新藏线路书28天完备版--2012年7月更新

好人锅 · 2011-02-21 14:06

注：

乌鲁木齐--叶城 普快火车5826/5827次 08:38开，次日15:05到达叶城，耗时1天6小时27分（如遇铁路运行时刻调整，请另查最新时刻表）

关于自行车的托运：

1）有意从喀什开骑的可以中铁快运整车不拆托运至喀什（本人车是V刹，这样托运没任何问题；但碟刹车要注意做好保护）

2）根据骑友T T 游记的最新信息，从叶城开骑，自行车可通过中铁快运发至叶城

（http://bbs.biketo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=456438&extra=&authorid=285898&page=1）

叶城中铁的地址就在站台的左边，联系电话是09985637889，

上班时间是10点-14点，下午是16点-20点。

D01 叶城（K0 海拔1365）－格克亚乡（K62）－普萨村（K72 海拔2183），从海拔1360米的叶城骑至普萨村，海拔上升到2180米，全柏油路.里程：72km，总里程：72km

根据浪草2012年5月骑行新藏线的游记提供路况：叶城到麻扎达坂的山脚已经全部都是柏油路

0公里路标距离城区金太阳广场约7.6km。过0公里路碑不远就有一块铁牌，上书：“走上高原，走向阿里”。从叶城县顺315国道,重新往东走回头路约5公里，就到了315国道与219国道的丁字路口，有指向新藏公路（阿里）的交通标志牌。

一般耗时6.5h抵达K62\柯克亚乡,柯克亚乡有很多维族餐馆和小卖部。准备午餐。。

然后继续上路,10km左右缓上坡，耗时约1h左右到达普萨村。

途中休整地建议：达柯亚乡，维族旅馆，15元/人。

普萨住宿建议：

普通餐馆，一般住宿10元/人。或路边扎营。

本人是投宿普萨道班收费30元\人；

骑友浪草在普萨的餐馆建议：家乡快餐，别的餐馆态度较冷淡、个别甚至比较冲（据浪草之骑行游记）。

注意：过了普萨村，手机开始没信号。

注：到库地才有信号。

D02 普萨村（K72 海拔2183普萨村无早餐）―阿肯米西特村（K100）―库地达坂（K111 海拔3250）－127道班（K127\可投宿吃饭）－K130兵站－库地（K160），里程：88km，总里程：160km

2012年5月才骑完新藏线的浪草之骑行游记所提供信息：普萨到库地已经全程柏油路，感觉库地大阪难度约等于川藏的二郎山,只是要到库地，后面还有30多公里的上坡。

从普萨村出发，就一路爬缓坡，K90团结桥以后，坡度突然加大，还挺陡，

耗时2.5h前行至K93，路边有矿场，里面有个小卖部，可以泡面或者求宿（摘自2012年7月骑友TT游记）

K100到达阿肯米其特村。只有一个小卖部，可补充烟酒和小食品。

K102.5处到达废弃房屋，从废弃房屋就是陡坡路段的起点。

K111公里，就是库地达坂的山口，海拔3250米。

下山的路为18公里的长下坡,库地达坂下山15km到达127道班。K130处过兵站，没有见到有商店或住的地方，提醒注意兵站的狗。

从K133开始，柏油路出现。溯河而上，过巴郎孜桥后路有一些起伏，但总体来说还是平路。骑35km后抵达K160\库地边检站（从K93到K160耗时约11h）。
途中休整地建议：127道班，晚餐10元，早餐5元。
库地住宿建议：

1）重庆脱子餐厅小旅馆、10元。餐厅老板是内地人，善谈、待人热情；

2）2012年骑友浪草住宿：昆仑饭店20元每人，店的右手边有饭馆，两荤一汤，菜量很足，35元每人。
3）别在达州饭店吃住，价格黑高。
注：要早些骑到库地，夜里太迟到库地的话，难找住宿地。

2012年骑友浪草:感觉库地大阪难度约等于川藏的二郎山,只是要到库地，后面还有30多公里的上坡。

D03 库地（K160）－废弃的194道班－废弃的204道班（注:实际位于K206\海拔4300），里程：49km，总里程：209km

2012年5月才骑完新藏线的浪草之骑行游记所提供信息：库地到麻扎达坂山脚为全程柏油路。

今天可骑到废弃204道班(K209处)或体能好则骑到麻扎 ,出库地就是检查站，检查站24小时工作，要准备好边境证。

库地出来后就一路爬缓坡，坡度不大，在山谷里曲折着。K170后坡度加大，雪山层出，沿途小型冰河较多。

过194道班后，柏油路结束，进入碎石\搓板路(一直到狮泉河)，并开始盘山。接近204道班的路段稍微平坦。

耗时约8h到K209\废弃204道班处。

住宿建议：废弃的204道班扎营(据trango 新藏游记:海拔4600，5月12日很冷，晚上温度计记录的是零下9度)

废弃的204道班，处在海拔5000米的麻扎达坂的山脚下，距麻扎达坂山口仅13公里，从库地骑行到此的骑友，如不胜体力，可在204道班(K209)扎营，次日再过达坂。几十米开外，有一长溜牧民们的包式毡房，狗多。

从K207KM处国道又开始大幅上升，到K217公里\麻扎达坂山口(K209到此耗时2.5h),

接着长达23公里的下山路，路上遍地碎石沙砾，坡度倾斜。K217抵达麻扎耗时约3h.

住宿建议:麻扎投宿

本人在麻扎食宿：一品香，老板娘山西人，心地和善，会布施食物于藏胞小伙

2012年骑友浪草在麻扎投宿于：四川饭店， 30每人； 三菜一汤，每人40

注：可在K206道班投宿（但要小心部分修路工人态度很差）或扎营或翻过麻扎达坂到麻扎住宿（如果时间来不及，千万别赶夜路）

D04 204道班（K209）－约骑2h到麻扎达坂（位于K217碑过大约200米）―约1.5h到麻扎兵站（麻扎道班 K241\有吃住）－K254废弃房屋--K272道班(09年有人)--黑卡道班（K290\已经变成铁矿的办公场所），里程：84km，总里程：290km

麻扎达坂是新藏线最长的达坂。204道班出来坡度加大，进入盘山路段。麻扎达坂位于K217里程碑过后大约200米，海拔约4950左右。

麻扎达坂后下山的路约24km－－这24km基本上全为浮土碎石路，很容易成为你就此告别新藏线骑行的借口。麻扎达坂下山之路非常陡，碎石很多，回头弯（也叫发卡弯哈）也很多，很颠，请注意控制车速。

麻扎道班和麻扎兵站均位于K241，很小，但食宿点满多。今天已经骑行了约37km，请自己权衡一下是否继续前行。如果想留下来，可随便找了家住下，反正条件都差不多。

麻扎兵站（道班）前面是叶尔羌河，往西的是通往世界第二高峰“乔戈里峰”的叉路。麻扎道班有卫星电话。在这前几天基本上都还有手机信号，但不容易判断哪里有基站。但不管到哪儿，看到有信号就给朋友联络一下，麻扎以后手机信号就不能确定了，提醒注意一下。 麻扎道班出发，一路石子路小搓板，起伏路面，基本上是上缓坡。K254处有废弃房屋，不过房门锁住了，估计进不去，前行至K272道班，有人，可以歇一会儿。

K275有个1.2km长上坡的小山口，到顶海拔约3900，骑抵K289或K290处的黑卡(301)道班耗时7.5h。

麻扎道班到黑卡道班这一段听说有狼，请注意千万不要夜骑。

途中休整地建议：麻扎道班，住宿点较多

住宿建议：黑卡道班，空房子蛮多，但借宿情况暂不明。

不推荐住宿301铁矿。据trango 新藏游记:301海拔4600，铁矿的工人不是很和善，守工棚的人不断的和我要东西，要衣服…….最后没办法把自己不穿的薄骑行服给了他才作罢。不建议到这里投宿。

2012年骑友浪草：黑卡道班与黑卡垭口之间有3处工棚

D05 黑卡道班（K290）－301铁矿--从铁矿1.5h到黑卡达坂（K309 海拔4930）－再骑1h到324道班－再1h到340道班（废弃）－赛图拉哨所－340到三十里营房3h（K364），里程：74km，总里程：364km 此处时间据trango ,下面蓝色时间据深圳宇宙人新藏游记

出发过黑卡道班后2km的K292，是铁矿工人的食宿点.从这开始，坡度加大，较陡，K300之后坡度更大,过K301里程碑200米，有一个小房子，这也是301铁矿工人的帐棚(工人不友善,迫于无奈可求宿)。原来K301+500米的房子已经废弃，没有接待能力，而且成为了危房，不宜住宿。

301出来的坡度依旧很陡，发夹弯一个接一个，坡度一点也没有减缓的感觉。你终于明白了为什么黑卡达坂是新藏线3个达坂中是最凶狠的了！根据川藏线的经验，在海拔如此之高的地区，你还是不要抄近路的为妙。

耗时7h到K309\黑卡达坂(海拔4930)。黑卡达坂下山2km的爽坡后就减缓而且有些起伏，不过总体还是下坡居多，路况还是碎石路。

K324为一废弃道班，前行不久后将有两条河需要渡过，水流急不急要看天气。无桥，过河时请千万小心。

下山一路是厚厚乱石、浮土，由于下坡路面倾斜度大，回头路弯短路窄，下坡如果平均时速超过8——10公里，车头便不受控制，如冲出路基，则翻下山崖，或者碾压在鹅卵石上，车头会剧烈跳动，震的双手麻目，失去知觉，无法紧握车把！

耗时2h来到K326公里（水毁路段）

再骑约4.5h到K340道班,同样被废弃，如做午餐，注意道班房间的卫生很差(边上可能会有牧民敲诈使用道班费)。 K344上坡500m后，开始进入峡谷，这时候要看RP了，你是遇到顺风还是逆风。接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬，而且周围全是黄沙.

继续前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石加搓板路，起伏着于3h后到达海拔3650\K364的三十里营(这里有手机信号)。

体能不好的,可在K340废弃道班扎营,但卫生很差,还可能被牧民敲诈,故不建议.

