自打本人6月在磨坊上发出川藏北线的约伴贴（http://www.doyouhike.net/forum/backpacking/xizang/508583,0,0,0.html）以来，加Q的急剧增多，回来后仍然多，为什么呢？除了报名参加队伍的、咨询路线的，更多的是咨询包车事项、咨询司机的多，粗粗一算至少有二三十人次，惊！可能我写了那么一句“ 司机是走阿里合作过的朋友了，好车好司机是行程好心情的必须！！！”吧，由此受到了大家的关注。然而能为大家做点事，是我的荣幸。问的多了，不由地关注起这事儿来，趁着这次出行细细打探了下，恍然发觉西藏四川两地的包车竟然如此......
一是供需信息不通畅，好车好司机不知上哪儿直接找，这是驴友最大最多的烦恼。通过旅行社、户外俱乐部之类的介绍吧，被上述中介抽取一份费用，价格自然贵。目前，最多的渠道是通过朋友之间、驴友之间相互介绍合作过的司机，但范围实在有限。在游记中提及司机人品、联系方式的少之又少，不信你百度试试！谁不想找个好车好司机呀，当然价格便宜些就更完美了
。但联系过我的朋友，大多无功而返，因为我的司机朋友们那时间都被预约掉了，更可惜的是他们也大多是被旅行社预约的，无语！旅行社介绍的司机人品如何无从考证，只能用了再说，运气差的就只能走投诉一条路了，只可惜坏了一路的心情！其实蛮多被投诉的，往往是旅行社为了赚取大额中间费，压司机价，司机为了多点盈利，只能硬性介绍住宿、吃饭，或者找借口少跑些景点了，也是情有可原的呀。
二是车况信息不了解。常玩四川西藏的驴友都知道，这两地路况普遍较差，越偏僻越差劲但风景越好，不得不去，呵呵！这样一来势必对车况要求很高，这就是越野车在两地市场需求高的原因，其中丰田4500尤为推崇，这车是采用弹簧避震，其他同价位越野都采用悬挂避震，效果自然不同，雪雨天气防滑效果好，车虽是老款但确实经摔打，问问越野E族的就知道了！很多路段丰田V8、三菱（市面上很多是山寨版猎豹）之类越野，且不说经不起折腾出问题的多，就是长途坐着上串下跳地也受罪多多啊！
三是正规车和非正规车的区别不了解。正规车是有运营证，非正规车就没有了，所以俗称“黑车”。有一点大家肯定都了解，那就是非正规车比正规车包车费用便宜！其实正规车和黑车都是私人购买，只是前者挂靠旅游社，后者则无。正规车且不说办运营证要大笔钱外，每年交挂靠公司、运管局都要花银子，还得被强制买车辆座位险等等，每次跑出省线路还要到运管局申请路单（旅行社出具合同，要承担运营责任）。光这些手续、费用，同样路线要价自然会比黑车高些。但黑车就看你运气了，司机人品不见得差，但细问问你的保险肯赔非营运车上出的事故吗？这个，早在我前年去东北的时候，问过多个保险公司了。没了保险，没了旅行社兜着，那么在这种路况下，一切就凭你运气了！且黑车往往很少用丰田4500的。教你一点最简便的，目前挂西藏、青海牌照的越野车大多有运营证，四川的没有，可要求提供证件查看即可。
四是费用有淡旺季之分，忽视路况及路线长度。一般每年7-10月上旬是出行旺季，此时包车费用自然上扬，上涨20%是正常现象，但今年西藏境内确实涨得厉害，原因是60大庆限流但实际上更蜂拥而至。想想我去年西藏回上海的火车票提前三天从黄牛手上拿加了150元，今年提前一周多还拿不到，最终加了800元，机票连头等舱都订不到。所以车费涨也是必然的，供需矛盾决定价格！避开旺季是省钱的硬道理！司机在旺季的时候都会挑客人挑路况，同样的盈利率自然会挑好的路况走。至于路线长度是大家普遍忽视的问题，比如我们这次走的川藏北线，因为走了石渠、亚青比较偏远的一些景点，总线路长达4000公里，而沿着317线直走也叫走北线，线路仅有2000多公里，我们的包车贵些是正常的，但有些朋友听到2万的包车价，就说人家介绍的才1.6、1.8之类的，事实证明上往往是少景点（剔除用黑车因素），少一个石渠就是少700多公里路呢（含至常规景点）。走阿里线，同样也有具体深入的景点问题。所以问价格，最好发路书给司机看，多比较，免得行至中途闹矛盾。
