[活动讨论]元旦后,青浦骑车&色影游

计划元旦后策划一次自行车活动,以下是两个候选方案.不知道有没有人感兴趣,想参加呀?请大家发表一下你的看法和建议:

方案一: 青龙小镇,一日行程,自行车+色影
线路:人民广场----318国道----诸翟----重固镇----青龙镇(青龙塔)----返回
里程:约60KM
装备要求:普通自行车即可,水和食物均可沿途补给
费用:AA,50/人,主要是自己的饭钱.
REMARK:青龙镇是上海历史古镇,尚未开发,相对周庄\朱家角而言规模较小但也没有摩肩接踵的游客.此条线路基本没有难度,只是想和大家出去骑车逛逛,顺便了解一些上海的历史文化.

资料: 青龙镇：古代著名港口与旅游景观 (ZT)
作者：
来源： 周振鹤
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[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]上海是一个因水而兴，典型的港口城市。当历史回溯到唐宋之际，在今天上海市的范围内，已经有着一个颇具规模的港口——青龙镇，并有许多文人墨士到此一游，登楼观看波澜壮阔的吴淞江潮水，留下不少诗文。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]翻开上海地图册，在青浦区白鹤镇境内有一个名叫“旧青浦”的集镇，座落在纪鹤公路的北面。在旧青浦的南面，有一座青龙古塔，位于公路的南侧。 在实地考察时，还可看到一座空旷的隆福寺，一些断续的街道和古桥。这些，就是青龙镇的遗址、遗迹。不论是从图上观察，还是实地考察，旧青浦离吴淞江尚有一段距离。远离吴淞江的青龙镇怎么能够成为港口呢？这就需要我们用历史地理学的方法进行研究。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]上海位于太湖流域的东侧。古代的太湖称震泽，湖水通过松江（今吴淞江）、娄江（今浏河一线）和东江（约在今上海西南和浙江省北部）入海，不再泛滥。宋代以前的吴淞江江身宽阔，数倍于今：“吴淞古江，故道深广，可敌千浦”。吴淞江的下游称沪渎，更为宽阔，呈喇叭型。唐代时，吴淞江已经是江南大城市苏州的一条重要出海航道，公元732、753、778年，日本三次遣唐使返日都是从苏州出海的。唐末著名诗人皮日休作诗云：“全吴临巨溟，百里到沪渎。海物竞骈罗，水怪争渗漉。”

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]在沪渎的南岸，有一个渔村，北临吴淞江（沪渎），东近入海口，西上可达苏州，东南经顾会浦径至华亭县城，西南经大盈浦、淀山湖、运河到秀州城（今浙江嘉兴市）。这个渔村在唐代已有相当规模，居民以海上贸易和捕鱼为生。唐穆宗长庆年间（821——824年），村民们为祈求海上航行平安，兴建了吉云禅寺塔 ，保存至今。随着太湖流域经济的发展，从自给自足的自然经济，发展到有商品出现，苏州需要一个对外贸易的港口。有着优越的地理位置和水运条件的这个渔村逐渐兴起，至五代末北宋初年，成为上海地区最早的海上贸易港口，青龙正式置镇，政府在此设立镇将，管理相关事务。相传三国东吴孙权置青龙战舰于此地，人们就称这个港口为青龙镇。北宋景祐年间（1034——1037年），又改设文臣管理。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]到北宋嘉祐年间（1056——1063年）间，青龙镇的海上贸易已相当繁盛：周边的杭州、湖州、常州几乎每月都有船舶前来贸易，稍远的福州、建州（今福建建瓯）、漳州、泉州、明州（今浙江宁波）、越州（今浙江绍兴）、温州、台州等地，船舶一年至少来二三次；两广、日本、新罗（今朝鲜）每岁一致。到元丰年间（1078——1085年），前来贸易的商船更多：“风樯浪舶，朝夕上下，富商巨贾，豪宗右姓之所会。”因对公私均有所惠，在大观年间（1107——1110年）改名通惠镇，至南宋绍兴年间恢复旧称。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]北宋政和三年（1113年），政府在华亭县城置市舶务，专职检查来港海外船舶，征收商税、收购政府专卖品和管理外商事务等等。青龙镇的海外贸易即受其管辖。南宋绍兴元年（1131年），政府在青龙镇单独设立市舶务，以应付日趋繁忙的日常事务，次年又将两浙市舶司从临安府（今浙江杭州）迁到华亭县。这一系列措施，标志着青龙镇已从民间的商港上升为政府官方的对外贸易港，地位在日益提高。除市舶司外，另设有茶务、盐务、酒务等税场，负责治安的巡检司等机构。镇上居民为求亲人平安，大多信仰佛教，广建庙宇，祈求平安，镇上“梵宇林立，呗声不绝”，“龙舟为天下之盛，佛阁为天下之雄，风帕乍起，酒旆频招。”时人誉为“小杭州”。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]青龙镇在鼎盛时期，镇上的官署建筑以及市井中的坊巷、桥梁、衢街的规模颇似县城，有36坊、22桥、3亭、7塔、13寺。36坊为见山坊、云津坊、至喜坊、先登坊、合浦坊、龙江胜地坊、招鹤坊、通惠坊、攀龙坊、平理坊、恩波坊、崧高坊、来远坊、安流坊、万柳堤坊、熙春坊、便民坊、兴贤坊、亨衢坊、上达坊、中和坊、边魁坊、平康坊、振文坊、太平坊、仰高坊、皇华坊、桂枝坊、还珠坊、仙坛坊、阜民坊、登云坊、崇义坊、同福坊、福寿坊、迎仙坊，3亭是南宋李行中所筑醉眠亭、青龙监魏大中筑拂水亭、元代章伯颜筑水心亭。宋迪功郎应熙在《青龙赋》中是这样描绘青龙镇：“粤有巨镇，其名青龙。控江而浙淮辐辏，连海而闽楚交通。平分昆岫之瞻光，夜猿啼古木；占得华亭之秀色，晓鹤唳清风。咫尺天光，依稀日域，市廛杂夷夏之人，宝货当东南之物。讴歌嘹亮，开颜而莫尽欢欣；阛阓繁华，触目而无穷春色。”