三十里营房住宿建议：

成都饭店或山城旅馆，20元！

本人投宿于世平饭店，住宿20元\床，鸭100一只、羊肉也是100\盆，其它菜也没啥，老板是位退伍军人，脾气耿直。

2012年骑友浪草食宿：金张掖饭店，20元每人（老板很好），三荤菜，每人35。

注：

1、三十里营有全军海拔最高的高原病医院，可以紧急求医；

2、三十里营有澡堂可热水淋浴。

D06 三十里营房（K364）－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（K425 海拔4250）－烈士陵园－康西瓦道班（K437)，里程：73km，总里程：437km 根据体能耗时8.5h到14h

今天起进入五星级艰苦地带！

从三十里营出来后沿河谷缓上，搓板路。过一个桥后，接着就是兵营，过兵营时有好多狗，注意千万别让它咬到你。

K386道班没人。

K404左右是神仙湾路口，

耗时约7.5h骑到K410道班(就在康西瓦达坂的山脚下,也已废弃,与国道还有一段距离，很脏很荒)。从410道班开始爬坡，路直但缓，甚至还有几段下坡，坡度中等，路况还是碎石路

耗时约4h抵达K425.5\康西瓦达坂。

翻过达坂后就可以远望康西瓦了。 从康西瓦达坂下山路开始果然是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路，骑行很辛苦。不久到达康西瓦烈士陵园路牌，这里离康西瓦没有几公里了。

康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。

从康西瓦烈士陵园岔路口前行，淌过两条冰河，第一条水急且宽且冰冷，提醒小心通过。

耗时2.5h到K437\康西瓦道班。

住宿意见:

康西瓦道班是把路上的几个道班合起来成为公路段的，所以房间很紧张，一个房间都住4到6个人。做好扎营的准备。康西瓦道班有整个新藏线新疆段不多的两名汉族工人。

2012年骑友浪草食宿：在康西瓦道班旁边废弃的板房打地铺，食物自带，晚上比较冷

D7 康西瓦道班（K437）－红柳滩（K487 海拔4200左右）－509道班（位于K511 废弃），里程：74km，总里程：511km 耗时10.5h-11.5h
从康西瓦道班出来后的路况仍然很差，大砾石搓板路。10km左右会有一个架在干涸河滩上的桥，桥已废弃。下河滩便道，上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄。一路搓板路慢上坡,路面沙多，无法提速。

耗时6-8h到K487红柳滩.红柳滩海拔4230左右，有很多饭馆、小卖店，可以补充一下所需的物资。

出红柳滩一直上坡，耗时约3.5h到达K511.5处的废弃509道班。早点休息，为明天攀登奇台达坂做准备。

途中休整地建议：骑友浪草红柳滩达州饭店，蛋炒饭15。

住宿建议：

本人在红柳滩食宿：天府食舫，床褥比较干净，住宿30\人,早餐15\人，红烧猪手100\份（绝对美味，强力推荐）

或K511(509废弃道班)，扎营。

2012年K511(509废弃道班)处仍有修路施工队，以藏胞为主。
注：

2012年骑行新藏线的骑友浪草建议：过红柳滩时在此补给两天以上的食物以备后面路途应急

D8 509道班（K511 废弃）－4至6h到奇台达坂（K535 海拔5200）－约5h到甜水海兵站（K580岔口右拐\ 海拔4800），里程：82km，总里程：593　

注意从今天起，实际骑行数可能会与里程碑值不一致了。

K511(废弃509道班)海拔估计在4500左右。

出发就要过一条冰川融水的小河,5月中旬结冰很滑。接下来的一段路非常陡，有4公里左右。

过K515后坡度稍缓，有几段下坡。

K525之后慢上.

翻越奇台达坂时，路变得更加崎岖了。奇台达坂最后的2公里坡度很陡，奇台达坂在K535.5处(从K511处骑到达坂上耗时约4-6小时)。

奇台达坂过了以后就进入著名的阿克赛钦盆地。

下山的路挺陡，有几个回头弯沙子很深，小心。路边有明显的便道，便道确实比主道好走，不过请注意减速。

下山4-5km左右，从路牌开始就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一个界碑，沿途无任何道班；

中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；

注意：

K578那个路口已经进不去兵站，那里有个铁牌子指路。K580岔口右转，两公里左右到达湖边，过一个很烂的桥到甜水海兵站。。

甜水海兵站的狗果然厉害，小心！绝杀技是提前准备几根不是很好的火腿肠，就掰成小瓣的扔出去，非常有效，那些狗就去抢火腿肠了，无暇顾及你，继续向兵站骑吧。

甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地，极重要的休整地。这里有一片湖泊，可能就是甜水海的由来。可是，这里非但没有甜水，就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到40公里外的泉水沟(死人沟)拉来。

在K579处国道边500米处有个破房子,里面极脏,只能应急扎营(从奇台大阪骑到此处耗时约5h).

住宿建议：投宿兵站(价高但没选择)

甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通；该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会。死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈，对于大部分车友应该是没有问题的。另外，虽然兵站的住宿费较贵，但仍不建议在路边搭帐篷。红柳滩住宿的时候起夜可以听到狼啸呼应。

D9 甜水海兵站（K580）－K672无名垭口（海拔5193m）－泉水沟（死人沟 K676 海拔5005），里程：96km，总里程：672km 全天骑行14h

沿兵站（K580）的路出来，一直到公路边。

从海拔高度4800米甜水海兵站开始，将缓缓上行，先攀上一座海拔高度5190米的无名山脊，再缓降至海拔5140的死人沟。然后一直向东延伸至200公里外的、海拔5230米的红土达坂止，整整有超过200公里的路段，都是在海拔5000米之上骑行。全天的砂石搓板路，而且搓板的很严重，上缓坡。不过值得欣慰的是越走美景越多。

由于主道太搓板，可以考虑从两侧的便道选择其一前行。注意：不要贪图便道好走，一定要走贴着国道两旁的便道。

过K650开始缓上坡5公里后，出现了一座小湖，K660开始沿湖而行(过湖后约8km上坡到达K672附近的无名垭口,早晨至此耗时13h)。

至K665石碑，坡度加剧,艰难到达K672附近的无名垭口（海拔约5193,从甜水海到此耗时11h），然后1km下坡(耗时1h)到达死人沟。

死人沟海拔约5140,日落很美

死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。

住宿建议：

本人入住山城饭店，20元/人。

骑行新藏线补给是个问题，食宿的话，在无人区，住，自带帐篷，吃，基本都是压缩饼干，方便面，特别注意要带足够的水。

D10 泉水沟（死人沟 K676）－K690无名垭口－龙木措湖－界山达坂（K717 海拔5248）－松西乡（K732 \海拔5240），里程：58km，总里程：732km 据trango 全天耗时8h

今天要走的界山大板一带的新藏公路，是地球上最高的公路，要有心理准备。

出发之前，先买几个山城饭店老板娘做的饼子，带上做干粮正好。

从死人沟出发沿湖而行，2公里后开始爬坡，坡度中等。应该会有两次以上的过水.

注意：过水的时候，留意一下水的深度，不要盲目冲刺。

约8km左右弃湖钻进山谷，缓上，再10km左右到达今天的第一个无名垭口：K690(据trango 到此耗时1小时40分钟)。此垭虽是无名，也有5365m的海拔。7km下坡结束，一小段平路后又开始爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704到顶，海拔5179米，过了这个垭口就可以看见龙木错了。下坡挺陡，沙石路。

约耗时4h到一湖泊边,再骑半小时到K707路碑，是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一个很大的牌坊：“西藏欢迎你！”。 过牌坊后有一小段下坡后就开始进入缓坡路段，这里的路碑是5公里一个，很不方便。

K715开始爬陡坡，路面全是厚厚一层粉尘状红土，骑行较难。约2km到达界山达坂.到了界山达坂的顶端，公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂—海拔5248米”. 从界山达坂开始，告别新疆进入西藏.界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族。

过界山达坂下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓的让你没有感觉到下坡。 界山达坂下来骑行2h到达西藏境内的第一个乡――松西乡,海拔5240米。

松西路边有藏民定居点，有茶馆，有武警交通支队一个中队。有个甘肃两口开的小旅店，面条比较贵，15一碗.注意：松西乡小餐馆的老板不提供早餐。

住宿建议:小旅馆,有卫星电话.无手机信号.

本人2011年骑行到松西时当地原有的汉族餐馆已无，武警支队也空无一人，晚上食宿都在松西唯一的一家藏式茶馆，羊肉面15\碗,甜茶10\壶，住宿20\人（睡凳上），方便面10\个。
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据trango 2009年骑行新藏游记:住松西路边的唯一的一家汉族的餐馆。的确如攻略所说，老板相当的不热情，对人很冷淡,也不提供早点。

其车座是台湾仿BROOK的。整块牛皮滴,不知俺们是否合适可用而减少PP痛苦。

D11 松西乡（K732 海拔5240）－红土达坂（K743 海拔5230）－多玛乡（K829 海拔4600），里程：101km，总里程：829km 耗时10.15--11.5小时

早早起床，今天要翻新藏线最高的垭口――红土达坂，并且要骑100多公里到多玛乡，得给自己在路上多准备些时间，早出发，早到。注意：松西乡小餐馆的老板不提供早餐。

松西一出来就开始爬坡，坡度不大，缓缓上升。红土达坂的上升之路非常漂亮，红色的路直指山口。耗时约1.5h骑11km左右到达新藏线上的最高垭口――红土达坂（海拔5370）。

几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下，坡度很爽。虽然主道便道都不好走，但是风景极美，享受。

K770有一个废弃的道班，可以休息一下。

下山后将出现的是一个盆地。由于有多条便道，所以显得路宽。平直而标准的搓板路穿过盆地，转弯贴着左边的山脚走，绕过一座山后，到达K829的多玛(红土达坂骑约6.5h到K800,,然后再骑3.5h到多玛)。

走便道的时候，一定要注意，不要离公路太远。

今天的路整体来说还是艰苦呢，主要是全程的搓板路而且路程较长，很多路段是沙子路段，几乎找不到便道，只有在搓板上颠啊颠，速度快不了，而且很折磨人。沙子路段要推车，基本骑不了。

多玛有检查站,手机有信号。多玛也有很多的超市，物资蛮丰富的，不过物价和死人沟一样高。请计划好采购了一些干粮。

住宿建议：

本人2011年在多玛住四川饭馆(住宿20\床).

而骑友浪草2012年骑行至四川饭馆则花费30\床。

好人锅 · 2011-02-21 14:07

D12 多玛乡（K829 海拔4600）－K875无名湖－班公措湖（K895）－日土县城（K934\河北大酒店），里程：109km，总里程：934km 骑行10.5h

今天的路程比较长，所以也得早点出发。

出村即是K830路牌.大约15公里的缓上坡，又开始了长约20公里的缓下坡，路面略有起伏上下.骑6h到班公湖公安派出所路牌处.,约2.5h骑到班公鱼庄大楼前.约2h进入海拔4250的日土县。

从“三十里营房”开始，都没有手机信号.

多玛出发1km转过一座山，15km缓上，15km缓下，搓板路。过多玛山口后山口旁有几段便道，比主道好走些，只是便道回主道要费点力气。下山的路搓板挺严重的，不久就见到一个盐湖，四周全是盐碱地，地图上也没有标出名字。

K875到达另一个无名的湖边。过湖后的路仍然起伏不断。下一个岔路口注意是走左边的桥，这里没有指路牌。过了桥就来到著名的班公错湖边。

K895就来到著名的班公错边。湖水非常蓝，有很多的水鸟。

班公错：

班公是印度语，意即一块小草地。而班公措在藏语称错木昂拉仁波，意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部在我国境内，少部分属印控克什米尔，湖面海拔4200米，湖身东西长155公里，南北窄，最宽处有15公里，最窄处只有40米。这湖呈瘦长形，由东至西伸展全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，余下西面三分之一则属于印度。有意思的是，班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。

沿湖而行，K900爬坡开始。2公里后到达垭口。下坡路陡。

K918到达班公错鱼庄。住宿非常贵，160元的单间，还什么都没有!去前方17公里的日土县好.

出鱼庄后仍然是绕湖，K928离开搓板路，K933终于到达柏油路起点，翻过一个小坡后下到日土县。

从K194开始K928，全都是搓板路，让人好怀念柏油路。

K934到达日土县城。

住宿建议:河北大酒店.

本人入住河北大酒店，标间100（带客厅好放车，老板娘善待骑友）,

街上面条10元\3碗,

日土有唯一的澡堂，洗澡20。

深圳螃蟹是入住象泉河宾馆，价格从40块一张床谈到60块钱一间房，四张床一拼就成了大通铺，宾馆的对面，有一家青海手抓面馆，30块钱一斤的羊肉超级好吃，份量之足超乎想象，关键是饭不要钱，大家公认，从叶城出发这里算第二好吃，且老板最为热情!

D13 日土县城（K932）－日松乡（K963）－-骑6.5h到K1000--骑3.5h到拉梅拉山口（K1020 海拔4875）－骑1.5h到狮泉河（K1058），里程：126km，总里程：1058km 骑行约12h

今天全程柏油路。90km的上坡，下坡35km。早早出发。

从日土出来的路基本上是上缓坡，由于感觉非常累，几乎每个小坡都要休息一下，熬到日松时已经是11:30。

日松乡没有住宿的地方，只有2家茶馆。有红牛卖.

