2011年青藏疆摩托万里走单骑

老唐_ · 2011-12-26 08:24

说来话长。
今夏闲赋无事。
突发奇想。
何不走一遭西藏阿里？

阿里啊，我数次失之交臂的阿里。
第一次是05年10月上旬到了拉萨，去阿里季节就太晚了。
第二次是08年5月份从巴基斯坦回到新疆喀什，阿里遥遥再望，结果一念之差，绕个大弯子去四川搞赈灾去了。
第三次是08年8月份重回新疆，人已经到库车了，正踌躇满志要往南疆去西藏阿里，那曾想人算不如天算，被家人紧急叫回返乡。

三次夭折的经历更让阿里像磁铁一样吸引着远方的我。
神山、圣湖，消失的古格、象雄王朝。
那里到底是片什么样的土地？

西藏阿里自古交通不便。

去西藏阿里的流行旅行方式基本有两种：一是从从拉萨租越野车；二是搭班车或便车。

租越野车安全性高，人比较舒服，缺点是费用昂贵而且行程短不自由，而且和当地人交流很有限，适合观光旅行客。本人一向酷爱背包客方式的自助旅行，所以包车在脑海里电光火石般一闪而过就被否定了。

搭班车或便车，费用低廉，时间不能保证，行程受车辆情况而定，不自由。这是我2005年去西藏的旅行方式。

背包客方式是我这几年旅行方式，我一直在考虑有没有一种新的旅行方式去西藏阿里，原则是经济性高、行程自由、文化交流强。
自驾车方式一开始跳了出来，但是思考片刻后就放弃这种方式，因为我是驾驶本本族，上路经验基本为零，买辆车投资巨大而且练成驾驶熟手后不知何年马月了。

几天苦思未果，闷闷不乐。
正遇到位曾经在80年代去过阿里的意大利人，于是向这位仁兄请教。
答曰：马！
他当年买了一匹马走阿里的。
马！
我立刻联想起现在青藏蒙牧区流行的交通工具：摩托车！
我像哥伦布发现新大陆一样的兴奋：摩托车经济实惠，而且灵活方便，岂不是我去阿里地区旅行的最佳方式？

紧锣密鼓地准备摩托车骑行去阿里的旅行。

老唐_ · 2011-12-26 08:26

可是，摩托车骑行对我来说有三大重大障碍：
1. 摩托车辆
2. 摩托车证照
3. 摩托驾驶技术

首要是摩托车辆问题。
无摩托车，考虑买一辆新摩托车，上海限摩，摩托车买容易办理牌照极度困难，不可行。

第二是摩托车证照问题
无摩托车驾驶执照，上海办理摩托车驾驶执照极度困难，也不可行；

第三是摩托车驾驶技术问题
10多年前曾经练过骑跨式摩托车，但只是刚会发动的水平。实际驾驶经验是开过电动自行车，和离合挂档摩托车是不可等量齐观。阿里山高路远，人烟稀少，驾驶技术要求应该很高。

几乎绝望。

三大障碍像三座大山一样压在头上。

摩托车骑行走阿里难道要夭折了吗？

怎么办？
连续问了自己好几天怎么办。

摩托车骑行，多么好的创意呀？
现在是夏季，多么好的去阿里的旅行季节？
正好有几个月的时间，多么好的时机啊？
思考再三，机不可失，尽自己一切努力去完成摩托车骑行走阿里！

摩托车可以到牧区购买，选择在青海格尔木购买，顺带把青藏公路也走一遭。
证照问题，以前去过藏区，印象中好像那里无牌无照摩托车多。向格尔木摩托吧车友求证，答曰：然也。
驾驶技术问题就是成败的关键点了。
连续四天四夜观看摩托车理论教学片，研究摩托车维修技术；
十几年没碰过摩托车，特地到地铁口用一包香烟“收买”了一位摩的司机，重温了摩托车启停操作；
计划到青海买到摩托车练习熟练后进藏。

旅游保险办好。
基本药品、地图资料备好。
特地准备了户外炊具、气罐、挂面、帐篷，以备骑行万一出了事故应急用。

买了张上海去青海的火车票。

2011年6月16日。 出发。

旅行计划是：青藏线-西藏阿里-新藏线

入藏去阿里后不走回头路。
世界屋脊天路-新藏公路。
一直到新疆乌鲁木齐。

老唐_ · 2011-12-26 08:45

2011年6月16-17日 上海至格尔木

火车17日进入陕西省境内。
秦岭青翠，渭河浊流，火车穿洞跨桥。
过秦岭，山秃田少，黄河并行，已是西北风貌。

上午到西宁西站。
西宁西站离市区10公里。
取消在西宁停留的计划。
未出站即刻踏上另一趟去格尔木火车。
夏天时节。
青海草原绿意泛起。
青海湖水纵横。
09年曾经一次青海湖之行。
那时秋季草原枯黄。
两次有天壤之别。

火车上有一去拉萨的四川民工老伯。
曰：西藏做工十几载，已经不习惯内地夏季酷热，故夏季来藏度个夏，无蚊凉爽哉。
民工如此，中国的确这几年发达了一些。

凌晨2点至格尔木巴特青年旅馆。
千呼万唤无人应。
格尔木虽处内地，深夜后依然灯红酒绿。
干脆在一餐厅大块朵颐羊肉后，
巴特青年旅馆叩门即开。

老唐_ · 2011-12-26 08:47

2011年6月18-22日 格尔木骑行准备

巴特青年旅馆遇一西安徐姓摩托车友。
徐车友驾驶一辆三洋踏板摩托车西安来，目的地是拉萨。
找到事先联系过的格尔木摩托吧老高。
老高是位热心人，一番张罗，3000元购得一辆二手摩托车。
摩托车情况：无锡制造，爱立新150，才半年龄；
油箱15升（油箱大，连副油箱都不用了），发动机声音听着舒服。
摩托车是值。
缺点是摩托车无牌无照，要时刻准备让3000元打水漂，还是有点惧。

老高是摩托老玩家，闻我青藏入、新藏出计划，愕然道：
吾们已是老摩托车手了，至今新藏公路未可得也；汝未曾开过摩托车，居然敢挑战此高危线路，何也？
我答：乃无知者无畏，吾积小步而至千里也。

老高、徐车友痴迷摩托车，把我的二手摩托车保养一番，我在旁观摩收益颇多。

一日和徐车友一起练车。
去察尔汗盐湖，往返120公里。

察尔汗盐湖碑（未入盐湖，要收门票啦）

徐车友一路急速。第一次上路，我略感紧张，不紧不慢而行。
二日徐车友感冒挂水，我单独绕格尔木城区练习，骑行30公里，基本不紧张了。

三日徐车友感冒低烧不退，是轻微高反症状，继续挂水，我苦等徐车友上路去拉萨。

四日徐车友见症状未有好转，决定暂时放弃拉萨，下撤海拔去敦煌，等康复后再回格尔木。
我只能独自上路去拉萨，祸兮？福兮？天知道。

备齐了车胎、气筒及修补工具。
备齐了雨衣、护膝（一热情车友相赠）、头盔（老高相赠），工具包（徐车友相赠）。
摩托专用驼包，没有。
我用的是徒步60升背包，用绑带捆后架上。
摩托专用骑行服，没有。
我穿的是户外冲锋衣、冲锋库。
摩托车靴子，没有。
我穿的是户外登山鞋。
摩托车是国产二手杂牌车。

人和车，装备都是七零八落的。

和老高、徐车友告别后，心还是惶惶然的，开弓没有回头箭，硬着头皮出发了。

出发的样子

老唐_ · 2011-12-26 11:55

骑行第一篇 青藏公路（格尔木-拉萨）
2011年6月23日 艰难的第一天

路程：格尔木-五道梁
时间： 8:00-20:00
里程：260公里

出发很顺利。
一出格尔木就见雪山和秃山。
公路笔直。

南山口开始路由弯曲和上下坡。
青藏公路和青藏铁路时而平行，时而交汇。
草原泛绿，视野开阔，雪山巍峨。

8点出发，10点钟到纳赤台。
其间遇到一个一百多辆的部队军车队，秩序井然。

我在路上

我车停西大滩吃中饭。
西大滩

此后路段堪比高速公路，路宽且直。
一路狂奔，心甚惬意，心想摩托骑行不过尔耳。
心情愉快间，不知不觉在爬昆仑山口（海拔4600米），
我浑然未觉车还在四档上，正上着坡，突然车“蔫”的一声，熄火了！

关风门，拆空气滤清器，加小油门，换火花塞。
使劲浑身解数，海拔太高，车有了脾气，就是打不着火。
摩托车动不了就成了一堆废铜烂铁。
对着这堆废铜烂铁是一筹莫展。

一路过热心自驾车青海司机停下帮忙，建议下坡溜着打火试试看。
我骑他推下坡滑行一段车还是打不着火。司机要赶路，离去。

我对着摩托车继续发了一阵楞，考虑弃车？

还是不甘心，第一天就放弃骑行岂不是成千古恨。

呆坐好一会，猛然看见火花塞管子居然耷拉没连着火花塞，苍天大地呀。
是方才换完火花塞忘记把管子连接回去。
接上管子。
溜坡，马达轰响！成了！

摩托车停于上坡路段，匆忙捆包间摩托车倒地，车把略微变形，左前指示灯摔坏。

欣喜若狂地翻过昆仑山口。
正悠哉悠哉驾驶。
一路过越野车司机示意我停车。
我以为他是要我停车拍照合影，回了一句：要赶路呢。继续前进。
越野车猛然横斜停在前方。
我赶紧停车，心一凉，难道要抢却？

越野车司机朝我后面一指，大喊：你的包掉啦！
回头一看后座：大背包斜歪车架上，工具包早就掉在地上拖烂了。
晕，方才捆包没捆好所致。
祸不单行。

过不冻泉。
下午四点多钟，
在一处开阔处停车休息，
欣赏青藏铁路上慢行的火车、探头探脑的草原鼠。

检查车辆时，发现离合器踏板变形，减挡下踏时脚撑相撞。
这离合器踏板是在格尔木刚换的，质量差。
一筹莫展之后，颇费一番功夫，把脚撑拆掉了。

今天一路波折，成了惊弓之鸟。
胆颤心惊慢速行驶，离合器踏板严重变形，一边要回头看包是否捆牢。
擦着天黑前的晚上8点钟，终于赶到今天的目的地：
五道梁。

4天前从格尔木出发的四位自行车骑友正在五道梁等我。
其中一位叫金龙的等我捎给他的自行车软坐垫，说是屁股磨得太疼，加个软垫缓解一下。
出发时的四位现在成了三位，说是有一位骑友车坏人伤，昨天搭车去拉萨了。

