DP1的川西雪山之旅，亚丁-贡嘎-雅拉-四姑娘。(继续上40D照片)

老秦 · 2011-11-16 06:18

2011年10月20日-2011年10月30日。
我们从上海出发，飞成都。在成都租了一辆奇骏，开始了9天川西之旅。
虽然我带了40D，腾龙1750/2.8，还有小小白。但是我用来记录这一次旅行全过程的主力，是DP1。

总体来说，这一次DP1的效果我是非常满意。虽然每次拍完看液晶屏都很失望，但最后导入电脑，SPP的处理进度条走完以后的瞬间，我总是喜出望外的。
尤其是X3 Fill Light处理以后，让照片有了极高的宽容度。
所以这一行几乎所有的广角拍摄全都由DP1来完成。拍着拍着，我慢慢找到一点感觉，似乎一次旅游，光靠广角也能很好地记录行程，留下风景。
而DP1开机慢操作慢对焦慢存储慢，却让我找到一点胶片机的感觉，每一次按快门都是想过以后才按。这个画面的确是我要拍的。所以后期的筛选花的时间并不多。
40D就不同，只要看到好的，机关枪一样的咔嚓咔嚓，回来筛照片真是个苦差事。

稻城亚丁、贡嘎、塔公、四姑娘山，都是磨坊上的热门旅游点。好帖无数，好照片也很多。而我只会拍点“没有灵魂”的明信片照片，拍的好了算糖水风光，拍的不好连糖水都算不上。
所以，这帖子里，单反的照片我就不上了，只上DP1的照片，供驴友们对DP1有更多一点的了解。

老秦 · 2011-11-16 06:21

最后，DP1的问题其实也很多，而且有的问题是致命的。
比如机身的可靠性，在高海拔低温环境下，好几次开机开不了，要把机器放回身上捂一会儿才能开机。
还有电池电量显示，明明屏幕上显示电量满格，但一秒钟以后就显示彻底没电然后自动关机了。又得把电池放回怀里捂着。而这种问题出现之前拍下来的照片，都有一条粗粗的绿色，照片是完全没法用的。
反观佳能40D，即便是冻的机身上都结满了冰，只要你按下快门，他照样能对焦、拍摄。
差距啊。

这是我第一次大规模使用DP1，后期最头疼的是颜色的把握。DP1的照片适马黄非常明显，我尝试着调节，但是都处理不好。所以这次就不调了，黄就黄吧。

老秦 · 2011-11-16 06:33

插播，DP1广告一张。
这张当然不是DP1拍的。

老秦 · 2011-11-16 07:01

行程初始，翻越折多山。

这张是刚开始用fill light，可能稍微拉过了一点。

老秦 · 2011-11-16 07:21

折多山。
看一眼就知道为啥叫这个名字了。

老秦 · 2011-11-16 07:26

DP1的背景虚化。其实我不想虚化，可是前后物距实在相差太远，没办法。

老秦 · 2011-11-16 08:17

哦，刚看版规，好像意思是不建议外链，建议上传？
可是2M才能传几张呢？

好在我也没什么“作品”

这张其实也不是我的作品，我是画中人，这张是LP的作品。
就传上来吧。

既然是“作品”，就得有个名字。
就叫：

《雪山守望者》

10月26日下午，子梅垭口。
贡嘎山云雾缭绕，我们在静静的等候。

老秦 · 2011-11-16 10:35

卡子拉山口，两次通过这里都是中午，太阳当头照，实在没什么可拍的。
如果在早晚时间通过，可能会有漂亮的云海。

老秦 · 2011-11-16 10:40

无穷无尽的弹坑路。
看上去好像挺平的，其实很坑爹。

我对修高速公路直通川西举双手赞成。
路修好了，游人才会多，游人多了，当地才会发展，旅游设施才会更完善，旅游设施完善了，如果管理也能同步跟上，游人们就会得到更好的体验，形成良性循环。国内比较好的例子就是九寨沟，管理和服务其实都不错。你想扎堆儿也可以，想避开人流只要走栈道也很清静。

