自从参加户外活动以来, 我一直是以徒步, 爬山为主, 很少溯溪, 从未骑行过自行车, 在参加10,11年两届百公里活动中, 自行车义工给我留下深刻印象. 但我萌发骑行自行车的念头是在”追”口十的环骑中国的帖子时产生的, 因为不确信自己以后是否会坚持骑行自行车, 所以第一次骑行还是选择了租车.
第一次骑行, 还是选择在平地骑, 我选择了深圳到广州的路线, 清明节三天假期, 第一天深圳到广州, 第二天休息, 第三天广州到深圳. 翻遍了磨房上的自行车版, 也没有找到资深骑友骑过的深圳到广州的路线图和地图(可能这条线路对骑友来说太没挑战性了… 
), 无奈之下, 从Google上的地图中导出了从深圳到广州的步行路线图(也只能将就着用了), 在南山现代骑士店租了两辆山地车和 头盔, 背包中携带了一些换洗衣物, 没有进行任何练习, 我和加菲就这样开始了第一次的骑行(套用资深骑驴林子的话就是: 初生毛驴啥都敢干).
4月3日(骑行14.5个小时, 骑行约125公里)
清明节假期第一天, 我和加菲早晨7:05离开家, 沿东滨路向西开始第一天的路程, 终点是广州华南理工大学(我的母校), 在学府路某个早点部简单吃了早餐后, 从月亮湾大道转上宝安大道时遇到了麻烦, 我和加菲在立交桥下转了几圈都找过到过河的路, 后来询问一个保安后, 才知道过河唯有上机动车道. 在后面车辆呼啸而过的马达声里, 我和加菲推着山地车上桥(心里还是有些提心吊胆的, 生怕那个喝多的司机没看见低头推车的我们, 然后, 砰… .), 上了桥顶后, 下桥就是”风驰电掣”了. 过了新联检查站, 后面就是21公里长的宝安大道, 据一个同事介绍, 这段路有三十多个路口, 当时路上已经是车水马龙, 不时有逆行的电单车和摩托车迎面驶过, 时刻都要保持精神的集中. 毕竟之前没有过拉练和对骑的山地车的熟悉过程. 就在这小心翼翼的骑行中, 还是出了让人啼笑皆非的事, 宝安大道快到机场候机楼的时候突然向下进入一个隧道, 当时我和加菲也没在意, 就一路下行, 进到隧道口后才发现: 隧道中居然没有照明灯?!
, 骤然进入漆黑的隧道, 眼睛一时无法适应, 后面的机动车呼啸而过, 电单车也不时从我身边晃晃悠悠的擦身而过, 我尽可能稳定住山地车的方向, 感觉在隧道中一段时间那么漫长(其实最多也就是二三十秒钟), 好不容易才见到前面透出日光, 赶紧拼命的蹬,爬上坡到平路. 加菲比我还狼狈, 因为一路过来有太阳, 所以在骑进下坡的隧道的时候, 加菲还带着墨镜, 真是眼前骤然一片漆黑, 隧道中车辆的灯光因为是同向行进, 根本没有多少能透过墨镜, 只听到耳边的车辆声, 鸣笛声, 在隧道中又不敢停下, 加菲就在煎熬中象盲人一样骑过了隧道..
过了隧道我们休息了片刻, 刚才确实有些心惊肉跳, 这时候又感觉臀部肌肉磨的火辣辣的,因为时间比较紧, 没有休息多久就前行. 宝安大道一直走到和广深交汇处才左转沿广深辅道前进, 这时已经开始进入长安地界, 我们没有进入长安中心区, 走振安路一段, 然后转上滨河路, 过中南北路转上358省道转向虎门镇, 358省道沿路到处都在修路, 在虎门镇的北栅, 道路被分割成一段一段, 行人, 单车, 机动车混合穿行, 交通非常混乱, 穿过混乱,修路的虎门路段后, 就进入莞太路, 此时已经过了中午12点, 我和加菲都是又累又饿, 另外屁股磨的火辣辣的疼. 按照计划, 午饭要到厚街去吃, 我们继续蹬车前行, 速度已经比开始出发时下降了很多, 好在莞太路路况较好, 没有修路, 也有半开放的自行车道, 终于在多次抱怨”怎么还没到厚街”后, 13:45分, 到达厚街镇.