安顿好，带着金龙一起去修离合器踏板。

摩托车铺没有此类离合器踏板，说西藏那曲才有此类复杂的离合器踏板。
无法，此后只能改变习惯，用脚尖上挑的方式减挡了。
金龙帮忙一起把摩托车脚撑安回。
金龙是摩托车熟手，指点我换挡时离合器不要松太快，受益了。

五道梁是个荒凉的食宿站，风刮得嗖嗖四处乱窜。
五道梁海拔4600米，据说很多从青藏公路进藏的到此都有高反，
“来到五道梁，哭爹又喊娘”。
我不哭爹喊娘，心却是哇凉的。
前路漫漫，波折的第一天总算过去了，以后不知有多少磨难。

夜很黑。
腰酸背疼地休息。

老唐_ · 2011-12-26 15:30

2011年6月24日 骑行第二天

路程：五道梁-雁石坪
时间： 9:00-17:00
里程： 250公里

昨天经金龙指点，绑带捆包不结实，于是买了根长绳子。
金龙帮忙用长绳子把包捆结实了，这下省却了很多驾驶时照看包的担心。

金龙等三位自行车骑友先行出发。
我是人吃早饭、车加满油后出发。

一出五道梁，
天气阴沉，天空开始飘落稀拉小雨。
心想要糟，今天刚开头就遇恶劣天气了。

金龙等三人哼哧哼哧顶着风在前方骑行，
他们和我同时住在格尔木青旅，
在格尔木的时候他们就懊恼居然想不到骑摩托“拉风”的方式。
我很“拉风”地超过他们三人，身后传来他们的大喊大叫：“拉兄弟一把！”
我回复道：“兄弟们，有缘拉萨见”。

进入风火山路段（海拔5020米），
风火山不但海拔高，更是以风大天气恶劣而著称，
果不其然，
刚进入，稀稀拉拉小雨成密集骤雨，风刮的人车几乎要飞起来。
更要命的是疾驶过往的大货车卷起狂风，刮得我和摩托车摇摇晃晃。
一见大货车，赶紧避让减速，双手把稳车把。
一次来往大货车们避让，粗野地把我挤到路边，人车差一点掉下路基。

风火山段缓缓上坡，火车也慢慢穿隧道爬行；
挂着3档慢行，宁愿多淋点雨也不敢挂4档，怕像昨天一样熄火就遭罪了。

万幸的是过风火山后，雨停了，阴天。

骑行3小时后到109国道3105公路碑处停车休息。

大地上淡红色的缓丘伸展，
只有些许薄草显现些生命的存在。
这些小草只是在短暂的夏季接受些雨水温度的滋润，
然后是依旧默默蛰伏。
高原生存的确不易，
人类去征服极限到底是为了证明生命的意义，还是生命的无意义。
只有死亡永恒。
或许，生命是通过死亡来诠释生的意义。

过沱沱河藏羚羊自然保护站，一排新新的平房就是。

下午一点到了沱沱河食宿站。
沱沱河在旁东流，河水浑黄，四处纵横。
几年以来走过奔腾的金沙江，磅礴的三峡，而今到了长江上源了。
话说长江，每段河流都有自己的故事。
人也如此，童年、少年、成年、老年，正如河流的上、中、下游，
各有不同却一脉相承。
罢了。

沱沱河

走。
下午5点开到雁石坪。
是个阳光明媚的下午，不想再赶路了。
今天一天顺利，耶。

雁石坪

明天翻唐古拉山口去，今天放个小假。
找家旅店歇息。

雁石坪临河而建，公路铁路均路过，
虽属于青海地界却是西藏安多县行政管辖，成了西藏的飞地，不来还真的不知道。

青藏铁路上轰隆隆地驶过火车。
机车是红色的，河水是黄色的，草是绿色的；
天很蓝，阳光很好，空气很透亮。
自然很美好。
世界很美好。
人生仿佛也很美好。

老唐_ · 2011-12-27 06:49

2011年6月25日 骑行第三天

路程：雁石坪-那曲
时间： 9:00-20:00
里程： 310公里

本来很美好的人生，
被旅馆隔壁歌舞厅的彻夜震天歌声折腾的很不美好。

昨晚下过大雨。
今天早上起来看天色还是昏暗的。
心想如此糟糕的天气，
今天翻越唐古拉山会很够呛。
不出所料。
刚到温泉兵站，雨下起来。
赶紧换上雨衣。
公路上有几群冒雨也不停脚步去拉萨朝圣的藏民。
和朝圣的藏人相比，自己的坚韧又能算什么呢？

过唐古拉兵站。
变成磅礴大雨。
头盔面罩全被雨水覆盖。
泥水飞溅。

通过大雨磅礴带。
接近唐古拉山了。
天空飘有小雪花。

远看唐古拉山口，坡不陡。
一口气轰着油门，七拐八绕上行了30公里。
超过了数辆大货车。
超过了几位令人佩服的自行车骑友。
唐古拉山口到了。

闻名的唐古拉山口居然很平，令人略有失望。
海拔5231米的标牌很醒目。
天空飘雪更密了。
赶紧走。

唐古拉山口

下了几十公里的坡，天空总算放晴了。
也进入了藏北高原。
藏北高原草绿，牛羊也多起来。

不知不觉冲到安多县城。
从安多县可以走阿里大北线。
考虑到大北线路况补给情况，还是没敢走大北线。

安多县下车吃中饭时，发现自己浑身无力，四肢酸痛，两眼刺痛。
今天精神高度紧张及昨晚没休息好的原因。
吃完中饭特地多休息了会。

安多县城加油站车辆排着长队，说是要排上2个小时才加得上油。
估摸着油箱还够到那曲。
心一横，不加油了直接上路。

安多到那曲136公里路上，
被雨淋了一次，
停车把包重新捆扎了一次。

接近那曲时有个大型的交警检查站。
胆颤心惊慢慢拱过检查站，没查我证照。

6年前那曲的样子已经荡然无存了。
找住宿时，一处地面是滑溜的石块铺成，车没停稳摔倒了，人却依然站立着。
周围藏民七手八脚帮忙把车扶起来。
接踵而来的是又是一场磅礴大雨。

老唐_ · 2011-12-27 06:55

2011年6月26日 骑行第四天

路程：那曲-拉萨
时间： 9:00-20:00
里程： 320公里

昨晚上总算踏踏实实睡了个安稳觉。
早上起来却吃了一惊：
遮盖露天停放摩托车雨披上有冰块，
被雨水淋湿的坐垫也结冰了。
正当夏日，领教了藏北的严酷。

出那曲。
朝念青唐古拉山方向开行。
景色真美，蓝天下，白云朵朵罩着雪山、俯瞰着广阔的草地。
那曲地区的丰富风光物产和唐古拉山青海侧的光秃贫瘠，一山相隔，不同天。

那曲美丽风光

念青唐古拉山主峰傲然屹立。
草地上紫色花朵忘我绽放。
路边停靠休息的军车队，年轻的士兵热情朝我挥手致意。
轻轻按着喇叭回礼致谢。
生命还是多彩一点好。

念青唐古拉山主峰

火车与摩托车

草地上紫色花朵

军车队

今天要到拉萨了，麻痹大意往往是出现在即将胜利的时刻，
所以格外小心驾驶，特地把速度放慢一些。

中午2点到当雄。
当雄和6年前相比也显得很陌生。

羊八井到德庆的20多公里，弯多路窄，人多车密，是三天来的最危险路段。
丝毫不敢大意。

德庆生长有树林，田野里有青稞和油菜花。
有重回人间的感觉了。
05年从拉萨到那曲坐车走过两回，这次骑摩托车重走，一路陌生，只有念青唐古拉山依然。
一路经过10个左右的交警公安检查站，没有一次叫停检查，实在是万幸。

进拉萨地区。
街道树木林立，人车繁华。
过布达拉宫。
拉萨终于到了。
从惶惶然的出发到抵达目的地，这四天的心理变化是千千落落。
而今终于到了，喜悦像电流一样涌遍全身。
夕阳西落，却是落在心头，暖洋洋的。

老唐_ · 2011-12-27 06:58

2011年6月27-28日 拉萨

拉萨这些年变化很大，起了很多高楼。
旅馆里也有很多年轻的面孔。
大昭寺前依旧很多磕长头的藏民。
八廓街依然是熙熙攘攘的人群。
熟悉而陌生的拉萨，
记录了我的经历，我的成长。

阳光下的布达拉宫

八廓街

大昭寺前

老唐_ · 2011-12-28 04:50

骑行第二篇 拉萨-阿里

2011年6月29日 骑行第五天

路程：拉萨-江孜
时间： 11:00-21:30
里程： 250公里

上午一开始天气阴阴的下着小雨，
后天气好转放晴，于是上路。

今天开始朝阿里方向进发。
拉萨遇到几位要去阿里的摩托车友，对我不理不踩，想找个伴的计划泡汤。
独自骑完青藏公路让我对阿里之行有了信心。
罢了，继续单独上路吧。

从拉贡公路切入318国道。
河谷公路边田野和树林，
油菜花，青稞，还有西瓜。
雅江边大片的油菜花，金黄的色彩涂抹大地。
不像西藏，以为是江南了。

雅江河谷的油菜花

过雅江大桥，进入307省道。
迎来一个山口，海拔4800米的刚巴拉山。
以为拉萨到江孜的路是一马平川。
这个山口是猝不及防，十多公里的上坡，爬得又惊又慢。

刚巴拉山口一边是雅江河谷，一边是羊湖。
雅江河谷绿洲散落。
羊湖是光影涟漪。
弥补了05年入藏羊湖未看成的小遗憾。

刚巴拉山口

远处是雅江河谷绿洲

羊湖

沿着307省道绕羊湖而行。
羊湖狭长，公路亦弯曲。
307省道95公里处，即是羊湖尽头，也到了浪卡子镇。

过浪卡子镇，进入峡谷了。
峡谷里有三处雪山冰川，山谷青翠，
峡谷里气候多变，一会下雨，一会冰雹打来。
赶紧逃之夭夭。

峡谷地貌

翻上卡若拉山口，雨和冰雹齐下。
山陡路弯，路湿滑溜，心是魂飞魄散。
不曾想，今天路程如此艰难，远超过青藏公路。

过卡若拉山口，顺河而下，此河源于卡若拉冰川。
依河谷弯弯绕绕而行。

过卡若拉山口后 天气依然阴暗的

河水汇集处，成一平湖，乃满拉水库是也。
翻过满拉山口（海拔4350米）后，
真得是一马平川了，
村庄田野渐多了起来。
上午告别的大片大片油菜花重现了。

夜幕初降。
狂奔不已。
隐约见江孜城堡。
天刚全黑，人进江孜。

老唐_ · 2012-01-03 08:15

2011年6月30日 骑行第六天

路程：江孜-拉孜
时间： 12:00-19:00
里程： 250公里

昨天托大，狼狈到江孜。
上午略微放松一下，小逛江孜。
江孜路宽楼新，与6年前迥异。
白居寺前大道也在翻新。
江孜市场里藏民在卖自种的蔬菜。
不敢想象，恍然间才过去6年，时光仿佛流转了半生。

