骑行珠江之东江（龙川至石龙）

muto · 2012-02-05 04:36

这正是太阳西斜的时分，斜阳暖暖地照在远山和江畔的屋宇上，

堤坝下清澈的东江江水滔滔地流淌，江边三三两两的是一些休闲和钓鱼的人们，

平静的江面上偶有几只撒网的小船，

这是一座很清静悠闲的小城。

muto · 2012-02-05 05:37

渐渐地夕阳沉入远方的山峦后面，火红的晚霞染红的广阔的江面，

东江两岸灯火闪烁……

muto · 2012-02-06 12:26

第一天、 龙川－河源

我住宿的东江酒店位于东江桥头，夜晚从江上经过的大货车才不管什么环保不环保，整个夜晚我都迷迷糊糊听见大货车加大油门的轰鸣声、急踩刹车和猛按喇叭的尖锐声浪。但第二天我还是按时起床，体力和精神依然高涨。
清晨的江畔空气清凉，街上行人稀少。我拉好风衣的拉链，戴上昨晚专门买的有指骑行手套正式开始我的骑行。

东江原称循江，宋代开始更名为东江，发源于赣粤交界的山区靠江西一侧的定南、寻乌县（官方认定的确切源头为寻乌县境内的桠髻钵山南侧），龙川是其流经的第一个县级以上城市，我的东江之行便从这里开始。

沿东江往陀城的路有两条，昨天的摩的司机和车店老板都介绍过，我选择了东岸的老路，以避开国道的车流和喧嚣。骑行了约1小时后来到一个分叉路口，向路旁的村民问路后踏上了东江老桥，这是一座很窄的老桥，为避免老桥突然倒塌，人们在桥的两头都修了很矮很窄的栏杆和水泥墩限制车辆上桥。过桥后不一会儿就来到陀城。

muto · 2012-02-07 03:39

秦始皇33年，兴兵南平百越，置龙川县，赵佗为令，设县治设于此。佗城原称龙川城，后称循州城，民国30年为纪念龙川首任县令赵佗，改名“佗城”。 古城初为土筑，方形，城垣周长约800米，经宋、明等朝代的多次扩建，城垣周长增至约2400米，并在城墙外增辟护城河和扩筑上五里城、下五里城、下廓城和新城等4个附城，以拱卫主城。

现在的陀城城墙基本已不复存在，被破坏得严重，北门的一段也只是在旧址上新修建的。小城的街道是明显的清末和民国初年的岭南骑楼风格，和同时代的岭南小城镇类似。推着我的小折车一路走来，越王井、赵佗故居、城隍庙、越王庙、古码头、学宫（孔庙）、仙塔桥、考棚、会堂……，秦代、汉代、唐、宋、元、明、清、民国、新中国，这一路就走过了2200年的历史。想当年国力如日中天的秦国数十万大军南平百越，赵佗的东路大军，越过南岭山脉顺江而下，直至龙川筑城安寨，以屯大军和粮草，并以之平定百越。

muto · 2012-02-08 08:14

离开陀城沿国道205和东江继续向西南骑行，205过了柳城镇后开始进入山区，道路也由4车道平坦笔直的水泥路变成2车道狭窄曲折的沥青路面，同时也和东江渐行渐远：东江继续以自己的节奏和方向缓缓地向西南流淌在东江河谷中间，我却沿着国道爬向西北方向的莽莽山林间。从往江畔的蓝口镇岔路口开始我就开始爬一个怎么也望不见尽头的坡，道路在东江支流曾田河河谷里逆流而上，坡势很陡，很快我就不得不下车推行了。总是安慰自己马上就可以到坡顶了，但每次都是失望――前方总是有另一个更陡更长的坡在等着我。

不知道是地质、经济或其他什么缘故，当年修筑205国道时让建设者在柳城至河源这一段竟然摈弃平缓的东江河谷（后来的梅河高速和广梅铁路都分别在东江东西岸并行）而在这座叫蝉子顶的罗浮山山脉中一座深山里绕行。

就这样推了1个小时的车，上到一个台地，面前骤然开阔，路旁是大块的稻田和田野后面的三三两两的村舍，一派田园风光，与之前山林茂密，人烟罕见的情形决然不同。

12：30来到台地中间的曾田镇，花半小时午饭和休息后立即又上路。原本以为已经翻越了该山，但显然我乐观了，离开曾田没多久就又发现了一个更大的山峰横埂在面前，这次又花了近1小时，直到发现路旁溪流的流向完全改变了方向，这才确定真的是翻越了这座山。

一路下坡到灯塔镇，国道205在这里和去连平县的省道交汇，道路上车辆骤然增多，载重货车喷出的黑烟和卷起的灰尘直袭我的耳目口鼻。在这一段路碰见4位从连平骑过来的惠州驴友，清一色的山地车、头盔、护目镜、手套和全套骑行服，背包全部背在身后，专业的打扮和态度让我自惭形秽，不好意思与之为伍。

