看过一些关于国产汗马（铁甲）的资料，虽然没有米国的悍马那样雄伟，但价钱可是便宜了不少，而且性能还可以，外观也挺酷的，有谁手头有他的详细介绍吗，最需要的（最想知道的）还是与厂家的联系渠道。
汽车型号：东风EQ2058 生产厂商：新大地汽车有限公司 汽车品牌：东风铁甲 参考价格： 国内 65万元以下 [$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]悍马追求的是高超的越野性能，速度并不是它的强项，即使是采用原装V8发动机的车型，最高车速也只有134km／h。与原装车100多万的价格相比，国产悍马的价格优势非常明显，东风悍马装V8机的顶级车型售价仅为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价只有40万。由于国产化程度较高，沈飞悍马的价格还要低一些。
性能参数
长X宽X高： 4970X2134X1960 轴距： 3300 轮距前／后： 1820／1820 最小离地间隙： 406 整备质量（kg）： 3250 发动机： 型式V8，增压柴油机 排量(mL）： 6489 最大功率（kw／r／min）： 145／3000 最大扭矩（Nm／r／min） ：583／1600 悬架前／后： 双横臂独立悬架 制动器前／后： 通风盘 转向器： 动力转向 变速器： 自动4速 分动器： 两档全时四轮驱动 轮胎： 7X12.5R16.5 性能最高车速（km／h）： 134 接近角： 72 离去角： 34 纵向通过角： 33 最爬坡度(%) ：60 最大行驶侧坡（%）：40 越壕宽(mm) ：850 涉水深度(mm) ：760 垂直越障高度(mm)： 440
东风铁甲
再来一张
还有
怎么还有
又来了
有粮票给我省点!!
作为越野车中的极品、勇敢者的化身，悍马会让每一个男子汉热血沸腾。不要说亲自驾驭，就算看着它在荒漠戈壁上驰骋也是一种莫大的享受。从来没敢奢望悍马会在国内生产，而现在，这个梦想竟然变成了现实。
在北京车展东风汽车公司的展台上，一辆名为东风铁甲的越野车吸引了众人的目光，这不是悍马吗？再仔细看它的轮边减速器、独特的盘式制动系统和粗壮的螺旋弹簧，每个内行人都明白，这绝不是一般的仿制，而是一辆非常接近原装车的产品。
时隔没几天，在北京的另一个警用装备展览会上，两个不同版本的国产悍马与原装悍马同时出现在展台上，这着实让一些越野车发烧友狂喜了一阵。
国内耗巨资引进这款车型，其目的当然不会是为了满足越野车发烧友一时的冲动，而主要是为了军用及野外作业。警用装备展览会展台上的几辆国产悍马都是清一色的一身戎装。这种车型在国内的学名叫作高机动性多用途轮式越野车，分别在沈阳飞机工业集团和东风汽车公司生产，两家的产品从外观到性能都大同小异，据说，他们都想拿这款车型竞标第三代军用1.5吨级越野车。高可靠性和优异的越野通过能力是这种车的灵魂。独特的设计使它具有其他车型所无法比拟的高性能，这些设计包括：
采用特种含金钢制成的变截框架式车架。很多关键部位都使用了螺栓联接而非常规的铆接，这种车架在轻微变形时具有较高的刚度，而在严重扭曲时有足够的韧性。
铝合金车身。铝合金比钢材拥有更好的韧性和延展性，用它来制造车身还可以减少自重，增加有效载荷。四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。
电动绞盘。当车辆在野外陷入困境时，电动绞盘是最有效的一种自救手段。
轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。
发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成（军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。
全时四驱分动器。根据需要把扭矩分配到各个车轮，使所有的车轮都能与地面保持良好的附着力。
内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。
为确保高性能，国产悍马的大部分底盘部件都采用了进口件，东风悍马的顶级车型还采用了原装的145kw底特律V8柴油机和4速自动变速器。 为进一步降低成本，东风悍马的基本型车采用了103kw的直列4缸康明斯涡轮增压中冷柴油机；沈飞悍马的康明斯涡轮增压中冷柴油机功率为92kw。所有的4缸柴油机都匹配5速手动变速器。与悍马粗犷的风格相反，国内生产的车型提供了一系列高档的车内装备，包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋。沈飞的悍马还可选装真皮座椅和桃木内饰，方向盘也换成了切诺基的产品。
悍马追求的是高超的越野性能，速度并不是它的强项，即使是采用原装V8发动机的车型，最高车速也只有134km／h。与原装车100多万的价格相比，国产悍马的价格优势非常明显，东风悍马装V8机的顶级车型售价仅为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价只有40万。由于国产化程度较高，沈飞悍马的价格还要低一些。
投产初期，国产悍马主要用于装备部队，民用型的产量很少。世界级的越野车已经落户中国，仅此一点就令我们兴奋许久。
怎么可以得到它？40-45万之间应该可以接受。
现在好象还有困难，可能过一两年在民用市场会有。现在还只是装备军警部队。
东风的项目,在湖南株洲组装,原装进口车90-100万左右(不包牌),深圳有一台,不知哪位高人购得;国产车可以通过朋友购买,但因未上民用车目录,还上不了牌,买了可以用来观赏.
