乳鴿 騎車雖然都是休閒騎，但車齡已近三十年，車車上的損耗件更換過不少。但是，有一項配件以前不曾更換過：鏈條。
不曾更換過鏈條主要有三個原因：
1. 剛開始騎車時，車是整個騎到爛、或遺失，整部換新的。當時也不懂啥叫保養。
2. 入門運動自行車後、從前在台灣時，基本上我是視路況，三部車輪著騎。並且都是 4+2 居多，每次騎行距離基本上大都在 60Km以內，因此車車的總騎行距離其實都不長。
3. 我洗鏈條算勤快，大約是每參加過兩次活動就洗一次。即便加上夏日例行晨騎，也是大約300Km 就洗一次鏈。自認鏈條算較乾淨的了。
四奶，是我 2007 年夏天帶進國內的。中間用掛過一個碼表，因此不知總服役距離。但因假日基本上都騎車，若以平均單次一百公里、單月用 300Km計算，那估計也有一萬公里上下了。因此去年冬季換了鏈條。
用舊了的鏈條會變長嗎？答案是：會！有圖有真相。最上面那條是我換過後折騰了將近 1,000Km的現役鏈條、中間那條是退役換下的鏈條，最底下那條是全新的。三條都是 107 節。( 我用鏈條魔術扣，因此需卸掉一節母鏈節 )。三條的左側是對齊的，右側可見長度差異：
退役的鏈條跟全新的鏈條，長度差了大約 7mm。
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:20
不過，原本 乳鴿 也誤解了。判定鏈條是否已磨損需更換，靠的是鏈條的〝可彎曲度〞而非〝長度〞。Park tool 出品的檢鏈器，也是靠這個原理：
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:21
將鏈條橫放就看的出差異了。最左側那條是已退役的舊鏈條、中間是現役鏈條、最右側是全新鏈條。( 眼尖的車友甭笑我，現役鏈條拍照前忘了先洗鏈。反而是退役鏈條洗乾淨了。)
從側面看更清楚：
最前面、下垂最明顯的，是退役鏈條。中間有點髒髒的、下垂最少的是現役鏈條；最後面亮白亮白的，是全新的鏈條。
有點驚訝全新的鏈條竟比現役鏈條還略垂一些。不過對比退役鏈條，差異還是很明顯。
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:24
換過新鏈條，我終於遇到〝明知會發生、但以前沒遇過〞的現象：新鏈條 + 舊後飛，結果 = 跳鏈！ ( 鏈條偶而會跳空發不上力 )
於是，我一方面向深圳某位非常知名、開車店的車友訂零件，一方面暫時改變用檔習慣：原本用前中 + 後 2 / 3 盤的路況，改用前大 + 後 4 的用檔方法，讓新鏈條也磨一下……
許多車友對後飛的盤片編號有誤解。依 Shimano 的技術規範，後飛輪組中的盤片命名，最小片、最外側的是第一片、最內側則視速別，是第 7 or 8 or 9 or 10 片。Campy 高階公路套件，甚至是第 11 片……..有圖有真相：
另：根據〝路透社〞報導，明年的 Dura Ace 也將升格上 2 x 11 …….