江孜

看时间还早，中午出发。
204省道平整，天气晴朗，一路狂奔。
过村庄田野，2小时后到日喀则。

夏季是藏区良好的建筑季节，日喀则到处大兴土木。
正寻找318国道去拉孜，一内车道猛右拐的轿车险些导致我人车撞上，惊出一身冷汗！

行至一军营口，背包捆扎不牢，掉下车。
幸遇旁边一尼泊尔人帮忙捆扎。
尼泊尔人长期居住西藏，通汉语，做小生意，捆扎很专业，变戏法般把背包捆得又牢又服帖。
此后我捆包均授此法，背包再未掉过。
请尼泊尔人一起吃中饭致谢。

沐浴在暖煦煦的阳光中到了吉定镇。

吉定镇风光

过热萨镇，遇到一山口。
山口一下来就是去萨迦寺的叉口了，过而不入。
傍晚7点到拉孜。
今天沿途荒凉，像青藏公路昆仑山口附近地貌，山秃人稀。

拉孜旅馆里有两位自行车骑友入住，一福建人，一广东人。
福建骑友个子不高，但是一强人，从318国道的零公里处（上海）出发，已经骑行了三个多月、5000公里，目的地是318国道的终点-樟木。
我一路跟骑摩托车人是话不投机半句多，倒是跟同是两个轱辘的自行车骑友话甚多矣。
晚饭三人大吃一顿，盛侃一番，分享各自见闻。

老唐_ · 2012-01-03 12:30

2011年7月1日 骑行第七天

路程：拉孜-萨嘎
时间： 9:30-18:30
里程： 300公里

今天出发前把包捆得严严实实，一路安然无恙。

拉孜是318国道和219国道（新藏公路）的分界点。
和两位走318国道去樟木的自行车骑友道别。
理论上从今天开始，我进入了新藏公路段了。

出拉孜不远，蓝天白云下有一蔚蓝色的湖泊，美轮美奂，湖名“朗错”。

美丽的朗错

之后迎来第一个山口：帮拉山口（海拔4710米）。
然后是应接不暇的山口群：
嘎拉山（海拔4778米），
多拉山，
索卡亚拉山，
库拉山（海拔5080米）等，
一连翻越了8个山口。

遇到的河流也多。
日阿嘎拉藏布江边有藏族牧民和羊群，
紫蓝色的野花盛开在寂寞的旷野。

日阿嘎拉藏布江

野花

日阿嘎拉藏布江大桥

库拉山口经幡飘动，

下山口后路面平整好走，
风雨却突至，
刮得差一点人仰车翻，
雨点飞溅。

数天驾驶后车技有了提高。
早早地到了萨嘎县。

萨嘎风大沙起，萧瑟一片。

今年西藏大庆年，团体游客被限制到阿里旅游。
萨嘎餐旅馆业收入锐减。
餐馆老板娘大诉其苦后，
以为我是骑自行车的，
于是可怜起骑友来弥补生意损失：
云：往年一位女自行车骑友至她餐馆门口已成机械人，身体都僵掉了，
哇哇直哭下不了自行车，是我把她搀扶进来的；
又云：一戴眼镜男骑友来此除了眼圈周围被眼镜遮住还是白的，整个晒成黑熊一般。
倒霉的人通常会奚落更倒霉的人来求得片刻的自我安慰，
普通人的精神胜利法大都如此。
话音刚落，老板娘愕然见我皮肤依旧白皙（戴头盔的缘故），四肢活动自如，精神胜利法顿然失效。
君子一向有成人之美，我及时告知：别见怪，俺是骑摩托车的。
老板娘找到台阶下，赶紧补了一句：看来还是骑摩托车好。

老唐_ · 2012-01-04 14:28

2011年7月2日 骑行第八天

路程：萨嘎-马攸桥
时间： 10:30-20:30
里程： 360公里

一出萨嘎就翻过一个山口。
此后路平坦，好走。
过达吉岭乡、拉藏乡。
路边沙地上长有好像兰科类的花，深紫色的花瓣甚是耀眼。

兰花生长处附近有稀稀落落的村落

车在路上

有一河源头处是高原湿地，湿地上成群的白鹭，远处依旧是雪山、白云。

过破败的老仲巴县城，20公里再拐进3公里寻找到新仲巴县城。
新仲巴县换了机油，加满了汽油。
出新仲巴不久，雅江的源头马泉河静静地流淌在宽敞的河谷，似湖泊，映着雪山和白云，山水一色。

马泉河风光

座驾马泉河边留影

爬过G1730公里处的山口，此后无山口了。
到帕羊镇时间尚早，继续前行，想到霍尔巴歇住。
风烈得人车摇晃，顶风骑行。
一开阔处，草地肥美，牛羊成群，几处人家，花香怡人，蓝天连着雪山、接着草地，好不惬意。

骑了50公里左右，纳闷霍尔巴镇还是未到，向路人打听，说霍尔巴镇要往回走43公里，前方40公里有地方叫马攸桥，可歇住的。
我推算方才牛羊成群人家处应该就是霍尔巴了。
时间已经是傍晚7点半了，怕天黑危险，斗胆一路狂奔，翻过一个小山口，马攸桥到了！

马攸桥在国道G1476公里处，是个大检查站，有一个武警兵站和一家旅馆。
旅馆外有一条清澈的河流。
旅馆同时也是餐馆，屋里挂着几条三寸长的鱼干，说是从那条河流捕的。

长住旅馆的藏族修路工人不通汉语，围上来非常热情地卸搬行李，荒蛮的高原上最暖人心的永远是人类的关怀。

餐馆里挤满了来打牙祭的武警官兵，攀谈起来，一武警军官打趣地说：马攸桥检查站海拔4900米，是国内几个知名的高海拔哨所之一，不过这里每年的海拔却下降几厘米，我们经常扫地的结果。

百年不洗的厚被子里飘有旅馆历史的味道，外面风吹得呜呜响，如隆冬时节，实在累了，睡去。

老唐_ · 2012-01-05 15:09

2011年7月3日 骑行第九天

路程：马攸桥-普兰
时间： 10:30-19:00
里程： 210公里

露天停放的摩托车上结满了厚厚的一层冰霜。
太阳初上，有暖意才上路。

爬过马攸木拉山（海拔5211米），一小湖-公珠错。

公珠错

天气晴朗，多云。
一头惊慌的藏羚羊飞快地横穿过公路。

碧绿的圣湖-玛旁雍错映入眼前，神山-冈仁波齐雪峰环顾傲立，遥远的神山圣湖呀！数年夙愿，今天终于到了你的跟前，千言万语，却不知从何说起。

玛旁雍错

流进玛旁雍错的河流

座驾在神山圣湖间

拐进普兰县。
鬼湖拉昂错接着一线雪山，湖水蔚蓝如碧玉，风起处泛起一轮轮粼波，冈仁波齐披雪依然俏立；湖岸玛尼堆遍立，经幡飘动；近在咫尺的纳木那尼峰若隐若现。
山川静美人无语。
不想走。

冈仁波齐

纳木那尼峰

如此高海拔的地区生长着繁盛的地柏

去普兰的80公里荒蛮如月球，无一人烟。
正修路，走沙地便道几次差点滑倒。
风刮得车摇摆起来，担心的却是车链条的摩擦声。

厚厚土山围拢的河谷，金黄的油菜，青青的青稞，普兰终于到了。
心中的石头落地。
一到普兰就赶紧把车链条更换了。

普兰气候温暖，休息一天吧。

老唐_ · 2012-01-06 13:45

2011年7月4日 普兰的一天

普兰连接印度、尼泊尔，是古茶马古道上一处知名驿站，老县城崖壁上的窑洞是古时马帮商人的穴居之地。现仍不时有朝圣的印度、尼泊尔人现身普兰街头。

普兰老县城的孔雀河大桥

古国际茶马古道

老县城崖壁上的窑洞

孔雀河谷

浑黑的孔雀河流过普兰，是印度恒河的上源，曾经在印度恒河边的瓦伦纳西停留过，时光不再了。

爬上山头，普兰广收眼底，三条河流分割成三块坝子，油菜和青稞散落坝子间，山丘褐色，像巴基斯坦的浑扎（Hunza）山谷。

骑到15公里外靠边境的科加村，依然是褐色土丘围成的坝子。

科加村

老唐_ · 2012-01-07 12:10

2011年7月5日 骑行第十天

路程：普兰-塔尔钦
时间： 9:00-14:30
里程： 100公里

行人稀少、气温还凉时，我离开了普兰。

翻过几个山口，正是早晨，草地上旱獭四处窜动，一头藏野驴不甘寂寞地和我并行奔跑了一段路后还是消失在一个山坡后。

松动的车链条又发出机械摩擦声，忐忑不安地骑到巴嘎，动手把链条距离调整了。

顺着巴嘎的去塔尔钦的路标拐进一段土路，无路退回；
在武警兵营处拐进土路几公里，溪水横流无法通行，又退回公路；
沿着公路骑了5公里，有一干爽便道，心一横，进了便道遇一村庄，告之了塔钦方向；再15公里的土路后刚进塔钦，骤雨袭来，急忙寻一旅馆下榻。

老唐_ · 2012-01-07 12:16

2011年7月5日-6日 冈仁波齐转山

一番误打误撞竟然省了200元的冈仁波齐门票。

下午4点出发去转山。
开始有灌木，有野兔跳跃，远处有河流向远方。

冒雨而行。
曲古寺驿站开始进入峡谷，遇一朝圣藏族一家5人。

峡谷溪流交错，峡壁峭立，有冰瀑飞泻而下。

忽闻有声，一群野山羊雨后在峡壁漫步觅食。

天色昏暗，大雨又下，海拔上升，忐忑气喘而行。
过峡谷转弯处，喜见远处似有人烟。
顶雨冒黑摸到一处帐篷，已是晚10点，芝热寺驿站到了。
夜听风雨而眠

老唐_ · 2012-01-07 12:26

昨晚上被冻醒数次。
清晨被早起朝圣的藏人吵醒了。

芝热寺

8点出发，过一桥后便是急剧上坡。

冈仁波齐是云雾缭绕，飘渺神秘。

清晨的神山

上垭口的路 正在修 猜想不几年可以用机动车转山了

爬到天葬台时，已经被不知多少的藏族妇女小孩超过了。

天葬台

头晕目眩，寸步挪行，不计其数的歇息。
翻过一处乱石坡，蜗牛般爬上卓玛拉山口近中午了。
卓玛拉山口海拔5700米，我蚂蚁般的速度却收获藏族人的一片赞扬之声。

山口碎石密布，铺满经幡，经幡凌风飞舞，不知几分虔诚几多神圣。

山口镶嵌一冰湖，状如碧月。

跃然而下山口，
是青草遍地的山谷了，河流哗然。
黄色小花散落在草地上，大地慨然有色。
山谷中多褐色石头。
顺河边或左或右而走。

和一队朝圣的藏族妇女同行了一段后，
新登山鞋把脚掌磨得脚掌胀痛难忍，抱歉滞后缓行。
小雨飘来时遇见一队游客，雇有背夫向导，说是凌晨4点从芝热寺出发翻卓玛拉山口的。
难怪在卓玛拉山口藏人要赞扬我了。