以上信息，仅供大家了解，毕竟驴子们出行，用车是大头呢，不对之处，还望指正。
有关包车手续：本贴所谈为正规车。
1、锁定意向若干司机，确定用车时间能与司机达成一致；
2、为了避免口述不全或歧义，尽量以书面路书方式，与司机商谈价格，并明确费用中除了常规的邮费、路费外，是否含司机住宿、餐饮费用，商谈定金金额（一般为总价的10%左右）及支付方式；
3、商定价格后，签订《汽车租赁合同》（见下附件），可以要求司机提供营运证、行驶证、驾驶证、身份证、保险等；
4、将队员身份证复印件（建议注明“包车办证专用”字样）传至司机处，以便司机到运管处办理路单（出省线路需办路单，省内不用办理）；
5、合同、路单手续齐全后，支付定金，建议留有收据（因无法面签，个人建议采用短信收据，并保存银行划转凭证）。
通过此事，我想何不倡导下大家资源共享呢，把你认识的好车好司机亮一亮，为两头都做些好事实事，自然选不选择，是你的权利！我也不用在Q上一个个解惑答疑了
本人带头推荐的是两次合作的拉萨司机“四人组”（我临时取的名)，这是些已经成为我哥们的朋友了，是敢向大伙推荐的！
四人均为甘肃籍，其中一人藏族。分别为老朱、老李、小李、小雷。清一色带运营证的丰田4500。最擅长西藏境内，阿里大小环、林芝然乌、珠峰纳木错等等，尤其是阿里线，其中老朱、小李出道多年，可单车跑阿里。其次是四川境内，川藏南线、北线均可，川藏北线可深入石渠、亚青、白玉。其他滇藏线、青藏线就小菜了。但目前没跑过新藏线，想走此线的朋友暂时不要费力找他们，等他们练好了功夫再公布哈！
个人风采介绍：
老朱：稳重守信，特会讲故事，一路上你肯听他就肯讲，还深情并茂呢！缺点：无面不欢。
老李：语言天才，会一些藏语。我们这回教他上海话，学的最好的是“乃伊组特”（把他干掉的意思）和“俩吧乃尼”（其实是222，三个2各发不同的音调），还酷爱个人造型秀。缺点：听不懂四川的藏语！
小李：就一个字“帅”！缺点：太帅！小心！
小雷：腼腆的藏二代、劳动模范！缺点：话不多，但你一开发就行！
如有需要，可统一联系“四人组”带头大哥老朱，他会身先士卒，如需多车或没空，会帮你联系其他三人或三人以外他信赖的司机。联系电话：15208007593。接头暗号：“莲子介绍”！ 让他们价格优惠些 哈哈
用的好不好，也请大家评议！欢迎大家拍砖！
附件：汽车租赁合同.doc
有事可加Q：1020584428.
谢谢两位队友顶贴啦，一路同行，你们最有发言权！
欢迎大家发表意见，多讨论，多推荐！给你我后续出行多些方便。
谢谢虎妞、阿跳，偶只是做点小事而已，严重了！呵呵
正如阿跳所言，喜欢磨房这个氛围----互助友爱，你我牵手，路更远，心更近！
于是乎，你会加入其中......
谢谢una0909、小宝er、 chjingyang的推荐哈，谢谢你们的热情参与！
也谢谢顶贴的各位啦！同时代老朱谢谢打他电话咨询的各位，他说，凡打他电话的是对他的信任，成不成没关系，他一定帮忙！
我的种种意见，都是因为跟司机朋友，包括越野E族的朋友混的熟了，一不小心探到了许多，全批发给大伙儿了。各有所求，各取所需，单兵出行的，不少还是要跟旅行社之类的打交道的，只能做参考了。
不妥之处还请大家指正！一并谢过！
啊哦，十多天没空上，帖子竟然沉到第7页去了，不够实用吗？555....