我以小人之心揣摩一下驴子们对一个地方成为“旅游点”的痛恨，游人们去了就是毁景点？驴子去了就不毁景点？
其实，毁掉的恐怕更多的是“我能去你不能去”的优越感吧。
哈哈，在磨坊说这些可能又要被群殴了。

老秦 · 2011-11-16 11:01

DP1人像作品。

从雅江、过理塘、到稻城。这一天几乎一直在海拔4000米以上，朋友有点高原反应。

DP1的肤质表现好象很适合展示人的痛苦？

老秦 · 2011-11-16 14:05

鹅初山

老秦 · 2011-11-16 14:17

我们在稻城的时候，正好上海摄协的副主席宋老师也开着一辆车，带着另外三个老师也游历到此。所以我们就一同前往亚丁。
一路上，几位老师并不显山露水，都只用一个大变焦的镜头跟普通游人一样随便拍拍。
一直到进了亚丁景区，到了鹅初山脚下，几位老师开始亮剑，都抄家伙了。

老秦 · 2011-11-16 14:19

老宋的家伙

六枚定焦镜头

老周也把645D搬出来了。

老秦 · 2011-11-16 14:24

到达亚丁村的时候，阴云密布。
我们决定先不进山，就在路边等待云开雾散。
结果，从中午一直等到天黑，云也没有开。
只有我们的相机架在这里，背带随风飘荡。

呵呵，哥的镜头虽然细一点，可是脚架大一号啊。看上去也很威。哈哈

老秦 · 2011-11-16 14:30

央迈勇，各种光线下的央迈勇。这是怎么也拍不够的。

老秦 · 2011-11-16 14:38

贴一张曝光失败的例子。

一般情况下，X3的成像我宁愿稍微曝光过一点点。因为过一点，还能后期调回来，但是一旦欠曝，X3的成像就会有明显的噪点和骗色。
可是，我这次过的太多了，雪山部分高光溢出了，这是无论如何调不回来的了。

用单反的时候，是否高光溢出一看info便知，可是DP1的操作很繁琐，存储也很慢，根本不可能每张拍好看一下info。

老秦 · 2011-11-17 06:25

老周也在拍央迈勇，他们现在可能还在贵州继续游程。大师级的作品，只有等他们回来再看了。

老秦 · 2011-11-17 06:44

老刘也在拍，而且跟我们离的很远。应该是在找寻不一样的视角。

老秦 · 2011-11-17 06:51

我们进山进的早，早上5点就进山了，结果在山门口被拦住，到6:30才放行。那时也没有马，然后徒步走到冲古寺。
几位老师年龄比较大，基本上体力已经透支，所以就不再往牛奶海走了。
我们就在洛绒牛场返回，回到冲古寺，再往珍珠海方向去。

老秦 · 2011-11-17 06:57

树林中拍仙乃日。
哎，拍完这张DP1就高反了，一直开不了机。可能又是电池突然没电。
所以DP1一直就到出了山，在亚丁吃饭的时候充了电才再度工作。

老秦 · 2011-11-17 07:18

下山到宾馆，吃了点饭。然后跟老师们聊聊天晒晒太阳，同时赶紧给DP1充电。
然后，我们又到前一天的地方去等日落。

老秦 · 2011-11-17 07:20

这一天天气很好。

老秦 · 2011-11-17 08:55

仙乃日和夏诺多吉

老秦 · 2011-11-17 09:11

说说这辆奇骏吧。
其实，我本来是想开自己的陆风走这一趟的。但是，从上海到成都要开两天，回去又要两天。10天假期就剩下6天了。伤不起啊，所以最后改在成都租车。
为啥我不选择带司机的包车呢？因为我08年去梅里的时候，在白马雪山出过事。包的车速度过快，遇到路上的暗冰打滑，司机又错误的踩刹车打方向。我们一车人直接就飞出路面，奔金沙江去了。
还好那一段路刚好下面有树林，翻滚下坠十几米以后车子被树挡住。
从哪以后，我就开始注意观察这些藏区的司机，再结合自己开山路的经验。我发现绝大多数藏区的司机都是“不给自己留余地”的开法。
你可能会觉得他们技术很好，各种情况都有处理经验。但是他们经常把希望寄托在“对面不会有车”“这种地方不会有暗冰”“我一直这样开没出事”这些上面。这在我看来是完全不能接受的。
所以，这次我坚决选择自己开车，慢就慢吧，我是要给自己留下足够的安全余量。即便发生对头车、暗冰等情况，我也有充分的反应和处理时间。

