前阵子骑公路，撞了，前轮轮圈凹进去了3-4mm，而且车圈旁边有严重的刮痕，刹车不顺畅。于是我把辐条花鼓什么的都拆了下来，想换个轮圈。只是不知道原来车圈上面的辐条能不能重新使用？怎么样看辐条有没有受损？
目前以预算来说想上mavic 的open sport 2011， 银色的可以250rmb到手，但是目前还没买。
要换圈肯定得编圈，各位觉得我如果把车上面的后轮轮圈拆了换上新轮圈，然后前轮上旧的后轮轮圈，这里面编圈的难度有多大？肯定不可能给车店搞了，费用都够我买个新轮子了。。。
再顺便问一下，就是我前阵子试骑过二十多公里，一路基本都是5%以上的爬坡，回来以后发现整条小腿累，四头肌反而很轻松，反倒是在刚爬完坡之后，是大腿后侧的肌肉累，请问这个是正常还是？我需要调整坐垫前后位置？
先谢谢各位的回复。。。
编圈、调圈师傅就收十来二十元。你去哪里能买到这个价格的轮子，能不能介绍一下啊？
我在法国。。。。没办法，因为这边的服务价格很高（有些超市你让他们拆个中轴都要收150块，更何况调圈？），只能自己动手，多上论坛潜水学习。。。然后上网找东西，不过我真的是感受到国内的零配件真的便宜太多了。
我看到的这个轮圈价格是在一个网站上的，因为7-8月正是欧洲这边各大商家（网络或者实体）的打折期，所以。。。。便宜。这边各个网站竞争还算蛮激烈的，我感觉，不过有时候差价也大的明显。。。
给个链接当参考：http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17148
是的，在国内拆卸打包一辆童车可能是免费的，可是回国后组装起来的费用比买个新童车还贵。
小腿累可能是坐包太高，惦着脚在骑车，坐包放低点试试。
爬坡后大腿后侧靠臀部的肌肉累吗？可能是你爬坡的时候趴太低了，抓抓把横看看，或者拱背。
这些都只是猜测，希望能对你有帮助。
经你这么一提醒，我发觉自从骑山地以来我都是踮着脚在骑车，难怪小腿会变粗，以后我会多多提醒自己把脚放平。
爬坡后的确是大腿后面两侧的肌肉累，不过疲劳感很快就会消失。我爬坡的时候会注意让自己多抓抓把横让不同的肌肉都能使用到。。。不过有时候爬不上去了要么下把要么抓下把抽车，可能是这个原因，下次试试拱背，谢谢~
我想高度应该没有问题，我说的这个圈是622X15而我原来用的圈是622X13，这些东西都是标准的吧~谢谢~
嗯，你说的对，安全最重要。在看了这么多事故报告之后，我都想测一下链条的磨损程度了，平时骑车踩的比较猛。。。。谢谢~
不过现在看来，要买个辐条也不容易啊，这边的网上很少看到有卖辐条的。。。。还要算好辐条长度。。。。真愁人。。。
辐条是可以重复使用过的，可是要考虑几点因素，在花鼓和辐条没有更换的情况下更换了车圈，要看看车圈的高度是否和之前的一样高，如果是就可以用回之前的辐条，如果车圈比原来低就要换长一些的辐条，相对的，如果车圈高就要换比之前短的辐条
辐条这东西和安全直接相关，不是实在万不得已要省，用新的，用好的。
骑车的时候上身和手臂尽量放松，否则会让费你很多力气。
爬不动的时候最好是变速，非高速无氧爬坡训练的时候不建议抓下把，反而应该抓手变头，让上身舒展，配合摇车会更舒服，耐力也会跟持久，当然，如果你是做爬坡训练的话前2/3可以160-170的强度抓手变头，最后一段可以190的强度抓下把全速冲刺，不管多累，不冲到坡顶千万别停，看情况可以做多几组，个人建议，我的心率只是做参考。
我也是自己编圈，开始的时候有不少失败的案例，就是钢丝的拉力掌握不好，拉太紧了，后轮靠飞轮一侧的交叉辐条被我摇车摇断过几次，而且都是断了幅条帽，比较危险，建议你能找到熟手指导一下。
嗯，我发觉骑车的时候放松是很重要的，昨天也不知道在哪里看到的帖子，好像是在CB，里面大概说的是骑公路要骑的省力AVS才可能会提高。想想觉得很有道理。
那天我出去骑了另外一段路线，大概是平路，稍有些下坡（我觉得我在这边好像除了机场就没有真正的平路了。。。）往返46公里，全程都用高踏频（可以肯定是在100RPM以上，不过没装踏频感应器），然后尽量让脚放平，回来其实还是会小腿累，大腿一点事都没有8)我现在就尽量让自己忽略小腿跟膝盖，用大腿好好骑吧，骑一阵子再看看怎么样。
爬坡。。。很陡的地方我完全只能用39+30，心跳维持在163这个样子，稍微超出去一点的时候会放慢下来，好像很少见到有170，大概没在冲刺。有些坡刚开始还真不能够一下子爬完，到一半就必须停下来，因为累爆了。不过现在会开始注意分配体力，不着急放高踏频慢慢骑。快到坡顶的时候我其实是越骑越慢，因为快到了
下坡我还是觉得下把比较安全。。。。因为下坡的时候不知不觉就会上60。。。。握手变头总觉得有点。。。。因为第一次摔的时候就是握手变头然后从车上飞出去了~算是有点阴影了，
其实之前我调圈的时候，都有在注意辐条的张力情况，因为在看乳鸽精华帖的时候，乳鸽说张力是第一，是最重要的
。然后，我就经常捏辐条交叉的地方，就好像每次打完气之后都要捏下轮胎那样，也有在对比，因为最多的时候有6只轮子
等到真正编圈的时候，我去咨询咨询一个骑车骑了30年的老头看看。我现在骑的后轮轮圈就是他以前换的。断辐条帽就真的是很紧了。。。。我只拧爆过。。。
我说的冲坡是往上冲，不是下坡，下坡的时候抓手变头确实不耐震，容易脱手，下把的操控性相对强了一些。
终点前的冲刺感觉很好的，心力是已经到了极限。
好好。。。我看漏了~