骑车四月有余，和塘朗山的感情最深。不单单是骑行上山，本人自2005年开始步行爬塘朗山，对山上的一草一木不是那么的熟悉、亲切。还记得第一次骑公爵500上山，兴奋之情记忆犹新，登顶的自豪、下山的快感是无以言表。
但是一场大运会后，一切都改变了，塘朗山新来的管理处毫不讲理，一句“24小时不给自行车上山”，赤裸裸剥夺我们车友的权益，这也是一个公民的基本权利。试问，晚上十点以后，爬山人员稀少，怎么就不安全了。为了自己的部门狭隘利益，一禁了之，毫不顾及千千万万车友的骑行权利。我想问一问，是谁给了他们这么大的权利，他们眼中还有我们这些为深圳的今天明天打拼贡献纳税人吗？
螳螂山那个部门，不属于那个机关，属于所有公民！！！
爬过大南山、梧桐山、凤凰山等等，数塘朗山最爽！
大南山太陡，新鸟菜鸟根本爬不上，下山危险易出事故，且因为长时间大力踩踏，容易拉伤膝关节。
梧桐山太偏远，很多车友风尘扑扑赶到山脚下，已经精疲力尽，且上山时间太长，有点累以及枯燥，最多适合每周一次。
凤凰山，上山绿道不过长、陡，对于关内车友来说比较偏僻。
唯有塘朗山，真是最适合骑行，里程不长不短，一般车友半小时到顶，也不是太累。山顶平台风景一流，山下有三家车店可以后勤维护。可以说是兼顾了锻炼以及休闲，真是一座为车友而生的神山。
但是，现在这一切都可能管理处的蛮横无理而改变，所有车友可能失去夜骑塘朗山顶吹风的人生乐趣。在即将失去的时候，才感觉到她的弥足珍贵，有时夜里也在呼唤塘朗山，还记得一次在山顶看日出的情景，那种无以伦比的感觉美妙着身上的每一个毛孔，想到这点点滴滴，真是无比难受！我想这也是所有热爱骑行的车友的共同心声。
26日晚22时，很多车友和守山保安对峙、争吵甚至肢体接触，我很感动。虽然没有成功，但是至少让管理处知道了我们车友的声音。
不抛弃、不放弃，团结一致，认准目标，合理合法，有理有据，一起去保卫我们的权利、保卫我们的神山！
最后高唱 “团结就是力量，团结就是力量，这力量是铁， 这力量是刚”，激励自己，激励所有车友！！！
这个要顶
有板凳坐,必须顶
建议深圳的骑行群都一起发召集活动，约定时间到TL山脚下，都打上自己群的名字，强势围观去。
楼上算是煽动闹事么？
我看是你在煽动闹事，有什么心态就会有什么想法。本来是车友通过合法的方式争取自己的权利，动不动就说闹事。
我说这位，眼睛睁大点看清楚了，我说的是去围观，不是什么，你实在没事就找点东西自己忽悠自己去。
当有人在澡堂子淹死了，查出事故原因是搓澡工没有资格证，只要想通了这一点，大家就应该释然了！
说围攻螳螂山的哥们可能不知道保安是干什么的，保安就是专业和人PK的，你只是非专业骑车的，保安闹出事是临时工，你闹出事还是你！跟暴力机器PK暴力，是很可笑的。
所以，我支持采用合理的方式申诉合理的诉求。咱是业余骑车锻炼的，文明人！
古时候叫“白丁”，就是打手。。。车友们，这个事情在闹下去没有意义的，TL暂时基本是不会让上的啦。
为什么？看看那些在马路上横冲直撞的车友就知道了，zf要保护的是大多数人的利益，也是合情合理的。
我觉得嘛..还是要示威示威才行！.不给ZF压力.他们没有动力
警告楼上的马甲，不要在这里制造紧张气氛。煽动车友，自己躲在背后数钱。
见过S13，还真没见过像你这样的S13！
明明是骑车人的权益受到损害，车友出来无非是为了自己的权益，被你这厮说成这煽动闹事，丫的还有木有更高的高帽让车友戴。你小子要是长在文革中就发达了。
当然要认真对待，现在市民对我们自行车人非常反感，要挽回这个损失呀。
如果还是没有章法去维护车友的利益，给人看到我们素质也不过如此，那就悲哀了
变味了，这样下去，要远离“自行车友”这个概念，否则发展成过街的耗子了
我能理解车友的行动，问题是上TL的市民大多数是不理解的，因此管理处取舍不一样
