新西兰六千公里漫游记

picton · 2012-02-15 09:50

第 1 天： 12 月 03 日 周六早上到Auckland，中午到Port Waikato，下午到Hamilton, 晚上到 Cambridge.

里程： 275 公里
准备工作:
花了一千多再把家里所有机密都泄露以后, 签证官给了一个三月内有效停留30天的旅游签证. 转手再把这些机密交给银行, 换来一张双币信用卡, 这就算准备齐了. 关于我们伟大祖国的护照多么好使, 就不锦上添花了.

驾照公证也没有办, 是这么想的: 1. 车行说只要驾照和信用卡. 2. 新西兰交警从理论上说要面对二百多个国家的游客, 那他怎么确认驾照真假呢? 唯一的可能就是他不管确认真假这个事儿. 我琢磨着公证一纸英文带个小红章, 也不能证明驾照就是真的了吧? 另外我智商中等偏下, 搞不明白为什么要一个机构证明说警察发的东西是真的. 按照这个逻辑, 需要再有机构证明公证是真的, 这样下去非得总理签字了, 要是碰上不认识咱总理该咋办?

国内驾照上有一半条目带中英文对照, 但是名字没有. 警察看了一定会晕, 为了帮助他理解这个很二的驾照, 就把身份证, 驾照, 护照复印在一张纸上, 中英文和各个号码就关联起来了, 有问题交给警察也够了吧. 护照最大. 万一有事的话, 我想警察不会因为公证了就不罚款, 也不会因为没公证就多罚款. 实际上从没碰到过警察, 怕的反而是到时候想找他们都找不到.

再说航班: 此前订票的时候跟新西兰航空公司有些很不愉快, 在这得说说这个关于支持国货的事情. 新西兰已经挺富裕了, 不需要咱们发展中国家人民支援. 单是取得去消费的资格就要先花一千块办证, 对我们不厚道. 中国用的波音空客这些飞机本身已经是洋货了, 天上都一样飞, 谁开都差不多, 你说这个机票还是钱给中国自己人是不是更靠谱一点! ANZ比国内航班贵, 除了多点便宜葡萄酒, 没任何特别. 不能说ANZ 怎么不好, 但是我绝不认为它比别的航空公司好!

好, 搞了半天都是前期工作, 现在正式开始崭新的一天.

传闻新西兰机场检验最严格, 我们不知咋想的带了个渔网, 提取行李后给拆了做网兜用. 特镇定地还把烟和白酒给分了包, 换上GITI黄色大T恤, 旁边的柱子上就写着"This is your last chance before we find it". 警察带着狗四处闻, 挺讨厌.

预检时先询问是否带了食品, 说箱子里有椒盐和辣椒粉. 为了这个辣椒粉纠结了半天, 印度人搞明白了后放行, 再过扫描. 结果一包被停住，问是不是带了帐篷，为什么单子上填报没体育用品。原来没看清楚，帐篷也算作这一栏。赶紧说是粗心了一点，虽不是新帐篷，但五年内没用过。结果被教育下次注意，也没开箱检查，这就算通过！我想有问题说清楚一般就没什么必要开箱仔细查了吧. 碰到说不清楚的人家也没办法, 只好亲力亲为挨个看吧, 应该不大存在传说中的歧视.

新西兰的阳光果然厉害，出机场后太阳镜就一路没摘.

租车：原计划预订了一辆后排改装带床的小车. 很便宜,35块一天. 现场看了后觉得太小, 升级到一辆类似小面包的改装旅行车. 后排座位都拆掉后改成两个单人床, 带桌椅, 燃气灶, 雨棚, 炊具, 每天50块。

车险: 我们认定在新西兰开车不会比魔都危险, 就没买。实践证明必要性确实不是很大。很难有双车事故. 人车事故几率很小. 我俩觉得自己人品还行, 没啥问题. 但是不买保险的话，有问题要自己赔，这家是赔的金额不超过2000元。

之前邮件沟通过的老板Grant不在，妹妹和男朋友当天在店里。Grant一家这个租车公司的事情在最后一天再说说. 多付钱老板自然开心, 耐心核对所有细节后, 拿了一大堆地图和宣传册走人. (全是日本直接进口来的二手车).

然后是超市采购...这个婆婆妈妈的事情以后就不说了...

车速: 第一天左侧开车不敢太快. 心想人家限速100我开个80还凑合吧. 结果一到单车道路段, 后面就会积压, 也不跨线超车, 也不鸣笛闪灯, 搞得我们很不好意思只好尽力加速。有超车道后，统统飞快超过。偶尔地段个别人还会用中指跟我们打招呼, 非常热情. 咱车上没有任何标识，享受了不少国民待遇。要是明显的旅行车, 只要别开的太不靠谱, 相信当地人会更能谅解一些。

沿途所见到处是"别墅", 人民过得都不错! 表情神态都极放松. 想想昨天还在各自忙活, 一晚上飞机马上就要融入完全不同的世界, 改变生活真的就这么容易, 一张机票而已.