老秦 · 2011-11-17 09:27

漫长的等待，昏昏欲睡。其实，可能是高原反应。

接着说奇骏。
我选择自己开车，就要挑租车公司。看了一下那些神州什么的都只有两驱SUV，而我没走过这条线，又听说7月份道路水毁，所以出于保险起见还是想找个四驱车。找来找去，四驱车里最便宜的就是易租车的逍客和奇骏。这个其实不是专门的租车公司，就是东风日产各地的4S店开展的租车业务。全都是1万公里以内的新车，报价又简单，把什么保险附加全都算一起，不想别的租车公司，租金很低吸引你，再加上保险一看就不便宜了。
我们四个人，逍客当然不可能选择，别说行李没地方放，那个后排的人会憋屈死的。所以，最后唯一的选择就是奇骏，成都的店还只有顶配旗舰版。

奇骏吧，其实前几年我都觉得他很丑。这次在成都接车的时候突然发现不丑了，妈的肯定是哥的审美堕落了。
奇骏最大的问题也是后排空间，宽度还不错，长度勉强能挤下。就是头部空间太低了，哥185的个子，在后排只能向后半躺着，根本没有坐直的可能性，因为那个大天窗把后排头部全占了。所以我只能坐前排，而另一个朋友高反导致晕车，也只能坐前排。所以虽然4个人都会开车，但是基本上这一路哥是一个人开下来的。

老秦 · 2011-11-17 09:44

还是接着说奇骏。
从成都到雅安是高速，奇骏开的别提有多爽了，比我的陆风强太多了。一直到新都桥，都都觉得越开越喜欢。
CVT除了起步慢一点，开起来以后非常平顺，比6AT的皇冠舒服多了。
急加速反应比较迟缓，但是可以切到手动模式人工减档，反应就快得多。下山的时候，因为可以手动换挡，所以也可以一直拖档控制车速，很少需要踩刹车。

但是一过新都桥，烂路开始。。。。。我就想念我的陆风了。
奇骏的避震实在是太软，底盘太低了。颠簸路上经常传来避震被压死的声音，平常开车习惯跨越的东西，现在也会把底盘敲的当当响。
这一路说实话需要四驱的地方是没有的，但是几乎全线需要高底盘。
如果以后买奇骏，出门前一定要换大一圈的AT胎，换硬避震，加高悬架。

什么四驱形式都是浮云，高底盘大轮胎才是走烂路的王道。

老秦 · 2011-11-17 12:24

慢慢地，这个地方停的车越来越多。

老秦 · 2011-11-17 13:37

车上下来很多游人，可以看得出，相当大一部分就是磨坊的驴友一类，自行拼团，或者由专门的“领队”带领组织。
一个个装备精良仿佛不是来游玩而是要去登顶一般，而实际上每天的活动又跟上车睡觉下车撒尿的旅行团有多大区别呢？
刚才看到老余的帖子《背包客精神的迷失》，基本上说了我想说的话。这里就不啰嗦了。

老秦 · 2011-11-17 13:53

日落快要开始了。

老秦 · 2011-11-17 14:04

然后就结束了。

因为DP1又没电了。

老秦 · 2011-11-18 03:15

马未都说过，审美有四个层次。
艳俗、婉约、矫情、病态。
我们劳动人民的普遍审美观，显然还停留在艳俗的层次。
让我们把艳俗进行到底吧。

老秦 · 2011-11-18 04:36

稻城的早上，老宋带我们去一个地方，说他当年在哪里拍的几张照片获了不少奖。
然后我们就跟着老宋进村了。

老秦 · 2011-11-18 05:08

进村的干活。
哎，其实我是很不喜欢拍这种所谓的“人文”，因为如果有人因为猎奇而拍我我会不高兴。
拍风景，人在画中。这是一回事儿。
没有取得同意而对着别人拍，这是另一回事儿了。

