近期买了一批天线，今晚在群猪的率领下与yoyo，jk在中环上进行了测试，从结果上看比较满意的。具体测试为：
我们一起从周家嘴路上中环，然后我找安全地点停靠而他们继续往五角场方向开行，期间不断呼叫直到我和他们没了声音。
测试结果显示，yoyo从中环国定路出来走地面开始收不到我的信号，jk出了五角场隧道几乎就听不到，实际可能在逸仙高架处失去联系，但后来他开到南北高架又听到我的呼叫！
后经百度测距，直线距离达到6公里左右，如果位置再高，甚至能达到10公里！！对此天线足够满意啦！
相信在高速上，五台车前后居然呼不到的情况不再发生，耗子掉队的杯具不会重演！
在市区能通联这个距离，应该是相当不错了，不加天线的话，最多也就通联1公里。
从设备制造的角度来看，手台或车台，要增加发射功率很容易，而接收灵敏度要增加一点点都很难，或者说会增加不少成本，这就影响了手台的价位和通联距离。
改用外接天性，可以有效的提高接收灵敏度，大幅度增加通联距离，起到事半功倍的效果。
本人用小A6,接上车载天线,在佘山,沈砖公路近辰塔路口,直接听到佘山地铁站压哥的手台.约5KM里,中间隔佘山.才2W的A6.外接天线给力.
啥型号天线？
考虑过手台+车台天线，顾虑是馈线也有衰减，不知道此消彼长是否合算。
虬江路,国产山寨天线,[100元连线],配山寨手台,好用的.
地球人都知道，车厢铁皮有屏蔽作用，加车外天线是明智之举！
最好有定量数据。比如车体屏蔽衰减几个DB, 馈线衰减几个DB。 馈线衰减的数据比较容易查到，天线手册上有表格。屏蔽衰减可以用手机+测量软件来测900M频点的衰减，U波段的衰减似乎应该小于900M。
高度和良好接地应该是车载天线的主要优势。
查的和实际的相差很多 一个接头没处理好 说不定衰减直接多少个dB下去了
要么就增大源功率
外接天线必须给力~~
进来友情帮顶！
在同等的情况下：无线电的信号增加6个db左右（电台功率db值+天线增益的db值），传输距离就可以远一倍左右。如果让电台发射信号增强6个db，成本都是相对高些（功率值与db值不成正比；功率大了的话得考虑散热、功耗、信号馈射等），而如果从天线方面下功夫增加db值是相对容易的，成本也低（纯U频的车台天线很容易做到5.5db增益；天线是无源器件，不增加功耗），用车台天线时建议使用好的馈线（3号纯铜内芯（（要标准的，别用山寨线））接头也要选择好（纯铜，低阻），如果是好的3号线馈线（长度约3～5米），加二个接头的话，衰减约是1db。供大家参考。
测试了一下用挡风板做角反射器，能增强手机信号好几个DB. 下次去山里实验一下实际效果。
亲身体验过，其他条件都相同的情况下，在车内和车外上同一个中继，车内就上不去。