Port Waikato:
Waikato是条河. 路上随处可见小车拖着游艇跑来跑去。这个地方实在太小，初来乍到对新西兰小地方的格局还没有概念, 到达之后也没有意识到，还沿着一岔路继续前进，反而发现了一些很奇特的地貌，八九公里后才发现错误掉头。已是下午还没洗脸, 也忘了还有时差, 就在海边公用厕所外的冲淋解决。

Motor Park:
晚8点多后经过Hamilton 到达Cambridge，这一代树木繁茂，看到好几个马场。本想找个清静的地方就停车休息, 但是四处游荡都没有找到适合停车露营的空地，不是公园就是私人领地. 还好不久我们第一次认识了日后常用的露营地标识。这个motor park 30元一晚， 十几个小木屋加上一大片power site, 就是一个带电源的停车位! 这样近9点的时候才安顿下来. 谢天谢地, 9点多天还亮着, 有点不可思议, 就像每天额外奖赏你几个小时一样, 这样16天算下来怎么也能算个20整天了.

此后14晚，一半住付费的, 一半住免费的, 没夜宿过其他形式. 每天路线随机性太大, 好多露营地景色又十分诱人, 习惯了以后都不想睡进房间里了.

最重要的, 非常省钱!...此处删除初来乍到感想若干...总之多年来党和国家辛苦培育出来的社会主义思想体系在一天时间内土崩瓦解.

图片 / Google地图

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picton · 2012-02-16 01:57

第 2 天： 12 月 04 日 周日 Cambridge 出发 , 过 Taupo 湖东侧 , 到 Turangi 后转 47 号公路到 National Park, 转 4 号公路到 Taumarunui, 走 Forgotten World High Way 43, 到 Stratford, 再北上到 New Plymouth, 看着都晕.

里程： 469 公里
第二天路线最复杂, 里程也长. 走过了北岛中部少有游客的路线, 总体觉得景色很值得跑一趟.

早上给车身贴上 Giti 标志, 完全混入本地车流. 这回上路感觉就有了, 觉得你开车怎么能开到右边去呢! 不久看到指向 Rotorua 和 Taupo 的两条路 , 很著名不多说. Rotorua 在返回的时候由其他路线到达.

到 Taupo 前 , 陆续过了三四个小镇 . 加油后逐个都停留了一会. 每个都干净整洁 , 心情有点郁闷, 乡下人过的这么好, 继续保持惊讶, 怀着羡慕嫉妒恨的心态一路向南. 路过Taupo城都不想进去, 眼不见心不烦. "CCTV+环球时报"们说国外经济那一套是废了, 心想都已经这样了还往哪儿发展, 再不景气, 再不发展也行啦, 就这样吧, 还忙活啥!

新西兰驾车除了靠左外 , 另外要注意的就是交叉口的 round about: 也就是在三四或五路的岔路口中心置一圆形 , 车辆顺时针依次通过 , 大家都得让右侧车先走 , 即使没有红绿灯控制 , 交通依旧永远顺利进行 , 所依据的核心原则就是所有人都得自觉让右侧的车 , 而不必担心自己左侧的问题 . 设计简单有效 ,也不用动用很多的资源修建信号设施了 .

这么一个简单的社会原则加上所有人的自觉遵守 , 其实就可以节约大量的资源 . 这个玩意儿要是建在我朝, 就是一设计缺陷!

...此处删除景色描写三段... 再也不写景了...不是那个材料...

中部高原让人感触很深, 切实体会到融入自然的自由和舒坦, 还有传说中的驾驶乐趣! 在国内一直觉得驾驶怎么能有乐趣呢? 在这儿一不用操心超车变道, 二不用怕有人岔路斜插上来, 三不怕行人乱窜, 四是摩托车都更快, 五是不怕追尾, 眼前基本保持无车状态.

Forgotten World Highway 43
沿途领略过风景后到在高原南部不继续南行, 而是北上到 Raumarunui 小镇. 短暂停留. 参观了一个小学: 设施完善, 尤其是儿童玩耍和体育设施充足, 设计得都挺到位, 有点毛利色彩. 有几个毛利小孩在玩, 健康天真, 印象深刻.

在这我们犯了一个很严重的错误 , 就是没在镇上加满油, 而是相信了旅游宣传册上的说法 , 认为接下来的 43 号公路将是一个丰富的历史人文穿越古今之旅, 这么牛逼的一条观光线, 加油怎么会有问题呢!

Raumarunui 的毛利人"会所", 关门.

一般来说一展开想象就要出问题, 现实老是和想象的差距巨大, 所以没事我很少想象, 也直接导致想象力越来越差. 事实证明 "Forgotten World Highway 43" 的小宣传册上几乎印上了沿途 158 公里所有的能拿得出手的可以上镜的照片. 这条路穿越漫长的丘陵山地 , 牧场众多但人烟稀少. 中间一段甚至连路都不好好修, 还是砂石的; 没一个超过5所房子的小镇, 放羊也看不见人. 中部沙石路段堪称穿越植物园. 之所以叫Forgotten World 还是有点缘由的, 具体wiki上一切都比我说的更清楚. 有个原因就是公路大多是沿一条老铁路建成. 新西兰一二百年历史, 很多城镇和地区随着经济发展兴起或没落, 总之历史都跟当地的发财产业兴衰有关.

