飞伞半年，交一份动力气流和热气流的飞行作业

队长sz · 2011-11-10 06:00

一．动力气流场地飞行体会：

至3月5号小鹰“处”飞以来，从出溜开始，经过了进草、撞山、进入涡流区、迫降、主动飞往澳头附近、40米小坡起飞、原降。我整体的体会用一个字可概括“变”当我不断的给自己制定飞行目标时就会发现，伴随着新目标的往往是变化。。。

因为在不同风向和风速时飞行线路、上升区域、下沉区域、涡流区域、飞行空域都不一样，该如何学习起飞，降落，那必须是在教练那里完成的。怎么飞小鹰，我想大家都清楚，只是在这里我觉得有几个问题应该注意。

1. 对于我们新鸟：
首先我们先了解一下自己伞的飞行速度，不同级别的伞，飞行速度和滑翔比也不一样。也就是说自己要清楚多大的风速，顶风时就会悬停，甚至后退，或者风大被吹到被风区，自己要学会判断离山体的距离，以自己能力能不能飞？顶风和顺风状态下自己伞的滑翔比是否能到达目的地？

2. 比如说东风，东南风，低级别伞：
不要飞过三角塔以东200米（需结合风速），因为如果飞到三角塔或者向西更远话，你的伞要回降落场时是顶风飞行，而且三角塔至起飞场这段山脊（这个风向状态下）并不是最好的上升区域，回来时有可能无法补高，加之如果风速一但大过伞前进速度，或者与伞速一致，或者略小余伞速都很有可能无法反回降落场，导致半路迫降（也取决于你的高度，如果非常高又不同，但是低级别伞在这个风向条件下一般不会太高）。如果是高级别伞，那也可像各位老鸟一样飞坝光再返回了！无论哪个级别伞都有伞速和滑翔比，需结合风速风向高度判断。

3. 转风向：
通常我们起飞时是知道风向的，也知道按起飞时的风向该怎么飞，但是风向是有可能转的，而且地面和高空可能两个风向，比如正南风起飞，那飞行空域就可以由起飞场至西面山脊，甚至可以到小桂。如果转西南或西风问题还不大，但是如果转东南或者东风，而且你还在降落场西面山脊挺远处就可能无法反回降落场，导致半路迫降（也结合你的高度和当时风速），GPS就是告诉我们飞行速度，以此判断是顶风飞行还是顺风飞行，就知道自己目前风向了，空中随时注意风向变化非常重要。

队长sz · 2011-11-10 06:01

4. 如果在小鹰大家以能挂住为乐趣的话，那么时间长了就可能会厌烦，想去飞热气流。但是去飞热气流之前其实小鹰还能有很多乐趣和让你做更多准备。。。在飞热气流之前，下面的内容我们准备好了吗？？？

A 各种风速起飞：
不同大小的风速起飞时对于我们来说控伞的能力就有不一样的要求。比如：3-4米，豪华风，好起伞，伞上头时不用退几步，而且速度适中较平稳好控制，转身跑几步就能起飞。1-2米，偏弱，伞上头慢，反起时还要后退好几步才可能把伞控在头顶，而且小鹰的起飞场较小，助跑距离短，等你退好几步后再转身时就可能已经进草了，所以一般建议正起伞。5-7米，大风，伞上头快，反起时可能会把你往前拖，这时要往前跟几步，化解拖力，因为伞上头快所以要提前控伞，刹车绳力度要够大，不然容易前扣。而且小鹰的起飞场较小，如果控伞不好，伞把你向后或者向上拖时你如果控制不住就可能会有事！

B 各种风速降落：
3-4米，豪华风，伞的下降和前进滑翔比速度适中，按照平时的训练相对好掌握。1-2米，偏弱，这时伞的下降和前进滑翔比速度较快，相比3-4米风要多留些高度，不然可能到不了预想降落区域。5-7米，大风，这时伞的下降和前进滑翔比速度较慢可能悬停，也是风险最大的一种，相比3-4米风要离降落场近些消高，甚至可能在正上方8字消高（取决于伞的级别和风速），如果按照以往的进场距离因为风大可能到不了预想降落区域，刹车绳力度要小，利用伞本身的滑翔比降落，如果降落时刹车绳量过大，伞会把你往后拖，有风险。

