三百块用个SD7或者XT，XTR、KCNC、EXTRALIGHT 的V刹有几人会买啊 ：（
油碟呢，400起步到1500内的选择大把，再往高看也随便有得选。
同意LS的~