5点至尊珠寺。
6点出山。
7点回到塔尔钦。

刚回到旅馆，磅礴大雨顷刻倾盆而下，雨后双彩虹斜挂半空。
正印了：不经历风雨，怎能见彩虹。

老唐_ · 2012-01-08 10:13

2011年7月7日 骑行第十一天

路程：塔尔钦-札达
时间： 10:00-18:30
里程： 230公里

直接从塔尔钦上到219国道。
天色昏暗。
已是10时分，却还是早晨光景，马达声惊起一只野兔、一头小藏羚羊仓皇而逃。
超过两位骑摩托车的藏人。
40公里后，两位藏人像风一样赶上我绝尘而去。
恼人的摩托车链条摩擦声又起。
门士乡摩托车修理店就在路边。
两位藏人恰好也在那更换机油，一起帮忙检查我的摩托车链条。
链条没松，是链条与链条盖摩擦起声，宽心无碍。

过G1190公里处的巴尔，左边一路牌指向通往札达的土路。
顺土路上了一条柏油路，发现柏油路一头通回巴尔，公路在玩捉迷藏，十分纳闷？
返回巴尔问路，说那条土路是一段老路，柏油路是新铺的，故无路牌，此柏油路一头通往扎达。

柏油路走了几公里就是一无名山口，山口陡峭，路在修还是沙石路面的。
无名山口一上一下足有15公里，山高、坡陡长且路面窄，几段路悬在半空，骑得满头直冒冷汗。

费力通过前30公里沙石修路段后，后面不是一马平川。
坡是一个接一个，大长坡有四个。
是骑行以来最艰难的路段。
懊恼早知路如此难行就放弃札达了。
一路荒芜无人烟。
推想古代逃难的古格先人们成了惊弓之鸟，能逃到如此地界真是造化。
爬一个大长坡时一队军车超过我，数位军人从车窗探出半个身子回看我是何方神圣。

去扎达的路上

下最后一个大长坡后进入札达沟。
气温骤升，沟底长有荆棘类低矮树林。
过象泉河大桥就是札达了。
扎达沟土层深厚，土林密集，气候温暖。

象泉河谷里有树林，河边种有蔬菜。
藏区有如此宝地弥足珍贵。
感慨古格先人们眼光独到，过万山阻隔，寻到了札达。

象泉河谷

扎达县城

扎达县城附近

想去古格遗址。
没有在神山的好运气。
一出县城就被拦下要购买门票，索性放弃了古格遗址。

傍晚在象泉河谷观赏晚霞夕落，彤云浮动，象泉河浑浊流淌。

扎达晚霞

扎达两位藏族小学生

老唐_ · 2012-01-08 10:19

2011年7月8日 骑行第十二天

路程：札达-狮泉河
时间： 11:00-20:30
里程： 250公里

出札达回返。
第一长坡顶有处观景台，远处多彩的土林在蓝天淡云下灼灼生辉，啧啧称奇。
扎达土林

回程还是小心翼翼。
翻无名山口还是出了点小意外，在冲一极陡便道时减挡不及，摩托熄火。
摩托立于陡坡上一启动就熄火，如此数次。后在一热心修路工人推车助力下，才冲上公路。
路面在修铺有厚厚松土，摩托车有几次差点滑倒。
闯出札达回到219国道上长吁一口气。

国道路况极好，狂冲突进。
噶尔河谷水草丰美，过目不忘。
过那木如村。那木如连接180公里的土路通往札达，我闻札达色变，望土路而丧胆。

昆莎地处开阔河谷，绿草如茵，不但是农业示范区，而且是阿里机场所在。

昆莎

阴云密布下的昆莎附近雪山

翻过海拔4382米山口，风烈沙扬，人车摇晃。
过植树造林地带后，阿里首府-狮泉河镇到了。

狮泉河镇比想象中更大更现代，有出租车，街上有绿化树。

没想到印度河上源的狮泉河是清澈的，曾经走过流经巴基斯坦的印度河地区，那里印度河却是浑浊的。

狮泉河

老唐_ · 2012-01-08 10:20

2011年7月9日-10日 狮泉河镇
正逢周末，滞留狮泉河镇等待周一边防支队上班。
去札达尚如此惧怕，对骑行到新疆打起了退堂鼓。
既然阿里摩托车骑行已经完成，想卖车了。
但是打听下来，狮泉河镇二手摩托车难卖且去新疆无车。
仔细想了想，还是咬牙坚持骑行下去，有多远骑多远吧。

老唐_ · 2012-01-14 01:50

骑行第三篇 阿里-叶城
2011年7月11日 骑行第十三天

路程：狮泉河-多玛
时间： 12:00-22:30
里程： 220公里

上午顺利地办理了去叶城的边防通行证。

出狮泉河，一路好走。
翻过拉梅亚拉山口（海拔4832米），公路和河流并行了。
河流旁有成片绿草，牛羊散落其间。
阿里地区有个特点，往往是荒芜人烟四五十公里才有一片绿草和村庄。

日松乡附近河滩上白鹭漫步觅食，另一侧山岩上刻有古人岩画。

过一水电站后到了日土县城。

一出日土，从G933公里处就进入219国道的土路了。
班公错上水鸟游弋、飞鸟翱翔，波浪泛起，雪山相连，果然是处名胜。

班公错风光

班公错游船码头和宾馆

绕着班公错的几十公里公路碎石横立，沙石遍布；
过班公错是搓板路段，颠簸得人车都要散架似的；
在之后是铺着厚厚的细碎石路段，是为铺设柏油路准备的，两轮车最怕这种路，因为容易侧滑翻车。
虽然慢行，但好几次是用双脚支撑才没摔倒；
厚细碎石路摩托车也不能停靠；
路边荒芜一直无人烟。
战战兢兢前行，时速只有20公里。
新藏公路果然名不虚传。

天色渐黑时，遇到两位推车步行的自行车车友。
打着车灯，夜幕全黑时总算到了多玛，已经是晚上10点半了。

老唐_ · 2012-01-14 02:00

2011年7月12日 骑行第十四天

路程：多玛-死人沟
时间： 11:00-20:00
里程： 160公里

昨天土路漫天的灰尘弄得浑身灰头土脸，洗漱干净半夜才睡。
旅馆住着两批自行车骑友，昨晚遇到的两位推车步行的骑友近凌晨两点才到多玛。
从藏族人手里购买了汽油。

多玛之后公路尚未动工修路，路面还是原先的土路，路面硬实反而好走些，不担心侧滑。

骑了两个多小时，只是遇到两辆货车、一辆拖拉机通过；路边荒芜人烟；草地稀薄；地无走兽、空无飞鸟。
走了50公里左右，一阵冰雹劈头盖脸打来，路面湿润些灰尘少了很多。
红土达坂前后的路面是硬实的红土，走起来有久违的柏油路面的舒服感觉，且灰尘少。
翻过红土达坂（海拔5320米）不久，天空有飘起小雨了。

红土达坂附近的红土路

下午到雪山草场围绕的松西，一大群藏族人围观。
松西

爬上界山达坂（海拔5248米），雨雪交加。

界山达坂

界山达坂附近

下界山达坂，一个美丽的龙木错湖。

龙木错湖 当时下着小雨雪 所以光线不好

人车在龙木错湖边

冰雹又来了。
路面是坑坑洼洼。
多处是横贯路面的坑沟，积水一尺有余，咬牙猛冲过去。
泥水飞溅。
跌跌撞撞而行。
四野空旷，昆仑苍茫，雪山落寞。
浑身湿透，孤身落魄像一头狼。
雨雪刚停，三只藏羚羊像悠然的精灵跃入眼帘。
闻到马达声成一字形轻盈地向远方奔去。

走了一段路后 天气晴朗了会 龙木错美丽起来了

荒凉的新藏线

三只藏羚羊

一大拐弯处，四辆部队的“勇士”吉普车队高速通过。
道路泥泞。
又见一群藏羚羊。
翻过一个烂泥巴山口。
见前方有小湖泊。
接近小湖泊，又有四头藏羚羊在觅食。

拍到另外的藏羚羊

死人沟对面的小湖泊

公路左侧有两排简陋平房。
死人沟到了。
海拔5200米。
今天深入了新藏公路腹地，气候多变，行路更加艰难。
前路茫茫，不知道还有什么艰难等候。
还是有点小兴奋，今天开始就进入新疆了。

死人沟

老唐_ · 2012-01-14 02:06

2011年7月13日 骑行第十五天

路程：死人沟-大红柳滩
时间： 11:00-21:00
里程： 190公里

死人沟海拔太高，昨晚上头略痛，旅馆的床铺很不舒服，一晚上都没睡着。

一位岑姓车友昨晚11点到死人沟投宿，昨天从中午日土出发的，速度很快。据他说界山达坂下来的烂坑路他时速达60公里，是我的车速三倍了，令我难以置信。

岑车友

大家都难得遇到骑摩托车的，于是同行。
死人沟没有常住民，只有夏季才有外人在此经商，都是经营旅馆汽修；自然条件恶劣，商人们也变得冷酷无情，汽油500元起卖，不零售；无法，我俩只得往前碰碰运气。

10多公里的水坑路面后，有一个盐碱湖，红土环抱。

继续前进，烈日当空，远方昆仑山白雪皑皑，地上都是深色的沙砾，寸草不生。

人车在昆仑山区

G650公里处起始公路在修，陆续遇到修路工人和修路机械；车要经常在便道上行进。

有几十公里的便道是硬土路，路面略有起伏，骑起来车有颠簸但是人车一上一下的颠度合适，人觉很舒服；车速放到时速50公里。和岑车友并驾齐驱。

舒服的硬土便道之后是沙石路便道。岑车友的老铃木摩托优势开始显露了，减震好、车胎宽、前后轮都是越野胎，驾驶技术也熟练。我开始跟不上岑车友的速度。
在一处狭窄的U型沙石路便道，为避让迎面而来一队工程车，我放慢车速往右边U型斜坡一挪，突然扑通哗啦一声，人车一下滑到了！幸亏正面会车的工程车刹车及时，不然就我人车做了轮下之鬼。

