一、活动地点简介
船底顶位于英德和曲江交接处的石门台自然保护区核心地带，海拨1586米，是两市的最高峰。它横跨英德，曲江，乳源三地，属亚热带季风气候，多雨，空气清新，湿度大，山势险峻，多峡谷，全部为原始森林，矿产资源丰富。
船底顶穿越可以说是一条全面覆盖广东各种山地地貌的线路，既有丛林、草坡，又有碎石坡、巨石阵，还有少量溯溪、攀爬路段。而且其线路较长，中间下撤点少, 如果天气不好，云雾缭绕时，会给辨别方向带来很大难度，容易迷路。因此, 船底顶穿越号称是：“广东省目前最艰苦、最经典、最具挑战性的穿越线路”,可以称得上是“广东驴友的毕业课”。
二、[活动名称] 体验户外激情，把船票领回家
三、[活动地点] 英德市石门台、船底顶、乳源县大布镇穿越
四、[活动日期] 2010年12月3日至2010年12月7日（4天）
五、[活动内容] 露营，爬山，山野负重穿越
六、[出行方式] 火车往返、中途租车
七、[费用] 每人总费用335元（车费、公共物资及FB），AA制，返程火车上啤酒快乐请客
八、[参加人员及分工]
领队：军刀 协作：乐哥
财务：66 安全：执着
收队：斌总 环保大使：快乐
前峰：登峰、小虎
九、[装备要求]
1.集体装备：地图、指北针、对讲机、保护绳、炉头等；
2.个人装备：背包（60升以上）、腰包、背包罩、帐篷、睡袋(负5度或以下)、防潮垫、登山鞋、头灯（必备，可备强光防水手电）、备用电池、刀具、餐具、求生哨、防雨用品、个人药品、登山杖、替换衣物（短裤、快干内衣、袜子等）、冲锋衣裤、保暖衣裤（抓绒衣裤）、手套,帽子,围脖、护膝,日用品等。
十、[食品要求]
1.饮水：每人至少带2升水，还要携带2L盛水的容器，在冲顶前的最后水源灌满；
2 .主食：7餐饭的食品，2早餐、3中餐干粮、2晚餐，及路上零食；
3.应急干粮：压缩饼干、巧克力、牛肉干等若干；
4、运动饮料：红牛、葡萄糖口服液（亲身体验，必带）。
十一、[注意事项]
1、路途遥远，常用证件必带（尤其是身份证）；
2、活动中听从指挥，发扬团队协作精神，自助为主，必要的互助相结合；
3、船底顶顶峰晚上温度低、雾气大，且路程长、早晚温差大，请带够保暖衣物；
4、活动中不乱丢垃圾，不破坏植被，倡导环保理念；
5、要走夜路，电池一定要备足，头灯要可靠；
6、统一到磨房购买意外保险。
十二、[免责声明]
本次活动为非盈利性质的自助游活动，并有一定的危险性，凡参加人员均视同默认《磨房告示》户外活动规则，均视为具有完全民事行为能力人，均视为已接受放弃损害赔偿，活动中个人如有意外组织者不承担任何责任。
十三、[线路难度]：标准++
石门台——大布是船底顶最长的一条路线，南起石门台保护站，一直向北延伸穿过船底顶后向西北方向到大布下张村，全程大约45KM，爬升约4000米，分10段（凤凰驴友观点）。该线路基本以船底顶为分界点，中途有撤退点（坪坑、峡洞）。
十四、[时间计划]
1、2010年12月3日（周五）
19：30冷水江火车东站候车入口广场集合
20：18出发（k9090）
2、2010年12月4日（周六）
04：26到达韶关火车东站
（候车1小时57分）
06：23转火车出发（k1007）
07：21到达英德火车站
08：20左右到达石门台保护站
18：00左右抵达坪坑水渠起点扎营
3、2010年12月5日（周日）
07：00出发
13：00登上船底顶
18：30到达峡洞营地扎营
4、2010年12月6日（周一）
07：00出发
09：30到达仙女湖
11：30到达火烧山
14：30到达大布镇中学
22：09火车出发
23：03到达韶关
5、2010年12月7日（周二）
（候车1小时）
00：03火车韶关出发
08：20到达冷水江东
十五、[实际穿越行程回放]
D1
07：40从英德火车站租8座面的（150元）前往石门台保护站，经过横石塘镇工村
08：25到达石门台保护站，休整25分钟
08：50从石门台保护站入口水泥路尽头右侧小路上山，海拔180m，路况明显，小路
10：40到达石门台村（13号），海拔300m，过小溪吊桥，从屋后出村遇大树分叉处左切，沿小溪而上（不从第二座吊桥过溪）
11：15到达石门台17号，右上
12：30到达石门台村18号，海拔600m,午餐30分钟
13：00从石门台18号前出发，明显小路上山，穿密林，爬巨石阵
14：30到达巨石阵中间一高大石块处，右边有一个大玛尼堆，从此处右切进入密林溪谷，一路向上奔垭口
15：00到达垭口，海拔1080m，下乱石坡后，沿土路一直下山