虽然今晚宿营地都是河源，人家和我闲聊一会儿之后就一溜烟往前走了，我不是不想追，是实在没法追。折叠车方便是方便，但骑起来肯定没有山地车快，而且费力，只能牺牲休息时间用勤补拙――撇开体力因素每天同样的距离要比人家起码多用1小时。

muto · 2012-02-09 12:35

到仙塘镇后我拐入南园古村，这是一条保护的较好的明清风格村落，我抵达的时候已经是下午5点了，村子里没有一个游客，村民们或洗菜煮饭，或收拾外面晾晒的衣物、菜干腊肉，各忙各的，除了看门的小狗外没有人留意我这个闯入者。我推着自行车在村子里狭窄的巷道里穿行、流连。这是一条潘姓族人聚居的村落，其族人出过不少的大官，其中一个在乾隆年间曾任海宁盐官（这可的的确确是个肥缺），显赫一时。在一个恬静的院落外休息时，几个骑山地车的村里少年上来欣赏我的车子并探询我车上和身上小配件和用具的价格和用途，天下车友一家！

离开南园村直奔东源县城，县城里满目所见全是高大气派的政府新办公大楼和豪华的新住宅小区，人迹稀少，没有想像中的滨江小路和热闹的街道。好不容易找了个当地人问，原来东源县是一个新成立的行政区划。往江边去，骑上东源的东江大桥终于又看见了分别了足足80公里的东江，虽然江两畔全是被推土机挖得面目全非，坑坑洼洼，渣土乱堆，但感觉还是很亲切。

天色已黑，忍住疲累过桥往南而去，终于见到前面灯火阑珊处一片很大很漂亮的楼房，估计是个郊区的开发区之类的。走近看去，路旁就有一间挺漂亮的酒店，已经没有力气继续往前赶了。

酒店楼下的餐厅用餐，1碗肉丸汤、半只鸡、1盘炒青菜，老板才收45元，颇为意外。饭后仔细观察发现这么多的、配套齐全的商铺大多没开，大量的宿舍楼也没有灯火，问服务员，原来这是河源市的大学城，难怪。

今日骑行9.5小时，骑了约115公里。

muto · 2012-02-13 06:16

第一日的骑行路线图。

muto · 2012-02-14 03:41

第二天、河源－观音阁－惠州

也许是大学城的环境幽静，也许是实在太累了，昨晚睡得很香。起来后发觉整个区域的店铺都还没开门，只好饿着肚子出发。

今天的天气明显变化了，阴郁的天空不时飘下点儿雨丝，我向南骑了一段后向西渡江进入河源市区，从北端沿东江江畔的绿道骑行。东江西测的绿道在江畔的绿化带中，很漂亮，我一路骑到东江和新丰江的交汇处，然后渡过新丰江继续沿东江西侧绿道越过龟峰塔南行，直到绿道尽头才折出205国道。

沿205骑了一段后，又渡江到达渡江东岸的临江镇，在这里参观了石公关帝庙，又问清楚了前面的路况，然后沿东江东岸小路往古竹镇方向骑去。江水在身旁滔滔地流淌，我在堤坝上向着同一个方向奋力骑行，天气不好，风势转大，今天的骑行明显比昨天累。

古竹镇周围的道路烂得一塌糊涂，让我一点儿也提不起对越王山风景区的兴趣。颠簸着往西过桥，然后在村民的指点下在桥头找到去观音阁镇的道路，这段路也是沿着东江下行，人车更少，风景更漂亮，路旁的山色也跟资料上的越王山一样是红色的沙岩。

接近中午1点钟的时候，前方传来阵阵的炮竹声，然后远远望见前方一突出江面的犄角处有一座小庙，估计这就是观音阁了。我这时已经是饥肠辘辘，观音阁里香火鼎盛，烟雾弥漫，只是草草地转了转，就下坡到镇子里找餐馆吃饭去了。

muto · 2012-02-14 03:42

第2天的骑行路线图1，

第2天的骑行路线图2（横沥至惠州市区一段为乘车）。

muto · 2012-02-17 11:33

饭后渡江沿东江东岸的公路继续骑行，这时人已经比较疲惫，雨是没有了但风势丝毫未减，虽然沿途东江两岸风景依然漂亮，但已经没有什么精力欣赏了。5：15来到横沥镇的省道旁，离惠州市区尚有30公里，天黑前是到不了了，而且这一段省道车多人杂，灰尘也大，夜晚骑车有一定危险，很多惠州的车友都是搭车到这里才沿东江骑行的。于是我决定发挥小折车的优势，收拾东西，折好车子，搭公交车进城。

今天骑行8.5小时，约105公里。

muto · 2012-02-18 12:08

第三天、 惠州－东莞石龙

惠州原称祯州，位于东江与西枝江交汇处，宋天禧四年改称惠州。惠州西湖原名丰湖，由西枝江改道后的河床淤塞而成，因宋代大文学家苏东坡而闻名，历史上曾与杭州西湖、颍州西湖齐名，绍圣元年十月，苏轼贬谪惠州，在惠寓居了两年多。

早晨起来，外面寒风嗖嗖，下着小雨，我冒雨骑车游览西湖。隔了十多年，惠州西湖仍旧没有什么变化，依然静静地卧在东江和西枝江交汇口的西南侧，泗洲塔的身影倒映在平静的湖面上，青山迢迢，湖水如玉。