从日土至阿里是整个新藏线中路况最差的路段之一。路面上大面积的大块碎石让人无处可避，只得在车上不停变换各种坐姿，身体的感觉无数次在麻木和清爽间切换。就这样震动了十来个小时，我们终于走完这段艰苦的路。

今天会路过K1000(早晨出发至此耗时约6.5h)！日土往狮泉河沿线都有手机信号。

从K1000到K1018约1.5h,K1018开始就是拉梅拉的爬坡路段，坡度中等，只是接近山口的路段坡度加大，估计就是2公里左右吧，拉梅拉海拔4875米(耗时约3.5h)，山口风很大。添加衣服后下坡。在柏油路上骑车就是爽，速度轻松上50。接近狮泉河5km左右，有个边检站。

拉梅拉山口距狮泉河镇30余公里，全程下坡,耗时1.5h.

狮泉河以其所依傍的狮泉河而得名。

狮泉河是印度河上游支流，源于冈底斯山北麓，藏语称“森格藏布”，意为“狮口河”。狮泉河（地名）又称噶尔，藏语为“帐篷、兵营”。因为当年旧西藏噶厦政府抗击克什米尔军队入侵时，蒙古大将曾率兵在此处扎营。这里也是阿里地区首府。

住宿建议：蓝天招待所(但有骑友说老板态度很差、---2012年骑行的浪草游记反映蓝天招待所已经关张）。

本人入住湘福楼，装修很不错，标间110元，含早，可洗浴，推荐（但房间有时比较紧张，后来咱从札达回来再想入住就没房了） ；另湘福楼处马路斜对面的宾馆，标间140或150\间，很破，不推荐。

注:

1\骑到狮泉河路口没有看到任何城市的迹象，按照路牌的指示，绕了一大圈，后来发现多走了六七公里，（骑车的朋友在此路口千万不要按路牌指示，应该向左转才对）到城里已是快夜里十一点了，入住攻略上的蓝天宾馆（但老板人很不好，一：住房永远是先司机再骑友；二：问他哪洗衣服，他说旁边有个干洗店；三：平房洗澡收费，住楼上免单；四：退押金没条，他说没这规矩，不给退。。。。不过有一好处，自行车可以放到麻将房里，但无人看管。综上所述，奉劝驴友下回另寻住处！），好的房间为了留给越野车司机，我们只能住进平房，标准洗澡堂装修，隔墙又是藏族迪厅，极其吵闹。

2\狮泉河是从新疆上来，进古格的必经之地，要去古格的人，大多数都会在这里苦寻车辆，有三种车辆可以选择，一是包车，价格较高，4500越野车像是要三四千人民币左右；二是班车，隔天一班，票价300；三是搭车，这要看个人魅力和车缘，因人而异。

从狮泉河往拉萨方向沿新藏线，有两个路口两条路可以进古格:

一个是在七十多公里外那不如村的老路，另一个是在一百三十多公里外巴尔兵站的新路，两条路都是先到扎达县城，再经18公里才能到达古格遗址，前者路程大约180公里，后者大约220公里。后决定从那不如路口搭车前往古格。

本人2011年骑行后的建议：请从巴尔兵站的新路进入札达，原那不如村那边的进札达老路太破太烂了；另狮泉河有去札达的中巴车，票价150元，因司机会因为乘客少而停开，所以请到车站打听清楚后再做决定！！！

据trango :经验：新藏线的沙石路非常伤胎，不要使用小胶钉的轮胎，或者赛用胎，尽量选择胎顶部为大胶钉或一体式的轮胎，我的MAXXIS TT的胎就是小胶钉胎，根本不耐磨。

D14 狮泉河（K1058）－骑4h到沙子达坂（K1082 海拔4730）－骑1.5h到昆萨乡路口（K1114）－噶尔河－札达县路口（K1132）－骑3h到那木如村（K1134），里程：76km，总里程：1134km

沿蓝天招待所门前的路一直走就回到了国道219线。

狮泉河出来后14km开始上坡，不过基本上都是缓坡。约骑4h到达沙子达坂（在K1081或K1082）。垭口风很大，匆忙下山，坡度很陡，侧风很大，注意安全，有几段侧风几乎控制不了方向。

下坡一值到K1094，都是在两山系间的强对流风区山谷里前行，很可能会遇到逆风。K1114右手边山下便是昆萨乡，在建机场，有茶馆商店，但距离国道有一定距离。

从沙子达坂45分钟或1.5h到昆萨乡路口，然后继续起伏路。

K1114又开始爬坡，坡度中等，K1127到顶。

K1132到达札达路口，右转就可以去“札达土林”和“古格王朝遗址”所在的札达县。

那木如村就在不远处的K1133或K1134了，加油吧！

到那木如村约3h,村口要检查边防证和身份证。

住宿建议：

本人2011年骑行食宿在那不如村的民族团结茶馆3磅甜茶12元\壶，桶面5元\个，住宿15元\床

村子茶馆(例如螃蟹住白玛茶馆,住宿10元！

或trango 在村子口打听，紧靠检查站有茶馆，老人家说有住的，住在他家里,干净,10元)。

或和站长套套近乎看能不能住检查站。

注：

从那不如村和巴尔兵站都可以去札达县的“札达土林”和“古格王朝遗址”，时间充足的话，值得去转转！坐车或者包车，3天时间能搞定.。

D15 那不如村（K1134）－骑1至2h到无名垭口（K1141 海拔4650）－那不如一村(K1161、有茶馆)－巴尔兵站去扎达的路口（K1189）－巴尔兵站（K1192）－然后一路缓上坡经索多村四组（K1201左右，有茶馆）到加拉山口（K1217.30左右， 海拔4810）－再一路下坡骑到门士乡（注：经此次骑行验证最新里程碑为K1244），里程：110km，G219总里程碑：1244km 2011骑行最新修正。。

一出村就开始爬山，爬山开始时路段还是有点陡。位于K1141.5的无名山口海拔4650米。K1189到达新札达路口，K1192到达巴尔兵站。

过午2点左右可以到达巴尔兵站(兵站不对外)。

巴尔兵站外有很多藏族的茶馆，有些可以提供住宿(trango是入住幸福茶馆,可预订早餐)。请根据时间情况和自己的安排决定是否住宿。

注意：巴尔物价很贵，要有心理准备,有一家四川饭店。

可在兵站外的茶馆要上一壶酥油茶，就一盒方便面。茶馆里有好多藏族汉子，挺彪悍的，都在这里喝茶。大家虽然语言也不通，但可以半比划着说笑。！

巴尔兵站出发就是爬坡，不久就到达索多村四组，这里也有很多藏式茶馆，可以住宿。

加拉山口位于K1217.3左右，经幡非常小，就栓在限速标志牌上。下山坡度不大。

接近门士乡的路有些起伏，不过基本是平路。路边的草场越来越大，牦牛也渐渐多起来了。

门士乡有很多餐馆，多为兰州风味。

住宿：

本人2011年骑行住曲桑茶馆 ，3人间30元\床； 晚餐在门士乡川味菜馆 青椒牛肉丝（量极少不推荐）；门士陕甘青面食店粉汤一碗（量少不经饱、不耐消耗，不建议作为骑行用餐） 。

有两家藏式旅馆，大部分房间为多人间,自行车没法推进去(住店开价40，还价20元单间;边上商店有气筒卖,20元一个)

trango是在一家汉族餐馆打听到有一个空闲房屋可以让住。

5月30日下午4点门士乡开始下大雪。

注：现在巴尔兵站进札达的柏油路基本修好了，所以绝大多数进札达的车辆都从巴尔兵站进去。

从那不如村去扎达的路书,摘自深圳螃蟹游记:
D1\ 进扎达
等便车很难 常等上一天在那不如村白马茶馆睡到9点才起，吃过方便面，把车寄存在白玛家的柴房.出门往回走了不到2公里，坐在岔路口开始等车去古格，一直等到下午5点，才等来一辆农用三轮车缓缓驶过，当即拦下，以每人20元成交，总算踏出了通向古格的一步。拖拉机手叫旺佳，是施工队的采买，往返于扎达和阿里之间。路差的不能再差，三个小时后，我们站在了老子大阪上边，傍晚时分，开始翻越小子大阪。夜里十二点半，行驶至一个路卡，两个自称是旅游局的人把我们拦下，说是查验证件和买票，他们让我们必须买200块钱一人的套票才能通过，否则原路返回。大家轮番上阵与其理论，坚持不买套票，要买只能买古格的。一番唇枪舌战，仍然未果，最后只能把正在睡觉的警察叔叔叫了起来，问他：“如果你认同旅游局有权利封路，我们就买票，否则无权干预我们通过此路进扎达县城办事！路是国家的，我们是持证公民!”还是警察叔叔知书达理，查过我们证件，看没理可说，也就放行了！到帐篷茶馆已是夜里一点多了！

D2\ 扎达--古格

早餐是酥油茶糌粑，旺佳一大早就去工地送东西，要中午才回来，然后再带着我们进扎达，大伙决定有车就搭。
快到中午，大家挤进了一辆前往扎达的皮卡。眼前的扎达土林比我想象的要震撼一百倍，不得不让人惊叹大自然的鬼斧神工！这种震撼蜿蜒曲折数十里！
到扎达县城是下午两点，赶紧冲进一川菜馆，酒足饭饱后找车进古格。直到下午6点才包了一辆皮卡上路，18公里的土路全线在修，车直接开到了古格遗址门口。整座城堡建筑在一座300多米高的黄土坡上，地势险峻，洞穴、佛塔、碉楼、庙宇、王宫有序布局，自下而上，依山迭砌，直逼长空，气势恢弘壮观。整个古堡充满了神秘色彩，尤其是在傍晚的时候，夕阳西下，古堡被映照在余辉当中，简直美的一塌糊涂！这里被我们评为新藏线上最美丽而神秘的傍晚！

步行几公里入住在古格村德吉家庭旅馆，男主人是古格的工作人员，是我们在古格大门口认识的。旅馆是个小院，房间非常干净也很宽敞，晚饭后躺在床上，翻看着照片，不禁再次感慨古格之行给我带来的震撼，想想明天就要参观古格，爬进干尸洞了，我更是久久未眠! 提示：进古格最好赶在傍晚前到达古格遗址，因为这里的日落实在是太美了，还特别神秘。不要住在扎达县城，古格村的住宿条件非常不错，30元每人，还包早餐，要是在扎达，最少两三百一个标间，条件还不好。这样第二天可以很早上古格，看完日出再参观古格，下午回扎达！

D3\古格、扎达托林寺

为了拍早上的古格，天还没亮就摸黑上了山。藏尸洞是古格王朝的最后遗迹，位于城堡北面600多米的山沟里，洞穴开凿在离地面高3米的崖壁上，洞口仅宽0.8米，高1.2米，该洞有三室，主室面积约10平方米，洞内堆积了两三层尸体，但没有一具是完整的，更奇怪的是看不到一具头骨，至今还是个迷！进去看了个大概，哥几个拜了拜也就爬了出去！ 到大门口时，旅馆的老板早就在那里等着我们了，每人给了他50块（门票像是106吧），先是由一个工作人员给我们讲解古格王朝的历史和传奇，讲完历史，老板亲自带我们上山参观，打开了三大殿，做了超详细的讲解答疑。参观完三大殿，老板回去了，整个遗址就剩下我们三个，向上又爬了好久才到了顶，看来，古格王下趟山真不是件容易的事！说是皇宫其实就是残垣断壁，老的都已经土崩瓦解，剩下的房子都是新仿，里边啥也没有。我们游走于遗址之中，整个参观完古格遗址，已是下午一点多了。下山刚到村里正赶上昨天的司机来接我们，也就没吃午饭，匆匆搭车回了扎达县城！
扎达县城托林寺的壁画实在是精美绝伦、数量众多，但门票80元太黑。全程喇嘛足足给我们介绍了仨小时，出托林寺天都快黑了，大伙直奔扎达最好的馆子---“红辣椒”。

