你好余弟弟，上次短信回答的你所询问的关于学飞季节与气象有失误。是我的失误。北方和南方截然不同，上网才知弟弟是江西的。上次回答你的是华北地区更准确的说是邢台我这里飞行场地的气象状况。南方我去的少，对当地气象与季风不了解，所以不能以我讲的为准。即便是参考也不行。
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谈起学飞的飞行气象与场地选择有感而发那就往亮堂处聊一聊··········
在邢台我这里同大陆其它任何教飞的场地一样——对新人初次飞行的天气状况我们几个非常有信心———待新鸟悠闲的放松的完成数个起落，飞熟了自然就会理解几位老麻雀们告诉你的飞行技术与经验。
毕竟他们在天上挂了十几年，飞行羽影遍及大半个中国，他们的经验与理论会带你入门入行。
毕竟老麻雀们可以身体力行的调教设备示范飞行顺便为新人处飞“探空”，飞行行话叫试风为“开窗”做准备，从而使新鸟学会并体会判断自己每次飞行的风向与判断、飞行起降风险评估与规避。
在熟知的场地飞行，应该能把新鸟孵化的风险降到最低！否则，还有什么必要办幼稚园，造好孩子学步车呢！
我一直认为在陌生的场地放飞新学员是存在较高风险的，几十米的高度差与日出前日落后的每个时辰，它的风层、风向与风速都会有变化。老鸟可以迅速适应并规避，因他有经验，而新鸟的处飞是无法冷静面对并不可能稳妥解决的，任凭你地面对讲机喊破天！
给余弟弟聊到到这里，索性敞开一下自己对“游方教飞”的看法：
关于游方教学，前年就对我的这位好兄弟明确表示反对并指出游方教飞潜在的高风险、主要是新人新场地新机器新气象条件的潜在风险。但是我无权干涉这位兄弟，兄弟也不会听我的劝告，兄弟的行为做事儿也没必要告诉我。我是接到伤痛消息才知道兄弟早就开始游方了。在莱芜我们几位面对面的验证了这一点。
我想大家伙儿的痛惜不仅仅是对伤者的，是不是也有对行业圈子发展方向、行业秩序、行业规则、行业安全的担忧？我认为我的的内疚只是虚无的事后表现，对伤者真的没任何意义，但是事实让我明白了——我无能力阻止你，就如预料的那样——伤痛果然发生了并且不止一起。在莱芜我们几位面对面的验证了这一点。
如飞友们所讲：飞伞有风险，开车也会有事故，不能怨教练。是，我也是从那阶段过来的。那么，不妨逆向思维倒过来看：在教练面前，在训练场、在新鸟孵化未出壳时发生伤痛，并且如此高的概率，就极不正常了，教练是不是就很无辜呢？最起码道义责任你逃不掉，一年多时间游方教学事故率破教飞安全纪录验证了这一点！
兄弟你伤了第一时间电话我、我疼，春元伤了第一时间电话我、我痛，伤了痛了就要反省，春元伤一次就做到了，这是一个成熟的成年人最起码的思维与教养。我的好兄弟 咱们又当如何呢？
也许是我错了——作为网站发起人，服务者不应过多评价圈子行业的是与非？
——加热网站提高点击 加载广告有利可图不再贴钱贴精力为正果？屁话！
——事不关己 高高挂起 明知不对 少说为佳 明则保身 但求无过？屁话！
毛爷爷选集第三卷论反对自由主义早已驳斥我这种中庸浑意的谬论！
飞行不同于模型，飞行不同于人文，飞行不同于博客，飞行不同于游戏，他有生命的尊严融合在里边！我们都该知道的！
我们为什么不能反思一下该谁为孵化夭折未出壳的兄弟负责呢？反思 沉思，不仅仅是道义上的！
飞艇思考纠结了数年创办了动力伞之家网站，依存互联网收集融合飞行资料，让飞行的美下降到可见的高度，让有飞行愿望的人们与飞行变得现实可及。虽说促推了航空体育及相关行业的普及与发展，但是，汇集的飞行文字与视频图片带来的不是飞行体育飞行文化的健康安全普及，而被假以借道用非理性的行为、横扫江湖的态势导入歧途——快速的发展、盲从的狂热、快餐般孵化，在把新鸟推上天的同时也把安全警戒扔上了天！
飞艇，在你的貌似崇高地行为下是不是也掩藏着龌龊？
飞艇，明知有伤害的可能发生你保持沉默是不是畏缩？
飞艇，飞友们理智与非理智的在网站思想交锋你保持沉默是涵养还是懦弱？
飞艇，在莱芜你笑的尴尬无言以对老鸟前辈们的安全商榷、你就该为你早知的真相却不作为而倍感窘迫！
有些做法可以尝试，但实践已证明风险剧增，绝不能唯利而继续操作！
如果说伤痛也是探索者的财富，那么，我们大家只可借鉴，不可转移！
多些理性、少些莽撞，多些责任、少些荒唐。
现实让我们知道——有些伤痛原本可以避免！
沙发，
板凳
学习了。