17：00到达平坑村士多店，海拔500m（此地可下撤罗坑），沿水渠机耕路直走，遇叉路口右拐沿一小段水泥路下，再遇叉路口左拐从水管下钻过，过小溪吊桥沿机耕路上升，中途遇叉路口右拐继续上升，全程最郁闷的盘山机耕路，几近绝望
18：30到达水渠起点平台（白房子）扎营，海拔720m
D2
08：50撤营从白房子左侧沿水渠出发，
09：45到达水渠尽头，海拔730m，从右侧小道上山，沿溪乱石坡，海拔1000m处为最后补水点，中途遇两乱石坡相交处，从左侧乱石坡上，死长死长的乱石坡
14：10登上第一个乱石坡垭口，海拔1440m，下垭口右切一段密林，进入第二个乱石坡，沿左侧上
15：00到达全程最危险地段——悬崖（有旧保护绳，安全起见可另带），海拔1570m
15：20登顶船底顶，海拔1586m，风非常大，帐内气温10度，休整（进餐）1小时20分钟
16：40下山，过高山草甸，穿越丛林
17：50到达落日峰扎营，海拔1450，帐内气温12度，因未到达计划营地，此时出现轻度缺水情况
D3
08：30撤营出发（缺水没做早餐），下落日峰大草坡（约20分钟），遇三岔路口转左沿山脊上高嶂顶
09：50到达高嶂顶，海拔1200m，有仅次于船底顶的大玛尼堆，下漫长的高嶂顶大草坡（如果是上会令人崩溃），穿丛林
11：00到达峡洞，海拔750m,有小溪（水质不太好），休整（早、中餐一块弄，烧开水补水）1小时50分钟，此地可下撤（左去大布，右去上斜到新洞）
12：50出发，从左侧小路翻过山包（千万不能沿山包走）去大布，过丛林、小溪（以第二条小溪水质最好，只需十几分钟）、草甸、芦苇区上到机耕路，沿机耕路走到尽头再沿小路直走过一大片芦苇区，上第二条机耕路右拐前行约10分钟，上一坡顶开阔处，右侧山坡被火烧过（坡下既为干涸的峡谷湖——仙女湖），从左侧山坡小路上火烧山
（有明显红绸带和玛尼堆标记）
15：00到达仙女湖，我们在此处迷路，没左切，而是继续沿机耕路向江湾方向走
16：00遇一机耕路叉路口，右拐前行（左去军事基地，过不去，如有当地人带小路绕过，约1小时可下撤到江湾）
16：20到达水电站工作人员平房扎营（因此时返回已无法在天黑前到达大布，且已没食物了）
D4
08：40撤营出发，沿机耕路返回仙女湖
09：40到达仙女湖上火烧山玛尼堆路口，沿小路上山（此时在右侧），一路沿明显小路前行，穿越多段密林
12：10到达火烧山顶垭口，海拔1100m，下垭口后在一背风处午餐20分钟，途经一密林中有小溪，此地适合扎营
13：20 到达大浪
14：30不停的上上下下（约十来座小山），最终到达此行目的地，大布上张村（快到上张村时有一小溪与路同行，遇叉路口不过小溪，再过一干涸的河滩即可），海拔580m，步行游览民居至下张村
15：00到达乳源瑶族自治县大布中学合影，租10座面包车前往韶关火车东站（200元）
18：10到达韶关火车东站
19：22韶关火车（k9052）至新化（凌晨4点多到）
十六、小结
1、 该线路虽属比较成熟的线路，沿路及叉口都有玛尼堆和各户外团体所系的绸带标记，但仍易迷路，尤其是第一次穿越的，因此沿路一定要细心观察，熟悉攻略当然是最基本的了。在仙女湖就是上的这个当，不过因祸得福，做了回“周扒皮”，大大地饱餐了一回！
2、 石布线是船底顶所有线路中最长的，各种复杂地形、路况都要走，很辛苦，因此一定要尽量压缩装备，减轻重量，能共用和混帐的一定要考虑。我和乐哥感受最深！
3、 任何一次户外活动，食品在计划的基础上至少要多带一天的干粮，谁能保证途中不会出状况呢？这可是保证体力求生的大事！同样在仙女湖食物告急了！
4、 要根据补水点的位置合理补水，以减负；且不管在什么情况下，一定要保留安全用水，宁可剩水到目的地，也不可缺水前行。执着和快乐从落日峰到峡洞这一段可是干得冒烟了！
5、 前峰与收队之间的队伍不可拉得太远，领队一定得注意及时调控，否则人丢了都不知是在何时何地！此次我们保持在10分钟路程左右，令66和斌总很是感动哦！
6、 现广东境内火车站安检都相当严，气罐是绝对不能上火车的，因此要想不被没收，在韶关转火车时绝不能出站。我们可是付出了爬铁丝网、沿火车路步行20分钟上站台的代价。
十七、其它
1、英德面的司机：邓长心：13679546922，13553989104；大布面的司机：曾师傅：15976287218，刘师傅：13640176460
2、韶关能到冷水江火车车次（均为韶关发车时间）：
到冷江：k9060(23:53)、k9068(01:05)
到新化：k688(14:53)、k9052(19:22)、k9056(22:48)、k9088(00:51)
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