得，自个儿顶顶，好让更多的热心人多推荐些好司机！
谢谢楼上三位关注、帮顶！
呼吁有心人士有资源的贡献资源，有力的出力哈！
谢楼上诸位顶贴支持！
谢谢楼上各位的关注及帮顶，共分享，多互助，让我们的出行更顺利！
好久好久没上来，没想到这么多朋友关注着这贴，顶的、荐的......让我好生感动！一并谢谢楼上各位了！
近来加我Q的又多了，出行的季节快到了，大伙儿的鸭脚板又开始痒了。我多来瞧瞧多回复哈，有急的直接加我Q就是，甭客气！
川藏线众多队员的真实记录,大家可以参考一下,金杯银杯不如大家的口啤,一人说好不算好,大家说好才是真的好.
http://bbs.86516.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3644486
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e1471da0100l1hh.html
http://blog.sina.com.cn/s/blog_613abf090100g02z.html%7Etype=v5_one&label=rela_nextarticle
http://www.pigi.cn/tag/go-to-tibet
http://bbs.sh.libaclub.com/topic.php?forumId=33&topicId=4650189&page=1
http://www.doyouhike.net/forum/backpacking/355250,0,0,0.html
给大家推荐一个川藏线上的金牌师傅-范师傅.
QQ:768528055
电话:13730878491(白天长期代队在路上跑车,,电话最好晚上打),也可以联系范师傅的老婆姚大姐,她的电话是:13980633781
没错，司机人品是第一位的，口碑靠相传，这是发本帖倡议大家贡献资源的本意！
车况方面，各有所需，各取所需，负责任的司机往往车况保养的好，自身修车技术也好些，路上车子难免有意外，关键在于处置和应对的态度和能力。
顺带一并回应楼上的爱川西。您说的没错，丰田4500一般都是西藏政府机关淘汰下来的，一般接近报废期6-7年为多（太接近的不会买，赚不回来的呢），也有奢侈些的，好的车子淘汰下来，都争着去买的。这个问题请教过西藏那边司机及越野E族，即使有其他更好更新些的车型，他们也偏向于买4500，避震技术及防滑优于其他车型（这也是政府机关普遍买此款的原因），买到车后，他们一般都做大规模的整修，在西藏市面上此车的维修也更齐全些，用他们的话说”经用“，跑了一次长线，都会整修的。如果你不幸遇到车实在太烂的，要不车买的时候本身就烂，要不就是事后保养不到位。当然即使用此款，建议大家还是尽量结合下车况和报废期限。以上仅作参考！
此贴能自行运转，还靠大伙的热心参与，热心贡献，热心点评。
在此一并谢过共携手、共分享、共关注的驴友们！
老李师傅很帅哦，哈哈，还兼摄影
帮顶，莲子写的还是很客观。这次的几个司机都不错。
另外补充一点：
提前一定要制定详细的合同（包括路书），并与司机沟通确认。一方面老道的司机会对实时路况更了解，可以提出建议。另一方面也避免日后的纠纷。
支持楼主的雷锋精神
磨房上都是活雷锋，好喜欢这个氛围
正准备9月底川藏线，深有同感啊
1.今年包车价格贵了好多
2.消息太不对称，不知道去哪里找好司机
3.正规车太难找了，大多是个人、俱乐部性质车辆；联系了2个旅行社，也是签包车合同而不是旅游合同
问一下各位，丰田4500车龄是不是太长了，都是97年左右的车，不知道保养的如何？
长丰猎豹的报价比4500稍便宜点，是否可以考虑？
