梧桐山遇难记

        午餐，一行人FB，期间，大家说，最近经常出事，下周是不是去鲜湖烧香？我说我的车保险过期没续，还好没事。。。其实心里已经有不祥预感，觉得一定要小心。。。
        FB过后，一行6人5部车去梧桐山山道彪车，山道窄、急弯多、坡度大是梧桐山道最大的特点，但同时，也是练习漂移、考查技术、挑战意志、考验胆略、检验性能的最佳所在。
        上山时，由于路况不熟悉，其他人基本保持在50左右，开的有所保留，我一路领先上去10约多分钟，等了一会儿，才可以用电台联系得到，基本上过弯响胎，有两个270度的弯由于过急判断不足，曾一度出现险情，通过方向校正过来，未发生甩尾，因为我的是改装过的赛车用的单槽50扁平胎，方向盘也是赛车小盘，有比较好的操控性，未发生意外。
       上到山顶，准备登山，因为脚伤，只能赤脚，登了一段，太滑，只能放弃。。。。期间，与本市hamBG7IVO做了通联，信号59，非常不错，只可惜没讲几句，我的7r没电了，遗憾。。。。
        下山，准备起步，觉得是不是滑行一段，松手刹，走，拐弯。。。嗯？？？？？方向打不动？？？没插钥匙！！！刹车！！！没有助力！！！使命踩！！！停！这种低级错误也犯，当时也没在意。。
        到了下面停车场，碰到一位前两天西冲露营时的驴友下山，邀其坐车一同下山。。。。
        因为已经有3部车下山，剩下两部车，我让他走在前面，我在后面，又不满他的速度，想超，道窄，没有得逞，一路跟紧。。继续前行，速度50左右，突然，前面车不见了，原来是急弯！看到前面有一棵树，打方向，不想踩刹车，过，车胎伴着尖叫声，躲过了。。。拐过来，弯在继续，又看到一棵树，再轻打方向，一边轮胎已经到了路边的泥地，无效，砰。。。。撞到了树，把树包进去，无法后推，挂倒档，车轮打滑，前面车看我半天不下，回来，取出绳，拖，不行，再加上两个人推，拔出来了。。。
        拖到到修理厂，发现，半轴弯，空调管断、逼振弯、平衡杆弯、翼子板要换，引擎概要换，龙门架、大灯、整个一个车半边都要换。。。
        体会：日本车技术常有人说不结实，其实正是因为这样才安全，如果是欧洲车，反弹一下，下山了。。。。
                  路矿不明不能跟车太紧，根本就来不及反映，看不清路况，尤其是前面车速较高。
                  除过跟车太紧的原因，操作上并没有失误，判断、处理比较恰当，未发生失控现象，甩尾现象，慌乱现象，整个过程处理的干净利落，表现的沉着冷静。
                  对于玩车过程出现的风险、意外，要有足够的认识和心理准备，理智对待，总结。
                  玩车保险一定要买，不要等他过期。。
         对于驴友所受的惊吓表示歉意。。。。。。
         这个车道确实不错，很过瘾。。。。。本来明天还想去，现在只能等下周了，预计车子修好需要一周左右，经济上也受到重创。。。郁闷。。。