灰头土脸地爬起来，人毫发无损。车把摔歪的厉害，宝贵的汽油漏了些。

岑车友见我迟迟不来，好心等候我到来。 我戏嘘道：老岑，你简直是我的灾星，我一路单人骑行平安无事，今天头次跟人结伴就摔车了。虽然是调侃，不过也有几分道理，结伴后要兼顾对方，所以今天的车速的确不是完全按照以往自己的速度了。

路过几处修路工地后到了G580公里处的甜水海。 听说甜水海兵站可以买到汽油。
我俩找到兵站负责油料的后勤士官说明来意，士官恼怒地严词拒绝我俩的油料采购要求。 新藏公路的自然条件严酷和人类的冷漠一样触目惊心。
还要100公里才能到大红柳滩。看着摩托车空荡荡的油箱，心里直发毛。

甜水海附近吃干粮

之后路更难走了。摩托车驶过碎石块的搓板路，很颠很滑；风卷沙起，弥漫四野；灰尘散尽了，油料耗尽的忧愁却是挥之不尽。

傍晚7点翻过一个达坂。达坂正在修路，路面碎石成堆，工程车扬起了漫天灰尘。

晚上9点终于赶到今天的目的地-灰尘漫天笼罩下的大红柳滩。

到大红柳滩油箱只剩半升汽油了，万幸途中没有出现油料耗尽的情况。

大红柳滩有中石油的加油站，赶紧加满汽油。

大红柳滩在河谷边，两边是高山；没有植被，也没有红柳生长。

岑车友的老铃木一路颠簸后前减震器受损。

我在骑行路上

老唐_ · 2012-01-14 02:23

2011年7月14日 骑行第十六天

路程：大红柳滩-三十里营房
时间： 10:30-18:30
里程： 120公里

大红柳滩海拔低，昨晚好好睡了一觉。

大红柳滩来往人群中，货车司机和采矿人员居多。

从大红柳滩出发几公里后，河谷中生长有红柳了。

大红柳滩河谷

一路都在修路。经常要走便道。

骑行半小时后，岑车友单骑前行。

岑车友风采

公路

路面情况更加复杂，大碎石路、面粉路和水坑交替出现。

涉过三处大水坑，裤腿湿透；因水坑深，摩托车底盘坑边石头相撞一次。

驶过一处宽敞的黑色鹅卵石河滩后进入康西瓦地区。

黑色鹅卵石河滩

康西瓦山坡上建有烈士陵园，对印度反击战牺牲的78位烈士和其他牺牲的27位烈士长眠于此。

康西瓦烈士陵园

康西瓦地区风光

陵园视野开阔，周围雪山环绕，乃风水宝地也。
过往的军车络绎不绝，鸣着喇叭向烈士致敬；我以水代酒，浇灌大地祭奠。

下康西瓦达坂后的路面碎石很多，颠簸的人浑身骨架都抖落似的；还是不见岑车友，干脆按自己的速度慢行。

下午五点之后陆续遇到三位反向骑自行车友，我的“大名”远扬，他们见面第一句问候语都是：“你就是那位把摩托车当自行车骑的人吧？”，然后就是转告岑车友一小时前和他们相遇，岑车友在G364公里处三十里营房的青年旅社等我。

驶过红柳和草地茂盛的河谷，转个弯，三十里营房到了。

找到青年旅馆和岑车友。
三十里营房是新藏公路上的最大集镇，气候温暖，街上货车、商店多，旅客也多。
青年旅馆里也聚集了十几位自行车骑友。难得如此地方歇息，我本是随遇而安的人，干脆不走了，今天天色也早，住这里好好休息一吧，洗去一路风尘。
岑车友则不然，等到我到来后告别继续前行往麻扎进发。
事后才知道幸亏我住在三十里营房，三十里营房到麻扎的路异常难行，岑车友历经艰辛，走了大段夜路到半夜才赶到麻扎。

三十里营房

三十里营房青年旅舍和岑车友告别

老唐_ · 2012-01-14 02:35

2011年7月15日 骑行第十七天

（摔了一跤 被狗咬了一次）

路程：三十里营房-麻扎
时间： 10:30-19:30
里程： 120公里

青年旅社除了我以外，其他都是自行车骑友。半夜里还有三位因体力不支而晚到的自行车骑友。我的摩托新手走新藏线的故事成了旅馆里津津乐道的话题。
人间的日常生活在新藏线上成了奢侈品，
在旅馆里美美地享受了在新藏线阿里-叶城段的唯一一次洗澡。
青年旅社的老板是位20岁出头的年轻人，博闻善谈。我的新藏线两个徒步计划（乔戈里峰大本营徒步和皮山县丝绸之路南道徒步）都有重要信息获得。丝绸之路南道路途艰险，无人通行，我闻听立刻放弃。

一出三十里营房就涉过两次小河流，对今天的路程艰难有了初步的体验。之后基本上是比较舒服的沙石路。
骑行15公里，路边石山头矗立着赛拉图哨所遗址。

赛拉图哨所遗址

在赛拉图哨所附近公路上

天气糟糕了，有雨飘落。
又趟过数次溪流。

骑行30公里，刚下一小坡，拐弯处路边的维族帐篷里窜出一条黑狗，黑狗狂叫着像离弦之箭朝我扑来，我赶紧换挡提速猛冲，但为时已晚，人车和黑狗正好90度相遇！黑狗唰的一声咬在我的右大腿上的护膝上，我不敢减速继续向前猛冲，黑狗咬住护膝不放，整个护膝被扯掉在地。黑狗悻然而去，我冲出几十米距离才停车回去捡回护膝。帐篷边上站立着两位显然是黑狗主人的维族人熟视无睹，见我愤然下车，躲进帐篷里去了。幸亏有厚实的皮护膝保护，右大腿皮肉无伤。

千折百弯地下黑卡达坂（海拔4930米）。达坂底部下坡处面粉路段突然呈现，赶紧刹车，车轮在面粉路上一减速顷刻侧翻，扑通一下子人车倒地！浑身沾满尘土狼狈爬起来，幸好人皮肉不伤，但是摩托前车把略变形。

黑卡达坂 下达坂不久就摔了一跤

之后在是狭窄的山边公路。
在之后是难走的鹅卵石路，反复趟溪流而过，数次车熄火。

大雨忽至，大雨相伴骑行一段路后躲进黑卡道班一位热心的年轻技术员的温暖房间避雨、休息。

雨小后上路继续前行。

有段公路在山崖下，时刻担心山崖上的落石；又趟过几次溪流；天气还是糟糕，时而飘落小雨。

傍晚7点半到麻扎。
麻扎一公路小负责人建议我当天住麻扎，因为下雨天时候麻扎达坂上很可能在下雪，通过非常危险；也获知了乔戈里峰大本营夏季难行、单人前往危险和租骆驼昂贵等信息。
于是决定住麻扎，乔戈里峰大本营徒步计划彻底放弃。

今天的路段是骑行以来最难行的路段，面粉路，碎石路，鹅卵石路，趟水路等路面类型集一天，共熄火10次；尤其是趟水路，今天一共趟水20次左右，有几次是几十米长的宽漫水滩。

麻扎略有生机，河滩有低矮灌木。
和入住旅馆的三位工人同吃一锅面，我狼吞虎咽地吃了一碗面后，一位工人说了一句我骑行中最暖人心的话：“小伙子，你赶了一天的路肯定是饿了，锅里还有点面，你去吃了吧！” 我把格尔木购买、一路备用的一件棉袄相赠与这位工人。

麻扎风貌

从图片的正前方公路可以去伊力克（通往K2的起点）

老唐_ · 2012-01-14 02:43

2011年7月16日 骑行第十八天

（最长的一天）
路程：麻扎-叶城
时间： 11:00-4:00
里程： 240公里

正是仲夏，太阳升起了；麻扎的早晨却还是秋天般凉。

颇费了一番口舌，一家卖汽油的商店终于零售了汽油给我。
麻扎是勘探和修公路人员的驿站，我的摩托车受到了热烈的人群围观。

考虑麻扎达坂的积雪要气温上升才融化，特地等到上午11点才出发。

昨天下雨了，在泥泞的山间公路逶迤穿行了10公里开始爬麻扎达坂。

刚爬一小段就暗暗呼喊苍天了！
昨天下的积雪是开始融化了，但是融化后的雪水混合泥浆后在路面上肆无忌惮地流淌，泥浆横流、纵流公路；有的路面上泥浆深过了车轮钢圈，车像是在浆糊上行走，湿滑粘稠。我干脆保持在一档慢行，拐弯处更是难行，要两脚踏在地上一步一挪地上坡，摩托车成了木马。

时刻担心滑到，心提到嗓子眼了；手紧握车把，鞋子成了泥鞋。

本来就窄的公路被修路的沙石占据部分，来往的工程车挤占路面；和大车会车我都采取最安全的方式-停车，让大车先通过。路边的修路工人不时有赞叹之声。

费尽九牛二虎之力，费了3个小时才爬完30公里的麻扎达坂。到了达坂顶上，悬在半空的心落了地。

终于爬过麻扎达坂了

爬过麻扎达坂 河流和羊群出现了

下坡后即是公路沿河而走，继续走了一段沙石路面，到G193公里处公路成了久违的柏油路面了，心情舒畅地猛冲。

4点到库地。

库地气候温暖，树林高大，高鼻深目的维族人居多；刚刚摆脱荒凉无人区的旅客往往到了库地有到了外国的感觉。

库地风貌

出库地不久的路上风光

库地补充汽油和吃饭花了一个小时。

继续沿山间公路走，公路和河同向而行。G133公里处柏油路尽处开始爬库地达坂。

如果说麻扎达坂是烂泥达坂的话，库地达坂则是面粉达坂，路上粉尘厚得没过车轮钢圈。
跟在麻扎达坂一样，只能把摩托车当木马起、两脚踏在地上一步一挪地上坡；又在修路，工程车来来往往，灰尘漫天，还得经常避让它。