D4\扎达等车 回狮泉河（阿里）一天白等无车，住扎达

D5\ 扎达—那不如 有了昨天的经验教训，早上直接就杀到了大桥头，这里是进出扎达的毕竟之路。拿出昨天的牌子，挂在打狗棒上，轮番上桥吆呼，15分钟一班。上午十点多，两辆进扎达的皮卡停了下来，说进去吃个午饭，出来就搭上我们。实践证明，要搭车就要上桥头！ 下午一点终于离开了扎达，我们四个坐在一部车上，听司机说从扎达往里再走一百多公里，满山都是水晶！
回到那个熟悉的路口已是八点，徒步回到白玛茶馆匆匆吃上几口方便面，就揣着啤酒直奔传说中的温泉！温泉在远处的山脚下，走到那里天早就黑了，但当我们泡在水里的那一刻，全无怨言，就算再远都值（建议骑友到那不如时一定要去泡泡，10元每位，最好骑车前往，距离不近！）

好人锅 · 2011-02-21 14:08

D16 门士乡（K1252）－骑1.5h到K1256无名垭口－骑3h到K1286无名垭口－骑1h到塔尔钦村路口（K1304）--骑1.5h到塔尔钦村，里程：52km，总里程：1304km

门士乡出发就是爬坡，坡度中等。K1256垭口海拔4660米，过山口后下坡路段不长，后有几段陡坡起伏，好在不长。经过这几段短的起伏后，进入平路路段。风景也越来越好了。门士乡到塔尔钦路段感觉是新藏线最美的一段，笔直的柏油路，两旁是雄伟的雪山。

下午时分到达K1286处的垭口，坡度很缓。一般17点左右到达塔尔钦村。

注意：

塔尔钦路口没有标示，只是路边的一个岔路，还是土路。问路时问“塔尔钦”，不要用“大金”或其他的名字。

塔尔钦村离路边4km，这里是风景区，进去要买门票，如果不转山，可以试着和卖票的沟通，压身份证，不买票，但明天10点前得出来。或从检查站附近的荒野里绕过去或者向看守的藏民好好说明骑行困难,一般会免费放行(或为了绕过售票点，在1296公里处下了公路，向着塔尔钦的方向摸索前行，就这样一路颠簸着来到河边，再淌河过去。也有人大摇大摆的骑进去，别人拦他们，说没钱也就进去了！)。

冈仁波齐神山在国道219的东侧，塔尔钦村是转神山冈仁波齐的入口，村子就在雪山脚下，很美。塔尔钦村住宿、餐馆、超市均较多。

住宿:

本人2011年骑行在塔尔钦的食宿皆在川浦川菜馆，单人间20元，极其划算，老板很和善，推荐；另塔尔钦有自助取款机，也有淋浴室。。

深圳螃蟹是去陕西面馆吃，入住圣地宾馆;

深圳宇宙人是住江罗康萨藏式旅馆(7人间,一床30元,屋顶漏水)

D17 塔尔钦村路口（K1304）－约2h到巴嘎乡（经2011年骑行校正：K1321+800米左右为219国道与去普兰的岔路口，里程碑至此开始和往年不同， 一出巴嘎加油站，里程碑却骤然间变成了K1343，陡然间跳跃增加了20多公里；据浪草2012骑行游记记录，巴嘎距塔尔钦20公里左右）－约2h霍尔乡（经2011年骑行校正此处里程碑为K1363；浪草2012游记注明霍尔距塔尔钦40公里左右，大伙到此多加留心！！！），里程：40km（即K1363-K1304-跳空的20公里），总里程：K1363KM

颠了4km土路后，回到柏油路。塔尔钦村路口出发后基本是平路。

巴嘎是普兰的岔口，右转普兰(沿途就是玛旁雍错和拉昂措，有空可去神湖边扎营)，直行去霍尔。

巴嘎乡还是去中（国）、尼（泊尔）边境普兰镇的分道岔口，从这里有一条道路向右转，可以直取中、尼边境！此处有边检站.过巴嘎后，搓板路重装上阵，里程碑又是5Km一个。

路况小搓板，右边是圣湖，雪山那木纳尼，左边冈仁波齐，真是新藏线最美的路段。接近霍尔，路况变为大搓板加碎石，辛苦。

今天到达霍尔的时间可能会很早，不过因为明天要爬马孜木拉山，会很辛苦，今天就安排自己好好休息吧。

住宿建议:霍尔乡新街上有很多餐馆和旅社，条件还行。

本人2011骑行在霍尔乡的食宿：成都餐厅住宿25/人（老板说对骑友照顾了），肉丝炒饭 15元，鸡蛋面（老大一碗）12，尖叫一瓶5元。

从霍尔乡往东去100公里内，直到翻越海拔5220米的马攸木拉山口，沿路均没有可供落脚扎营的村庄与食宿补给营地(但据深圳 宇宙人游记:在骑过霍尔乡约40余公里的无人区之后，国道旁有一片破土房，有一间稍好的房子挂有藏族茶室招牌,可应急补给,但态度冷淡,脏,不建议前往).

D18 霍尔乡（K1363，浪草2012游记注明霍尔距塔尔钦40公里左右，大伙到此多加留心！！！）－玛旁雍措湖景区售票点（经2011年骑行校正：K1368+500左右）－K1389（桥边）有牧民帐篷、水源、草地（可扎营）-K1404 有几栋牧民的房屋-K1406-K1407之间有施工用的泡沫简易房，边上也有牧屋-K1405上坡到K1410再下坡到K1412有工棚-K1412—马攸拉山口（K1452，此处据2012浪草游记）-从马攸拉山口到马攸拉检查站依据码表骑行近26公里-马攸拉检查站 （此处红字皆为2011年骑行后校正，即D18与D19天的行程可以合并一天骑完）

里程：119km，总里程：1490km

注意：2011年骑行校正：因现在都是柏油路，所以霍尔出来带够1天的淡水和干粮能支撑骑到马攸拉检查站即可。

出霍尔就开始爬缓坡，一直上升，霍尔乡出来2km后到达玛旁雍错景区的售票口，右转去圣湖，左转继续往马孜木拉山。过了景区的口，这段路基本一直爬缓坡，有几个坡坡度相当陡，好在都不长。今天的路一直缓慢的攀爬中，中午时分到达亚热乡岔口，左转亚热乡，直行往公珠错。到达42km左右，坡度开始加大，4km爬公珠错垭口。下坡路段坡度不大，缓下。。

从公主错湖边出来，由于要翻新藏线狮拉段最高山口，早一些出发。

到达11公里处，路旁有两座房子，见房子旁有狗，应该有人居住。

继续骑行过桥，过了桥就是爬陡坡的起点，爬坡起点位于老里程碑K1450处（新的里程碑不详），这段坡度较陡，爬马孜木拉山的爬坡分两段，第一段到顶后有一个小下坡，到达鞍部，接着爬第二段，这段坡度才开始的部分也很陡，这已经在5000的海拔了，辛苦。

到达马孜木拉山山口，山口位于K1465处，海拔5225米。风很大，停留不长时间，立即下山。

马孜木拉山下山路段挺爽，坡度陡，得注意安全。离马孜木拉检查站还有5km距离处有个普兰宾馆（2011年骑行没发现营业），继续前往检查站。路边有一条清澈的河流，一直沿河而下就到达马孜木拉检查站。

住宿建议:

本人2011骑行在马攸拉检查站的食宿：都在检查站边的四川饭店，没得选择，汉餐馆只此一家，住宿40/床（还是对骑友优惠，否则50），晚饭青椒肉丝35、饭2元（饭菜的量都很少），早晨的鸡蛋面15元（有一个蛋）也是量少、面冷（估计是昨夜的剩面）；2012浪草到四川饭店住宿是30\床，西红柿炒蛋25，饭3元\极小碗。

20120801信息：据骑友 TT 20120801骑到马攸拉检查站传来的信息，四川饭店已经没有了，更名为“奇友之家”，住宿30元\人，貌似换了老板。

据浪草2012游记：公珠措有人家可求宿，但语言不通，从公珠措到马攸木检查站全程无补给。

注：公珠错土屋手机有信号；马孜木拉检查站的检查非常严格，没有两证（身份证，边境证）不能过。。

距离霍尔约55km时，路边公珠错湖边有废弃的房屋。路左边第一家条件较好,可以应急扎营(但此处无水源)。房屋边有很多水井，都已经干涸。旁边有一些干涸的河道。公珠错距路边约3km。

D19马孜木拉检查站（K1490）－骑3h到拉若铁桥（2011骑行修正：即当地地名称阿里混松，在里程碑K1519桥头，有藏民茶馆，桶面6元\个）－2011骑行修正： K1562+250（路左边路牙上红漆写的）为仲巴霍尔巴乡政府－2h到帕羊（2011骑行修正：到帕羊镇的新里程碑数估计K1579左右），里程：108km，全程没有大爬坡 总里程：1600km 全天骑行9h

马孜木拉检查站早上很繁忙，常常排队一两公里，所以，早点起床排队出发！

马孜木拉出发后这段路基本是平路，柏油路。中午时分到达拉若铁桥（2011骑行修正：即当地地名称阿里混松，在里程碑K1519桥头，有藏民茶馆，桶面6元\个），也有盖好的房子。

2011骑行修正：到帕羊镇的新里程碑数估计K1579左右，帕羊是一个重要的旅游集散地，到神山的旅行团都在这里歇，很多人。

住宿建议:

本人2011年骑行到帕羊的食宿：

入住希夏邦马宾馆，双人间100/间，除了能充电，电视都没。此处洗浴需另付30元/人，但不一定发电烧水。

希夏邦马宾馆多为印度朝圣者入住，不太干净，尤其多人间（30/人）更脏，不建议入住。

之前在镇上溜了下没发现有啥汉餐馆，晚餐只好在希夏邦马宾馆点了清笋肉片25元加米饭一碗3元，肉有点臭、饭有点馊，忍了。。

帕羊总体住宿点比较多，但听说在旅游旺季，各地尤其印度朝圣者众，往往住宿紧张。镇上还有家德吉藏式旅馆，没进去看，但外面看院落不小。

据浪草2012骑行游记：他在帕羊资阳川菜馆吃的午餐，炒饭15元，老板还有QQ。

D20 帕羊（2011骑行修正：到帕羊镇的新里程碑数估计K1579左右）－约2.5至3h到朔格拉山口（2011骑行修正：K1600+710处， 海拔4770）－4770米\无名山口--约5h新仲巴县城（2011骑行修正：K1644左右下坡，路右边是江，正面是开阔的江面分叉和草甸，刚到坡底看左方远处的山脚下好多建筑就是新仲巴县，左转弯上烂路，骑行约5公里到新仲巴县城），里程：76km，总里程：1676km 骑行8h

2011年骑行修正：

一出帕羊就在路边的路牙上找到了红漆写的里程数K1580+150，

K1594是岗西村委会（无茶馆），

10:50到K1595+250左右（一涵洞处）开始正式上坡，此时码表为1657.50，

11:49到朔格拉山口K1600+710处，此时码表为1663.20，

12:45到K1614+700处的村庄，午餐休息后13:33出发，此后一直到新仲巴之前都没有茶馆，

K1619+200左右为雅江源观景台，

14:11到K1619+775到一垭口，

K1644左右下坡，路右边是江，正面是开阔的江面分叉和草甸，刚到坡底看左方远处的山脚下好多建筑就是新仲巴县，左转弯上烂路，骑行约5公里到新仲巴县城。

新仲巴县有农行、邮局（月底的最后一天内部核帐，不对外营业）、网吧（收费约7元/小时）

帕羊出发后17km，开始爬朔格拉山。骑行有些费力，路旁牧民的房子很多，你会不断的被狗骚扰。离开帕羊骑行约17公里后，国道开始向上起伏，进入上坡路段.

