转载一篇关于”广本“的重要文章

广州本田雅阁“怕水”调查

报废的发动机

    刘先生是北京某公司的司机，他驾驶的是一辆广州本田雅阁３．０。该车是２００１年１０月购买。２００３年９月２２日，刘先生将车送到北京广汽航天汽车销售服务有限责任公司（以下简称广汽航天）做６万公里保养。

    ９月２９日，当天下着小雨，刘先生提车后从机场接公司领导回公司，在北五环收费站交完费，走出不到１００米，听见“哗啦”一声，汽车熄火，下车发现漏机油。

    刘致电广汽航天，来了两位技师，没有查出问题，随后叫来拖车，当天送回广汽航天服务站。第二天，广汽航天检查发现，是四缸发送机的连杆折断，将发动机击穿出两个洞（大约一指宽），发送机报废。但故障原因无法判定，因缺少配件也无法修理。

    广汽航天报广州本田请求协助，广州本田回复：１０月６日会派人到北京，约车主１０月７日上午８时３０分见面。１０月７日，广本方面没有派人。维修站说，广本已经开出委托鉴定书，由维修站按广州本田传真过来的书面处理程序检查，发现实由于空气滤清器进水，倒吸入发动机里。

    最后开出鉴定结论：因发送机进水使四缸连杆弯曲、疲劳折断，使发送机受损、报废。

    据广汽航天工作人员介绍，空气滤清器进水问题，是因为本田雅阁空气滤清器将排水口设计在汽车底部，但是当汽车走过深水时超过排水口高度时，水就有可能倒吸入空气滤清器中。由于地理气候原因，这种现象在南方出现过多次，北方出现很少。但工作人员拒绝将上述分析写入鉴定报告。

    排水口有多高？
    从图片中可以看到，空气滤清器排水口在本田雅阁底部，离地面垂直距离很近，不足半个轮胎的高度，维修站人员说，大约是４５公分高，也就是说，当汽车进入积水超过４５公分（半个轮胎）时，雅阁的空气滤清器排水口就有可能成为“进水口”。

    损失有多大？
    根据１０月开出的维修报价，需要更换发动机中缸。零件报价：中缸总价２７０００元、修包２６００元、正时皮带３１０元、辅料１０００元；工时报价６０００元。后因发动机缸盖也发生变形，增加费用１０５００元合计４７４１０元。

    法律视线
    崔萌
    （北京李文律师事务所律师）
    这类纠纷目前属于较难解决的问题。
    雅阁车的现有设计应该是符合国家标准的，否则不会允许上市销售。
    另外，现在仅是一些部门规章、地方性法规对汽车安全质量有部分概括性规定，但仅指严重缺陷、致命缺陷，且没有对“严重”“致命”作出准确界定，故很难说这种出水口的安装是违规的。从法律角度看，如果产品本身没有违反国家强制性规定，就不属于厂商的责任。
    不过消费者是有知情权的，如果已经发现该种车型存在这种缺陷，基于诚信，生产者应该尽勤勉、谨慎、注意的义务去防止危害的发生。

    “十一”之后，用户向广汽航天交涉，希望讨个说法。广汽航天表示这个问题，不在他们处理范围内，让用户向广州本田直接交涉，并提供了广州本田北京商务代表处的电话：８３７２７７９９。商务处说，这个问题他们无法解决，又提供了本田的全国服务电话８００－８３０－８９９９和（０２０）８２２１２７６６。

    司机刘先生说：“我致电８００免费电话，全是电脑值班，根本就没有售后服务一项，而且拨不进入。”他说另一个电话也没能接通，而广本维修站的一位工作人员私下告诉他，广州本田曾说过，不要让顾客与广本联系！

    在得到上述信息后，记者用手机拨通８００电话，果然电脑提示一共有５项，但没有售后服务一项。语音提示转人工服务请按０，但拨０后，却出现“对不起，输入错误请重拨。”

    记者又拨打（０２０）８２２１２７６６，电话接通。记者没有说明身份，只是将车辆问题向接线员作一简要说明，并询问广州本田以前是否接到过类似报告。接线员说，没有。记者随即询问接线员的名字，对方说是“５号”，短暂沉默后，电话转到一位男士手里。

    男士称自己是广州本田售后服务科的杨龙（音）。杨龙听完说明，很快便确定的确是由于滤清器进水造成。并承认接到过类似报告，是在个别“山洪爆发”地区。记者请他说明具体是哪些地区，他表示不太清楚。记者问，这些问题后来是如何解决的？杨龙答复，消费者自己承担损失，广州本田方面不负任何责任。

    记者随后问，１、在雅阁用户手册上是否说明，水深超过４５公分就有可能对车辆造成重大损伤？２、在其他地区出现过类似问题后，是否通知到其他用户注意避免？

    杨龙说，汽车不能过深水，是常识，没有必要在用户手册上说明。其他厂商说明书上也都没有。对于４５公分的说法，他强调，这是维修站的说法，不是广州本田的官方说明。至于排水口到底距离地面有多高，他表示广州本田从未公开过，也没有必要公开。

