事实上，从盘山路开始，骑行就很舒服。进入盐田了，注意交通也比较好走。可以说东部线路起起落落，很是考验身体。可住在福田，每次去到长岭这一段路是做不喜欢的过程。从笋岗路，到怡景路转罗沙路。除了个别地段，那是车流如龙，尤其是罗沙路莲塘段。周末那车流太大了，也没办法，谁叫东部是热线呢。每次在路上骑都是提心吊胆，看到有些公路车手还穿梭在住道，更看得我心惊胆战。回程的话，经历一天骑行，回来体力精神都不足，走这条路回感觉更危险
是啊，深圳真是骑车人的地狱。
这就是为什么我们老往东莞的林场、森林、水库跑的原因
那边路上车少路净，山里空气更是不用说的了
没有办法，夜骑TL也是被B的。。。。。
试试走东湖公园里面通往仙湖的路，避开一小段罗沙路，感觉可能好点
深圳要提高自己的形象和品位，就必须全面发展，不能只做一些表面工作的面子工程，更不能眼里只看到钱，没了民生。
建一条贯通东西部的真正的绿道，是考验深圳是否真正宜居、绿色和现代城市的一个重要标志
早起车少，滨海大道一路过去，走辅道很快，过了鹿丹村走和平路上罗湖口岸跨线桥过铁路，沿河路前行快到新秀立交可右转走延芳路过去，虽然饶一点，但是车少安静。再往前上罗沙路。
如果出发晚了路上车多，还是走笋岗路过去穿东湖公园，在罗湖体育馆那里也可以走延芳路北段过去上罗沙路，都是车少安静的路线。
如果人少，也可以到福田枢纽坐H92到东部骑行，回来也可以在葵冲等地坐快线大巴返回市区。
如果是骑车返回，估计哪里都不愿意绕了，罗沙还是最直接的。能够坐车返回最好了，带折叠就更好办，莲塘总站上车返回。
广州看来也是五十步笑一百步而已。。。