帕羊狗多，真是名副其实。“见狗别乱跑 ”，这条经验很重要，越跑狗越追，调好合适的档位，慢骑，让狗不要感到有进攻性，它就在你托包后面追，低头注意狗的位置，因为有托包的阻挡，狗不好下口。必要时左右移动单车，把狗阻挡住。一般狗追200米后就不追逐了。

朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方还有些陡，但不长，只有5km左右。山口海拔4770米。

今天36km左右有一个村庄，村庄里有商店。过村庄后开始爬第二段坡，坡度中等比较持续，还是有些辛苦。无名山口位于今日里程的41km左右，在一个沙丘的顶部，海拔4770。

下山后就进入起伏路段，在地图上看，旁边的河就是雅鲁藏布江，一直在河边起伏。这段起伏路段，非常起伏，辛苦。

新仲巴的路口没有标记，靠左的土路就是往新仲巴，可以远远的看见新仲巴城。右转继续219国道去老仲巴。

新仲巴距离219国道5公里，县城很新，条件不错,只是离国道有6km。

住宿建议:

本人2011骑行入住住渝州旅馆3人间 30/人，就一人住爽，老板确实如之前骑友游记中所言比较热情。

新仲巴的川宁饭店还不错，可以吃饱。

新仲巴可以洗澡（但咱没找到澡堂），上网（2011收费约7元/小时）。

新仲巴县有农行、邮局（营业时间：春冬10:30-13:30,15:30-18:30；夏秋10:00-13:00，15:30-18:30；月底的最后一天内部核帐，不对外营业）、网吧（收费约7元/小时）

推荐休整一天。或者去老仲巴住,但条件差多了.

据浪草2012骑行游记：在老仲巴投宿于重庆饭店（40元\人，床褥干净；回锅肉25元，饭2元管饱）

D21 新仲巴县城－骑回219国道路口的加油站过去约800米，为K1651，2011骑行修正）—老仲巴山口（2011骑行修正：约K1665为爬陡坡起点）－约2h到老仲巴(2011骑行修正：K1666+500左右)－约3h到突击拉山口\海拔4900（约K1727左右，2011骑行修正）－久嗄村（未见新里程碑，估算约K1739左右）－约2.5至3.5h到拉藏乡（K1754，此为老里程碑，修好柏油路后的新里程碑未见），里程：78km，总里程：1754km（此为按老里程碑计算）
2011骑行修正:

从新仲巴骑行几公里出来到丁字路口后左转回到G219，过加油站约800米后位里程碑K1651挖坑待立处；

约K1665为爬陡坡起点，1公里左右到坡顶，坡顶右边为札东寺（壁画很是精美，内还有狼、熊标本各一），

14:05从K1665下坡500米到老仲巴。

在离树立仲巴、萨嘎界碑的坡顶约1.1公里的爬坡道右侧墙上红漆写着K1726，此时为16:15，码表1762.2公里。

到坡顶码表是1763.3，此处树立着仲巴、萨嘎界碑，下坡道陡又长。

码表1174.9处为久嘎村。

码表1777.7处为久嘎村委会。

总体而言，翻过山口后比较平缓的骑到拉藏，比昨日好骑多了。

老仲巴(据 深圳螃蟹:此地南充饭馆的老板很不错，炒饭的份量是别桌的两倍，可边吃饭边充电)。

老仲巴有不少藏族茶馆可以住宿，汉族餐馆好像只有一个。但老仲巴的条件没有新仲巴好.

再两个小时后，来到41.5公里处，这里就是突击拉山口的爬坡起点，坡度中等，有小段较陡。4km到达突击拉山口，海拔4909米。

久嘎村没有见到商店或茶馆。

住宿建议:

本人在拉藏住宿为冈底斯藏族旅馆 20/床，被褥明显没有门士曲桑茶馆的干净，院子里有压水井，可以自行压水清洗。拉啤5元/瓶； 晚餐在内江饭馆解决，回锅肉加饭27元。

拉藏乡有两个比较大的藏式旅社，一个叫“冈底斯山”，另一个叫“扎西茶馆”，条件都还不错。扎西茶馆的大堂非常漂亮，晒着太阳喝着酥油茶。惬意。

拉藏有一家汉族餐馆和一家超市。

据深圳宇宙人住拉藏藏式旅馆(无自来水,床很脏,20元)

深圳螃蟹是住拉藏拉孜茶馆，10元.在唯一的汉餐馆吃.

据浪草2012骑行游记：在老仲巴投宿于重庆饭店（40元\人，床褥干净；回锅肉25元，饭2元管饱）；在拉藏的成都饭店午餐炒饭10元，老板四川大邑人，其说拉藏到萨嘎之间下午多刮顺风

D22 拉藏乡（K1754）－3h到32道班（红漆写K1800+50米处上个小坡后左手河边即为废弃的32道班和老桥）－1.5h到达吉岭寺路牌处－1h20分到达吉岭乡（k1820，在此用餐，注意小孩会翻行李偷东西）－2h到K1835--半h到垭口(海拔4818)--半h到萨嘎县城（K1846，此为老里程碑，不是修好柏油路后的新里程碑），里程：92km，总里程：1846km （此为按G219老里程碑计算）

2011骑行修正：

10:26到码表1818.1处为玛金村

10:48到码表1822.6处一个桥墩上红漆写着K1782+960

红漆写K1800+50米处上个小坡后左手河边即为废弃的32道班和老桥

12:10到码表1844.8处为昔日达吉岭寺牌

13:18到达吉岭乡，码表1860.1，午餐，车放茶馆外，吃好出来发现有小孩翻咱的自行车杠包，喝止检查后没有丢失东西。

14:10从达吉岭乡休息好出发

15:38到码表1876.50处为山脚的上坡起点，上坡为2个S形，有点小陡。

16:10到山口，码表为1879.2

下坡后半小时到县城。

拉藏出来的路小起伏，不一会有一条河出现在路的左边，中午时分到达32道班，已经废弃，道班建在大桥边，房子已经没有顶，只剩下四面墙。

过桥后往左，在一个干涸的河道边骑行。下午2点左右到大吉岭寺的路牌。

大吉岭寺位于路左边的半山腰，坡度很陡，要离开国道。再一小时后到达大吉岭乡。

大吉岭乡有很多藏族茶馆，可以住宿。

下午五点到达K1835处，这里是爬坡的起点，坡度中等，而且不长，30分钟后到达垭口，垭口海拔4818米。

下山的路很陡，半h至1h就看见萨嘎县城。

萨嘎县城就在山谷里，蛮大，一路下坡就来到萨嘎县城的丁字路口，右转进县城。

萨嘎县城可以洗澡。有银行。

住宿建议:朝圣的印度人多，住宿紧张。

本人2011年骑行至萨嘎的食宿：

达吉岭乡有藏族茶馆；

到萨嘎宾馆询价，说现在是旺季标间打折320元/间，未住。往正街斜对面下行几十米马路右边成都饭店单人间40元，有电视能充电，立即入住；萨嘎上网8元（唯一一家网吧，网速极差老掉线、病毒极多，不敢多上 ）、淋浴15元（唯一一家浴室）。

据浪草2012骑行游记：在拉藏的成都饭店午餐炒饭10元，老板四川大邑人，其说拉藏到萨嘎之间下午多刮顺风；到萨嘎入住于南充川菜馆，30元\人，回锅肉很正25元。

宇宙人:住电信招待所，藏人经营，开价35块，还价30成交
注:从萨嘎县经吉隆县可往珠峰去(但需骑行数百公里的沙石搓板路，翻越几座海拔高度达数千米的山口，不建议从此骑去)。

D23 萨嘎县城（K1846，出萨嘎县有安检站需查验身份证、边防证，小心有狗。）－3h到K1878道班(有茶馆)－半h到库拉山山脚－2.5h到库拉山口(海拔5101)--1.5h到北线岔口\K1905处--1h到22道班(又名永布村、海拔4934.29米，有川菜馆，从22道班开始重新出现里程碑K1912，附近有个检查站要查验身份证和边防证）)－K1923+100左右进入昂仁县界-1h到切热乡（K1940,2011骑行修正），里程：97km，总里程：1940km
2011骑行修正：

10:32 在码表1907.2公里时到一桥处，桥右边前方红漆写着K1863+850

还是无里程碑，即便路已修好

11:40 在码表1921.8公里时为加加镇达尔琼村，房屋较多，有商店

12:15 在码表1925.6时爬上一个长缓坡的一半，然后又是一个长缓坡上坡到一山脚下，望得见对面半山腰的上坡道，此处涵洞右边红漆写着K1881+617

12:26在码表1927.1时到一桥边，有黑字K1883+063，然后前方就是盘山路

前行约800米，又是一涵洞，路边有几位藏族工友围坐在一块吃午餐（喝砖茶、啃风干牛肉、吃糌粑），咱受邀也一起享受了下。

13:19 继续出发

14:44到山口，码表为1934.9公里。快到山口时下起了冰雹，到山口后冷风劲吹，人都难立，下山时顺风，但天转下雪，快到22道班时才穿出雨雪区。

15:52在码表为1957.8时到永布村（即22道班），此处海拔1934.29米，有招待所、汉餐厅，进川菜馆（南充）享用青笋肉片+米饭。小心狗多。

16:42在22道班吃好出发。重见里程碑K1912.

22道班有边检站，查证件。

K1923+100左右进入昂仁县界，又迎来太阳雪。

18:33到K1940处的切热乡。切热的小学生们很可爱，给他们拍了不少照片。

感觉今日经过的库拉山口磨盘弯还是有点小强度。

萨嘎城里有卖早餐的.出萨嘎县城就是边检站，参考马孜木拉检查站的经验，还是要早一点出发为妙。

萨嘎出来第一个里程碑K1848，路在河边有点起伏，之后就一直爬缓坡，到达K1878处，这里有村子和茶馆，有道班，估计可以住宿。

缓坡路段的中间有一两段陡坡，挺陡。中午时到库拉山山脚。从山脚距库拉山口，坡道约长5公里. 从萨嘎出来基本就是缓上坡，一刻不停。库拉山的盘山路很曲折，部分路段坡度有点陡。库拉山垭口海拔5101米，离萨嘎县城已有42公里了,下山路段很爽。

K1905公里，219国道在此向北分出一条岔道，这就是大北线的起点. 22道班\K1912，这里有很多的餐馆和旅社，汉族餐馆不少。距切热乡,已经不到30公里,22道班出来一会，骑上柏油路几乎一路下行,比较轻松.

到达切热乡可能会有点晚。

住宿建议:切热有两家藏式旅社，都叫自己XX宾馆。切热没有汉族餐馆，但有两家超市。

本人2011骑行在今日的食宿：

永布村（22道班） 川菜馆（南充）享用青笋肉片+米饭=27元

在切热住白雪宾馆，一般是50元/人，在征询还价后，对骑车的优惠，只收20元/人，里面床褥比较干净。晚餐拉啤一瓶6元.

据浪草2012游记：切热没有汉族饭店，推荐学校最左边的藏族餐馆（上面只写着饭馆商店），15元的藏面，肉不少，老板是巴塘人。

据2009年trango游记:入住 白云宾馆，30元/人，条件不错，是住过的藏式旅馆里最像宾馆的.

宇宙人入住白雪宾馆，是切热乡最大的藏式宾馆,宾馆里有电灯泡，但没有电，烧蜡烛管够.