老秦 · 2011-11-18 05:14

不拍人文，就只能拍牧场、炊烟。。。这种时候，DP1真的不行了。
只能上小白的干活。
单反+小白的片子这贴里就不登了。

首页的DP1广告照片，就是这时候拍的。

老秦 · 2011-11-18 06:49

稻城回理塘的路。
来的时候是阴天，基本没拍。这几天阅读风光大师的文章，却专门讲到风光明信片和卓越的风光照片的不同。
第一点就是，风光明信片一般是蓝天白云，缺乏气氛的烘托。而卓越的风光照片，一般要选择浓厚的天空来烘托气氛，也就是要再阴云密布的时候拍。

哎，没文化真可怕吧。

老秦 · 2011-11-18 06:55

按照风光大师的教诲，上一张浓厚的天空下的照片。
拒绝鲜艳的色彩，拒绝艳俗。。。

是不是离卓越的风光照片更近了一步？

，可是说心里话哥觉得是离废片更近了一步。

老秦 · 2011-11-18 08:34

好了，不学大师了，还是继续我的艳俗照片。

兔儿山上，朋友在拍兔子耳朵。

老秦 · 2011-11-19 09:19

跟着旅游车队翻越海子山。
这些车实在是开的太快了。

老秦 · 2011-11-19 09:22

又是在大中午翻越卡子拉山
远处的房子是理塘兵站

老秦 · 2011-11-19 09:31

剪子弯山口，遥看贡嘎雪山。

DP1的100%截图
这里当成200mm镜头来用了。

可惜这次偷懒，DP1一直没用三脚架，不然这张效果应该更好。

老秦 · 2011-11-19 09:32

上原图对比一下。

老秦 · 2011-11-19 09:37

再插播一张真正的200mm镜头拍的对比一下吧。

老秦 · 2011-11-19 09:42

剪子弯山-雅江-高尔寺山这一段路是全程中最难走的。

看看挖掘机是怎么给我们让路的。
把自己置于悬崖边的乱石堆上，留下安全的通道给我们。
伟大的高原筑路工人。

老秦 · 2011-11-19 09:56

DP1的100%截图清晰度的确比单反高不少，原因很多。

第一：X3成像原理与Cmos这类马赛克成像不一样，这个很多人都说了。但我觉得不是决定性的。
第二：不抖。
首先是广角，抖动对广角的影响本身就比长焦要小。
其次是机器轻，拿得住。
最后，DC的快门动作没有物理震动，这个跟单反快门动作的巨大震动要差多了。

老秦 · 2011-11-19 10:38

又堵了。
不知道坡顶上那个挖掘机是怎么上去的？
上午跟的那个猎豹车队可能中午在理塘吃饭的时间比较长，这会儿在我们后面。
这样的路，居然跑到前面去加塞。
严重鄙视！

老秦 · 2011-11-19 11:44

从新都桥往九龙方向去，这一天的目标是子梅垭口

老秦 · 2011-11-19 15:58

只要天够蓝，一条挖的乱七八糟的小河沟也是风景。

老秦 · 2011-11-20 15:19

从沙德到子梅垭口中间美景无数，但是DP1的照片就不再上了。因为这段路太阳已经太高了，光比过大。DP1也没办法出效果。所以，并不是说DP1只要有阳光就灿烂的，太强了也不行。

直接上子梅垭口贡嘎山的照片吧。
车过最后一个弯，贡嘎山是突然出现在我们面前。

老秦 · 2011-11-20 16:05

下车不到两分钟，雾就上来了。

老秦 · 2011-11-21 04:28

我们找到一个更能体现云海壮观的地方，架好三脚架，等着云开雾散。
谁知道，一直等到天黑贡嘎也再也没有露面。

老秦 · 2011-11-21 10:04

雾一上来，气温就骤降。相机和架子很快都结了一层冰霜。

要说Sigma的确应该好好向佳能学学。40D冻成这个样子，一按快门照拍不误。
DP1一直揣在我怀里，拍一下又得赶紧放回去。要是也这样架在外面，我估计挂掉的可能都有。