    用户方面：我们要采取法律行动！

    司机刘先生：我开了２３年车，开过桑塔纳、皇冠等车型。从来没听说过水深超过４５公分就不能过。４５公分是深水吗？半个轮胎高都不到。退一步说，如果过不了深水，那用户手册上得说清楚，多深的水最好别过，否则就会出现什么问题。我拿到新车后，公司要求我们认真看说明，我是一页一页翻过，就没有看到任何提示。而且在我开过的车中，滤清器的排水口都没有这么低。

    公司负责人：在得知最后的鉴定结论和事故原因后，我们非常吃惊。２００１年１０月我们购进三部本田雅阁作为公务用车，每辆单价４０万元，并配备专门司机，定期准时做好保养。

    排水口这么低，进水后造成的不是普通小问题，而是把汽车的核心部件发动机给毁了。这是车型设计有问题，是结构性缺陷。而且他们从来也没有告知我们。如果当初知道雅阁这么“怕水”，我们肯定就不买了。现在出了问题，把问题责任都推到消费者身上，４０万元的车，修就得要４万多元。虽然说可以由企业承担，但广州本田难道就没有任何责任？

    范学珊（车辆使用者）：对广州本田的说法，我们无法接受。对于他们的服务，我们更不满意，出了问题他们一直不露面。我们正在考虑采取法律手段。

    我是消费者，我买了你的产品，我就有知情权。我有权知道，他们也有义务提示，会对车辆安全产生重要影响的信息，而不能用“常识”来搪塞。

    再者，在其他地区发生过这些问题，广州本田，包括维修站也从来没有提示过，这是对客户的不负责。我们找广州本田，不是说要什么赔偿，也不是掏不起维修费。第一是维护我们自己的权益，搞清楚责任到底在谁，如果在我们，我们自己承担，如果是在厂商，厂商就应该承担；第二是我们去做广州本田应该做而没做的事：通过我们的例子，能让更多广州本田的用户知道雅阁怕水这一情况，在有大雨的天气下不要出行，避免发生事故和造成损失。(徐淳)

    专家如是说

    对于刘先生的爱车遇到的这种现象，记者仔细向有关专业人士做了求证。这种故障现象通常在业内被称作“水击”现象。

    他说，这种故障在阴雨季节比较常见，尤其是当车辆行驶到积水较深的立交桥下，水深达到一定的深度时，水从空气滤清器的谐振腔（过虑比较大的尘土颗粒）的进气口进入，将谐振腔充水，进而水被吸，经过空气滤芯直接进入发动机燃烧室。由于水是不能像空气那样可被压缩的，致使发动机活塞不能完成正常工作行程，会出现连杆弯曲变形，活塞损坏等现象。同时会出现发动机异响，严重的会造成发动机矗缸。

    特别强调，刘先生遇到的这种事故，不仅仅可以出现在轿车上，而是所有的车辆如果使用不当都会遇到的这种现象。甚至在维修记录中也有此类卡车维修故障。他还告诉记者，每年雨季到来的时候，修理厂一般都会接修到这种故障车。处理的方法是，一种故障比较轻的，需要更换发动机的活塞和连杆就能解决，费用相对比较低。另一种严重的，就必须更换发动机的中缸后才可以解决。后者的费用比较昂贵。建议司机朋友在经过水路时，应先确定水深，尤其是必须保持慢速缓慢行进，如果在水中发动机熄火，最好不要试图启动发动机，正确的做法是，拆下火花塞，旋转发动机排出积水后，再启动发动机就没问题了。最后，他还告诉我们一种经验，就是“急走沙子，慢走水”。此外，车在行驶中千万不能让水没过谐振腔。 (雷雅梅)

    在本报结稿前广州本田公司发来正式函告全文如下：

    汽车周刊主编：
    您好！
    现将您反映客户的车辆在涉水路面行驶后，发生发动机损坏的事情答复如下：
    经过我们特约店修理人员对损坏车辆的检查，这是一起典型的由于进气管进水而造成连杆断裂的事故。
    水是如何进入进气系统的呢？通过对客户车辆发动机舱的检查，发现空气滤清器上下盖盒内、滤芯、进气管道等部位均留有大量涉水痕迹及进气管内壁由于进水而留下的水的印迹（见图片）。我们的分析：水是车辆在深水路面强行通过时被吸入的。一方面，当路面积水较深而超过进气管口时，由于空气无法进入，造成混合气无法形成，导致发动机熄火，这就是我们经常看到有些车辆由于无法通过涉水区而“停”在路上的情形；另一方面，当水面未超过进气口位置时，空气仍可进入，但由于车轮在水面上行驶，产生较大的波浪，使水的波峰时高时低，极容易进入进气管道，同时驾驶员驾车在水中行驶时，一般会担心熄火抛锚而加大油门通过，这使得进入进气管道的水更加容易经开大的节气门进入进气歧管而最终进入气缸，由于水的压缩性很小，因此连杆承受的压力急剧增大，以致会发生弯曲变形，虽然当时涉水通过了，但会造成日后行驶时产生疲劳断裂的事故，特别是高速行驶时。最坏的情况是涉水时就发生连杆断裂的事故。
    我们的建议：在大雨时节，各位用户在涉水时要格外小心，当发现路面积水较深，有可能使进气系统进水时，切不可强行通过，以免造成不必要的损失。

    广州本田汽车有限公司
    售后服务科
    ２００３年１０月２０日