8点爬上库地达坂顶。视野触及都是光秃秃的山岭，河谷几许绿意，河流蜿蜒，山脉连绵，叹自然之博大，生命之可贵。

库地达坂顶上

库地达坂顶上远眺群山

看路标还有110公里到叶城，今天肯定要赶夜路了。

小心翼翼地下达坂到平路上。村庄和人群多了起来，但是频繁地通过厚厚的面粉路便道戳破了坦途的梦想肥皂泡。

行驶到距离叶城还有80公里的一个大村庄时候，天色已黑。

行驶了10公里后大灯不亮了，打着小灯走，公路还是铺着石块的待修路面，跌跌撞撞地前行，车底盘不时被大石头撞击得当当响。

晚上11点半撞到了柯克亚乡。街上是来来往往的维族人，黑灯瞎火下让我这个唯一汉族人颇为不安，这时候车大灯鬼使神差地恢复了；距离叶城还有60公里，决定不住柯克亚乡，赶往叶城。

此后的60公里是让我崩溃的60公里，面粉路和碎石路交替出现；道路在修常要走便道，四周都是沙地，车灯照耀下便道难寻，多次错路返回，多次停车问路；喜欢走夜路的大货车你来我往，卷起的粉尘让人窒息，唯一的好处是依据货车的行驶方向可以判断便道的走向。
一次我在大路上眼看着便道上的一辆轿车和货车迎头相撞！恐怖之夜。
崩溃！不让崩溃！坚持！咬牙坚持！

凌晨4点终于到了灯火照耀下的新藏公路起点-叶城，耶！

匆忙住下，咬牙洗着冷水澡，心里却是无比兴奋，新藏公路终于完成了，多年的夙愿居然以如此方式实现；前所未有的欢愉恰如身上顺流而下的泥水，欢快溢淌后汇集成河。

老唐_ · 2012-01-14 02:47

2011年7月17日 叶城休息一天

上午找到早一天抵达叶城的岑车友，两天不见却像久别重逢。大家对完成了新藏线都心有余悸。两人特地到叶城的新藏公路219国道零公里处兴致勃勃地拍照留念。

新藏公路219国道零公里处留影

大块朵颐了西瓜，美美地饱餐了一顿。

下午和岑车友话别。 岑车友第一次来新疆，从喀什方向去北疆。 我之前去过喀什一带，所以这次来新疆走南疆和田方向去北疆。

搬到岑车友住过的旅馆。叶城气候炎热，民情浓郁。把背包，衣服等一大堆衣物洗净晾干。
旅馆老板是奚落挖苦我一番，说是放着舒服日子不过，脑子进水了；旅馆年轻的服务员赞叹不已，说这样的人生多有价值啊。 这两种态度或许集中了社会基本观点了。

一家维族的摩托车修理店是厚道的让人感动。更换机油、两前车转向灯、链条校正、空滤清器清洗和化油器调整，总共55元，我想多给点钱都不行。

老唐_ · 2012-01-14 14:40

[b]骑行第四篇 新疆

2011年7月18日 骑行第十九天

路程：叶城-和田
时间： 12:30-19:00
里程： 255公里

今天骑行是一路欢畅。目的地是和田。
路是柏油路，平整宽畅；每隔几十公里就遇小镇，有加油站和餐馆；93号汽油和西藏相比每升便宜2元多。食物丰富；新疆拌面好吃够吃。
但是缺点是气候炎热、风沙大，车一停就直冒汗，风吹得人车摇晃，沙子公路上泛起沙纹。
我把车速放到60公里每小时。一路走村过镇，一口气骑到皮山县，一位兵团的老工人告诉我要注意安全，和田今天有三个汉人被维族杀了。

新疆骑摩托车的人太少，我成了稀罕物，几次超过我的车辆慢驶下来探头看我是何方神圣。

中午在木吉镇吃饭。
近墨玉县时，人车村庄多了起来，路边的庄稼和树木也多；新疆杨耸立成林，路过明显觉得清凉。
进入和田气氛骤然紧张，出和田的车流延续几公里被荷枪实弹的警察盘查；进和田的车辆还是畅通。

费周折找到天鹅宾馆入住。气氛紧张的原因有了答案，说是和田大巴扎附近发生了袭击警察事件，死了7、8个人，宾馆提醒我天黑最好不要外出。
新疆的夏天要9点钟之后才天黑。趁天色还早，斗胆去大巴扎看了看，和田街头繁华，去巴扎附近的一家生意兴荣的维族大餐厅美美地用晚餐。

刚到新疆就发生恐怖事件。

天一黑，钻进旅馆闭门不出。

和田街头

老唐_ · 2012-01-14 14:45

2011年7月19日 骑行第二十天

路程：和田-民丰
时间： 14:00-21:00
里程： 290公里

和田的风沙四处飘逸，摩托车一晚上就灰头土脸。

和田市区繁华如内地一般，市区道路上有马车、驴车通行，别有民族地区的特色。

新疆的作息时间和内地迥异，夏天晚两个小时作息。

团结湖广场上的毛泽东接见库尔班.吐鲁木塑像引人注目。

和田的气氛还是紧张，不敢深入乡村，于是下午2点仓皇离开和田。

玉龙喀什河大桥上大批武警在检查出和田的车辆和人员，我单人骑摩托车一看就是好人免检。

和田到策勒段人口稠密，村庄多，玉米、果树多，公路上人车也多；常有披着头巾的维族妇女赶着拉着草料的马车奔驰在公路上。

新疆杨高大挺拔地遮掩公路。

在戈壁滩边的公路上

出策勒县，在达玛沟的岔路上有宏大的门楼通往一千年古佛寺，停留犹豫片刻还是放弃，因为怀疑是当地极力打造的旅游景点。

到于田。

于田县城街道宽平，宾馆林立。中国这几年的经济发展太快，连遥远的南疆也未能幸免，本想看看古朴的于田想法落空了。一群维族人围观我这个稀客。

于田街道

时间也尚早，于是再骑行100公里去民丰。

一出于田县城就是戈壁滩，风也飘飘，沙也萧萧。顶风骑了100公里，过尼雅河大桥，防风林出现了，民丰县城到了。

和于田相比，民丰就是一个小镇了，一条长街，两排房屋。

晚餐在一家不太通汉语的维族烤肉店吃烤肉，来吃饭的都是维族人，有种异国他乡的风情。饭后整了个哈密瓜吃。南疆的瓜果飘香，西瓜、哈密瓜是每天的必需品。

老唐_ · 2012-01-14 14:52

2011年7月20日 骑行第二十一天

（沙漠公路）
路程：民丰-沙漠公路-塔中
时间： 13:30-20:00
里程： 260公里

民丰，是西域古国的精绝国。 闻名的尼雅遗址就在民丰境内。

民丰县城风貌

找到文化局长想开去尼雅遗址的证明，局长婉言拒绝，理由是你就一个人且没有沙漠车。 尼雅去不成，民丰也没什么其他好去处。继续上路走吧。

刚拐进沙漠公路，油箱加油太满又受热膨胀，汽油开始砰砰响着外渗。担心出意外，停车路边歇息欣赏路边的沙漠绿洲风光。
一位维族人推着辆发动不了的摩托车经过，我让他用矿泉水瓶接走了半升汽油后上路。

沙漠公路开始的20公里，水草丰美，羊群偶现，胡杨树成林，让人联想不到沙漠两字。

之后就是真正的沙漠公路，路边是人工的护路林，有梭梭、怪柳和红柳生长，护路林之外就是无边无际的塔克拉玛干沙漠。
生命在无情的大沙漠中无比珍贵，护路林下有人工浇灌林木的的细皮管，公路每隔5、6公里有水泵房抽水灌溉林木。

沙漠公路是紧凑的两车道，隔20公里有停车区，遇到沙丘有坡度和弯道，车流少。

快速前行中突降大雨，沙漠有雨贵如油，避雨还是需要的。

急忙到一水泵房中避雨。水泵房有一对陕西老夫妇看护，定期开动水泵抽水浇灌林木，冬天蒸发少林木可以不用浇水。

沙漠中生存一切都要补给，水泵房的食物和饮用水等都要外送进来。

公路检查站处有两处旅馆，以为沙漠之城的塔中如此之小，大为惊讶。 问之，说塔中在前方3公里处。
沙漠之城的塔中有大型宾馆、餐厅和加油站，但是住宿昂贵。

最后又折回检查站的性价比高的食宿站就宿。

今天的摩托车在沙漠公路行驶中有一冲一冲的金属振动声响，低速行驶时几次突然熄火，怀疑是化油器出了问题，明天到了且末得检修一下。

沙漠之城-塔中

老唐_ · 2012-01-14 15:00

2011年7月21日 骑行第二十二天

路程：塔中-且末
时间： 11:30-16:30
里程： 210公里

昨晚上睡得很好，一觉醒来就是上午9点了。

食宿站是油田的东北职工开的，厚道。早餐5元钱但是丰盛，美美地吃了一顿早饭。

今天是一路精神抖擞。

刚进入塔中遇到两位自助游的旅客，拉着我一番拍照留影。

驶入塔中油田作业区，路边有油井在工作。作业区公路有保安把守，不让进，无法只好离去。

塔中油田的公路四处交错，问了好几个人才寻找到去且末方向的沙漠公路。

沙漠公路两边起初的5公里有人工绿化草木，之后是干芦苇扎沙地护路，再后来是光秃秃的沙漠了。
烈日当头，骄阳似火，炙烤的路面冒烟；呼吸进来都是热气；车不敢挺久，因为油箱便热起来，赶紧疾行风冷油箱。
漫漫黄沙，沙漠无垠，生命有限。

突然在233省道130公里处的沙漠中出现稀落的胡杨林，生命奇迹。人生突然会有不曾想的际遇降临。

近315国道时路边的芦苇等沙漠植物多了起来。

突出沙漠公路，兴奋地冲上315国道往且末方向行进，重回人间世界的感觉。

315国道上大货车横行，小心翼翼骑行。

公路两边是芦苇生长的戈壁滩。

315国道上行了60公里，进入且末了。

今天摩托车行驶中的金属片振动声更明显了，几次启动都困难了。

一番打听后寻找到一位小个子维族修车人。维族小伙一听我发动机声音，就断定是排气管与散热片间的连接环坏了，一更换后，维族小伙风风火火一试车，搞定了；才收5元修车费。
在叶城和且末的维族修车人都给我留下良好的印象。

老唐_ · 2012-01-14 15:04

2011年7月22日 且末休息一天

且末是处古国，是汉代的西域三十六国之一，且末的古义是“河边居住的城市”含义，河是车尔臣河。
且末是古丝绸之路南道重镇，现且末县城依然繁华，物产丰富，人流如织。

感于且末风物，在且末休息一天，大吃瓜果、烤羊肉。

且末街头

且末街头（巴扎前）

且末商城成了玉石集散地了

且末古迹甚多，且末博物馆馆藏丰富。最著名的是扎滚鲁克古墓出土的5-6千年前的干尸，男女小孩等干尸都有出土，干尸上的织物尚存、骨骼皮肤依然完整，还原后的干尸面貌是欧罗巴人种。5000年前的人物突然展现在面前，人生顿然虚无，每个人的一生不过尔尔罢了。