老秦 · 2011-11-21 10:09

说起来我们上子梅垭口这段路还碰到三个徒步的人。
一男一女两个驴子，还有一个喇嘛。这三个人拦下我们的车，先提出搭车的请求。可是我们车上最多只能再挤一个人，看看女驴子的脸色和嘴唇颜色，感觉她体力不行了，所以我们让她先挤进来。
可能是世道不好，人家也害怕，不肯一个人上来。我们就帮他们三个人把背包行李塞在后面，给他们带上垭口。

到子梅垭口的路不是省道县道，连乡道也不是。
只是村民们自己铺的一条路，所以根本不讲究坡度。奇骏在接近5000米的海拔下满载4个人，还有7个人的行李，爬的是有点吃力。

我们到了垭口以后一边拍照一边等那三个人。
没多久垭口又上来了一辆富康。只有司机一个人。

又过了一会我们刚才碰到的喇嘛肚子跑上来了。我以为他们三个徒步的人都上来了，再一看只有喇嘛一个人，神情还很焦虑。
喇嘛求我们下去救救那两个驴子。。。靠，这是怎么回事儿？

喇嘛说，我们走后，很快起雾了。一起雾温度骤降，女驴子顶不住了。路上碰到富康，富康司机不愿意搭人，可能是害怕动力不够。
喇嘛就肚子先跑上来，找我们求救。
我。。。。。。这还能怎么样啊？虽然我一万个不情愿再开一次条路，可我还能看着他们出事儿不成。
只好把匠豪和老陶留在垭口吹风，跟LD一起再开车下去，准备接他们。
还好，刚开下去没多久，迎面上来一辆霸道，霸道把他们接上来了。
这路也不可能有错车的地方，哥又一路倒车回到垭口。

跟他们聊聊，发现俩人原来是网上认识的，约好了就出来玩。喇嘛是半路碰见的，居然被俩人忽悠成了免费的向导和背夫。。。。。。

他们上到垭口，喇嘛知道前面有个村子，就带着他们到村子去住宿烤火了。

老秦 · 2011-11-21 10:12

一直到晚上6点半，云雾只是越来越浓，气温越来越低。天已经快全黑了。
万般无耐，收队吧。

老秦 · 2011-11-21 14:48

从塔公草原看雅拉雪山

老秦 · 2011-11-22 02:28

八美。
这天下午开始天阴了，没有光线，DP1就很淡，不出彩。不过这时候40D拍的一样不出彩。

老秦 · 2011-11-22 03:05

换一个角度看雅拉雪山

老秦 · 2011-11-22 07:26

看这个塌方的痕迹

好像是如来神掌拍的？

老秦 · 2011-11-22 07:30

这一天下午天气越来越阴，我们感觉好像是快下雨了。

老秦 · 2011-11-22 09:46

丹巴的甲居藏寨。
挺坑爹的一个景点，要不是看在LP辛辛苦苦开了那么多山路上来，真都不想买票进去了。

老秦 · 2011-11-22 09:47

天气不太好，用长焦还能拍几张。DP1在这里实在是没啥好拍的。

老秦 · 2011-11-22 09:47

友善的牛

老秦 · 2011-11-22 09:57

最后一天，大雪过后的日隆镇。
猫鼻梁上看四姑娘山。

一直要惦记着更新，也是个事儿。
今天加加班，把他完结掉。

老秦 · 2011-11-22 09:59

跟了我们多天的奇骏。
这一路颠簸，因为一个朋友高反厉害，所以一直都开着天窗。
颠到第7天，天窗终于颠出异响了。
不过到了阿坝州，上了好路，异响就没了。估计是把某个限位零件给颠送掉了。
其他还好，车子完全承受住了这么多天的颠簸。

老秦 · 2011-11-22 10:29

本来时间足够在四姑娘山玩一天的，但是从卧龙到映秀的路水毁严重，所以现在隔日单向放行。
正好这一天是往映秀方向放行，第二天就走不了了。
所以只好放弃长坪沟游玩计划，当天赶回去了。
巴郎山的曲折道路是这一路最有气势的，蜿蜒曲折几十公里却几乎是在原地爬高。