谩骂终于来了。去吧，政府门口为你敞开。
那你说一个好的方法来维护骑车人的权益，其它不着调的高论就不要多说了。
问题是行人可以选择走水泥路上山，也可以选择走石阶上山。
至于人身安全的问题，我觉得应该交由行为人自己去判断比较合适。
如果管理当局真的担心安全的话，倒不如认真考虑白天也开放给车手上山。
如果是个民主的国家，就需要考虑到多数和少数的群体利益，就像中国的小数民族政策一样，对他们有特别照顾，高考都有加分的优惠。退一步说，走路上山的人多，也不用360天都判给他们了，就算一个星期留一天给车友，也不为过。
这两天一直在关注的塘朗山的帖子，看到无数的车友都希望能开重新开放塘朗山。
在深圳这样一个快节奏的城市生活，白天大家都忙着工作。只有下班后才有点时间能出来动动。
选择自行车，让自己的活动半径扩大，让自己交到很多很多有共同爱好的朋友。
每天下班回家吃饭能出来活动的时间也就短短的3-4个小时。在深圳关内也只有屈指可数的几个可以骑车的地方。
红树林（休闲FB级），梅林二线（抖蛋休闲级），仙湖（休闲FB级），南山（轻度自虐级），也就塘朗山强度对于夜骑是最适合了。
无论塘朗山以后能否再度开放，我想车友们都要保持冷静，团结一致。
但是在N多的关于重开塘朗的帖子里，无一例外的看到了一个不同的声音。硬是要把自己推到大多数人的对立面，想显得你独树一帜？想显得鹤立鸡群？我看是哗众取宠而已吧！芙蓉姐姐，凤姐，春哥，曾哥都是在网友的骂声中走红的，那么好吧，你也红了！你跟这些哥啊姐啊的是一类！
哪个骑车的想摔？想撞？你在你妈肚子里的时候你妈就教过你骑车的时候要注意什么吗？要是想说个别车友有什么骑车的问题，你可以另开帖去说。跟着别人开的召集开塘朗的贴瞎起什么哄？
按照这种逻辑，自行车都不用上路了。
因为这种管理方法，会引发后面发生更多的问题，因为强行剥夺了车友本来享有的上山自由。
应该用疏而不是堵的方式。就像古代治水一样，越是堵，就越多洪灾了。但用疏的方法，就解决了。
不过，今人的脑袋，不如古人了。。。
说的对！这个管理方法不好，你提供一个管理自行车人上山的方法好吗？
我的建议就在上面提到过了：
如果是个民主的国家，就需要考虑到多数和少数的群体利益，就像中国的小数民族政策一样，对他们有特别照顾，高考都有加分的优惠。退一步说，走路上山的人多，也不用360天都判给他们了，就算一个星期留一天给车友，也不为过。
就想像北京奥运的时候一样，精明的管理者，给需要游行的人划定一个区域，这样，管理者就可以把他们实施精确的监控。否则，到处游行了，管起来也难。TL的骑车问题也可以用同样的方法，划定个时间给车友，其他时间不让上，问题就解决了，何必做的那么过呢
在深圳能舒服一点骑车的地方本来就不多，现在禁了TL，谁知道其他的山会不会是下一个被禁的对象呢。
说句实话小路还真不适合晚上爬山，再说了这个时节有蛇出没不安全~
要禁自行车无非是因为速度过快有危及他人安全的可能（此前也有此现象发生），必要的情况下可以增加照明设施，设置减速带等控制速度和反应距离，减少不安全事故发生的可能，而不是简单粗暴的禁止。毕竟大家都是来散心的 不是来争地盘的，和步行的人之间不存在冲突，共同维护文明 健康的爬山氛围
螳螂山脚几家车店老板悲剧了
枪个座位坐坐
SHWX说得很在理，我们车友的诉求要找对对象，想好策略，你找保安闹是没有效果的，围观也改变不了现状。
是否可以：
1、车友内宣传安全骑车基本素质：下坡慢些，车灯再低些，低音炮再小声点，遇到行人要求让路礼貌些（好多车友遇到要求让路都是喂喂喂，或者呦呦呦的几声，换位思考一下，你舒服吗？）
2、可以有组织的在塘朗山上和登山的行人交流，听取他们的意见，得到他们的理解。
3、找到合适的渠道反应问题，至少保安不是，围观保安和管理处改变不了现状。
个人意见，特别是第一条。