你是说国产旱马是在株洲组装的？通过朋友是否指托军人就能买得？你所说90-100万的原装进口车应该是二手的，此车应该在150-160万左右吧。 民版的极华丽，高大，有上车踩脚杠，上面顶一个行李箱，无法形容他的壮美。在东风三路的一个专买代理处展了两部黄色的，区别是一个有行李箱一个没有，商家说没有价钱，下订金是三十万，对这种豪华城市版的旱马惟一不欣赏的就是外观大华丽，没有了他的粗犷和野性，看上去就象一位高大的电影明星，而不是刀刀见血的DX。 出了展厅，感觉到路上跑的全是小玩具车，老早就认为，现在路上跑的房车都只适合女生开，F1和旱马类的车才是男人的东西，丰田4500把秀丽的外表都拆掉，换成古铜色的铁皮，菱角突现，他应该也很有性格的，可惜今天的他就象一头性质是野牛，却被人穿上了不仑不类的新衣，也只能适合女生开了。 国产的铁马北吉2020外观挺不错的，再对机械性能作质的改良，也是一部好车。
在美国有个抵制悍马组织，此组织专职骚扰围堵悍马，说悍马破坏环境，不利环保。
天啊！！赶紧赚钱啦，我要旱马。。。。。。
我也来一张。
偶要悍马！偶当兵去：）
曾经有一位朋友的愿望就是开汗马，养藏獒，藏獒座副驾位，女朋友坐后座，自己少吃点，也要先喂饱车和狗。
这个怎么样
这款应该就是悍马的民用版，区别就是H1作为比较小，中间是宽大的操作台，一直延续到后座，H2与H1比，就是驾驶更加舒适，空间更加宽大，H2有7座位的配置，尤其有特点的是他的变速杆，也就是档杆，很象喷气式飞机的操纵杆，K，开起来那种感觉，就~~~是不想下来……
一个字，爽！！！！
小姐！！！！！帮我拿个盆子，快！！！！
口水都流了一地了，快点儿啊你倒是！！！
酷啊！！！
偶的口水~~~！！
哪天咱也试试！ 有这车大概哪都能去了。
汽车型号：东风EQ2058
生产厂商：新大地汽车有限公司
汽车品牌：东风铁甲
参考价格： 国内 65万元以下
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]悍马追求的是高超的越野性能，速度并不是它的强项，即使是采用原装V8发动机的车型，最高车速也只有134km／h。与原装车100多万的价格相比，国产悍马的价格优势非常明显，东风悍马装V8机的顶级车型售价仅为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价只有40万。由于国产化程度较高，沈飞悍马的价格还要低一些。
性能参数
长X宽X高： 4970X2134X1960
轴距： 3300
轮距前／后： 1820／1820
最小离地间隙： 406
整备质量（kg）： 3250
发动机： 型式V8，增压柴油机
排量(mL）： 6489
最大功率（kw／r／min）： 145／3000
最大扭矩（Nm／r／min） ：583／1600
悬架前／后： 双横臂独立悬架
制动器前／后： 通风盘
转向器： 动力转向
变速器： 自动4速
分动器： 两档全时四轮驱动
轮胎： 7X12.5R16.5
性能最高车速（km／h）： 134
接近角： 72
离去角： 34
纵向通过角： 33
最爬坡度(%) ：60
最大行驶侧坡（%）：40
越壕宽(mm) ：850
涉水深度(mm) ：760
垂直越障高度(mm)： 440
东风铁甲
再来一张
还有
怎么还有
又来了
有粮票给我省点!!