"被遗忘的世界"高速公路. 马上就要彻底重新认识"Highway"这个词.

在这段我们走了本次旅行的第一个徒步路线 , 长100米用时两分钟 , 是到铁路勘探者Joshua Morgan的墓地.
加油危机
这一路都没有加油站, 燃油报警了还看不到小镇踪影, 油门能不踩就不踩. 接下来靠着两个人的过硬的人品, 车几乎是滑行进入了此路终点Stratford镇丁字路口上的加油站! 轻松下来后到Subway吃点东西吧, 结果点单没听太明白, 遭了不耐烦的白眼. 还好旁边一人觉得日本人可能平时不吃这个, 慢速给我讲了一遍才搞明白. 休息好后决定不在此过夜 , 赶到西岸海边New Plymouth.

New Plymouth
北岛西岸重镇, 比较大, 但是没有Hamilton大. 超市采购一番后沿海岸找宿营地 , 在已经关门的博物馆门口研究了一下周围人文地理, 觉得自己很有文化, 这天气都先到博物馆看看.

晚上风雨交加 , 露营地在沿海一个小公园旁 , 看到停车场上有一辆大旅行车 ,就决定也停在这里. 旁边路牌上写着禁酒令, 研究了半天, 说即使停车在里面喝也不行. 我想没有搞错吧. 结果说是周四五六, 一算今天周日! (第一次这么主动遵守规矩). 也不知道这是什么邪门规定. 稍后看到总有些白人和毛利人少年男女在这里逗留, 都有点high, 车辆也都明显改装过. 警车数次巡视, 均无警员下车, 好像是在提醒这些年轻人注意些什么!

搞定3G网络发微博
几经调查终于认识到不是我们没找明白, 这里上网就是贵! 25元买的上网卡限制流量在50M内. 可能是人口少散布广, 电信建设成本分摊不下去, 所以贵. 而且发现用国内手机漫游来打当地电话, 比当地电话都便宜, 真没整明白.

发了几条微博, 烤羊排喝洋酒! 白天的辛苦统统忘掉了.

第一个新西兰社会深度接触
停车位倾斜 , 所以在车里睡着不舒服 , 夜里1点起来支帐篷. 看到一个白人老头在弄垃圾箱, 心想正好问问他这里露营是不是有问题, 别违法什么的. 老觉得新西兰这么靠谱一地方, 应该不允许随便夜宿吧. 他说应该没问题, 没听说这犯什么法, 你们那不是吗? 我说我们那什么都是非法的, 他说你一定来自于一个高度文明的地方, 我说像天堂一样和谐的地方, 俗称天朝. 他说真没想到会是派一个外国人来接他, 但是他还不想去...老头有点意思!

反正也睡不着就聊聊吧: 关于昨晚这里的禁酒令和年轻人的事情 , 老头说他们经常来这里, 倒也闹不出什么大事 , 以前砸过没人住的房子玻璃 , 小孩子的恶作剧 , 所以警察只是过来看看; 我说你干活老到这么晚啊 , 他想了想说今天来的是有点早 , 过后我才觉得这是很冷的一个幽默 ; 老头说他负责公园一带 , 圣诞期间别人不工作的时候停车场那边他也负责等等 , 俨然一个认真负责的环卫工作者, 第二天早上见到正版的才知道这个老头其实是捡垃圾的. 我就感叹啊 , 你看人家一个捡垃圾的英文说得都这么好 !

图片 / Google地图

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picton · 2012-02-16 01:58

第 3 天： 12 月 05 日 周一 New Plymouth 出发 , 45 号公路海岸线绕行 Egmont National Park, 转3号公路到 Palmerston North, 之后到达首都 Wellington
里程： 454 公里

昨晚也没怎么睡, 老早起来跟海鸟玩, 一点都不怕人, 就像家里养的小宠物一样!

到海边锻炼的个个都显得很有活力, 尤其是上了些年纪的. 对比咱家小区那些退休没事干的, 也就偷懒玩玩太极拳扇子舞, 人家这是跑跑步骑骑车, 安安静静实实在在. 殷切希望这帮子人不要老是在公共场地聚众大放哀乐, 数年如一日跳同一个舞, 唱"同一首歌"啦, 我就在想你说你放个大喇叭,也不考虑人家爱不爱听, 强迫人家听, 躲都躲不开, 这个也算是年轻时代走过文革这批人为中华文明增添的糟粕之一吧! 说的文艺点, 时代都是人民造就的, 什么样的人民造就什么样的时代, 我们目前就是接手这么一批人造就的伟大时代.