还是稍微贵点，用国产长丰帕杰罗？（听说有改装冒充的）
包车中介一般会加价百分之多少啊？
从稳妥的角度考虑，还是想找旅行社签正规合同
不好意思，近日太忙，刚做回复。
1、保养的问题，就看司机个人习惯了。对己对人负责的司机跑一个长线，如阿里大北线，回去一定会去整修保养，跑两三个短线也去修修弄弄。拉萨的汽修市场我去过，各店门前都是越野车。西藏司机手中的丰田4500，大多是从政府机关买下的二手车，原本这款车质量就好，买下后保养及时全面的话依然是不错的。另外补充一点，找个会修车的司机跑长线跑无人区，那可是大有保障啊！我所推荐的老朱、小李，都有这能耐，且对车况相当敏感，常常能把毛病扼制在萌芽状态呢！
2、咱不讨论改装的问题，就正车而言，猎豹和帕杰罗都是两轮驱动，动力自然比丰田4500这款四轮驱动逊色的多，避震也不同（这个避震问题已在一楼帖子里说过了），按老朱的话说前两款车轮胎都比丰田4500的矮4公分、窄上一圈呢！呵呵！路况差的、遇到修路多的、雨季、下雪结冰均不适合用猎豹、帕杰罗等，安全系数太低，尤其走阿里、川藏北线、川藏南线（南线主要是怕雨季和修路)。但走走林芝然乌一带、青藏线是没问题的。
3、包车中介费30-60%都有可能，普遍的是40%左右。比如我这次在鲁朗遇到的一队，旅行社收8000一车，如自己直接包车旺季最多5000能搞定；走阿里的往年普通线旺季2万一车（今年特殊另当别论），平均每人5000可拿下，俱乐部收每人9500（含住宿、门票、领队），而住宿门票花不到2000，至于领队去过的朋友都知道需不需要，就车费相差2500。
个人建议：直接找好司机包车+自行投旅行意外短期保险=便宜+保障 为什么？好司机相当于身兼两职：开车+导游或领队，保险相当于旅行社的保障（旅行社一般投保20万元）。司机靠大家介绍，至于保险我个人推荐优保网上的短期旅行险、磨房上的美亚旅行险，都可以按实际出行天数直接网上投保，简便易行，我常常买两个品种的，花几十块钱，得到远高于旅行社的保障，也不会有纠纷。
其实这也就是开此贴的原因了，否则推荐了干嘛？！想找旅行社的，看了有何用？！
偶只是实话实说而已......
SORRY, 是我没说清楚，这几款车都有两驱和四驱的车型，包括帕杰罗，只是跑线的大多是两驱的，且在四川境内比较多用。这个大家在验车的时候一看就知道了，四驱有两个排挡，两驱有一个排挡。
“跑达喀尔用2驱车？”这个我没看懂意思，呵呵
也没说旅行社不好，价格贵些那是肯定的，本帖只是出于兼顾省钱和保障双重考虑而已。仅供参考，各取所需！但务必提醒大家跟旅行社的，一定要签制式版本的旅游合同，补充条款要细，至于用车合同那是旅行社和司机间所用的，可别混淆了。这点我完全赞同Avanti的意见。
俺想起来可以推荐一位青海的师傅：莫师傅（13997290470）
他是挂靠青海省中国旅行社的，开的是8座金杯。主要跑青海、甘南的线路。
我10年走川甘青小环线的时候坐的就是他的车。莫师傅性格开朗、毫无怨言、爱干净，如果说有缺点的话就是从来不主动提意见，呵呵。
这是我们在兰州机场和莫师傅以及他爱车的合影（借用朋友的照片）
插一句题外话。我朋友今年又去果洛了，找的也是他，请见以下链接http://www.doyouhike.net/forum/photo/514410,0,0,1.html
顶莫师傅啦，靠谱又乐观，去果洛我一路坐副驾驶，很有安全感！
呀和，那我也来推荐吧，跟着走了3年的司机了，进藏的三条路线都走过了，明年准备跟他走阿里的
川藏的藏族司机，康巴汉子一个，哈哈，人超级有趣，还超级帅的
司机叫拿布生龙，电话是 13558509880