C 做B级科目：
个人认为科目除了训练紧急下降和应变突发情况控伞能力以外，还能建立飞行者遇状况时的控伞信心，熟练掌握B级科目内容：大耳朵、B失速、摆荡、前后俯仰、深度360旋转（不是螺旋）、180旋转、动力气流8字、Z字盘旋，走符合线。个人觉得应该加上尝试失速点的刹车量。自己可假设一个直径20米-30米的上升区域，把它当做热气流练习小半径8字盘旋，这点非常重要！要想持续的安全飞行就要做好进步中可能出现的突发状况和不可预计变化，深入了解自己伞的性能。

5．原降：
因为小鹰的起飞场比较小，所以在原降时一定要反复在起飞场飞行试风，结合风速和上升强度来判断进场高度，但是一般来说原降时都要拉大耳朵侧迎风进场至离地1米高左右再放开，然后快速恢复正常伞型，控伞，由于是侧风进场，所以着地的一瞬间要将伞头迎风摆正。如果风速在3米以上有很好的上升，要大耳朵消高进场（但是起飞场右下方是小山崖的涡流区，低过起飞场30米就可能被拍下去需特别注意），进场后就要阶梯式下降，甚至要拉到接近失速点再放，再拉、再放，这样反复控制才能降落，自己刚练时有一次就是离地大概60公分左右，拉到失速点后放慢了，结果伞向后倒，一屁股做在地上，出了洋相。建议原降时的风速在2-4米以内，风向东或东南。对自己控伞有了信心和一定能力才做尝试。

队长sz · 2011-11-10 06:02

二．为飞热气流做好准备：
我们准备飞热气流时首先要改变动力气流飞行的很多习惯和方式，我们平时总是在山体的整个上升区域来回盘高，因为动力气流上升的山体面相对较大，所以容易盘住，但是热气流确不是这样：热气流柱的直径有大、小，上升强度也分大小！习惯了盘动力气流再去盘热气流就会发现：

A. 很难抓住气流：
原因是平时只习惯了大面积盘旋，如果气流柱小，自己不能小角度Z字、8字、360盘旋。

B. 盘了很久还在原有高度，甚至更低了：
原因是进入热气流时获取了高度，出热气流后在转弯和盘旋时又下降了，所以旋转一定要在有气流上升时进行，尽量长时间停留在气流上升区域来提高效率。

C. 如何判断热气流在哪里：
我们首先观察飞行场地地形，和当地飞行员多交流。看看那里是太阳照射面简称“阳面”。那里是未照射或照射较少面简称“阴面”热气流的形成是太阳的照射后产生热能，当热能积累到一定程度就会释放，释放到一定程度又开始积累。所以热气流一定在“阳面”，不受主流风的影响时会随着山体向最高峰聚集，受到主流风的影响时会随着风吹的方向移动，如果主流风太强就会吹散热气流。但是由于山体受热面和山谷及照射时间、强度的原因热气流强弱不等，而且热气流的释放是有间隙的，当我们发现正在盘旋的这股热气流正减弱或者消失之前，就要准备寻找下股热气流了。

队长sz · 2011-11-10 06:02

D. 起飞和高空：

我们在热气流场地起飞时要学会判断主流风向（辨别由于山体和热气流而形成的假风）、风速、气流风条件是否适合起飞和最佳起飞时机。就算没有主流风，只有气流风，只要够强一样可以起飞的，但是要知道气流风的间隙频率，争取在风头起飞，而不是风尾。（如果你有足够的控伞技术和奔跑速度甚至可以静风正起起飞）。在高空，想越野的就要提前上网查询高空900帕等，风向、风速，来计划顺风或侧风向飞行。观察当时风向、风速，云路走向、有时可以借助小块的、云层不厚的气流云吸盘高。但切记！一定要注意转风和风层关系！

E. 降落：

上面说到，我们准备飞热气流场地时首先要改变动力气流场地飞行的很多习惯和方式。其中，降落就是特别要注意和出现意外最多的环节之一。因为动力气流场地降落往往风向稳定，持续，只要迎风就问题不大，而且下降速度缓慢，好控制。热气流场地就不同，风向不稳定，可能静风，常出现阵风，下降速度快。有一次我在降落前观察是静风，但离地4-5米快着地时突然后面来凤，导致伞失去空速，没了浮力，一个大前扣，然后自己快速正面坠地，好在地面植被和自己转身等原因没有任何受伤，这次教训让我明白要加紧练习拉飘降落。这样的场地降落，即使是一类伞，飞行和降落的速度都会很快，所以大家不要轻易换伞，升级装备前先将基本功逗伞、正反身控伞、小坡起降、动力气流飞行起降熟练掌握。