作为越野车中的极品、勇敢者的化身，悍马会让每一个男子汉热血沸腾。不要说亲自驾驭，就算看着它在荒漠戈壁上驰骋也是一种莫大的享受。从来没敢奢望悍马会在国内生产，而现在，这个梦想竟然变成了现实。
在北京车展东风汽车公司的展台上，一辆名为东风铁甲的越野车吸引了众人的目光，这不是悍马吗？再仔细看它的轮边减速器、独特的盘式制动系统和粗壮的螺旋弹簧，每个内行人都明白，这绝不是一般的仿制，而是一辆非常接近原装车的产品。
时隔没几天，在北京的另一个警用装备展览会上，两个不同版本的国产悍马与原装悍马同时出现在展台上，这着实让一些越野车发烧友狂喜了一阵。
国内耗巨资引进这款车型，其目的当然不会是为了满足越野车发烧友一时的冲动，而主要是为了军用及野外作业。警用装备展览会展台上的几辆国产悍马都是清一色的一身戎装。这种车型在国内的学名叫作高机动性多用途轮式越野车，分别在沈阳飞机工业集团和东风汽车公司生产，两家的产品从外观到性能都大同小异，据说，他们都想拿这款车型竞标第三代军用1.5吨级越野车。高可靠性和优异的越野通过能力是这种车的灵魂。独特的设计使它具有其他车型所无法比拟的高性能，这些设计包括：
采用特种含金钢制成的变截框架式车架。很多关键部位都使用了螺栓联接而非常规的铆接，这种车架在轻微变形时具有较高的刚度，而在严重扭曲时有足够的韧性。
铝合金车身。铝合金比钢材拥有更好的韧性和延展性，用它来制造车身还可以减少自重，增加有效载荷。四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。
电动绞盘。当车辆在野外陷入困境时，电动绞盘是最有效的一种自救手段。
轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。
发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成（军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。
全时四驱分动器。根据需要把扭矩分配到各个车轮，使所有的车轮都能与地面保持良好的附着力。
内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。
为确保高性能，国产悍马的大部分底盘部件都采用了进口件，东风悍马的顶级车型还采用了原装的145kw底特律V8柴油机和4速自动变速器。
为进一步降低成本，东风悍马的基本型车采用了103kw的直列4缸康明斯涡轮增压中冷柴油机；沈飞悍马的康明斯涡轮增压中冷柴油机功率为92kw。所有的4缸柴油机都匹配5速手动变速器。与悍马粗犷的风格相反，国内生产的车型提供了一系列高档的车内装备，包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋。沈飞的悍马还可选装真皮座椅和桃木内饰，方向盘也换成了切诺基的产品。
悍马追求的是高超的越野性能，速度并不是它的强项，即使是采用原装V8发动机的车型，最高车速也只有134km／h。与原装车100多万的价格相比，国产悍马的价格优势非常明显，东风悍马装V8机的顶级车型售价仅为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价只有40万。由于国产化程度较高，沈飞悍马的价格还要低一些。
投产初期，国产悍马主要用于装备部队，民用型的产量很少。世界级的越野车已经落户中国，仅此一点就令我们兴奋许久。
现在好象还有困难，可能过一两年在民用市场会有。现在还只是装备军警部队。
东风的项目,在湖南株洲组装,原装进口车90-100万左右(不包牌),深圳有一台,不知哪位高人购得;国产车可以通过朋友购买,但因未上民用车目录,还上不了牌,买了可以用来观赏.
你是说国产旱马是在株洲组装的？通过朋友是否指托军人就能买得？你所说90-100万的原装进口车应该是二手的，此车应该在150-160万左右吧。
民版的极华丽，高大，有上车踩脚杠，上面顶一个行李箱，无法形容他的壮美。在东风三路的一个专买代理处展了两部黄色的，区别是一个有行李箱一个没有，商家说没有价钱，下订金是三十万，对这种豪华城市版的旱马惟一不欣赏的就是外观大华丽，没有了他的粗犷和野性，看上去就象一位高大的电影明星，而不是刀刀见血的DX。
出了展厅，感觉到路上跑的全是小玩具车，老早就认为，现在路上跑的房车都只适合女生开，F1和旱马类的车才是男人的东西，丰田4500把秀丽的外表都拆掉，换成古铜色的铁皮，菱角突现，他应该也很有性格的，可惜今天的他就象一头性质是野牛，却被人穿上了不仑不类的新衣，也只能适合女生开了。
国产的铁马北吉2020外观挺不错的，再对机械性能作质的改良，也是一部好车。
在美国有个抵制悍马组织，此组织专职骚扰围堵悍马，说悍马破坏环境，不利环保。
天啊！！赶紧赚钱啦，我要旱马。。。。。。
我也来一张。
偶要悍马！偶当兵去：）
曾经有一位朋友的愿望就是开汗马，养藏獒，藏獒座副驾位，女朋友坐后座，自己少吃点，也要先喂饱车和狗。
这个怎么样
这款应该就是悍马的民用版，区别就是H1作为比较小，中间是宽大的操作台，一直延续到后座，H2与H1比，就是驾驶更加舒适，空间更加宽大，H2有7座位的配置，尤其有特点的是他的变速杆，也就是档杆，很象喷气式飞机的操纵杆，K，开起来那种感觉，就~~~是不想下来……
一个字，爽！！！！
小姐！！！！！帮我拿个盆子，快！！！！
口水都流了一地了，快点儿啊你倒是！！！
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偶的口水~~~！！
哪天咱也试试！
有这车大概哪都能去了。