希望真的是想进藏区，而不是玩藏区的人联系他呀，不想藏族人的真诚和对家乡的热爱别不真诚的人玷污
刚用过拿布的车，推荐下。没见面前有点儿小不愉快（他正在带一个30多人的队，事情太多被搞的很烦，接我的电话那叫一个凶），后来上路了才发现是个很幽默的人，很好相处，一路上吃饭住宿都帮你提前联系好，也会征求你的意见，价格基本上很公道。客观地说，坐他的车有点儿跟团的感觉，不过这个团没有购物，吃住价格都比较公道，住的条件也不错，30多人那个队还弄了烤全猪，看起来很眼馋。用拿布的话说，康巴兄弟连车队的开车师傅们都是他的亲表兄弟，非常注重声誉，因为他们是康巴的藏族人，所以沿途查身份证，和藏民打交道什么的基本都很畅快。大体上他喜欢爽快的客人，太墨迹和斤斤计较小钱的客人似乎不合他的口味。看得出来，他们的确是有信仰的人。我坐的是叫dianba的师傅的车，比较新的丰田霸道，人非常老实可爱，川藏线开了40，50遍，技术好的不得了。希望后面用他们车的人继续提供更全面的信息。
刚刚从西藏回来，我也帮忙推荐一下包车司机阿努，开车稳，我们当中一位开了30多年大小车老司机一开始还猛叮嘱要安全，后来看到阿努开车都赞他开车很稳，放心，人很好相处，一开始我们一行和阿努不是很熟，他话比较少，后来在车上时间长了，慢慢聊起来，发现他也是很风趣的人，偶尔会说一两句搞笑的话出来；后来行程最后回来拉萨还邀请我们顺便去他家里作客。不过普通话不是很准，偶尔听不清他说什么。电话：13549067126
好贴，正用的上
顶一个好贴。谢谢啦、正愁着找师傅呢。
非常有用的好贴。顶一个。。
支持分享精神
好人啊，正需要这些资料。9月准备包车去四姑娘山、稻城、亚丁，谁有好司机推荐一个，先谢了
E族之新人飘过，现在的E族不懂车的也是一票一票的啊。
帕杰罗大部分都是超选4驱的。速跑之类的有2驱的，不过普及率不高哈。
不管什么车只要不是全时4驱的话，平时都是2驱跑的，全时4驱是没办法必须4个轮子一起驱动没有办法。用2驱第一省油，第二减少车辆磨损。没有特殊情况没必要挂4驱的。
另外多嘴一下，其实跑达喀尔的也有巴吉车的。巴吉车跑起沙漠来几乎天下无敌所以不要太歧视2驱哈。
只是因为谈车我就漂过一下，其他不方便评论。
谢谢李老师的专业意见。说的对，四驱车平时都用两驱，爬坡、趟水、陷车、冰雪路段之类的非常规情况才会用到四驱，有了四驱这些烂路险情就多了一份保障。
我们那司机常会切路给我们来点有惊无险的刺激，呵呵，也是旅途中别样的收获呢！
达喀尔的也有巴吉车----明白了，又开拓了眼界，谢啦！
呵呵，偶一女流之辈，对车况仅知皮毛而已，还希望如您这般资深人士多提意见啦，也代大伙儿谢谢了
我这帖子也是受了您的路况报道贴之启发（当初曾咨询过，可惜没回我
），在此也谢过您的奉献和启迪！
及时雨啊
四川境内或走川藏线的，个人推荐亚丁车队，我们09年走稻城亚丁和去年走九寨-四姑娘山环线都是租的他们的车，两次都是一个叫‘飞哥’的师傅带的，他对四姑娘山一带尤其熟悉，跟日隆的‘三嫂’很熟。开车的技术也相当不错，为人直爽不斤斤计较，而且会为客人着想（路线、吃住等）。小小地帮他打一下广告。
当然，以上只是我们一行人对他的评价，合适不合适还是看自己。更多他们车队的信息可以参考http://blog.sina.com.cn/u/1776832643。 如果有需要向我多了解一些信息的，欢迎加我q: 154365621.
代大伙儿谢谢风宇无间的推荐，介绍非常细致、中肯。
亚丁车队龙师也不错的一位汉族师傅 10年我们一起走到稻城亚丁
他的电话 18982691054
套马杆11也给大伙介绍了一位司机师傅，谢谢分享！
这个一定要帮顶
好！
得要一个去川藏线了，不知怎么办。谢谢楼主和大家提供了信息。