老秦 · 2011-11-22 10:32

翻过巴郎山垭口，卧龙方向。

老秦 · 2011-11-22 13:58

翻过巴郎山，感觉景色立刻秀气起来。

这张是DP1几乎100%截图。

老秦 · 2011-11-22 16:13

奇骏最后的留影

老秦 · 2011-11-22 16:14

回到成都
DP1的川西之行，结束。

老秦 · 2011-11-22 16:42

片子上完了，感慨一下，磨坊的气氛真是友善，友善的都快接近草榴了。
只要有人发片子，总是有人来说，好啊好啊好啊。
可是，作为一个旅游摄影板块（抱歉我觉得风光摄影和旅游摄影是两个概念），大家不觉得这种状态其实就是缺乏交流么？
虽然有人发教程，从技术上帮助大家提高，可是，针对照片的交流，还是不可或缺的。
简而言之，我觉得这里缺砖。

看看在别的地方人家给我的评价。

DeNero
泡菜
泡网分:36.3
交易分:0
帖　数:2445-117
图　数:12/875-55
字　数:246K-9K
注　册:2005年01月 多看，多拍，多思索，多挨骂，

片子拍出来，请高手看，有人说，这片子这他妈二，我也不以为忤，为什么不好，你今天非得给我说清楚不可，要不我不放你走，人家被缠得没办法，说出一二三，我觉得有理，就学到东西了，

一点一点地，骂我二的少了，也有，我还是要问清楚到位为什么不好，说得对的，我吸收，说的不是那么回事，也伤不了我，我心里很清楚，已经有差距了，现在是我比他强，他没进步，已经不如我了，


楼主就是被高手骂得少了。高手懒得搭理你，你自己想想这是怎么回事吧。




谷叶子
泡菜
泡网分:10
交易分:0
帖　数:648-13
图　数:4/175-2
字　数:66K-1K
注　册:2009年10月
这个事情我觉得更多的是论坛气氛对正常评论者的逆向淘汰~~

很多人上网贴图目的不是交流请教，而是显摆。所以贴图得人对“忠言逆耳”的意见听不下，甚至会对这种真实交流的意见进行无理地反驳、取笑；
但是同是一个菜级水平的人却很乐意跑来附和贴图的虚荣心态，因为附和的人也需要别人的附和来满足自己贴图时的虚荣心。

这个过程就像是一群互撸娃，互撸还要喊对方猛男，这个景象是个正常男的都会敬而远之

评图论坛和形色在无忌里就是代表

护撸娃！
真TMD太绝了。

老秦 · 2011-11-23 04:14

照片贴完了，再说点高原自驾车的一些体会吧。
总体来说，确保安全的第一要素，还是“慢”。高原缺氧，待几天你就会发现自己的反应速度变慢，长期在这样环境下生活的各族同胞显然在都有这个症状。所以，慢，才能给自己预留比平常更多的反应时间。
第二，可以克服走夜路的恐惧感。山里走夜路，其实并不可怕，只要车灯足够亮，路面上的情况比白天发现的还早。如果走夜路的时候能跟上一辆车，看着前车的尾灯，那开起来就更省力了。学会走夜路，可以避免在白天开的太心急。另外，很多日落场景拍完以后天也黑了，想拍日落的话，走夜路也是不可避免的。
第三，学会正确的鸣笛。在城里开车，任何时候鸣笛都是一种无礼的行为。在山路上开车，鸣笛确实很好的沟通方式。转弯鸣笛，超车前鸣笛示意，超车后鸣笛致谢。但是不要对牦牛鸣笛，否则后果自负。车开过村镇，也要慢性，看到人在路上要远远的鸣笛，不要到跟前再按喇叭。

吃饭去，一会儿继续。

老秦 · 2011-11-23 07:41

继续高原地区驾车体会：

第四：超车。
开车就免不了超车，不过在山路上超车不是一件容易的事情。
超车原则最重要的是，如果前车不愿意让你超，那就别超。山路上一点回旋余地都没有，如果你超到一半他不高兴了，那就双输，连后悔药都没的吃。
川藏线上的大卡车，是最规矩最礼让的司机群体，这个绝对没有问题。甚至在很多路窄的地方，当你鸣笛表示想超车，他们会刹一脚来让你超。感动啊！内地哪里有这么自觉的司机啊。可是不代表所有的路况只要大车旁边有空就都能超。
一般上坡的时候大车最容易让你，因为反正他的速度起不来。平路的时候，只要空足够，他又向边让的动作，也可以超。
下坡的时候，要120个留心，绝对不要轻易超。他们下坡的时候不是不想让你，而是很多时候，想刹也刹不住。
而且，下坡的时候看到他刹车灯亮，车身向右，不要以为你就可以超了，一定要观察几秒。因为很可能他只是在给左转或者向左边线做准备。
这个一定要切记，切记。