一大早的, 我就不继续写社论了,

Private Property:
城里转了一圈开出去找地方吃早饭, 就按照路边的指示找到一个看上去很久没有使用过的营地. 四周转转却发现没人管理, 我们觉得这应该是公用设施, 就靠海在路边, 位置很好, 两人由此感叹此地社会主义建设成就斐然. 停车洗脸准备早餐. 不久有一工人模样男子穿过草地取拖车走人 , 打了个招呼没有在意 . 之后一对中年夫妇开一四驱来到 , 问我们是否昨夜在此过夜 , 原来这是一个正在重新装修中的"私人财产". 我们说明情况后保证一切收拾妥当, 男人祝我们早餐愉快开车走人, 一定是邻居路过向他打了小报告 .

此地一切都是"私人财产", 处处要小心.

Surf Highway 45
公路两侧都是牧场, 大多养牛, 可能羊不喜欢太靠海. 公路内侧一直可以看到圆形雪山, 沿途平均离海边约有 3 到 10 公里的距离 , 时而有指向海边的路标 . 沿着某一岔路到了一个有灯塔的游艇码头 , 看到几只船下海. 周一一大早大人小孩一起出海, 有点困惑, 没好意思问. 如果时间充足, 一定得跟他们商量一下, 或者付点钱一起出去体验一番.

继续上路, 在某小镇一社区博物馆参观. 展示内容多是介绍本区人民来历和生产发展等. 有一组图片印象深刻, 说百年前一船从澳大利亚出发遇难, 飘到此地 ,毛利人就把他们拘留 , 放一个回去要赎金. 然后英国人就派一支军舰来了, 这样你来我往, 你看双方办事这个思路多有意思! 跟他们这些西方航海时代的实实在在的无比现实的故事比起来, 我们的"郑和下西洋", 好像处处缺乏切实的历史考证. 单单就目的来讲, 简直是不知所以然的一大行为艺术作品.

展厅旁就是社区聚会场所, 一群人正在商量圣诞一个什么活动的事情. 门口有一小广告 , 卖本镇最便宜的牛, 82 元一头 . 一直没敢相信; James体型算是高大了, 到一毛利人战争纪念馆 (社区活动室), 被来打球的毛利人称呼 hello boy! 块头真的很大, 西方人必须敬他们三分.

游客不多, 平静的小镇生活和独特的地貌让人印象深刻. 一边可以下海, 一边可以登山, 中间是开阔的牧场和森林, 生活在这里, 不愁郁闷的时候没有地方可以去散心啦!

Palmerston North:
下午转到 3 号公路通往 Palmerston North, 路过一座荒废的吊桥 , 处在农场牛群之中 , 很是奇特 . 后在南岛也见到一座类似的吊桥 , 柱子被用作当地的纪念碑 , 还在旅游手册上大肆介绍, 真是不浪费 .

城市挺大, 有个正方形的市中心. 我们在一个 ” 东盛超市 ” 前停留 , 想进去买点东西 . 结果发现店员并不会讲中文 , 买了一些方便面和调料. 其间有醉酒青年开车经过对着超市大嚷大叫 , 手里挥舞着酒瓶子 , 满口脏话听不太明白. 很多白人青少年看上去凶巴巴的 , 但是最多也就是四处叫嚣一下 . 我想这里城市小人口少 , 青少年可能容易郁闷吧 . 可以理解. 很多人一到 20 岁左右就离开新西兰了到澳大利亚或者欧美去见识世界去了. 我理解吧是洋人成长过程中所受的约束相对我们少, 所以作为自然人的野性保留的比较多, 那反过来, 是不是我们某些方面进化过度了呢?

不多思考, 闲话少说, 晃晃悠悠直奔该国首都. 往Wellington方向人口密度明显增大, 但是路线是一条依山靠海的狭长通道.

Wellington & 免费停车场:
进城后顺利直达轮渡Blue Bridge 码头. 选择它是因为它比InterIslander公司的便宜50块钱. 码头就在城中心海边, 停车还免费, 不错! 220元买好第二天一早的渡船票后, 到街面上转转. Wellington 的一切让人觉得这里是人口稀疏版的香港 , 街道景致和港口地形均有类似之处. 看来当年英国人选择港口还是有一定的标准和口味的 .

那个著名的Te Papa博物馆已关门, 逛了两个多小时后到火车站下的超市采购一番后该找地儿住下了. 码头的人说两公里外有营地, 可能是我们没有留意到 , 开出去能有10公里以上了, 绕着海湾走了半天也见不到什么营地标志. 这时候天已经黑透了. 结果无奈返回时不经意看到海边一停车场停满了旅行车, 没这三天经验, 绝对认不出这些车是旅行车. 正好有人让了个空位给我们. 停下来跟大伙聊聊才发现这帮人都一样, 是想省钱的. 码头旁的那个营地要收一晚50 , 大家都觉得太黑了 , 在这里凑合一下明早过海峡. 有人详细介绍了街对面的公用厕所可以洗脸什么的 , 看来停了不止一天了. 大多看上去年纪都在三十岁内, 也有学生, 单独旅行的不少, 车型类似, 但是没有亚洲人. 以后碰到的类似场面 , 也再没有见到亚洲面孔. 旅行时间基本都在一个月以上, 欧洲来的多.

这回之后我们再也没有为了找免费营地而暗自不好意思过.