在厚街镇一家餐馆简单吃了午饭, 加菲腰上的旧疾发作, 无法再坚持骑行, 我找到我的同事, 把加菲的车寄存在他家, 自己独自骑往广州. 为寄存山地车, 在厚街耽误了一个多小时, 考虑到我没有带车灯, 所以必须在天完全黑下来之前骑进广州城区, 否则在漆黑的马路上没有灯光骑行很危险, 因为急着赶路, 就匆匆扫了两眼地图, 然后根据记住的路线全速前进. 这一匆忙, 就走错了, 我沿着西环路向前骑了好久, 突然发现西环路前面修路, 无法前进, 停下打开地图再仔细一看, 才发现刚才根本就不应该拐上西环路, 我在地图上之所以标出西环路就是怕走错.真是怕什么来什么. 垂头丧气向回骑, 骑不多久就看看地图, 终于骑过南阁大桥, 回到正确的路线, 穿过道滘的南丫村, 北丫村, 过了一条河, 前面是中南学校, 仔细核对地图无误后, 前面就全力猛蹬进入道滘镇, 道滘镇里道路很曲折, 经过多次打听路线后, 终于骑出道滘镇区, 过了一座小桥, 前面有一个牌子, 写着北丫村. 我还有些纳闷: 北丫这个村名这么普遍?! 刚才进道滘的时候刚刚穿过一个北丫村. 前面一拐弯, 哎呀!! 中南学校?! 我又转回进入道滘镇的起点了! 赶紧停车, 仔细看地图, 地图也看不出那里错了, 再回想刚才在道滘里打听如何去西部干道, 三个人的回答都是向左, 好吗, 三个向左, 把我给发回起点了. 没办法, 还是要打听着前行, 不过每个路口我都询问2到3个村民, 以确保信息准确, 在穿过一片工地, 前面就是一条宽敞的大路, 我一边用力蹬车上坡, 一边说:”这他妈的要不是西部干道我就砸了它!(当时心里真是太郁闷了), 西部干道道路很宽阔, 路上车也不多, 很适合骑车前行, 但路上到处都是桥, 虽然下桥时非常的惬意, 但不时的要蹬车上桥对于已经体力消耗很大的我来说, 真是一件很头疼的事. 西部干道到头转上麻涌大道进入麻涌镇, 在蹬上麻涌大桥时, 我实在是蹬不动了, 勉强骑到桥顶, 在桥上坐了七,八分钟, 才继续上车前行..(此时已经是下午6:00).
过了东江大桥, 进入广州开发区, 此时天色已经渐渐黑下来, 不过进入开发区后, 就一路都有路灯, 从开发大道转上黄埔东路—这一天中最难的路段. 最难并不是说它有什么起伏, 而是从黄埔东路, 到黄埔大道东, 黄埔大道中这段路有近15公里, 不管你骑了多久, 路牌仍然显示你还在黄埔大道上, 就好象永无尽头似的, 我已经把右边的档位从6档调整到5档, 但仍然感觉山地车还是越来越重, 臀部也越来越疼, 几乎每20分钟, 就要停一下来缓和臀部的火烧火撩的感觉,终于在多次期盼下, 转上了中山大道西, 在骑到五山路到华南理工大学正门的最后一个立交桥时, 我实在是蹬不上去了, 就慢慢的推车上坡, 进入华南理工大学正门的时候, 我看了一下时间: 21:25.整整14个半小时, 终于从深圳骑到了广州.
