什么是自驾游？你懂吗？

自驾游的定义：
什么是自驾游，其实就是自己驾车去旅游之意！自驾游的兴起，可以说这是符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由。而自驾游正恰恰填补了这种需求，应运而生就是这个道理。
美国是自驾游最早的国家，这来自于一位人士的考证。原因也很简单，美国最早普及汽车，美国人的天性也是自由粗旷，这颇符合自驾游所体现出的精神本质。我这么说绝没有讽刺我们崇洋媚外的意思，虽然你无法否认在现在这是个潮流。我想说的是，自驾游的历史渊远，流行化程度高，是一项高雅的运动而已。
自驾游具备因素：
金 钱
在任何情况下，金钱都不是万能的，这是我把它放在第二个位置的原因。但同时我们也都知道，没有钱是万万不能的，这也是我把它放在第二个位置的原因。首先你得有一辆车，废话！要不怎么叫自驾游呢？这里想谈一谈自驾游中的费用，过路费、油费、还有住宿费、餐费、到各地游玩的费用，当然你还得准备出一份钱做不时之需，万一你的车坏了或者……，总之钱是要备足的。很是羡慕过去那些化缘的和尚，一钵、一身袈裟就可以走遍天涯，可你总不能开着车去化缘吧？
自驾车旅游的组织形式
现阶段，国内的自驾车旅游，主要有两种形式，其一，是有组织的；其二，是自助的。
有组织的自驾车旅游，往往是由一个机构或组织来实施的。目前国内经过注册的汽车俱乐部，大约有近千家；而形式各异的车友会那就成千上万了。他们有计划，有专业的保障措施，按一个标准统一收费，参与者只要缴纳一定的费用，就跟着车队按行程旅游就可以了。在这种形式中，汽车俱乐部或车友会占居了主导地位。他们因其与车友或会员们有相近的文化认同，有较为相近的偏好，特别是对车的爱好，加之日常的交流频度较高，因此极易形成较为固定的“圈子”。一些大的汽车俱乐部，如成都自由行者俱乐部，都设有专职的自驾旅游部，专门研究会员需求，精心策划自驾线路，实施全程的服务保障，在网站上开设自驾论坛，设立“聊吧”，交流各自的自驾体会，共享自驾中所拍摄的影像资料。这类汽车俱乐部组织的频度较高，通常每周都会组织会员进行自驾游，而且他们还会排出一年的自驾计划，以便会员或车友们按自己的爱好或兴趣程度加以选择，像这一类的俱乐部或车友会，已基本形成了较为固定的运行模式。
自助自驾游，在整个自驾游的群体中，占据了较大的比例，有的喜欢像江湖独行侠那样孤身一人驾车作逍遥游；有的则喜欢与好友结伴同行；而有的则比较“奢侈”，用火车或卡车将自己的车辆运到目的地再开始自驾车。他们可能是一家人，也可能是相识的好友，抑或是网上征集的“AA”制。这类自驾游更具随意性和自由性，在出行的方式上可以有自己的选择权利。他们可能是有计划的，也可能是随机的，他们完全靠自己的能力，甚或是靠运气来完成全部的旅游行程。
自助游的劣势和不足是显而易见的。首先是安全存在隐患，新手大多好奇心较强、粗心大意、过高估计自身体能或者单独行动，年轻“驴友”的安全意识很容易被激情所淹没，疲劳赶路是许多车辆事故的重要因素。由于大多采用网络联系，加之组织者的素质良莠不齐，大家对彼此的性格、爱好等方面较为生疏，协调精神欠缺。最大的问题是没有专业的技术保障，缺少应付恶劣条件下的知识与技能，很容易手忙脚乱，不知所措。2006年在全国闹得沸沸扬扬的广西自驾“驴友”露营时遭遇山洪死亡的惨剧，正是由于组织者考虑不周全，对专业知识和技能的欠缺而导致的。
自驾旅游的热点指向
几乎所有的私家车们都不会将自己的车辆仅仅作为代步工具，他们往往在初步熟悉了自己的爱车后，就会有自驾出游的冲动。
近郊游，是大多新手们的起步阶段。他们往往会带着自己的家人，到周边相对熟悉的地方去度一个周末，一般只会安排一天，不会过夜；
景点游，是自驾游群体的首选，因为人们仍习惯于设定一个目的地，给自己一个出去旅游的“理由”。到达目的地后，也算了却了自己的一个愿望。一般情况下，汽车俱乐部或车友会大多会采用这样的形式；
探险游，愈来愈被汽车爱好者所追捧，这样的自驾，大多要准备一定的时间，要有一定的专业技术保障，甚或是要做体力上的准备，如西藏、云贵的自驾游。这类自驾大多通过网络征集，实行“AA”制；
随意游，这类自驾游不太注重目的地，而更在乎过程，更在乎随伴，也可能是不断地开，也可能是一住下来就是好几天。这类自驾更适合自助游；
主题游，往往由某个单位或组织来实施，可能是某一个特定的群体，也可能是为了某个主题内容，这类自驾大多是由某个机构委托汽车俱乐部或车友会来实施。
附注：无论你是自驾游还是自助游，无论你是老手还是新手，请你一定要以安全为第一，毕竟你不是一个人，还有许多人在背后默默地关心你。