塘琅夜骑是南山例行活动，参加人数较多，素质参差不齐，遇到过的极品可谓罄竹难书，在没有任何警示灯的情况下，有彪40+下山的，有走z字上山的，有在弯道玩漂移的。这样的骑行氛围可谓危机重重。
摔车时有发生，觉得有必要针对这个车友比较密集的活动建立一些大家共同认可的常识性守则来对影响公共安全的行为加以限制
1.限速，下山速度保持在安全速度以下，一直带着刹。所谓安全速度，取决于车车的制动距离和手电的可视距离. 建议保持在25KM/h以下
2.警示灯，标配，前白后红一定要开，尤其是喜欢走Z字上山的
3.强光手电，没有的不建议参加夜间骑行。不要朝着正前方，以免闪到迎面而来的人，尤其不要开爆散
4.头盔，不去限制，因为只影响你个人的安全，自己对自己负责
5.铃铛，过弯尽量打铃，把铃铛装在合适的位置有利于快速有效的做出打铃动作，比如可以放在刹把旁，使手不需要离开刹把，食指就能拨到扳机的地方。
6.车距，跟车下山保持5米以上，上山保持1.5米以上。
7.超车，上山时超车要与他人保持安全距离，避免蹭到或吓到别人，配合车铃也很关键.。下山尽量不要超车。
夜间冲山还有很多安全问题，以上拙见抛砖引玉，不足之处有待大家改进。
希望去塘琅山的车友以上山为活动中心，多攀比上山效率，下山时保持克制和低调。
本人的最高记录是22分登顶，骑20寸折叠车P16. 欢迎牛人们前来鄙视。
安全健康，下次还有的玩。
确实，小命没了，一切都是空谈
支持。安全第一 。
每次爬塘朗山都在想，什么时候自己也骑一次。夜骑、不是自己喜欢的方式，此念想就一直搁置。头两天知道早上7点前也可以上山，今早就骑去了，没遇到骑友，但早上晨练的人还是挺多的，到顶时，一个晨练的大爷表扬了俺一番
下山时，我基本是一路带着刹车，一是为了自己的安全，二是不要惊扰晨练的人，就像平时爬山时最讨厌遇到汽车上山，咱们骑行时也要为他人考虑。
其实我就觉得早上骑比较好，之前我就发过贴问为什么不早上骑。
不过多数人都喜欢晚上骑。
支持你，不过我离太远了。要不我就周六早上去骑骑。
早上7点前骑完还能回去收拾好打足精力上班的很难
早上7点也太早了，而且5公里连续爬坡属于强度锻炼，晨练挑些轻松的有氧运动运动更健康，MM好犀利的腿脚
兼顾工作，身体状态，气温的考虑，夜登仍然是大多数人的选择，希望常去的骑友们可以来达成一些共识，为了大家都安全，有克制的享受这一公共资源
下山的速度如果超过25KM/H以上的话，只有当事人尝到痛苦的滋味才能体会的。咱们怕死怕痛的说了也没用的。
生命诚可贵，安全放第一
安全第一，小心为上！
塘朗山,曾经也给俺留下了美好的回忆~~
周末的亲子爬山~~
还有夜半的骑车登顶~~
顶~这个可以有！
吃过"亏"就知道了.
去过几次，早上没有骑过，7点到几点开放？晚上是十点这我知道。
7点以前进去就行了，保安7点上班。
去爬过，没骑过，感觉晚上人太多了，太玄乎。。。。。。。
只要早上七点以前进去都行么？那就要6点起来了，想找个时间试试看，我在马家龙这里
06年后就再也没去过，不记得是什么样子了
已经不TL好几天。。。
已经不TL好几年的人飘过
我还没去过塘朗山，晚上10以后太晚了。而且我在机场 距离太遥远啦
我上塘朗基本是23点以后，那时候上山的人基本上就很少了，不过有时候太晚了，一个人上下山还是需要点勇气的，尤其是像我这样怎么都算不上彪悍的人
记得第一次下坡的时候时速达到42KM 到现在还心有余悸。。。
.车距，跟车下山保持5米以上，上山保持1.5米以上，超车要与他人保持安全距离，避免蹭到或吓到别人，配合车铃也很关键.
这个本身就不安全。
的确啊，表达不准确，我的意思是上山时超车的要保持安全距离，下山就不要超车了，已重新编辑
总之一句：上山比快。。。下山比慢。。。(*^__^*) 嘻嘻……
在理
前昨2晚连续TL的飘过...
有见到高速下山的，真令人惊心
我通常会连续打铃以示抗议
靠边也不安全，经常有三无人员逆行骑车、推车或者停车，总之是危机四伏。
去过一次就没去了，怕。。。。死
LZ NB,我最快是27分上到山顶，还是累得半死的