看博物馆沙盘地貌，且末是地阔人稀，连接阿尔金山、昆仑山，车尔臣河如玉带蜿蜒流过且末。

且末是昆仑玉主产区，商业城里了集中一批玉石商人，轿车、小货车、地摊都有玉石陈列。 近几年中国玉石价格飙升，玉石原料商人也是个个亢奋。昆仑玉还是和田玉价格高，据说很多和田玉用且末玉来充数谋取高价。

老唐_ · 2012-01-14 15:06

2011年7月23日 骑行第二十三天

（走错路了）
路程：且末-若羌
时间： 11:00-21:30
里程： 440公里

今天准备早点出发，早点到若羌。

10点出发。只有一个加油站有汽油供应，等了半个多小时才加到油。
出县城看到左方有块路牌标着“若羌350公里”，不假思索地按路牌的路线走。
开行了几公里发现公路是591专线，不是315国道，问路边两位维族人这条路是不是通往若羌，都答“是的”。出县城20公里了，路面依然是柏油路，但是车辆稀少，还是很怀疑这条路是不是错了，干脆停车10多分钟拦下一辆摩托车问路，答这条路是可以通往若羌，但是路线远。想想既然往回走不太甘心，反正是柏油路继续往前再走走看。
过车尔臣河大桥后是新修的柏油路，放心前奔。

车尔臣河

遇到修路工人，工人也说顺这条路可以到315国道去若羌的。 行至172公里处公路变成到土路了，接着是难行的面粉路，新藏公路的恶梦又出现了！行至152公里处算按每小时15公里的速度的话起码晚上10点才能到315国道上，狠狠心掉头回且末！一来一回160公里。
回且末的路上前车镜掉了。
在且末更换前车镜，吃完中饭后重新出发已经是下午5点了。
今天是彻底的起了个大早，赶了个晚集。
315国道好行，一路狂奔，马不停蹄，路上没有停留一次，时速保持60公里，280公里的路，晚上9点半到了若羌！
狂奔之下，一路上没拍照片。印象中K1840-1880公里处多村庄田野，之后便是芦苇多，有5处芦苇场；K1730公里处和K1660公里处有胡杨林；其他直到瓦石峡乡基本上是戈壁。

瓦石峡乡过后遇到两位要和我飙车的年轻人，我是急着赶路，没有飙车的意思。他们争强好胜，不想让我超车，可惜他们的摩托车实在是太老，和我并行了一段路后车子出了状况不得不停下修车去了。

在天黑前总算到了若羌。 一路疾行未休息，双眼刺疼，浑身酸疼。

老唐_ · 2012-01-14 15:08

2011年7月24日 骑行第二十四天

开始进入218国道

路程：若羌-库尔勒
时间： 11:30-21:30
里程： 420公里

若羌是218国道（若羌-伊宁）和315国道（青海西宁-新疆喀什）的交汇点，全国辖区总面积最大的县，古代西域三十六国之一。本想去米兰古城一看，看距离出若羌太远，于是放弃，决定去库尔勒。

若羌城区比且末略小，人也略少些。

若羌街头

昨天从快到若羌时另一块前视镜掉落了。 今天出发前找到摩托车店换前视镜，顺便更换了摩托车机油。

出若羌，走218国道去库尔勒。

219国道公路没有315国道笔直宽大，过湖泊区后进入塔里木河流域了。

从K930-K800公里处塔里木河水道和胡杨林交替出现。

正是正午，天气酷热难耐，疾行之下迎面而来的都是热风，开行到K910公里处寻找到一处胡杨林树荫下遮阳休息一小时后出发。

开行200多公里，下午5点到了新疆建设兵团35团处加油站加油。

饥渴难耐下幸运到了31团的镇上狂饮了一瓶冰啤，吃了一份拌面。

6点出发，天气温度正是舒适，路边庄稼茂密，沟渠纵横。

8点半过尉犁县城。

9点多钟驶入库尔勒市区。

库尔勒是西藏拉萨之后到的第一大城市，城区大，一番迷茫周折后才找到市中心街附近住下。

库尔勒街头人头攒动，不是吃饭的就是跳舞的，热闹非凡。

一路走的小镇村庄多了，感觉自己到了库尔勒像是乡下人进城了，都市反而不习惯了。

老唐_ · 2012-01-14 15:11

2011年7月25日 骑行第二十五天

新疆最艰难的一天

路程：库尔勒-巩乃斯
时间： 10:30-22:00
里程： 330公里

今天一开始就不顺利。

吃早饭时恰逢停电，餐厅的包子没电没法蒸，包子没吃成，人倒是热得满头大汗胡乱吃了点油条出发了。

出库尔勒城区找加油站，错过一个加油站，接着一个加油站没有油壶不肯给摩托车加油；然后进入去库车吐鲁番的路口，走错到库车方向，问路政人员指明方向：说去伊宁的话要顺吐鲁番方向走一段路的。 在收费站的中石化加油站总算加到了汽油。

走在G3012路上，隐约觉得这条是高速公路，因为公路是封闭的四车道。 走了10公里确信是高速公路无疑，暗暗叫苦，不知道如何下高速收场，也怕被交通部门发现处罚。

高速路上忐忑不安行了20公里的样子，发现有去218国道的路口。高速路和218国道连接的收费站快步一位工作人员把我拦下，说摩托车不能上高速的！我解释说我是去伊宁，问过路政人员才后顺着218国道进入高速路的。工作人员立马放行了。我是惊出一身冷汗。

国道变高速路后的确让摩托车、拖拉机等出行成大问题。

七个星镇之后植被庄稼茂盛，是让南疆人羡慕的富饶景象。
开都河碧绿清澈，哗哗而流。

黄水沟之后进入荒凉的沟谷地区了，同铁路交叉并行。
沿河而上，河谷有树林。
巴仑台镇在河谷中部位置，有钢铁厂在镇上，频繁的矿车来来往往。
在以为是巴仑台镇的地方饱餐一顿，5公里之后才进入巴仑台镇。

好像巴仑台镇附近正在夏收，公路上经常遇到大型的收割机，镇子周围蔬菜、小麦生长着。
过了几处修路的便道，灰尘漫天。

沿河缓慢上升，视野逐渐开阔，树林消失，草地羊群蒙古包出现了。

翻过察汉诺尔达坂后出现了大草原，远处群山连绵，蓝天白云之下绿草如茵。

在218国道K430公里处的便道出了意外。
前一辆越野车下便道后即右拐上公路，我照行下便道正右拐向公路发现前面越野车又在前方重下便道。于是我下意识地停下想折回便道。未曾想到这样一来摩托车横停在便道斜坡上了，摩托车往左边倒，左脚离地面高只能脚尖着地支撑，用左脚使劲往右边扳，用不上力，僵持一分钟后手脚脱力，人车往左边倒下！

好不容易人车摩托车下爬起来，摩托车驼着包重，扶不起来。 后面一辆轿车下来位哈萨克人好心地帮忙把摩托车扶起来。

一检查，发现前车灯摔坏，最严重的是离合器把手断裂，无法发动挂档了！

在便道口吃着漫天灰尘，费了半个小时用布护膝压迫离合器把手断裂处勉强连接后发动上路。
换挡要握踏离合器N次才行，实在是费力。上路后干脆调整到3档基本保持不动，这样下便道和在公路上行驶基本不用换挡了，但是这样一来速度上不来不说，而且费油。
今天在库尔勒加了6.5升汽油后，以为加油不愁，所以一直未加油。没想到出巴仑台镇后荒凉无加油站了。

担心没有汽油，忧心忡忡地缓缓而行了30公里。

到了K400公里处的乡村打听到，说再走50公里就到巩乃斯了，而且上坡10公里之后i就是一路下坡，不费油。心这才宽慰下来。

爬到达坂往巩乃斯沟一看，别有胜境：云杉林密布，草场如茵，野花可见。
摩托车发动换挡费力，不敢停车，没有拍下照片。一口气滑到巩乃斯。

巩乃斯沟是处旅游胜地，草地上多游客接待站，风光虽好，我无心欣赏，狼狈地熬到巩乃斯了，找到一家摩托车修理店更换了离合器把手，一直悬着的心总算是放下了。

从叶城以来在新疆骑行一路好走养成了麻痹大意，今天突然一遇十几处便道便出了事故，左脚腕被倒下的摩托车压伤了；一路加油站多，也养成了加油方便的心理。

今天的教训是深刻的！

老唐_ · 2012-01-14 15:15

2011年7月26日 骑行第二十六天

路程：巩乃斯-伊宁
时间： 10:00-19:30
里程： 300公里

今天特地起早起想早点出发。

早晨的巩乃斯沐浴在绿意盎然中，在森林、绿草的环抱之下苏醒过来，片片云杉林映衬下，不像东方，像是欧洲风光了。

巩乃斯

加油时，一位司机提醒我后轮胎压太低。之前考虑南疆天气炎热，我故意放了些气；检查后果然是胎压过低了，补了些气后出发。

10点出发。218国道从巩乃斯始是狭窄的河谷，左侧是巩乃斯河和云杉林，右侧是草地山坡，风光好得摩托车像是穿行在风景画廊一般，流连忘返。

巩乃斯乡风光

刚走了30公里，公路被两辆相撞的货车堵死了，无法通行；两头是一眼往不头的被堵塞车辆。
两辆货车相撞处的山边路边有大石头堆，说是摩托车可以从石头堆上通过。我把石头堆整理平整了一下，摩托车刚驶上石头堆就熄火了。在周围一群热心的司机们一起动手推拽摩托车帮助下通过了石头堆！使我侥幸逃过堵车之苦。

到了那拉提后山地开阔，田野和草场多了，山远了起来，野花生长，绿意依然。那拉提风光虽好，但是个人更喜欢巩乃斯沟的原始。

那拉提风光

那拉提之后村庄田野多了起来，人气渐旺。

下午3点到了温暖的则克台镇吃中饭。则克台镇不知为何，风沙很大，公路上的沙子被风刮得满天飞舞。
喀什河和巩乃斯河在墩麻扎镇汇成伊犁河，交汇前有一水电站。

尼勒克县218国道段的伊犁河平坦开阔，河上有渔夫捕鱼。

开阔的伊犁河

兴趣地看到一处外卖的伊犁河野生鱼只有2手指头宽，售价是80元一公斤。

接近伊宁市区时人口稠密。看路碑是K60公里标识，才知道218国道的0公里处不是在伊宁。

岑车友在我之前到达伊宁。苦寻岑车友推荐的一家叫平安宾馆的未果，自己找到了一家位于达达木图路和218国道口的口口香招待所入住，名字是比较土气，房间里面倒是宽敞干净整洁，性价比高。