据深圳螃蟹游记:

从萨嘎有两条路可以选择，一条是过佩枯措、老定日到珠峰，另一条是沿219国道到拉孜、日喀则去拉萨。决定还是先骑完新藏线到拉孜，然后再想办法去珠峰！说到珠峰，一路万里强烈推荐我上6300看冰塔林，07年，万里在大本营找到几个业余登山爱好者，用了两天时间，花费了1000块钱的向导费，上了6300的位置，看到了他终生难忘的冰塔林。

出萨嘎有个检查站。。前方是库拉山，一个毫无名气的大山，也在五千以上，到垭口六公里的路程，海拔上升了六百米。在1912公里处上了传说中的柏油路，幸福生活就此开始。后边的30公里，车子像是插上了翅膀，一个半小时就到了切热，在这里，住进了最好的白云宾馆（原价50，骑车的15）。

D24 切热乡( K1941，2011骑行修正\海拔4800)－1h到索比亚拉山口（K1949+150左右，2011骑行修正， 海拔5098）－吉拉（K1970+600左右，有道班、商店，2011骑行修正）—1.5h到无名高原湖－1.2h到结拉山口（K1988 海拔4936）－拉聂村（K2001\有茶馆）－K2012--K2018之间有些起伏—K2022附近的公路左边有一只牧民的狗比较凶—到桑桑（K2025，2011骑行修正），里程：93km，总里程：2025km

2011骑行修正：

10:52到K1949+150左右索比拉山口，10:58到树立索比拉山口牌子处。

12:13到K1970+600左右，吉拉，有道班、商店。
吉拉出来，过了湖再过旦阿嘎藏布江1号桥，然后一直到4号桥都是沿江起伏而行，K1980里程碑被毁坏。

13点到达K1981。

14:04到结拉山口（K1988），爬坡途中，只有最后一公里比较陡。

K1988至K2001基本一路下坡

14:44到K2000

K2012--K2018之间有些起伏

K2022附近的公路左边有一只牧民的狗比较凶，竟然跑到离咱只有2、3米左右的时候才停下，呲牙咧嘴对咱狂吠，对其做弯腰捡石头状也不退，敢情是不见真章绝不退，拿杖对它冲过去，这狂犬才稍退，咱走它又跟着叫来。不睬了，这种东西也就是没吃过苦头才猖狂猖狂罢了。

桑桑镇在K2025

切热出发的首个里程碑是K1941。骑行4公里之后，开始上行长达7公里的长坡，坡度中等，接近坡顶是有一些陡，K1949左右到达索比亚拉山山口，山口海拔5098米。

下坡路段很爽，柏油路上是非常过瘾的，但要注意安全，弯度较大。

快中午的时候到达一个高原湖边。湖位于路的左边(可惜夏天湖边蚊子超大超多，以至于都不敢张嘴！)，不一会右转沿河进入河谷，一直沿着河前进，这条路的里程碑开始有意思了，基本进入生日的年代范围。

过K1980后，基本进入爬坡路段，按例开始较缓，后面变陡。结拉山口位于K1988，海拔4936米。下山依旧很爽的柏油路，下坡溜车两公里之后，分别经过K1999及K2000公里整数.

拉聂村在K2001处，有茶馆，在茶馆里解决午餐，方便面+酥油茶。

从切热出来后80公里，再次进入搓板路段，这里开始修路路段，不断的离开国道进入便道，便道很烂，骑行较困难。

今天到达桑桑镇较早。

桑桑镇较大，有很多的餐馆和旅社，超市也很多。这里也有邮局了。

住宿建议：

本人2011骑行到桑桑镇入住四川桑桑宾馆，双人间40元\人（开价50元/人，据说是2010年才开张，有电视、电热毯、卫生尚可，比4人间的30元/人划算多了。此处另有早餐供应，鸡蛋面10元\碗）

据浪草2012游记：入住桑桑天府宾馆 讨价还价40单间，老板遂宁人，在旁边他的饭店吃了点饭，还是回锅肉。

川辣子饭庄，老板四川遂宁人，电话：0892-8312458。

另有电信招待所，20元/间房，条件一般。

宇宙人:川辣子饭庄,房价50太贵;四川招待所,最便宜的门卫室，开价30;成都旅馆,比较干净,开价50,但拒绝自行车入内;最后只能住入四川招待所门卫室.

D25 桑桑镇（ K2026）－从K2031开始上坡—1h嘎拉山口（K2036， 海拔4891）－半h到嘎日村（K2043， 2011骑行修正）－从K2050开始上坡—1.5h到帮拉山口（K2054+400m左右，海拔4726）－K2062番巴村（有茶馆），然后再滑行至K2065—昂仁温泉（废弃）－从K2067+800m左右开始上坡，缓上到K2070无名山口（海拔4375）－下坡至K2074（余松村）在小上100米后接着滑行至K2077（热龙村，出现温泉广告牌），接着小上坡100米、平骑至K2078，继续滑行至K2080（江嘎村），又缓上至K2082—10分钟到卡嘎镇（K2087附近，可午餐，要防备小孩偷东西）－K2088开始上坡—40分钟到昂拉山口（K2093）－下坡滑行至K2103—再缓上至K2105--K2107至欧村（有藏餐）— K2110至高原小湖边—过雅江大桥－到G219线终点（K2138，G219最后一个里程碑）--查务乡（要防备小孩偷东西）--G318K5057--拉孜县 里程：124km，总里程：2138km（仅计算至最后一个G219里程碑），（红字为 2011骑行后修正）

本人2011骑行记录：

从K2031开始上坡

9:53到K2036山口

下坡滑行到K2043嘎日村（有村办茶馆）

从K2050开始上坡

11:40至帮拉山口（K2054+400m左右）

滑行到K2062番巴村（有茶馆），然后再滑行至K2065

接着又缓上坡至K2066再下坡至K2067（有村庄）

从K2067+800m左右开始上坡，于12:35缓上到K2070无名山口

下坡至K2074（余松村）在小上100米后接着滑行至K2077（热龙村，出现温泉广告牌），接着小上坡100米、平骑至K2078，继续滑行至K2080（江嘎村），又缓上至K2082

K2084+600m左右有个小山口，然后下坡至K2086，

于13:27缓上至K2087（卡嘎镇）

14:27卡嘎镇吃好出发

K2088开始上坡

15:08至K2093（昂拉山口、海拔4517米）

下坡滑行至K2103（此时左侧山壁上出现了绿色灌木，不容易啊！终于看到小树一样的绿色灌木了。。），再缓上至K2105。

K2107至欧村（有藏餐

K2110至高原小湖边（好绿好绿的湖水）

17:55到G219最后一块里程碑K2138处

过查务乡骑出G219的告别牌后骑到国道318K5057里程碑处正式转入川藏公路骑到拉孜县（在查务乡如有小孩围着照相，在给小孩拍照的同时请务必保持警惕，免得车上物品被偷）。

这次骑行前根据骑友游记整理的路况：

桑桑出来上嘎拉山口海拔4891。

嘎日村有茶馆，位于桑桑出来17公里处。

帮拉山爬坡起点位于26km处，2km上坡的路。帮拉山的经幡就是在山口的大豁口横拉了一条。

昂仁温泉已经很破败，估计温泉已经废弃了，不过有茶馆。最后一个爬坡路段，有2公里，山口海拔4375。这个小山口也有经幡。

快中午的时候到达卡嘎镇(trango是入住菊花旅社)。

卡嘎出来的路就非常糟糕了，依旧上下便道中，而且路况很糟糕，开始有过水路段。

卡嘎出来3公里左右，进入爬坡起点，坡度中等，爬坡路段5.4公里。9点钟到达昂拉山口，这里是新藏线最后的一个山口啦，过了这个山口，就说明艰苦路段的结束。

卡嘎出来26公里处，过一个非常漂亮的淡水湖，路段比较起伏。

胜利抵达G219线终点查务乡（注：经本人2011骑行验证，G219终点为K2138的里程碑）。

过查务乡骑出G219的告别牌后骑到国道318K5057里程碑处正式转入川藏公路骑到拉孜县；或者右转318国道，中尼公路，往樟木口岸。

继续前往拉孜的路平坦，舒适。

住宿建议：

本人2011骑行新藏在拉孜食宿：

拉孜宾馆 ， 入住普通3人间， 在1楼 30元/人（床铺还算干净，但无人送开水、干净的冷水也不知在哪；另5人间 15元/床；二楼标间没自来水，附近走道的卫生间臭味难闻）

拉孜有澡堂，淋浴10元。

据浪草2012骑行游记：在卡嘎成都大邑饭店吃的午饭，老板是都江堰柳街的老乡，所以优惠价10块的炒饭；拉孜住宿：四川宾馆，讨价还价后30元\单间。

拉孜“宁夏饭馆”。

如不骑行,则在拉孜可包车前往日喀则，然后在日喀则搭长途班车前往拉萨。

本人从拉孜至拉萨沿G318的实际骑行路况：
D26 天、从拉孜县城至G318国道上里程碑K5051--G318K5000纪念碑（有茶馆）—生马村茶馆（在K4937左右）—到日喀则城外为K4906 骑行155.6公里
骑行实况：

出拉孜县城骑到G318国道K5051

10:18骑到K5026开始上坡

稍有起伏骑到K5028（萨迦桥，可去萨迦寺一游）

12:25到拉孜山口（上山口的这段路是越来越陡，有卖纪念品的店铺，途经此处的旅游大巴在此都会停留给乘客拍照）
滑行至K5007，再稍蹬踏骑至K5006，然后继续滑行至K5003

13:20骑至K5000，这里有川藏线K5000纪念碑（有茶馆可午餐）。

16:20至吉定镇（K4961--K4962之间）

17：55至K4938左右的塞贵村（没看见茶馆）。

18:23到K4937-500M左右处的生马村(附近路边有刚坚寺的牌子，有茶馆

18:43 K4936继续出发

后面的路一直有些起伏，明显感觉上缓坡比下坡多，大概骑行路长，所以不觉得轻松。

20:40到K4906 离进日喀则城区约300m处。继续直行骑到扎什伦布寺，再右拐沿扎什伦布寺对面的马路边骑边找住处。

本人2011在日喀则住宿：扎什伦布寺对面马路上的珠峰友谊宾馆， 标间100元（不含早餐），装修标准赶超长三角一带的连锁旅店，值得推荐。

浪草2012骑行在日喀则的住宿：登巴客栈 ，25元每人， 可以洗澡 ，比较干净 ， 出扎伦布寺左边的对面。

D27天、日喀则（K4906，因出日喀则城后上到G318国道的里程碑因修路而不详，所以就以昨日骑到日喀则城外里程碑K4906做参考）--大竹卡--仁布检查站--— 到尼木检查站桥头的里程碑是K4758 骑行约150公里
K4822里程碑（快到大竹卡）
骑行实况：

11:00出发

12:45 码表2385.7公里时骑到南林木雅江大桥处，在桥头小店午餐（看路边树立的指示牌上写着日喀则至此25KM）。

18:08到大竹卡

K4805到一雅江大桥，过桥就到切娃乡，有商店，可吃泡面等

20:12到仁布县仁布大桥检查站

20:22到K4800

22:30到K4772

23:38到尼木大桥

23:39到G318的K4758（尼木大桥）

过桥后不进尼木县城，继续沿G318骑行到尼木检查站附近的川渝饭馆（2011骑行时的老板人善，在此食宿）

D28天、尼木检查站的G318里程碑为K4757—达嘎乡（G318里程碑约K4703，此处可午餐）—曲水县—聂塘卓玛拉康
—骑到拉萨城外未见里程碑，继续沿金珠路骑至拉萨（布宫） 骑行126.7公里