告别西湖穿过重建的城门“朝京门”来到东江和西枝江交汇的地方，广阔的江面上雨雾蒙蒙，这里的江面和水量都比河源的东江、新丰江交汇处宽阔和大，从这里开始东江汇合了新丰江、西枝江等许多大大小小的支流，流向也从向南和西南变成径直向西成为名副其实的东江，浩浩荡荡地流向珠江入海口。

我冒雨骑过东江大桥来到北岸，沿北岸的绿道向西骑行。沿东江开辟的绿道很漂亮，只是太短了，还没到京九铁路桥就断了，最讨厌的是没有任何预告，突然间就走不过去了，浪费不少体力和时间。我退回一段扛车爬上一个土坡然后上了公路。几公里后又发现了绿道，这是属于博罗县的绿道，标准没有惠州的高，断断续续（部分并入公路人行道）。沿途发现不单惠州郊区，连博罗县郊区的新建、在建楼盘特别多，规模特别大，像保利的一个小区占满了几座山头，真的有那么多人去住吗？

muto · 2012-02-18 12:09

第三天的骑行路线。

muto · 2012-02-21 09:38

这样经过博罗县城罗阳镇，一直向西，走了一段很烂的324国道后折向南，中午12时到达龙溪镇，饱餐一顿后，继续向南，准备找到北岸的江堤公路经园洲镇往石龙。当我冲出大路滚滚的车龙和烟尘找到江堤上的道路后，我惊喜地发现江堤下竟然有一条红色的绿道在树木草丛中蜿蜒，想想午饭时饭店的老板娘还说什么晚上这段路很多劫匪，让我小心，不禁失笑。

这段绿道显然走的人很少，湮没在灌木、荒草丛中，成群结队的山羊俨然主人一样大摇大摆地走在道路中间，全然不把我放在眼里，这可是修给我们骑车用的呢！对岸的黄大仙庙香火鼎盛，和这边芳草萋萋对比强烈。我默默地骑行在这和我寻常所见明显不同的绿道上，来到园洲镇，江边建于上世纪50、60年代的粮仓已经废弃，变成了出租屋，但那粗壮的身躯和成片成片的规模仍依稀可见其当年的兴盛：四乡的粮食通过水路运送、储存在这里，然后又调拨、转运出去。

muto · 2012-02-23 11:44

渡江沿南岸的绿道继续西行。南岸东莞市的绿道标准明显高了，路旁草木修饰成园林，自行车道和行人道也分开了。不知不觉间来到石龙镇，从这里东江分成几支浩浩荡荡地流进珠江口。在这里我告别东江，开始往南寻觅东江南岸的古采石场。

因为修路的原因我在石排大道、太和路的路口和燕窝村附近兜了大半个小时，也没找到绿道和去古采石场的路。“古采石场”一个生疏的地名，当地人要不茫茫然，要不指一个想当然的方向。几经周折，跑了不少冤枉路后，终于来到了燕岭的古采石场。

这是一座红色沙岩的石山，在山的南侧我发现了掩映在树木和农舍间的古采石场：石质山体被垂直、平整地“切”下了一部分，裸露出的红色岩石如红色的肌肤，在绿色的山峦间格外惹眼。古人在平整的崖壁上提了一些诗文和字体，年代久远，大多都已经难于分辨了。

muto · 2012-02-23 11:46

离开古采石场后加速沿绿道往茶山镇的南社古村奔去，经过一个依据东江支流建成的湿地公园，在5点多一点的时候赶到位于新建筑物包围着的南社古村，这条位于东江边上的明清风格古村落是东莞市保护得最好的古村落之一。推车走进古村，这时一条环着一个池塘建成的村子，建筑物的门框石、柱子、以及墙体的下半部分都是以不远处的古采石场上采来的红色沙岩为材料筑成，所以整条村子的颜色都十分的鲜艳、醒目。可以看得出村民的祖先当初就是看中了这里靠近东江，交通便利，土地肥沃，所以在此环湖筑屋而居，村中的池塘有水道和村外的东江支流南社河相同，整条村子带着明显的东江烙印。

在这里我的是次东江之旅圆满结束，我稍事休息后骑车去茶山镇搭车回深圳，今日骑行约110KM。

muto · 2012-04-17 06:29

参观完南社古村后，稍事休息，我便骑车去茶山镇，从那里搭车回深圳，结束这次的东江之行。
从龙川至东莞茶山，这次花了3天，大约骑行350KM（横沥至惠州的这十多公里为乘车），参观的景区有佗城、南园古村、惠州西湖、南社古村，最漂亮的路段是河源临江－观音阁－惠州横沥，惠州－博罗，龙溪－园洲，石排－石龙......这些绿道、小道的风景和人文与很多车水马龙的国道完全不同。

muto · 2012-04-21 09:46

5.1就要到了，看能不能争取多1、2天假期，骑行北江。
计划从三水开始，经清远、英德、韶关、始兴到南雄，约400KM，时间3.5天。