汽车年审简易工况法检测-小心你的爱车！！！

摘自2011-4-12新快报

试用现场

斯巴鲁SUV亮起故障灯

昨日记者在一家机动车检测站了解到，新法试用不到一天，就有高档车因使用新法检测产生故障。

据知情人士称，当事车辆是一辆全时四驱的斯巴鲁SUV，尾号为6。昨日到检测站进行年审时，被抽中进行简易工况法检测，谁知上线没多久，车辆就突然死火，同时驾驶位信息台屏幕上亮起“发动机故障”指示灯，无法点火。

车主无奈只好致电4S，技术人员到场了解情况后表示，这是由于四驱车在简易工况法检测线上检测，只转动其中两个轮胎造成的，必须要更换行车电脑才能修复，而维修价高达数千元。该检测站无奈之下，只好先行为车主垫付了检测费。

记者从知情人士处得知，昨日，市区多家试运行简易工况法的检测站都出现了类似情况，受损车辆多达数十台。

专家分析

变速箱发动机或遭损害

“这种简易工况法检测，其实和汽车出厂时的检验设备差不多，让汽车轮胎在滚动的圆筒上行驶，车辆本身原地不动，通过模拟起步、匀速、最大功率等状态，检测汽车尾气排放是否合格。这种方法将有可能损坏汽车发动机和行车电脑，东莞的类似检测法已经有教训。”昨日有资深汽修师傅向记者介绍，“简易工况法”并非适用于所有汽车。

首先，简易工况法不适用质量一般的老车。“举个例子，很多车辆自身发动机技术水平一般，使用几年后车辆远不能达到出厂时的功率，这个时候上简易工况法检测线，在最大功率下测试尾气，将可能加速发动机老化，甚至对汽缸造成永久性损害。”

其次，简易工况法不适用于全时四驱车。“不少简易工况法检测线，一次只能让并排的两个轮胎空转，另两个轮胎不动，这对全时四驱的车子来说是致命的，轻则变速箱损坏，重则发动机报废。”师傅说，马路上很多四驱车车体都贴有“全时四驱”的字样，其实是在提醒拖车，千万不可只抬起车头或车尾进行拖车，如要拖车，一定要是整车搬离。　　

再次，简易工况法不适用于高档轿车。“高档轿车所配备的行车电脑，简称ECU，随时都在监控四个轮胎的运转情况。E-CU默认，只有四轮同时转动的行驶才是正常行驶。如果只转动其中两个轮胎，长时间运转会使行车电脑紊乱，造成车辆不能启动。东莞曾有先例，一辆德国进口奔驰在检测站接受简易工况法检测时，出现"行车电脑故障"字样，最后只能从德国进口配件进行更换。”