全程路况好，起伏小。

好人锅 · 2011-02-21 14:10

注:深圳螃蟹2009年拉孜----珠峰游记
D1\ 拉孜----珠峰帐篷旅馆

从拉萨方向过来，拉孜县城是前往珠峰的必经之路，途径这里的车，大概分为两种，一种是直接去珠峰的旅游车或私家车，另一种是前往樟木口岸的客车，前者能够搭乘的机会不亚于中彩票，所以我把目标锁定在了后者。到樟木口岸的班车，直接到不了珠峰，只能坐到白坝乡，既中尼公路上通往珠峰的岔路口，然后再想其他办法前往，就这，班车还不是每天都有，你能做的，只有站在路边碰运气！（如果以后有朋友在拉孜搭车，我建议打个车去219终点那个路口，因为这里的班车很少，而且有时还会不进城，直接走城外的318国道！）

一条大街，来来回回遛了八趟，顺便买了10块5毛钱的巧克力和8张1元钱的豆沙饼，作为上珠峰的补给。运气还是相当的不错，一个多小时后，顺利的搭上了一辆日喀则到樟木的班车，到新定日的票价是50元！

到新定日已是中午，街的两旁零零散散的停着几部越野车，挨个问了一遍，都没有空位。凡是进珠峰的，都要在这里买票，车自然也就不少，但基本都是从拉萨包车时就满员了，在街上混了一个多小时仍然未果，。吃完饭，我正在做搭车的牌子，呼啦啦进来一大帮游客，三部车当中，有一辆车可以挤出一个空位，了解到这个情况，我赶紧找到司机联络感情，司机也是仗义，最后只收了两百，并承诺帮我逃掉门票！

一百多公里的土路，足足走了一个下午，站在达吾拉山口，4座8000米以上的雪山是一个也没看见，路上，车子还爆了一次胎，我和行李挤在最后一排，颠的晕头转向。到珠峰帐篷旅馆已是傍晚，现在的帐篷旅馆，已经从海拔5200米的大本营下撤到了5100米的绒布河边，再想去到大本营只能徒步或者乘坐当地的环保车前往，所谓帐篷旅馆，其实就是很多顶帐篷组成的一个住宿区，当地政府为了统一管理，避免恶性竞争，规定所有的帐篷，住宿一律40元每一天，蛋炒饭一律15元每盘，而且每一顶帐篷每晚最多允许住5个游客。

到这里时，天空飘着小雨，珠峰被隐藏在浓浓的阴云中。我没着急找住处，和同来的车友在帐篷里喝茶，帐篷的老板是次仁，我迫不及待的向他询问上珠峰的事，他告送我现在不给上了，有武警和登山协会的在大本营把守，没人愿意带游客，原因是抓到就会被驱逐帐篷区，生意都不要做了，游客被抓到则会罚款3000，然后被武警拘留上几天。听了这些，我并未死心，还是对次仁软磨硬泡，说什么叫他给找个向导。后来次仁出去了，再回来时，身后跟着一个叫扎西的小伙子，扎西19岁，见到我就神神秘秘的把我带到了他的帐篷里，先是描述了一番偷进珠峰的危险性，然后叫我不能再和其他人说起此事，如果去，向导的费用是1000。一块悬着的心总算落了地，我自然也就搬进了扎西的帐篷，为了分摊向导的费用，我开始四下找人，寻访的过程有点像地下党活动，天全黑下来也没啥结果，此时手机上收到一条短信“螃蟹，回来吃酒！”，于是兴高采烈的就回到了次仁的帐篷。

帐篷里早已围坐了一桌，都是来时的车友和司机，桌子上摆满了罐头和食品，还有山下带来的猪头肉，我赶紧拿出了那瓶白酒，竟然不够，于是又加了一瓶，大家喝的那叫一个痛快，晃晃悠悠回到扎西的帐篷，由于已住满了5个人，我被安排到了扎西他们自己睡的房间，钻进被窝，很快便进入了梦乡！达吾拉山口，马卡鲁峰，洛子峰，珠穆朗玛峰和卓奥友峰从左至右一字排开，全部看不见！。。。。。。。

D2\ 绒布寺
D3\ 挺进珠峰随着接触的增加，感情的加深，向导费从1000聊到了300(投缘啊)。
冰塔林的震撼美景绝非言语可形容。。。。。。
D4\珠峰到拉孜

2010年7月骑行新藏线 码表/海拔表/手机信号 数据

车友emerson107分享

码表为SIGMA1606，海拔表为CASIO手表，仅供参考!!!

叶狮段：
叶城 K0 ALT1950 移动/电信/联通
柯里亚乡 K62 移动/电信/联通
普萨村 K71+500m ALT2100 移动
拉其米特村 K100 无
库地达坂 K111+700m ALT3150 无
柏油路重新开始 K133 无
库地 K160 ALT2850 移动/电信
柏油路结束 K173 无
204道班 K206 ALT4350 无
麻扎垭口 K217+200m ALT4900 无
麻扎 K241 ALT3700 电信
无名垭口 K276 ALT3900 无
铁矿办公区 K289 ALT4000 无
黑卡达坂 K309 ALT 4800 无
第八间房 K324 无
赛图拉哨所遗址 K354 无
三十里营 K364 ALT3500 移动/电信/联通
神仙湾路口 K405 无
康西瓦达坂 K425 ALT4150 无
烈士陵园 K435 无
康西瓦道班 K437 ALT3800 无
磷矿 K467 无
红柳滩 K487 ALT4100 电信
509道班 K511 ALT4600 无
奇台达坂 K535+800m ALT5100 无
废弃房屋 K579 ALT4750 无
甜水海兵站路口 K580 电信
无名小湖 K660 无
无名垭口 K672 ALT5150 无
死人沟 K676 ALT5050 无
垭口一 K690 ALT5200 无
红山河 K700 电信
垭口二 K704 ALT5100 无
龙木措 K710 无
界山达坂 K717 ALT5100 无
松西 K732 ALT5100 松西饭店内有卫星电话
红土达坂 K742 ALT5250 无
多玛 K830 ALT4300 移动/电信
班公措鱼庄 K905 无
日土 K934 ALT4150 移动/电信/联通
拉梅拉山口 K1025 ALT4400 无
狮泉河 K1060 ALT4150 移动/电信/联通

其他：
古格 ALT3570 移动/电信
普兰 ALT3800 移动/电信/联通
塔尔钦 ALT4500 移动/电信/联通
玛旁雍错 ALT4450 移动/电信
芝热寺 ALT5000 寺内有座机一部
卓玛拉垭口 ALT5400 无

中巴公路：
去塔什库尔干的垭口 ALT4025 无
塔什库尔干县城 ALT3000 移动/电信/联通
喀拉库里湖 ALT3600 移动/联通
红旗拉铺 ALT4700 忘了有没有信号了...

据骑友 cll16 2012年7月28日回帖反馈：

去年8月，死人沟，库地，麻扎，三十里营都有移动信号，且K600-610附近也有移动信号，挺奇怪问过是因为那附近有个施工指挥部。

好人锅 · 2011-02-21 14:13

本人从拉孜至拉萨沿G318的实际骑行路况：
D26 天、从拉孜县城至G318国道上里程碑K5051--G318K5000纪念碑（有茶馆）—生马村茶馆（在K4937左右）—到日喀则城外为K4906 骑行155.6公里
骑行实况：

出拉孜县城骑到G318国道K5051

10:18骑到K5026开始上坡

稍有起伏骑到K5028（萨迦桥，可去萨迦寺一游）

12:25到拉孜山口（上山口的这段路是越来越陡，有卖纪念品的店铺，途经此处的旅游大巴在此都会停留给乘客拍照）
滑行至K5007，再稍蹬踏骑至K5006，然后继续滑行至K5003

13:20骑至K5000，这里有川藏线K5000纪念碑（有茶馆可午餐）。

16:20至吉定镇（K4961--K4962之间）

17：55至K4938左右的塞贵村（没看见茶馆）。

18:23到K4937-500M左右处的生马村(附近路边有刚坚寺的牌子，有茶馆

18:43 K4936继续出发

后面的路一直有些起伏，明显感觉上缓坡比下坡多，大概骑行路长，所以不觉得轻松。

20:40到K4906 离进日喀则城区约300m处。继续直行骑到扎什伦布寺，再右拐沿扎什伦布寺对面的马路边骑边找住处。

本人2011在日喀则住宿：扎什伦布寺对面马路上的珠峰友谊宾馆， 标间100元（不含早餐），装修标准赶超长三角一带的连锁旅店，值得推荐。

浪草2012骑行在日喀则的住宿：登巴客栈 ，25元每人，可以洗澡，比较干净，出扎伦布寺左边的对面。

D27天、日喀则（K4906，因出日喀则城后上到G318国道的里程碑因修路而不详，所以就以昨日骑到日喀则城外里程碑K4906做参考）--K4822里程碑（快到大竹卡）—大竹卡--仁布检查站--— 到尼木检查站桥头的里程碑是K4758 骑行约150公里

骑行实况：

11:00出发

12:45 码表2385.7公里时骑到南林木雅江大桥处，在桥头小店午餐（看路边树立的指示牌上写着日喀则至此25KM）。

18:08到大竹卡

K4805到一雅江大桥，过桥就到切娃乡，有商店，可吃泡面等

20:12到仁布县仁布大桥检查站

20:22到K4800

22:30到K4772

23:38到尼木大桥

23:39到G318的K4758（尼木大桥）

过桥后不进尼木县城，继续沿G318骑行到尼木检查站附近的川渝饭馆（2011骑行时的老板人善，在此食宿）

D28天、尼木检查站的G318里程碑为K4757—达嘎乡（G318里程碑约K4703，此处可午餐）—曲水县—聂塘卓玛拉康—骑到拉萨城外未见里程碑，继续沿金珠路骑至拉萨（布宫） 骑行126.7公里

全程路况好，起伏小。

好人锅 · 2011-02-21 14:14

以下是原照搬波尔整理的拉孜至拉萨路书，后根据实际情况而弃用:
D27 拉孜－日喀则，里程：154km，总里程：km

今后4天的路，是行进在国道318上面。出拉孜平坦,K5026开始爬坡至K5016,有错拉山石碑,山口在K5014处,爬山坡度较大,下山7,8KM,道路开始平坦,K5000处有纪念碑（纪念碑的实际位置还要再往前几百米），一路小起伏到日喀则

本人2011骑行到日喀则住宿：扎什伦布寺对面马路上的珠峰友谊宾馆， 标间100元（不含早餐），装修标准赶超长三角一带的连锁旅店，值得推荐。

浪草2012骑行在日喀则的住宿：登巴客栈 ，25元每人, 可以洗澡 ，比较干净 ，出扎伦布寺左边的对面。

D28 日喀则－有些小缓上到白朗县（红字为据浪草2012骑行游记更新）—江孜，里程：91km，总里程：km

出日喀则，柏油路，一路平坦，平均时速可上20多公里.不断有村庄，路边是庄稼，田园风光很美.

