爬坡极其慢，平路还可以。。啥原因呢？

多爬坡

陈康肃公尧咨善射，当世无双 ，公亦以此自矜。尝射于家圃，有卖油翁释担而立，睨之，久而不去。见其发矢十中八九，但微颔之。 　　

康肃问曰：“汝亦知射乎？吾射不亦精乎？”翁曰：“无他， 但手熟尔。”康肃忿然曰：“尔安敢轻吾射?”翁曰：“以我酌油知之。”乃取一葫芦置于地，以钱覆其口，徐以杓酌油沥之，自钱孔入，而钱不湿。因曰：“我亦无他， 惟手熟尔。”康肃笑而遣之。

你的体重 你的呼吸系统 你的耐力 只能自己多折腾 多上上下下 多让身体感觉几次就习惯了

这个还有啥原因- -

就是爬的少

估计是不会换档。。。。。

能保持在30，好像也很难得哦！达到35的时候，我就觉得有丶怕怕滴。

同我第一次出去骑车问的问题相同

和我一样！多爬吧

这个就不知道什么原因了，平路能保持30的时速，爬坡在一般车友当中又倒数第一，我没有见过。

踏频

很多人脚力好，用大盘小飞，踩30左右感觉很快很爽。这样踩车的弊端就暂不讨论了。
回到爬坡的问题(本人习惯)
1:平路28-32巡航 中盘中飞
2：爬坡，5-10度保持用中盘大飞 10度以上小盘大飞

踏频的好处，不伤膝盖 省力
踏频的要求，心率负载量大，踏频与档位控制在心率范围之内。

个人骑车的一点拙见，仅供参考，重要的是实践与练习！不排除个体差异的不同，有的人喜欢小飞摇车爬坡。

（个人经历：第一次运动型骑车是和朋友去梧桐山。那时还没车，借的他的车，从梅林到大望一路奔袭过去感觉体力还不错，可一开始上山就傻眼了，上第一个坡就开始小盘小飞猛踩，走了不到100米心率极具上升，下车慢步缓和心率。当时感觉心脏都要跳出来了，这个时候真的很危险，最后停停走走推车上了梧桐山。第一次的经历真是难忘。踏频和心率的配合是相当重要的，一旦感觉心率超负荷立马要停下来慢步深呼吸，不要光练踏频丢了小命！）

陈康肃公尧咨善射，当世无双 ，公亦以此自矜。尝射于家圃，有卖油翁释担而立，睨之，久而不去。见其发矢十中八九，但微颔之。 　　

康肃问曰：“汝亦知射乎？吾射不亦精乎？”翁曰：“无他， 但手熟尔。”康肃忿然曰：“尔安敢轻吾射?”翁曰：“以我酌油知之。”乃取一葫芦置于地，以钱覆其口，徐以杓酌油沥之，自钱孔入，而钱不湿。因曰：“我亦无他， 惟手熟尔。”康肃笑而遣之。

估计楼主体重较大

先谢谢ls所有的tx

踏频

很多人脚力好，用大盘小飞，踩30左右感觉很快很爽。这样踩车的弊端就暂不讨论了。
回到爬坡的问题(本人习惯)
1:平路28-32巡航 中盘中飞
2：爬坡，5-10度保持用中盘大飞 10度以上小盘大飞

踏频的好处，不伤膝盖 省力
踏频的要求，心率负载量大，踏频与档位控制在心率范围之内。

个人骑车的一点拙见，仅供参考，重要的是实践与练习！不排除个体差异的不同，有的人喜欢小飞摇车爬坡。

（个人经历：第一次运动型骑车是和朋友去梧桐山。那时还没车，借的他的车，从梅林到大望一路奔袭过去感觉体力还不错，可一开始上山就傻眼了，上第一个坡就开始小盘小飞猛踩，走了不到100米心率极具上升，下车慢步缓和心率。当时感觉心脏都要跳出来了，这个时候真的很危险，最后停停走走推车上了梧桐山。第一次的经历真是难忘。踏频和心率的配合是相当重要的，一旦感觉心率超负荷立马要停下来慢步深呼吸，不要光练踏频丢了小命！）

车是挑3，24的变速，平路基本是2-6在26 27或者2-7在30左右，自己算的踏频大概在100-110之间，一起爬坡快的车友喜欢摇车，但自己不会。这次爬山感觉一比较，陡，二比较长。。。变速都用到1-2 1-3了。。。。

估计楼主体重较大

94，我比较胖，身体不太好。。。所以去年3月份把烟戒了后，9月初买了车车后一直骑到现在，平时基本都骑平路，速度也慢慢从20变到现在的30，除了饭量大了，身体感觉好点，但体重没咋变化。。。。

作为一名推车党，早已无视一切长短坡~

我怕坡也不行，因为身上多了几十斤肉。哈哈

爬坡就能看出你的体力如何了。平路你猛飚，别人是在平路注意安全，到上坡才出全力。那个排第几不是你骑的快，而是要保持队形。每天不偷懒的练习爬坡才会有进步，不是找技巧办法

能力问题

我不但爬坡慢，平路也慢。

爬坡是技术活儿。
不但要多练习，还要讲求系统的、有技术含量的练习。

螳螂山不错。可以多爬。我很菜，现在最好成绩22。今年目标争取进20. 哈哈~