华工和我十多年前毕业时没什么多大变化, 骑到学者楼已经快10点了, 加菲已经到了快三个小时了, 把山地车推进房间, 感觉手掌, 肩膀, 腰都有酸痛感, 更不用说现在几乎碰不得的屁股了. 虽然我又累又饿, 但没有什么胃口, 冲凉后草草吃了一些东西, 就上床入睡了.
4月4日(休息)
第二天和加菲去参观了广州的小蛮腰, 在珠江边走了走, 但还是感觉比较疲倦, 早早就返回了华工, 加菲腰伤还无法骑车. 考虑到昨天黄埔大道上逆行的自行车和电单车情况(最后那几公里可真是要命, 本来就精疲力尽, 迎面还嗖嗖的过来逆行的车辆, 精神时刻要绷紧, 当时感觉精神的疲劳比腿上的辛苦还难受), 我决定5号早晨尽可能早出发.
4月5日(骑行11个小时, 骑行约117公里)
我早晨5点就起床, 5:15我推着车离开了学者楼, 天色还未亮, 从华工出来一路都很顺畅, 转上黄埔大道时, 刚刚6点多, 路上没有多少车, 也没有逆行的自行车和电单车, 可以全速前进, 7:20转上开发大道(这段比来时少用1个小时), 在路边的麦当劳吃了早餐, 休息了25分钟, 就再次上路, 因为是自己独行, 快慢都可以随自己心意, 再加上前天刚刚走过此路线, 不用担心迷路和走错路, 骑起来感觉心情很顺畅, 在麻涌镇未做停留, 直上西部干道, 到达道滘镇时还不到9点半, 在河边已经有很多早起来祭祖的村民, 有的还抬着金猪 
, 穿过道滘后, 10:05分, 到达厚街镇中心, 此时已经感觉到丝丝疲惫感, 臀部也是火辣辣的, 休息了半小时, 喝了杯热朱古力, 就赶紧起步, 我知道自己无论是徒步还是爬山都是越走越慢, 所以尽量要给后面的路程留出充分的时间, 骑过莞太路后, 我就把右边的档位从7档调整到6档, 在骑到358省道边的北栅村口一个士多前, 我想去买瓶红牛补充下体力, 刚刚在士多前下车走过去, 店主的小孩突然哇哇大哭向后跑, 当时把我吓了一跳, 店主说, 没事, 没事, 我们孩子胆子小, 你这装束吓着他了, 你买什么? 我当时却想不起自己来干么来了, 晃晃头, 才想起是来买红牛的, 据店主说每天都有象我这样的骑自行车在358省道上穿行, 看来我们的骑友真不少, 喝完红牛, 对小朋友说声抱歉, 继续前行, 穿过长安镇,在广深高速下的辅道上骑了约15分钟, 到达宝安大道, 看看手表, 1:40分. 前面还有约23公里就到终点了. 未做停留, 我拐上宝安大道, 开始最后的一段征程.
疲惫和摩擦的火辣辣的疼痛在每时每刻都骚扰着我, 每到一个红绿灯, 在等候绿灯的时候, 我都抬起身体离开座位, 让疼痛感稍做减轻. 腿也变的越来越重, 感觉抬起来好费劲. 我不得不把休息的间隔时间缩短到20分钟一次, 每次休息3分钟, 不过我给自己规定, 无论如何不能在这20分钟内休息, 你可以慢慢的骑, 但决不允许自己还没到20分钟就下车, 休息时间也决不能长于3分钟, 经常要咬着牙向前, 过了10分钟, 15分钟, 18分钟, 每次过了20分钟后, 我都尽可能再多骑几分钟, 直到实在无法忍受疼痛才下车. 在机场跑道前的一个公交车站停下休息的时候, 感觉自己的左手和右腿都不由自主的在抖动, 就象抽筋一样, 赶紧坐下来使劲揉了几下大腿和胳膊, 就在这一步步的期盼20分钟到的过程里, 南头一点点靠近了, 直到前面的牌子写着新城联检站, 才意识到真的就要到了, 当时已经没有力气骑上过河的大桥, 就绕安乐小关进关(2010年百公里的路线), 进入到前海路, 终点就在眼前, 心里却有了一点点的说不出的一种感觉(遗憾?!), 过了两个红绿灯, 到了现代骑士店, 我的第一次骑行的经历就这样结束了.
