有一次下大南山，前刹突然失灵，好在我经常骑车下极陡坡，已经养成一个安全习惯就是骑车下极陡的坡时只用一个刹车，另一个作备用。我利用后刹停下来，当时天黑，也看不清楚，回家后检查是来领片与金属粘接的地方开了，摩擦片直接崩掉了。刹车失灵一定要分析清楚原因，做好防范措施才能再用。我想换成金属烧结来领片，但是这个型号的找不到。按照安全第一的原则，确保今后骑车安全，我直接把刹车换成BB7，用金属烧结来领片。
说一些我的经验
1.骑车下极陡的坡时只用一个刹车，另一个作备用，可以轮流使用前后刹车。
2.建议用金属烧结来领片。
骑车下极陡的坡时刹车失灵的防范措施
共 23 条评论
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坐沙发学习
看了学习了顺便顶下。。目前用滴还是V刹铁叔。
左右交替不是可以降低这种几率么
长时间下坡用V刹还是有点心理压力，那轮圈可以烫坏手指头，碟刹就没用过
3.平时多烧香拜神。
看了一些跟帖，有些偏颇。
MF里有不少冲山好手，LZ所说个人认为为一家之言，至少是不完善的。
碟刹来令片与支架分离，只能说明来令片质量问题，轮流使用前后刹下长坡，可以让刹车系统有个冷却时间，避免摩擦高温引起刹车失效！
V刹轮圈本身就是良好散热体（圈大），V刹最可能刹车失效是下雨天，特别泥水中下坡，刹车皮很快就会磨完，建议采用全天候刹车皮，虽然贵不少，但总比生命便宜很多，同时，相同价值的一对全天候刹车皮（如40元一对），比4对普通刹车皮（如10元一对）耐用的多！
养成出车前检查刹车系统是好习惯，下坡前试刹更是必须的好的习惯！
涉及到人身安全的装备，不建议甚至反对买便宜货。
我也是一家之言，期待补充！
骑车下极陡的坡时只用一个刹车？？?我试过前后两个刹车同时使用都不能把车慢下了，不到10度的坡试过用了5个刹车差点还停不下来
不过，我是菜鸟。
不知道最后怎么把车停下来的。
如果一个刹车不能在大南山把车刹住，建议更换刹车。生命更重要。
LZ下陡坡还只用1个刹车？这样也能有效的制动。。。
一般下坡陡是前后一起用吧，前3后7。再说咯，来令片还是用好一些的。
以上是额的一家之言。。
楼主的意思还是要用前后刹车，只是延时使用的问题，其实延时使用和同时使用（或者同时交替使用），这没有矛盾。
最根本的林子兄已经说了，还是刹车皮的问题，不是刹车用前还是用后，还是同时前后的问题。
另外，我不建议只用一个刹车，这样更快磨损刹车皮，一家之言，仅供参考，不作为呈堂供证。
谢谢大佬顶帖
正如你所说，我的确切意思应该是交替使用前后刹车。
另外我所说的刹车突然失效是指事先检查良好，行驶时因为机械故障刹车突然失效，
使用一个刹车下坡只会令刹车片加速磨损，并且刹车效果会大打折扣，这个不用争议，大家都懂的
我所说的极陡坡是指坡度超过梧桐山、长度超过5百米的坡，一般人骑这样的坡的几率并不高，所以磨损就不必考虑了
怀念传统. 一直用V刹.
当年的菜车, 骑了一万多公里(含爬TL 两百多趟...). 也才用掉两车份刹车皮. 都是30块. 40块一车份的那种.
雨天最磨刹车皮了.
有一次大中午的爬TL. 下坡时爆胎了, 怀疑是刹车圈太热了把内胎搞爆了..
烧结是不是焊死的意思？
焊死了以后怎么换来令片呢？
解释一下
来领片本身是由一块金属和一块摩擦片粘接在一起的。粘接地方可以是高温加热后融合在一起，另一种是用胶水粘接的，胶水粘接的在高温时不牢固。高温加热粘接的减称烧结，这种烧结的更牢固。
燒結金屬不是焊死，是指來令片的材料用 sintered metal。
我下面原文不翻譯抄過來，是 Hope 牌的介紹
ORGANIC Composite pads offer all weather braking with medium durability and lower heat generation.
SINTERED pads are high durability, high friction pads offering longer life and greater resistance to hydraulic fluid
LZ所说的不错，不过也解决不了多少问题的。
我现在就在纠结着那个牌子的谍刹好，性价比，安全性都很不错的碟刹。
在磨房这好象找不到机械碟刹和油压碟刹的具体对比。
比如牌子，性能，价格的各种优势
看了受益自然要顶，管它新帖老帖
学习一下
说一些我的经验
1.骑车下极陡的坡时只用一个刹车，另一个作备用，可以轮流使用前后刹车。
说说我的看法：公路下陡坡光用后刹车能有用么？光用前刹车不怕翻跟头么？
不要急刹，控制速度。
学习了。安全最重要。