50KM到白郎县，西瓜不错．快到江孜县城时公路右边有一景点：帕拉庄园—最后的奴隶主庄园。

91KM到江孜县—英雄城。

一路电话有信号，江孜有网吧！县城西边有宗山古堡（红河谷外景地）和白居寺！值得一看！

D29 江孜－满拉水库-斯米拉山垭口（叫卖的多，惹人烦）-莎岗村（一路上坡）—龙马乡（一路上坡）—热龙寺—（一路上坡，小心有人借口帮你推车偷东西，如此必须大声喝止，不要忍让，否则胆小必被欺）—乃钦康桑—卡罗拉山（红字为据浪草2012骑行游记更新）—浪卡子，里程：107km，总里程：km

出江孜，是刚修好的柏油路，小起伏。沿途田园风光好，村庄不断！大约20千米后正在修路，预计年底修好。

到25KM的村庄开始盘山翻山口，27.5KM到顶，海拔4300．顶上有满拉水库．沿水库小下后继续上坡，翻斯米拉山口，31.2KM到顶，海拔4330M．之后下坡在峡谷里前行！几千米后开始小起伏， 65KM有小段下坡进入峡谷开始上坡，77KM处到冰川山口（天气好可见冰川）．

之后30KM下坡到浪卡子（羊卓雍措）
注：后25km柏油路已铺好，几乎不用踩时速30—35

浪草2012骑行到浪卡子：住宿于友谊招待所，20元每人。今天上坡极多，很是累人。且这是条旅游线路，旅游车多，要注意安全

D30 浪卡子－曲水—拉萨，里程：158km，总里程：km

一路柏油路，出浪卡子沿圣湖羊卓雍措而行,能感觉到起伏 , 沿湖大约48KM开始上坡翻岗巴拉山，6.5KM到山口（4990M）山口看羊湖很美,下山24KM左右, 12KM至曲水大桥,过桥56KM至拉萨河桥，12KM到布达拉宫.

浪草2012游记在拉萨入住住宿：溪语客栈 15889079529

好人锅 · 2011-02-21 14:17

骑行新藏之装备篇（红字部分是骑行结束回来后补充或更正的资料）

车用工具与零件主要根据波尔整理的新藏线路书列出;装备\食物\药品等则依据新藏线5月气候特点\个人高原徒步经验等综合整理,若有不足,将再补充.

一、车用工具(根据波尔整理的新藏线路书)

1、自行车推荐为2000元以上的山地车。推荐车型：
1)捷安特：ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
2)美利达：公爵500（注：本人骑行所用，全程没出任何问题，胎都没爆过），1898；公爵PRO，2780。
3)自行车前货架及后货架（注：本人装的是钢货架，极其扎实，全程没出任何问题）、挡泥板、水壶架、码表、车前灯或头灯；
4)修车套装（含：内六角1、活动扳手2、一字及十字螺丝刀1、鱼尾钳1）、补胎套装、轻便打气筒、车锁/钥匙
5)自行车前驮包及后驮包（注：后驮包用的是多特的，请朋友做了加固处理，全程没出任何问题）、车前包或杠包、腰包；
6)橡胶绑扎带兼晾衣绳4
7)防雨罩(所有装备注意防水)

二、备用零件(原根据波尔整理的新藏线路书备用---后根据自己的骑行体会做了总结)
1)刹车线及变速线套装（强调必备，注：但咱此行没有更换过刹车线和变速线）（内含：刹车线前后各1、前后变速线各1）
2)外胎2、内胎4、刹车皮4（2对）（V刹系统。注：本人此次骑行特意将碟刹改成了V刹，很满意，全程没更换过刹车皮）、【来令片4个（2对）（碟刹系统）】
3)备用辐条、备用链条、截链器、润滑油（注：但咱此行没有更换过）。
4)备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接，注：但咱此行没有更换过）

好人锅 · 2011-02-21 14:19

三、装备(根据5月骑行新藏线时的季节因素而定;所有装备注意防水)
1、头盔
2、遮阳帽
3、保暖抓绒帽
4、魔术多用头巾2
5、骑行眼镜(墨镜)
6、水壶2（可用500毫升的饮料瓶代替）7、防水透气手套1(经常遇见雨雪要用)
8、普通棉线手套若干（1元1双，方便擦鼻涕和汗）
9、冬季骑车用的棉手套1双10、骑行雨衣1件
11、骑行雨裤(或用防水雪套替代)12、防水透气登山鞋1（因5月新藏线气候寒冷\雨雪难料,故建议穿防水透气登山鞋,可挡风保暖\避免被雨雪渗湿)
13、轻便拖鞋1双
14、塑料鞋套若干（下雨时防鞋被打湿)
15、防水压缩袋\塑料袋若干个（用来包衣服\装备等）
16、羊毛袜3双
17、coolmax排汗透气保暖运动袜2双18、coolmax排汗透气内裤5条
19、一次性棉内裤 一天一条
20、速干长裤(可卸裤腿的那种)1条
21、速干长袖衣(高原紫外线辐射厉害,请勿穿短袖)2件
22、GRO-TEX冲锋衣\裤(裤子衣服最好都带侧拉链,以拉开透气排汗)1套
23、透气排汗保暖内衣长裤(不要棉的) 2套24、抓绒衫2（高领带拉链的,1件抓绒贴身穿着,一件防风抓绒外套备用)
25、戴帽轻便羽绒服1件(5月新藏线极冷,晚上一般可达零下9\10度,如天气恶劣风大还更低）
26、1L保暖水壶1个(防止水结冰,没水喝)27、抓绒裤(冷的话可穿着骑,出汗也保暖)
28、羽绒裤1条(晚上宿营要穿)29、裤腿绑带2
30、护膝1
31、护踝1
32、骑行短裤1（缓解摩擦。也可在内裤里夹“日用型护垫”来代替。不要笑！很管用，而且便宜。）33、头灯1
34、手电1
35、气炉头或油炉头1(两人合用)
36、轻便套锅1
37、防水轻便双人双层帐篷1(4斤以内\两人合用)
38、舒适温标负20度羽绒睡袋1
39、2厘米厚防潮泡沫垫1
40、帐篷底布1
41、水袋1
42、瑞士军刀1
43、牙刷\筷子\叉子各一
44、轻便小茶杯一个(方便喝水喝汤喝酒)
45、手机1(注意防水)
46、卡片相机1(注意防水)
47、相机存储卡若干(注意防水)
48、手机\相机\GPS\对讲机 充电器(注意防水)
49、GPS 1(注意防水)
50、数字按键可自由调频的对讲机 1(注意防水)
51、小支牙膏\硫磺皂(洗澡可防跳蚤叮咬)\小包装洗发水\防晒霜(50+)\甘油唇膏\小镜子
52、手机\相机\GPS\对讲机\头灯\手电 备用电池(注意防水)
53、卫生纸
54、18厘米直径高压锅(如人多可考虑带一个,方便高原烧煮食物)
55、海拔表
56、针线包
57、打火机
58、火柴
59、挡风板
60、反光骑行背心(万一夜骑有助于提示会车)

好人锅 · 2011-02-21 14:23

四、食物清单：(所有装备注意防水)
1、方便米饭
2、大米
3、挂面
4、汤料
5、馕
6、压缩饼干
7、巧克力
8、方便面
9、脱水蔬菜
10、榨菜\辣椒酱
11、其它开胃小菜
12、21金维他(每天2片)
13、腊肠(牛肉\鸡肉为宜)
14、生姜\蒜头\盐\味精\茶叶\咖啡等

注意：如果去道班泡面的话，尽量泡牛肉面，不要泡猪肉方便面之类伊斯兰教禁忌的食品，新疆段沿途的道班工人基本是维族，信仰伊斯兰教的为多，尽量尊重别人。

五、药品(所有装备注意防水)
1.感冒药：

1)VC银翘片 5盒（48粒）或塑料袋装12粒/包 4包

2)日夜百服宁 2盒

3)板蓝根冲剂2袋(10小包\袋) 每天喝几包 也可洗澡后就吃2片VC银翘片防感冒

总之上高原千万不能感冒！！！

2.肠胃药：

A、氟哌酸 5板或康恩贝肠炎宁片 48片/盒 2盒

B、 藿香正气浓缩丸（200粒/瓶） 1瓶

可治疗因频繁涉水、误感风寒、暑湿、寒湿等引起的腹泻、感冒头痛、中暑,腹胀、腹泻等病症(尤其新藏线高海拔\高寒地带好用)

3.跌打损伤药：

A.创可贴

B.麝香祛痛搽剂或麝香祛痛喷雾剂或云南白药喷雾剂 4瓶

每天骑完 按摩酸痛的大腿肩背必用

C.纱布；胶布；绷带;棉签等

D.碘伏药棉（聚维酮碘药棉）:消毒与碘酒一样的效果，但没碘酒的刺激性

E.芬必得 2盒

F.麝香壮骨膏或狗皮膏 数盒

G.正红花油 数瓶(外搽不过敏的可用)

4.消炎药：

阿莫西林胶囊（阿莫灵或阿莫仙）2盒

复方SMZ 2板

5.氯霉素眼药水（5角一支的即可)1支;珍视明滴眼液1支

6.防高反：

A.红景天泡水喝 或红景天胶囊按说明服用

有钱的出发前两个月开始吃

价格高，好多人反应没用！！！

B.价廉物美方，本人用过\也推荐几个走高原的朋友用过，效果不错：

维生素C片 （一次5片，一天一次）；

肌苷片（一次3片，一天3次）；

复方丹参片（一次3片，一天3次）；

饭后半小时再吃。上高原前一天开始吃，一直吃到下高原。

C.葡萄糖粉1袋( 500克 装) 冲服防治高反,促进体能恢复

7.应急治疗高原性肺水肿、脑水肿的药：

速尿片 一瓶 ；地塞米松针数支或地塞米松片 一瓶；氨茶碱缓释片一盒；消心痛1瓶；消炎药同上

注：上高原后若感觉下肢、脸面浮肿，可以按说明书服用氨茶碱和速尿片，有很好的利尿消肿效果。这是咱们骑行新藏线时从当地人那里得知的治疗经验，且骑友试用后效果很好。

8.补益类药，用于恢复体能：

骑行在高寒高海拔的新藏线上,每天骑行10小时以上,几乎每天都在挑战个人的体能极限,身体极度疲劳,沿途饮食又很单调,需要可靠的药物调补和促进体能恢复,防治因体能透支导致的高反加重:

浓缩补中益气丸或十全大补丸（200粒/瓶，河南宛西生产）4瓶(够用1个月)

浓缩六味地黄丸（200粒/瓶，河南宛西生产）4瓶(够用1个月)

按照中医理论，出汗多则耗气伤阴，久劳伤肾，长期负重徒步汗出的多，自然耗气伤阴，需要补气补阴；长期负重徒步也属过劳，容易伤肾，所以需要补肾！并且中医认为肾主骨，在长期运动后，若饮食单一、微量元素补充不足，也可能导致缺钙，通过中药补肾则能很好的治疗骨质疏松。

补中益气丸补气或十全大补丸气血双补，六味地黄丸滋阴补肾，路途中按照说明书使用有助于补充能量，恢复体能！！！（有此二药，西洋参就没必要带了）。

9.抗过敏:

1)盐酸左西替利嗪片或盐酸西替利嗪片（7片/盒，价格便宜些）

出门，接触各类不明物资，容易产生过敏反应，

此药抗过敏 治疗皮肤瘙痒等过敏症状

2)三九皮炎平 1支

10.净水药片 有的带上

11.其它药品请各自酌情准备

六、其他(所有装备注意防水)
1、攻略打印版(用防水袋包好)
2、攻略手机版（注：存智能手机的SD卡里）
3、身份证（学生证）及复印件
4、边防证（注：户籍所在地办好，至少要开具喀什地区、阿里地区）
5、护照
6、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）
7、现金若干(很多地方取不到钱；注：出了叶城县后，就得到930公里外的日土县才能有银行取款，另外阿里狮泉河、塔钦--神山冈仁波齐有自动取款机)
8、记录本
9、笔
10、新疆及西藏地图等
11、读卡器
12、镜头纸
13、MP3
14、二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；
15、若干小礼物或学习用品:可给沿途小孩学习用。

注意：

库地、麻扎、三十里营、多玛、班公湖都有移动信号；而红柳滩、红山河、甜水海、死人沟只有电信信号。

cll16 2012年7月回帖信息：

去年8月，死人沟，库地，麻扎，三十里营都有移动信号，且K600-610附近也有移动信号，挺奇怪问过是因为那附近有个施工指挥部。