总的来看, 本次骑行还算顺利(至少没有爆胎..), 不过宝安大道, 358省道, 256省道都不算是好的骑行线路, 车太多, 很多逆行的自行车和电单车, 只有西部干道还算好. 回头来看, 骑行确实有着很多不同徒步的乐趣, 不过就象加菲说的, 我觉得骑行最大的一个缺点就是即使是组队骑, 每个人都是前后分开, 就象独行一样, 也许以后我会逐步转向骑驴, 也许不会, 无论怎样, 我都很高兴有了这次骑行的经历.
沙发好 ，舒服看着
不簡單的經歷。
勇于挑战,梦想已不能满足,成行才是硬道理.
办公室，真皮椅子，舒服看着
我说 ，下次别走厚街呀，从虎门渡口坐船到南沙走番禺上去没那么多车，路也好走啊
天黑骑到天黑，轮渡要快
楼主好强，向你学习，我也想踩一趟广州，请各位推荐一下路线。
宝安大道快到机场候机楼的时候突然向下进入一个隧道, 当时我和加菲也没在意, 就一路下行, 进到隧道口后才发现: 隧道中居然没有照明灯?! , 骤然进入漆黑的隧道, 眼睛一时无法适应, 后面的机动车呼啸而过, 电单车也不时从我身边晃晃悠悠的擦身而过, 我尽可能稳定住山地车的方向, 感觉在隧道中一段时间那么漫长(其实最多也就是二三十秒钟), 好不容易才见到前面透出日光, 赶紧拼命的蹬,爬上坡到平路.
哈。我也有这样的经历。
不错，牛。
很厉害的说~
厉害 ！！！
佩服！第一次骑行就这么强，前途无量！
去程在黄埔大道，与去年在咸鱼岭路段相比，哪个更难受些？
回程在宝安大道，与今年在官湖绿道相比，哪个更轻松些？
哈哈, 怎么说呢, 应该说在黄埔大道更难受些..
. 因为当时不但是精疲力尽, 而且大腿内侧磨的火辣辣的痛. 疲劳休息一下还可以恢复, 但这个大腿内侧的疼是休息也没办法减轻的, 只要上车一骑就疼, 当时真是无奈啊..
回程在宝安大道就好多了, 没有去的时候那么难受, 而且过一个路口就离家近一步, 感觉和去的时候完全不一样. 比官湖绿道上轻松一些, 因为在官湖绿道, 我刚刚扎了三个水泡, 走起来疼的都是歪歪扭扭的(12年一定要找一双好的鞋子...)
学习了
原来骑行要练就铁PP！！！
我走过那种真正伸手不见五指的隧道，而且比较长，平时感觉特亮的手电筒在哪里感觉跟没有一样，给人很强的压迫感
步驴. 还得加油啊.
是慢了点.
广州有人骑14寸的412. 一天骑275公里呢. 广州到珠海当天往返.
大行的412能一天骑275公里，太神了。
骑车请不要太在意速度，那样不如摩托或者汽车了。
清明在长洲骑了几公里，好久没骑车了，初中时经常骑车从抚顺到沈阳再往返，40km左右。有一回，连续骑了2个小时，到家时腿不会下车了，不会刹车，到家把车撞到家门口的台阶上，直接倒地，缓了一会才能站起来。那时还没有骑过变速呢。
佩服，我正打算从学府路骑车去东莞厚街，不知道那条路线好？？？