一个很奇怪的问题。大多数人骑车，想到的是如何保障自己的安全，还谈什么其他人的安全？但是由之前的帖子：
http://www.doyouhike.net/forum/cycling/525846,0,0,0.html
和平时的一些出游经历，很多时候一些骑士彪速度彪得爽了，擦肩而过的路人却会感到非常的不安全，或者高速从后而过，吓人一跳。所以感觉单车骑士很多时候也要顾及其他人，尤其是行人的感受，正所谓己所不欲，勿施于人。换位思考一下，如果自己是行人，会不会觉得一些骑士所做所为太“吓人”了呢？又有哪些行为是不提倡的呢？
首先定义一下“安全感”：所谓安全感就是人在社会生活中有种稳定的不害怕的感觉，安全感是对可能出现的对身体或心理的危险或风险的预感，以及个体在应对处事时的有力/无力感，主要表现为确定感和可控感。
由定义可以看到，如果骑车时让其他人感到危险，不确定，不稳定，或者不可控，就可能会造成行人不安全的感受。
从年龄来看，则遇到小孩、老人、孕妇，尽量减速到步行或者慢跑的速度，这样她们起码会觉得速度在她们可以避让的范围之内。青壮年可稍快一些。
从距离来看，尽量保持和行人的距离，尽量走人车分离的道路。如果人车混行，尽量避免无任何表示从后超过。声音起可以提示作用，利用车铃、呼喊，甚至花鼓空转时的密比响数（这个比较不靠谱），让行人意识到骑手的存在。
针对稳定性，经过人群时尽量突然避免急起急停、摇车、急刹车、急转弯。
如果出事了，那个温州年轻人就是反面教材了。不逃离、道歉、及时处理受伤人员，有必要时心理安慰，是起码应该做的吧。
以上就是我想到的一些，不知道其他筒子有更好的建议？
骑行安全你我他
在深圳，大部分行人都喜欢走自行车道，因为自行车道一般在树荫里，所以，基本上快不起来，我一般都骑得很慢
就是这样，红树林滨海那里的自行车道也是很多行人占用纳凉的场所。
其他，如福田中心公园周围的绿色沥青道路，不知道算什么的，上面画一自行车标志同时还有一行人标志，你在后面打铃，别人看着你就是无动于衷。
就算内地，有非机动车道，行人走在那里，你一样惹不起的，再停几辆机动车，你是有苦说不出，你要上机动车道，违章的就是你，停非机动车道的机动车就没人肯管。
说起来我觉得就非常奇怪，红树林的自行车道建在绿荫下面，人行道建在太阳底下，灰常有意思。
我很少去关内。 因为走机动车道or辅道，鸭梨太大(担心police蹦出来)，走自行车道，木有冻梨。
这种帖子真难得。单车论坛里说得最多的就是怎么保证骑车人的安全，至于其他人，蝼蚁。
当我们看到有人死于矿难动车追尾时，也会替死难者难过。当面对铁道部官老爷的对他人生命的冷漠时我们也愤怒，奇怪的是，轮到我们自己时，有时候就不经意间忽略了别人的感觉和安全，区别只是程度不同造成的后果不同而已，性质一样。
这几十年来，对几代人的教育重点一直是如何让自己强大战胜竞争对手在社会中更好地生存如何最大为自己争取利益保护自己的权利，为他人着想的公德教育基本上是一篇空白。
这种教育的缺失所造成的极端产品就是药家鑫和这种20岁新加坡仔，普遍产品就是（拿骑行圈来说）唯我独尊的骑车人。他们下坡狂飙、团队骑行时拉横排并骑、休息时几台车停在绿道中央、乱丢垃圾烟头、几台甚至十几台车载音响一起播放将静谧的荒野变成东门。
政府建立完善的交通道路设施、法律法规体系，政府在教育中将安份守法遵守规则的意识植根在国民意识里，虽然都是长远的，但那一定是最安全的，也是最根本的解决方案
旨意等政府？用广东话说就是：蚊都训了！只有靠自己提高意识和素质，推己及人~
靠自觉是没用的，不是一个两个人的问题，是整个社会所有人，不是旨意要等政府作为，而是因为不管你愿意不愿意，这个层面上的行为只能是政府才能做到
吹吹水，败败火是目前最有效的办法。
看什么时候吹水，走在大街上吹水可不是一个提高注意力的好方法，人少的时候还可以
行走非机动车道我是慢慢跟骑，不打铃，不叫喊，慢慢跟着行人走呗 能超越再超越，不能超越就当练定力 倒是后面电动车会按喇叭
走机动车道才担心行人冲马路，压根不看来车方向，压马路还是低速行驶好
《骑士》是--------------有教养的、有素质的、、、
骑慢点了，做到在控制范围之内
另外看见小孩子我是能离多远就离多远。