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:25
分享一個可能許多車友都不知道的小秘密：Shimano 的套件，是小至一顆螺絲、一個墊片，都可以單獨訂購的！由於一定是較小盤片較易磨損，因此我只向車友訂購第 1/2/3 片，齒數分別是 11T / 12T 14T，而非更換後飛輪組。…….這時發生悲劇了！
1. 從訂購到我拿到東西，超過一個季度 ( 在台灣我是大約一週就可以拿到東西 )。這表示本地車友很少這樣訂購，因此 Shimano 中國分公司沒有備庫存。
2. 車友幫我訂錯了，訂成 11T / 13T / 14T。我說白女俠，遍查 Shimano 的技術規範，11-32 的後飛，前三盤是 11T / 12T / 14T；11-34 的後飛，前三盤則是 11T / 13T / 15T。沒有 11 / 13 / 14 的組和阿！重訂又要等一個季度以上，將就著用唄。
3. 印象中，一直以為前三盤是獨立的，4~9 盤才是一體的。一直沒注意到到我的舊 XT，竟然只有 1、2 盤獨立，3~9盤是一體的……拿著拆下的後飛，乳鴿 一時有點傻眼……
左邊是拆下來的舊後飛，右邊是新買的三個盤片。
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:26
新的 14T 疊放在舊的 14T 上…….一時不知如何更換。
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:28
身為技術工程人員的 乳鴿，可不是輕言放棄的個性。仔細檢視猜下來的後飛，終於發現三個填滿油泥、沒洗乾淨的小孔......哈！M1.5 內六角…… ( 僅限我這款。手邊還有一個全新的 XT 後飛，4~9盤就不是這樣結合的 )
卸下右側那三個小螺絲，終於讓後飛整個解體了。
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:29
自左而右、自上而下，完全拆卸掉的 3~9 盤。中間那五個一樣大的圓圈圈，是控制盤片間隙的墊厚塊。
既然完全拆開了，就好好清潔一下唄。每片都是波兒亮！ ( 上面幾片看來較深色的，是光線的原因。)
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:31
兩片 14T 疊在一起。上面那片是舊的。
從側面來一張，比較齒尖磨損狀況。上面是舊的。( 由於不同位置齒型不同，兩片擺的角度完全相同，這樣才有比較意義。)
這就很明顯了吧？從上一張相片局部放大截出來的圖。
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:32
正面再來一張，左邊是舊的。 ( 兩片擺的角度完全相同 )
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:33
組合好了的 3~9 盤。其中，最上面那片第 3 盤是新的。此外，完全清理乾淨也可以看到那三個 M1.5 的內六角孔。我剛拆下來時，雖然有先清洗，但那三個小洞填滿油泥沒洗乾淨，還真的一下子找不出方法拆解它。
烤不死的乳鴿
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2011-04-02 10:34
OK，後飛本體，換上新的 1 / 2 / 3 盤已裝回四奶身上。另外用上那條全新的鏈條。據車友說好像兩條鏈條輪著用，壽命比較長。反正手邊有兩條新鏈條，以後就輪著用唄。
演出結束，諸位看倌下回請早。
不看不知道哦。
一看吓一跳
学习了,乳鸽好淫啊，加分
学习了
学习了
真不错，谢谢分享！
坐下来，认真学习！
谢谢鸽兄！！
犀利
送分分加学习，感谢乳鸽，再请你吃鸽腿
专业呀
专家级的哦。。
犀利
请教一下乳鸽，盘片装回时，各片的角度位置复原需要特别标记吗，还是有卡位无论怎么装都不会错呢。
肯定有防呆设计的，要不装错了怎么卡的到花鼓里去呢
認得出來的。
後飛盤片 與 塔基 的結合，有多道 公/母 配的溝槽，其中只有一道是較窄的。不論是公路車、山地車，也不論是 Shimano、Sram、Campagnolo，都是這樣設計。
......因此，不至於裝錯的......真裝錯了，後飛輪組就裝不上後輪的塔基了。
有个卡槽比较大 拆下来就知道 很好装的
强淫，学习了
呵呵，还不知道乳鸽前后搞了这么多东西，呵呵，嗯，所有的飞轮从结构上来说，都是可以分开的，只是，高档的是有螺丝扭上去的，中低档是铆钉铆上去的。原来还以为你知道呢，嘻嘻！！
偶当时也没有想到，搞了这么久，最后到你手中，竟然还是错了，立刻跟进查询，我们下单订的也是11-12-14齿，只是搞不清楚怎么回事，到手的就是11-13-14齿，呵呵！电话上海查询，无果，都搞不清楚是怎么回事，订单部说安排的是11-12-13，仓库说也没有发错，最大的问题就是，第一片到货与最后一片到货前后格了二三个月，呵呵！所以，现在，一般都不敢接受车友订这些小东西啦，当然，如果车友不急用，坚持要订的，还是会订的。
哈哈，後來知道了。
我玩自行車，但是不燒零件。除非有需要，否則確實比較少專程去研究配件的結構。
够专业！！
实用的好文章！
新来的，要好好学习下。
照常。。。乳兄的要收藏
哥哥 自学成才啦
我在家时没事也喜欢吧车车拆开了再装上。不过没有研究的那么细。我要多多向老同志学习下。