昨天在巩乃斯不能好好洗漱。今天到了伊宁就好好洗漱一番，也大吃了一顿水果宴。

老唐_ · 2012-01-14 15:19

2011年7月27日 骑行第二十七天

（被罚款了）
路程：伊宁-博乐
时间： 14：00-0:00
里程： 240公里

离开伊宁前骑摩托车去博物馆。

顺飞机场路进入市区，；伊宁市区交通秩序混乱，人车拥挤在道上；次要路口都有交警在人工指挥交通。一路口交警盯着我看，越靠越近，盯着我心里直发毛，担心交警是看我是外地车牌要查证件了！交警冒出的一句话让我心里的石头落了地：你是来旅游的啊！
找到人民公园，公园里面是三区革命博物馆。问人后折回到飞机场路近218国道找到伊犁博物馆。
伊犁博物馆大而现代，陈列的古物多，著名的有古铜矿遗址模型，乌孙土墩墓葬群等。 博物馆里才知道伊犁州还下辖塔城、阿勒泰地区。临近中午时间，被博物馆工作人员催促着匆匆看完。

下午2点出伊宁。
218国道从伊宁后在修，隔几公里就要下一次便道。在国道K30公里处拐进5公里到了惠远古城。惠远是清代伊犁将军府所在地，古城内现有重建的伊犁将军府和钟楼。

惠远古城

看到惠远镇口一摩托车修理店生意好，觉得靠谱。于是让换前车灯、修后车灯，加上链条矫正、清洁空气滤清器等一共才收20元。摩托车店老板是回族，伙计是维族，气氛融洽，用老板的话说是“民族大团结”嘛。生活安乐是大家期盼的啊。

清水河镇才是218国道的零公里处，在清水河镇上用完中饭后往塞里木湖方向进发。

走了一段312国道，芦草沟路边有一串用阿拉伯号码命名的饭馆，蔚为壮观。之后国道消失了，是正在修路的开放性的高速路段了。

果子沟

通过云杉林和绿草的果子沟后爬上果子沟达坂顶的观景台，山峦有起伏的云杉林，近处山坡有绿草和羊群，也是难得的美景，但是还是没有巩乃斯青翠。

果子沟达坂顶风光

一过果子沟达坂，碧蓝的赛里木湖跌入眼帘。 湖水碧绿如玉，湖边青草丰茂，湖对岸是寂寥远山和漂浮的白云。

赛里木湖景色

湖边游客如织，不是有揽客的哈萨克人来往期间。

不喜欢景区，虽然是晚上8点半了（新疆夏天天黑是9点半的），还是决定去博乐吧。没想到这个决定差点让摩托骑行夭折了。

刚过赛里木湖，在高速路下便道处的交警亭的一位交警把我拦下查摩托车行驶证和摩托驾照，我无法出示后便扣下了我摩托车！我彻底傻眼了。

交警不依不饶，坚持要扣车；我耐心地磨着嘴皮子，说着好话。
磨了大半个小时，我奉上200元的喝茶钱，大概是交警见我态度良好，大手一挥，放行！我有死里逃生后的欢快。
天色黑下来，在高速路上疾行，路况好且赶时间，时速达7、80公里，一路超过十多辆货车，10点半从高速冲到普通公路上时，天已经完全黑了。

去博乐的公路在修，黑灯瞎火地打着车灯，摩托头盔面罩杀死蚊虫无数，绕行博乐-精河的公路，用了近两个小时的时间，半夜摸进博乐市。

老唐_ · 2012-01-14 15:23

2011年7月28日 骑行第二十八天

路程：博乐-和布克赛尔
时间： 11：30-21:30
里程： 450公里

博乐市区在建设巴黎春天地下商业街，尘土飞扬。
出博乐向北开行78公里到了阿拉山口。前十几公里有农作物、棉花和树林，后面的4、50公里是荒凉的戈壁滩；接近阿拉山口，远处有个湖泊，是艾比湖吧。
阿拉山口岸来往火车和通关人员，口岸同时也辟为景区。

出阿拉山口沿着S318省道去托里县，初始十多公里炎热干燥，紧贴着边境走，可见不远处的中哈口岸；

之后的30公里进入山区，温度为之一凉，山区山秃草薄；

一出山区就进入草原地区了，草场不是很茂盛，远处有蒙古包和羊群。

草原地区公路好，一路狂冲。
库普乡附近有树林和庄稼生长，告别了草原地区了。
下午4点半到了托里县城里吃饭，一位热心人指点下找到靠谱的餐厅，大吃了顿新疆拌面。
出托里县城之后的几十公里有大片的麦田，入眼成麦浪，煞是养眼。
过铁厂沟镇之后进入了荒漠地区，低矮的梭梭林生长，低低的山丘依稀飘落荒漠，默然而忘我。

近和布克赛尔县城草场又现了，最后翻过一个小山口，和布克赛尔县城呈现，心中大喜。
今天共骑行了450公里，一路顺利，过城镇、山区、草场和荒漠，速度均速超过60公里每小时，是骑行以来一天内行驶距离最远的了。
和布克赛尔县小城窄，入眼处就是县城全部了。

老唐_ · 2012-01-14 15:27

2011年7月29日 骑行第二十九天

路程：和布克赛尔-哈巴河
时间： 11：00-22:30
里程： 390公里

出发前更换了摩托车机油。

和布克赛尔到217国道段村庄多，50公里的路段一个小时走完，11点到了217国道。
217国道上车辆渐多了起来，公路两边的草场丰美，路边不时有兜售彩石的小摊。

翻过一个小山口，远处是红屋顶建筑的布尔津可见了。

布尔津号称是童话之城，街道干净，鲜花盛开；但因是旅游兴市，住宿餐饮消费较高。

额尔齐斯河水浑得让我大失所望，还是布尔津河清澈见底，风光别致。

额尔齐斯河

布尔津河

下午3点出布尔津往哈巴河。开始有黄灿灿的大片向日葵地，之后是额尔齐斯河边一处丹霞地貌-五彩湾，五彩湾是景区，不入。

向日葵

下午5点到了哈巴河县，往白哈巴进发。

过萨尔塔木乡顺着路标北行15公里之后柏油路消失成了乡村土路，继续走了5公里还是土路；心下纳闷，因为和据说是到白哈巴全程柏油路的情况相矛盾。于是拦下一摩托车问路，原来这是条老路，新路刚建成路标不全，所以一下就走老路上了；走新路要回7、8公里左右拐进即可。

刚拐上新路（S229公路）就遇到当地哈萨克人一摩托车求助气筒。停下给他摩托车打好气后再行。

七拐八绕，翻过山区公路后阿尔泰山北坡森林出现了。一路基本上是草场为主，想像中以为出哈巴河县城一直行进在林荫路的梦想破灭了。

S229公路K80公里处是铁列克乡，继续10公里就是白哈巴景区的门票口，紧跟着一位骑摩托车的当地人想冲过关口，结果在距离关口一米处被一群门票人员紧急叫停！

铁列克乡风光

没有蒙混过关，白哈巴景区的门票贼贵200元而且还要回白哈巴县城办理边防证。 去你妈的白哈巴，去你妈的喀纳斯，统统放弃！

此时近晚上9点了，赶紧往哈巴河县城狂奔。
全程顺着S229省道，擦着最后一抹天色，10:30分回到哈巴河。
哈巴河水网，森林多，打着大灯，头盔杀灭蚊子无数。

老唐_ · 2012-01-14 15:33

2011年7月30日 骑行第三十天

骑行最后一天

路程：哈巴河-恰库尔图镇
时间： 11：00-20:00
里程： 350公里

今天从哈巴河回布尔津。放弃禾木！放弃了阿尔泰山了！
决定沿216国道往乌鲁木齐进发，沿途一路把摩托车卖掉。

沿着一省道走了90公里到北屯，此段路长距离和额尔齐斯河并行，河谷处植被茂盛。

下午两点顶着骄阳到了北屯。吃完中饭，问了两处摩托车店都不收二手摩托车，加油时倒是一位骑摩托车的人报价一千元，我底价是1500元。

216国道两边荒凉，只有几处农场和工矿企业有些生机。

水边的骆驼

下午8点到了有树林的恰库尔图镇。我一到就吆喝卖车，一下子就引来一群人围观，其中一位二手摩托车倒卖人兴趣很浓，吹毛求疵地挑剔一番，我看他的确想买，一次性让价到1200元，立刻成交！随行的头盔及摩托备件一起赠送。

这辆车一路走山过水，从格尔木走来，穿过青藏高原，相伴1个多月，行程8000多公里，车子一离手，像是失去一位老朋友一般，心里空荡荡的。

别了，我的骑行。

一段旅行的结束，往往意味着另一段旅途的开始。

8月5日-7日 天山博格达徒步

8月11日-19日 天山狼塔C线徒步（http://www.doyouhike.net/forum/mountain/537300,0,0,1.html）。

老唐_ · 2012-01-14 15:35

后记

此次旅行的交通工具是青海买的一辆二手摩托车（爱立新150），6月23日从青海格尔木出发开始骑行，7月30日在新疆恰库尔图终止骑行，共骑行8200公里。

1. 第一阶段，青海格尔木到西藏拉萨： 109国道（格尔木-拉萨）段进入西藏完成青藏线，此段约1100公里；

2. 第二阶段，西藏拉萨到阿里： 318国道（拉萨-曲水）+西藏307省道(曲水-江孜）+204省道（江孜-日喀则）+ 318国道（日喀则-拉孜）+ 219国道（拉孜-狮泉河），另外从219国道分别拐进了普兰和扎达县，此段合计约2000公里；

3. 第三阶段，西藏阿里-新疆叶城，进入新疆境内，全程属于219国道，约1057公里；

4. 第四阶段，新疆境内骑行，315国道（叶城-若羌）+沙漠公路（民丰-塔中-315国道）+218国道（若羌-库尔勒-伊宁-清水河）+312国道（清水河-博乐）+205省道（博乐-阿拉山口）+ 318省道（阿拉山口-和布克赛尔）+217国道（和布克赛尔-布尔津）+227省道（布尔津-哈巴河）+229省道（哈巴河-铁列克）+216国道（布尔津-恰库尔图），新疆境内骑行合计约4000公里。

费用情况

骑行直接费用，即摩托车价款、油料和修理等，不包括食宿费用。

摩托车购买1,800元 （3,000-1,200元)

摩托车备件、维修和保养650元

汽油费用 2,040元

合计费用 4,500元

全文完