海外几年，比较国内和国外的自行车各个方面，有不少有趣的地方，供大家娱乐。
交规部分：
车道：
德国的自行车不允许在人行道上行驶，必须在专门的单车道上进行，单车道有明显的标记。例如下面的几张图：
在单车道上，不允许逆行。在没有单车道的街道上（要么是市中心最繁华的地方，要么是郊区的小路），单车跟汽车同路，遵守汽车的交规，所以常常能看到汽车慢慢的跟在一辆单车后面，还不能超车。
对单车的要求：
似乎没有看到有什么特殊的要求，刹车当然是必须的，只要一点不一样：天黑后，必须使用电前灯和尾灯。如果没有，就必须在人行道上推行。对头盔没有要求。
其它：
不能带人、不能酒后骑车（惩罚是吊销汽车驾照
）、不能打电话、不能听MP3（有趣的是不允许两只耳朵听，一只耳朵是可以的
）、
很人性化的规定.
很积极、人性话！
钛老大好不容易发个贴，结果图片太大
支持，应该明确立法：
1、首先要有自行车道，且不能逆行
2、没有自行车道的地方，与机动车道同行，遵守机动车道交通规则 （通行效率）
3、不能在人行道骑行，只能推行 （优先保障行人安全）
很人性化的规定
挺好的，希望国内可以引进
德国多少人口？我们多少人口？
规定是有的，但能执行吗？
机动车道其实是不能骑车的，但这里有人还要行政复议；人行道上都是人，他说推车太慢，所以才骑机动车道。
还是人口素质问题，不是引进制度的问题
彻底、精确、、、、
我是支持机动车道骑车的，从机动车道(辅道)靠边划出1~2米作为单车道最好，单车道建设简单高效，管理规则清晰，遵守机动车的交通规则，然后禁止在人行道骑车。
这个得支持
上海人该多吧，看看上海是怎么做的。
上海车展期间在上海市区骑了80多KM，基本上每条路都有专用自行车道（繁华商业区除外）。
北京也是一样的，到处都有专门的自行车道与自行车交通灯，有的地方的自行车道宽度比机动车宽度还宽。天安门长安街那一段简直可以说是豪华自行车道。从深圳换来北京工作，觉得唯一比深圳好的就是这一点。不过这几年机动车数量的急剧增加，不少自行车道被划分出一部分作为停车区域，还有就是因为自行车道宽，不少素质低的司机经常把车开上自行车道，非常让人恼火
唉，如shwx所说的，归根到底还是偶们国家的人口太多太密集了，还有总体素质也低，很多政策是没办法直接引进的，只能希望以后越来越好吧，或许偶们的子孙还是有机会享受到人性化的骑车环境的
天朝的人口太多了，你们懂的~
不知道 印度是怎么做的
成都的自行车道也是在机动道旁隔离出1.5米宽的车道供自行车形式，深圳是没啥希望了
无论是法规还是人的素质，只要向前迈了一步，后面的大步才能迈得开。