图片 / Google地图

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picton · 2012-02-20 02:39

第 4 天： 12 月 06 日 周二

从Wellington过海峡 , 到Picton后穿过Nelson到达Abel Tasman 南部的Motueka

公路里程： 179 公里

昨夜依旧睡眠不足, 早上起来风很冷, 但是可以欣赏海湾风景.

8点钟上船. 出发后基本没有在船舱内呆着 , 一直在甲板上. 渡船内设施挺好, 也很安静 . 大多数人都在休息,并不在意船外风景. 拍照的人更少.

荷兰人:
和一个40多岁单独旅行的荷兰人聊了一会. 人很实在, 说他刚辞了工作不是很爽 , 自己出来走走, 打算到 Christchurch 后骑自行车回 Auckland, 订船票方向弄反了. 好在船公司对这种显而易见的错误给以忽略. 我觉得凭他的体力能在南岛骑行一段距离就不错了, 这个计划几乎和我们一样 , 严重缺乏对新西兰山地公路的认识.

对荷兰人印象都不错. 在浦东机场候机时候碰到一个转机的也是荷兰人: 职业军人7年, 最近两年转成狙击手, 参与过多次海外任务, 这次到新西兰两个月, 半年多来加班加点换来的假期. 200欧元订了全岛旅游巴士通票. 那个时候就觉得我们的16天实在是太短了. 临走我告诉他一定把他希望能与中国同行切磋的殷切期望转达给中央军委.

荷兰人普遍比较开放, 尤其是出来混的, 姿态相对其他欧美人要平和, 更能平等开放地看待外国事物. 荷兰的一些东西, 像航海时代的探险历史, 房龙所有的书, 还有像荷兰的思想家斯宾诺莎这样人的观点等等, 都挺值得多读一读. ("斯宾诺莎"不认识吧, 气质就体现在这里)

一点思考:
南北岛实际距离并不远 , 但是出 Wellington 海湾 , 再进入 Queen Charlotte Sound 峡湾到 Picton, 总航程有 98 公里 , 斜穿海峡 . 甲板上斜风细雨 , 看着这些复杂的水域 , 继续走神, 感叹当年的航海家的伟大, 一代接一代为财富而来, 顺便在历史上创立空前绝后的功绩.

冒险精神让这些西方人给他们的后代留下了丰厚的遗产. 几个世纪的不间断开拓, 占下几大洲 , 白人四处生息繁衍分散出去才没有让欧洲像现在的东方一样拥挤. 人均可以占有的自然资源和人口数量之间一定有一个微妙的临界点. 西方人到目前为止总能在到达这个临界点前, 靠自然赋予他们, 并且完好保留的野性, 主动寻找突破, 开拓他们在这个星球上新的立足之地. 而资源与人口之间的关系就像是能决定人类社会人与人关系的终极因素. 现在中国所面临的所有问题无不与此多少有关. 相比之下, 我们太缺乏外向拓展的野性和承认并面对我们面临的现实问题的核心本质的勇气!

地球毕竟是一个动物世界, 当有限的资源不够分享时, 人与人之间能奢谈什么和谐呢? 由此我对在目前国人认知事物方式没有本质转变情况下, 中国社会能有多大程度上向更好的方向发展感到彻底的悲观. 优胜劣汰永远作为自然法主宰世界.

此时峡湾风起云涌, 像一个伟大人物一样矗立船头牛逼了半天后, 突然想到这个海峡要过两遍, 是不是有点二呢? 同时由于思考主题过于庞大, 大脑明显感觉缺氧, 赶快跑回舱内休息.

转眼三个小时过去船到 Picton. 开车上路向Nelson方向进入山区. 沿途停留一个湖边划船 , 另开到一停留点观察雄伟峡湾地形. 一瑞典人在山上问我们是不是日本来的. 可能是华人驾车出游走这些路线的比较少, 他们见得不多的缘故 . 就像我们分不清楚比利时人和瑞典人一样 , 对遥远的异族来说没有区别 .

山头接一条步行路 , 走了几百米到山顶 , 景色相当不错.

在 Linkwater 加油时, 打探进峡湾的小路 , 胖胖的老板娘说经常有人在这一代徒步很久, 并表示了她本人对这些stupid 外国人的不理解, 然后马上改口, 怕我们也是来步行的, 赶紧说是开玩笑, 我们肯定是毫不在意. 徒步路有几十公里的路线选择 , 直到海峡 . 决定掉头上去看看 . 后来下起了大雨 , 二三十公里到达一个海湾的时候却发现是泥路没法下去 , 所以原路返回继续前进 .

山路有些难走. 某段本来跟一大车慢慢绕来绕去还可以 , 不久他就自觉停到 slow vehicle bay 让行. 只好领头但不敢开快, 后面又积压了不少车辆 , 压力很大 , 好不容易上了直路, 后面车呼啦啦超过. 这些人习惯了这些山路 , 而我们的车性能又不是很好 . 开的猛的那些旅行车肯定不是英国人就是澳大利亚人!