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]青龙镇的繁盛与自然风光，使它成为著名旅游景观，引来许多文人骚客，留下不少诗章。北宋诗人梅圣俞曾在湖州任税官，其叔父梅询任苏州刺史，因而常到青龙镇，并专程前来观潮，作有《青龙海上观潮》诗：“百川倒蹙水欲立，不久却回如鼻吸。老鱼无守随上下，阁向沧洲空怨泣。……”并写过一部《青龙镇志》。其后，有诗人兼书法家李甲（一作申），自称华亭逸人，往来吴淞江上，至青龙镇留恋忘返。隐逸文人李行中字无悔，在青龙江东岸筑亭。苏东坡为亭题额“醉眠”，并赋《李行中秀才醉眠亭三绝》。当时苏辙、李常、陈舜俞、张先、秦观、晁端佑等文人，也都有诗唱和。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]青龙镇的鼎盛，因为吴淞江水文的变化而没能维持多久。吴淞江下游河道有两个特征：一是河道弯曲，有“五汇四十二湾”，水流不畅，夏秋多雨季节容易发生漫溢，造成水灾；一是海潮倒灌，来时汹涌，去时缓慢，海沙沉积于江口段，航道受阻。对此，北宋政府多此组织力量进行治理，放弃原有河道，开浚新江，即今青浦区境吴淞江。原有河道成为吴淞江的支流，称青龙江。南宋末年，由于吴淞江日益浅狭，海舶难以进入，青龙镇的海外贸易日益衰落，市舶司宣告裁撤，青龙镇从此日渐衰落。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]元代，青龙镇虽无海舶进入，但市街仍有相当规模，据至元《嘉禾志》记载，“今镇治延袤，有学有狱，无复海商之往来矣”。元末，王原吉避地青龙镇时，青龙江上已长满茅草。

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]明嘉靖二十一年（1542年），巡抚都御史夏邦谟、巡按御史舒汀奏割华亭、上海地置青浦县，治青龙镇。可见当时的青龙镇仍有相当规模。嘉靖三十二年（1553年），青龙镇受到最后的一击：由于倭寇大举入侵，焚毁房屋，闾里荡然，青浦县被迫撤消。从此，青龙镇沦落为一个普通的村庄。到清代时，青龙镇旧址只有数户人家、几堆瓦砾而已。

另:

青龙塔位于青浦区白鹤乡青龙村，又名青龙寺塔、青龙雁塔。此处原为古青龙镇，是唐宋时期对外贸易港，有“小杭州”之称。唐天宝二年间（743）建报德寺；唐长庆元年（821）改名隆福寺，建塔，北宋庆历年间（1041—1048）重建。清康熙帝南巡，赐名吉云禅寺，故又名“吉云禅寺塔”。塔为砖木结构，七层八角。现塔仅存砖身，为宋时原物。1982年被列为市文物保护单位。
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方案二:二日行程:淀山湖环湖,自行车+色影
线路:徐家汇----莘庄----佘山----朱家角----金泽----练塘----锦溪----千灯----大观圆----东方绿洲----318国道----上海市区
里程: 约200KM
装备要求:山地车,睡袋,食品和水可沿途补给;
费用:AA,约100/人(朱家角门票10,锦溪门票10,锦溪住宿30,两天餐费50
REMARK:
1 莘庄至朱家角路段是条小路,全程田园风光,但是条土路最好骑山地车.
2 全程景点几乎全是古镇,大部分尚未开发,游客较少;
3 夜宿锦溪或千灯,享受一下宁静又古老的小镇生活.