另外，其他的，不要在弯道超车，冬天不要在阴影里超车等等等等。。。都是常规，我就不再多说了。

老秦 · 2011-11-23 13:46

我觉得，旅游留念照，没必要纠结于器材。
你们看看，两个单反四五个镜头是一种玩法，手机拍照也是一种玩法，iPad2其实也很潮。

老秦 · 2011-11-24 02:11

再补充一下啊。
我这里只是卖嘴皮子。
我能说这么多，不代表我都能拍出来哈。

老秦 · 2011-11-24 09:39

再说说DP1的一个重要附件，遮光罩。
这个遮光罩，其实在逆光侧光的时候，对画面成像影响不大。装上更多的是比较好看，有点文艺气质。但是严重影响了便携性。

不过我只要能想起来，一般还是装上的。不为别的，只是防摔。
我的DP1年初摔过，镜头着地。当时如果装着遮光罩，应该不会有事情。DP1的其他部位看上去还是挺结实的，最脆弱的就是镜头部分，遮光罩其实是个很好的保护。
不过，装遮光罩的确不方便，经常想不起来装。

老秦 · 2011-11-29 11:31

DP1的人像也登两张，这个小东西其实不光能拍风景。

嫌太广，没关系，载啊。

老秦 · 2011-12-13 10:16

40D拍的，和DP1同场景的照片，可以对比一下

折多山垭口

老秦 · 2011-12-13 14:18

40D照片

下了垭口，回望折多山

老秦 · 2011-12-13 14:21

40D照片

雅拉雪山日照金山

老秦 · 2011-12-14 04:02

40D照片

剪子弯山垭口看贡嘎山

老秦 · 2011-12-14 04:07

40D照片

奇骏在稻城

老秦 · 2011-12-14 04:17

40D照片

稻城

老秦 · 2011-12-14 06:57

40D的央迈勇

老秦 · 2011-12-14 07:00

40D的洛绒牛场

老秦 · 2011-12-14 07:05

40D+腾龙17-50。
广角端还是不够广啊。

老秦 · 2011-12-14 09:19

40D的洛绒牛场

老秦 · 2011-12-14 09:54

我好像漏了稻城到亚丁这一段。
40D

老秦 · 2011-12-15 12:08

在一片河谷里，大师们停车了。
我下车，先看到的是一片色彩。
大师们却告诉我，你看那颗树，多好看啊。
我找啊找，没看到特别漂亮的树啊？
大师们说，就是这棵歪脖树。

哥傻眼了。
这人和人就是有差距啊！审美差距就这么大。
突然想起来马未都说的审美的四个层次：艳俗、含蓄、矫情、病态。看来我还停留在艳俗的最低层次。
也罢，艳俗就艳俗，哥要把艳俗进行到底。

老秦 · 2011-12-15 15:23

40D的鹅初山

老秦 · 2011-12-16 11:13

继续央迈勇
40D

老秦 · 2011-12-16 11:13

冲古寺看夏诺多吉

正午的逆光

老秦 · 2011-12-21 14:46

现在的机器，镜头还有PS，应该说非常非常强大了。
除了不能创造光，其他的都能造出来。
颜色这种问题，在PS面前根本就不是问题。

问题是，到底什么颜色最能被观众接受，或者什么颜色你自己最喜欢。
只要知道这个目标，你就一定能达成。

我只是懒得去想这个问题，所以懒得去P照片。一般也就DPP里拉一拉就出JPG了。

老秦 · 2011-12-21 14:48

再来两张日落，结束亚丁。

老秦 · 2011-12-22 01:35

亚丁结束
继续稻城的早上