沿海岸进 Nelson 的 一段路很漂亮. 下着太阳雨 , 城市规模看上去挺大, 继续西行一段很有我们那种工业开发区的繁忙景象 . 南岛人烟稀少的印象完全被打破, 还遇到小小堵车 . Nelson 进城之前沿途看到很多作坊和酒庄的牌子 , 都是单独的人家 , 一个也没有停留. 到达 Abel Tasman 国家公园南部 Motueka 镇, 住 Top10. 两人 40 元 , 老板甚至向我推销起了旅游产品 , 婉言谢绝之, 没预算没时间. (Top10是这个连锁营地的品牌, 起得够误导人的)

小镇挺热闹,另外发现超市价格各地都挺统一. 采购后准备了最丰盛的一顿晚餐 . 晚上天气转晴 , 第一次有了充足舒适的睡眠 . 完全适应了旅行生活, 脑子里空荡荡非常自由!

照片。下一页：新西兰自驾游记 之五

picton · 2012-03-01 03:56

第 5 天： 12 月 07 日 周三

Motueka 北上 Abel Tasman, 之后南下 60 号公路 , Glenhope 转去 St Arnaud, 返回一路到 Westport

里程： 340 公里

Top10 的早晨.

Abel Tasman 的一个沙滩.

到步行路的起点准备走一走. 路程随意, 停留地标识都很清楚. 沿途在山坡丛林和海岸间穿行 , 发现每一条小溪都有名字. 碰到的大部分人也没带什么东西, 估计也是浅尝辄止的玩法. 遇到两个比较真的背包客 , 准备 3 天时间穿越到北侧 . 这一代小山散布 , 海湾很多 , 或礁石或沙滩 , 之间可以徒步可以乘小船 , 划艇沿线穿行也是不错的选择 , 的确是个度假或运动的好地方 , 可惜不能久留 , come & go!

南下向西目的地是到Westport. 有一处遇到修路工人跟我们说日语. 中间还岔路到一个农场看了看, 自己家在后山搞了个山路泥地四驱游乐. 一路是崎岖的山路. 到 Glenhope 后去 Lake Rotouti, 往返五六十公里. 这个湖湖很平静, 周围是黑褐色雪山, 地貌与 6 号公路穿过的森林公园有很大差异 .

旁边有一条黑山步行路, 走了走, 正是下午, 有点阴森的感觉, 拍恐怖片都不需要特意布景.

本来计划绕行到 Springs Junction, 开了大半天, 觉得附近景色很类似, 就直奔西岸了.

之后休息正好在一个新西兰环保局的宿营地, 是个老镇遗址 , 其实已经什么都没有了. 但是介绍资料很详尽 , 连当年的地契和规划都有. 原来是淘金时代的小镇, 人口一度过万, 现在消失的一点迹象都没有. 然后迎着夕阳一路沿 Owen 河谷西进 , 看到很多美丽的夕阳景色, 天气舒适, 路线简单, 非常随意的一个下午.

傍晚到河口北侧的 Westpoint, 绕出城镇直奔海滩 . 这一代海滩向东一路展开 , 接灌木丛林上升后与群山连接 , 滩涂上枯木散落 , 映着傍晚的夕阳余晖 , 伴着海风巨浪 , 感觉很是荒凉沧桑 .

矗立良久决定不能在此过夜, 驱车要离开时后轮陷入软沙, 前后左右又是挖沙又是垫石头树枝的车却越陷越难. 正预备或者进城找人帮忙或者被迫在此过夜时 , 见路上车灯摇晃颠簸驶来一辆小车, 来人到了就问你们是不是陷了. 这哥们说你们等着我家有四驱, 我开过来, 你们先别瞎忙活了. 不久像看山地越野赛车一样, 一辆红色四驱奔来. 几个人合作前后几次终于把车拖出来, 绕过了软沙土弯道. 非常感动, 我们分别给小胖一个真挚的拥抱 , 没啥说的 , 遇到雷锋转世了. 哥们叫 Corry, 也就不到 25 岁 , 说他在家看到我们好像在这里出问题了就跑来看看 . 我们向城镇方向张望基本看不到什么房子 , 都被树林挡住了. 话没多说小伙开车风风火火走人了 ! 两人相视无语 , 感慨良多 . 发了条微博 , 有朋友说下次在上海碰到新西兰人要是栽了, 也一定上去帮忙! 其他说的我就省了, 受教育了这回!

Westport人民这么厚道, 必须得在当地消费一下作为回报吧. 当晚住城内 Motor Park. 跟老板娘聊了几句这事儿 , 她只是平淡地说北面沙滩是不能去 , 没啥看的 .

这里看图

下一页：新西兰自驾游记 之六

picton · 2012-03-01 03:57

第 6 天： 12 月 08 日 周四

WestPoint 出城 , 过河到 Cape Foulwind, 南下到 Greymouth, 转去 Arthur's Pass, 回到西岸在 hataroa 附近河边野营

里程： 443 公里

Cape Foulwind
其实西岸的一些海岸景观, 都是平常的海岸突出的部分, 有些奇特地貌, 这个算从北面数第一个.

视野很开阔, 直面西岸大洋 , 想象力丰富些可以看到澳大利亚. 在这第一次看到了野生海豹. 也有海鸟看到游客就来讨饭吃, 但是指示牌提醒不要喂鸟, 说这样对他们不好, 会传染疾病或者让鸟失去生存能力. 这些海鸟抢东西吃的时候挺凶, 有两只不知道为什么打了起来, 我们怎么劝也不听, 结下了梁子, 吃的都不要了!

西岸公路整个路线确实丰富. 什么都有: 山地 , 丛林 , 海岸 , 小镇 , 有一段时间我觉得开车像在玩实景赛车游戏, 场景极其相似. 常见于各种摄影作品的薄饼岩就在途中, 如下图:

Greymouth
算是西岸最大的城市吧, 也是位于河口. 在城南部我们到了 Downes Tyres 修车店. 这家是佳通轮胎在南岛的一个经销商. 我们路过正好去看看. 地方很好找, 按门面位置来说生意应该不错. 老远就能看到佳通在新西兰的品牌标志. 进门说明来意后, 发现像圣诞老人的这位正在换轮胎的正是老板 Gary Downes, 手上的活儿也正是 GT Radial Tyre! (佳通在新西兰用的牌子, 跟国内不一样). 跟约好了安排了场景一样. Gary 人很痛快 , 放下手上的活给小工, 请我们进办公室喝咖啡. 也不好意思耽误人家生意, 简单聊聊 .

Gary 貌似粗人 , 办公室却整洁如白领 , 一应俱全 . 嘘寒问暖一两句后 Gary 认真介绍了他卖的各种轮胎, 大小车型和用途一应俱全, 大部分都是佳通的! 这个不忽悠, 我们也没想到卖的这么好. Gary 礼节性地表示对中国奥运的伟大作品北京鸟巢感兴趣 , 说电视上看过挺牛逼的. 咱也没客气, 说那个就是个钢铁架子忒浪费, 用的钢材够给他们新西兰所有的单行公路桥拓宽一下了. 说到这就知道双方都是实在人, 进入主题吧 , Gary 像个职业外交官一样跟我们分别合影 , 面对镜头笑容诚恳亲切.

额外玩了会儿Gary的黑色大哈雷! 新西兰大部分小老板都是纯劳动人民, 个个身兼数职 , 全面发展. 也是迫不得已啊, 请人的话人工费太贵! 下图是他送货快修用的小皮卡, 在新西兰真是被大量地使用, 大多是日本的. 看来日本人的产品利润也不高, 这普天盖地的满世界卖车, 也没看到日本富到那里去嘛, 也不容易!

离开 Gary 店面, 向东转向内陆, 直奔 Arthur's Pass. 西岸一带有种飞虫咬人十分厉害 , 被咬了一周内都痒, 到 Christchurch 后大厨老婆给我们用了"无极膏"擦了才好点. 一路沿河谷前行 , 雪山矗立两侧 . 有一个叫 Jackson 的地方其实只是一个老酒吧房子, 进去参观了一下, 顺便打听加油站, 只有过了垭口才有. 后来这小伙不放心, 跑出来让我插上钥匙, 亲自看看油表, 说到加油站应该可以, 但是那里一定要加满.

再往前公路旁有某段铁路直伸向雪山, 景色引诱的我们把车停在路边上铁路去拍照. 几分钟后有个巡视车辆跑来 , 一个貌似公职人员的人下车让我们远离铁轨 , 表情很严肃. 我赶紧下来解释说还以为这个是条废弃的铁路呢, 当然是比较典型的扯淡啦. 为了面子只能临时扯一下吧. 他看我们态度配合, 还特意解释了一下此路来龙去脉 , 加上生命宝贵一类的劝告, 开车走了. 这是又有个当地人开车经过, 用很难描述的眼神看我们在路边的举动 , 让人很不自在, 像小学生被老师批评了一样, 觉得还是要像大家一样, 遵重规则, 公路边不要随便停车拍照, 更不能上铁轨!

Arthur's Pass 就是翻越中部高山, 可以直达东岸 Christchurch. 高点中途观景了解工程历史. 对于新西兰这种没有特别巨大的人类工程的地方, 这个三个桥墩的立交公里路已经算很伟大了. 这点尤其让我反思我们见惯了的所谓伟大的基础设施建设, 不过是人口膨胀得不得已而为之的对自然的无知掠夺和破坏. 真的需要那么多高架 , 隧道和桥梁吗 ? 真的需要在那么多本不适宜人类居住的地区大兴土木吗 ? 如果真是必须的 , 那我们值得为这些而骄傲吗?

加满油再次越过垭口, 一路映着夕阳返回西岸公路. 天快黑了, 赶巧在公路旁几公里一个废弃大桥旁露营. 这里本是一个飞冰川的直升机小机场, 可能废弃了. 淡绿色的河, 废桥墩, 老机场, 小木屋, 挺独特的一个营地, 今晚就这了!

景色看图吧!

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picton · 2012-03-01 03:58

第 7 天： 12 月 09 日 周五

两大冰川, Franz Fosef Glacier & Fox Glacier; Bruce Bay; Haast Pass; 两大湖: Lake Wanaka; Lake Hawea

里程： 365 公里

昨晚营地就在冰川北的Whataroa一带, 因为行程完全没有计划, 所以才时常遇到一些可遇不可求的奇特地点.

大约3辆车在这过夜. 小屋斜坡上的两辆越野车一定是进山徒步者留下的. 步行路线起始点正好通过一个农场, 出入口的牲畜围栏已经多年未用, 长满青苔和藤蔓, 里面也看不到小路的痕迹. 指示牌上标有6段不同长度的不行路线, 2到11小时不等. 经过早年拓荒者的小屋, 现在还保留在原处, 供徒步者休息使用. 河边小木屋是给飞冰川的直升机飞行员休息用的, 不过门已经被封起来, 门廊的椅子上散放着一些宣传图册, 其中有两大冰川的小镇地图; 停机坪就在河边. 旁边停着一辆加油车, 后视镜已经结了蜘蛛网, 像是荒废了一些时日的设施. 夜晚周围很安静, 云雾笼罩在半山腰, 淡蓝色的河水泛着月光, 配上旁边四座已经长满野草的桥墩, 越发让整个环境显得诡异. 公路在几公里以外, 根本听不到过境车辆的声音. 整个场景就像科幻电影中人类突然在星球上消失了一样.

冰川：Franz Josef Glacier; Fox Glacier
从公路走下河谷, 一直可以通到距离冰川几十米的地方, 就不能再前进了. 两座冰川只距离十数公里, 很类似, Josef Glacier更有气势一些. 冰川是由群山上积雪常年积压溢出行程的, 远处看像一条汹涌的水流从天而来, 却时间停止一般凝固在半路, 连接天与地, 有一种神圣不可侵犯的庄重.

我们没有参加带向导的冰川徒步队伍, 觉得如此珍惜的景观, 只应留给地球人中最具冒险精神的职业登山家或者科学家. 好在新西兰人还没到修建钢筋水泥人行路的地步. 尽管如此, 鉴于他们的名气, 还是不断有二三十人的队伍从两侧登上冰川, 直升机近每十分钟穿越一次. 这些流下来的冰其实很脆弱, 按照目前这样的进度, 消失就在不远的将来了! 真不应该如此大规模有组织地破坏这些稀有的地理奇迹!

接下来还有个海岸和海角景色都不错, 比较有名气, 名字都忘记了. 总之新西兰就这么几条路, 沿着走基本什么景色都落不下.

Haast: 又碰到一个佳通轮胎经销商
西岸公路最南侧就是Haast, 在公路的岔路口, 这里一边转向内陆, 一边可到Jackson Bay. 加油站旁正好是一个汽车修理店, 门口堆满了GT 轮胎, 就进去聊了聊. 老板二十多岁, 正在做账, 凌乱的工作间什么工具都有, 后面还有一个大院子, 完全是一个人搞定. 说话间有人从车上搬下一个轮胎来问是否还能修补, 就没再多停留. 这次对新西兰的人工之贵有了更直接的认识, 这样大的店面都不请人, 老板一个人打理, 人才呀!. 看来Greymouth的Gary老板算是个成功人士了, 雇了工了嘛!

AA:
有人说租车要租大公司的, 服务好. 我觉得有事故的时候都一样, 因为那时候根本用不着租车公司什么服务. 路上有问题都是AA派人解决, 派谁呢? AA也不是自己有人, 是各地的分包商, 像这个修车店的老板就是一个. 大小车行都是用的AA救援和维修服务, 该保险的走保险, 该找车行付钱的找车行. 出事地点离哪里近AA就联系哪里的服务商跑过去. 所以从这个角度讲, 大小租车公司是一样的.

跟小老板打听了一个小超市后开向Jackson Bay方向的路, 不久就找到了"超市", 一个General Store. 收银台上有个反对工业化农场的标语. 按照中国的标准, 这里的农场不早就工业化了吗? 很是疑惑! 这个问题后来在北岛温泉有了解答. 超市路对面可以到沙滩, 看了西海岸最后一眼后转向内陆.

两大湖: Wanaka; Hawea
穿过Haast Pass 高山, 眼前突然出现了大湖倒映雪山的美景, 这就是第一个大湖 Wanaka. 到了这儿才看到在旅游论坛上常见的新西兰景色. 之前我们一直在怀疑自己是不是走错了路, 老是没看见在国内网络上看到的那些新西兰地貌! 一直纳闷大家去得都是哪里, www.aucklandsatellitetv.co.nz。

在Wanaka湖边一个营地本想就此美景露营了, 思想斗争了一下决定趁着没有天黑继续前进, 不久公路就转向了另一大湖Hawea, 景色更加壮阔, 虽是初夏, 山顶依稀可见白雪. 停车良久欣赏夕阳映照下的雪山大湖. 不久在Hawea湖南角我们碰到了一个难得的湖边营地, 验证了经验, 继续前行, 没有最好, 只有更好!

图片 / Google地图

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