怀念我们的朋友---老歌

自驾西藏

引 子

西藏令人神往，早就有到西藏转转的想法啦。

本娃早年从事工业设备安装时，在青海的花土沟和格尔木等地呆过不短的时间，对大西北留下了不可磨灭的印象。虽近在咫尺，却一直无缘进藏。这事儿一直萦绕于心并引以为憾。

后来辗转到了深圳，结婚生子，一晃十多年，当年的精壮小伙儿也不知不觉地显露出了“地方支援中央”之相。其间商务旅行四处游走，也是可以觅得机会进藏的。但总觉得进藏不同于到其他什么地方，应该是一次“纯粹的”旅游，所以怎么个去法一直拿不定主意。心里想得最多的还是自己开车去--自从自己开车跑了几趟长途后这个想法就占据了全部心思。

就这样到了今年七月间，手上的事也刚好告了一个段落，进藏的想法又在蠢蠢欲动了，但具体的成行，却是缘于一次小小的打赌。

一日与几位爱车之人闲聊，本娃提到想自驾车去西藏，众人皆谓去西藏非四驱车不可，我那两驱的庆铃SUV去不了，本娃不以为然。想来虽然西藏道路难走，但不管怎样总还是应该有条路的吧，又不是要跑到野地里去瞎闯，没有四驱又有何妨？众人不服，本娃唯有驾车上路，以正视听！正是：

久居鹏城脚底痒，

来风自是西域凉。

莫道圣地无坦途，

两驱也要闯一闯。

哪知真的准备起来，却也是啰里啰唆、一波三折。欲知最终如何成行，且听下回分解。

第一回 行前事端生 折腾终成行

那是公元2001年7月中旬，本娃终于决定要驾车上路了，激动不已。

但毕竟路途遥远，准备起来也是一点马虎不得，规划路线、检修汽车、购买个人装备等等，甚至戒掉了抽了十几年的香烟--就是为了适应高原那点稀薄的空气。怎么样，决心大吧！？

一开始，本娃并没有想到要找同行者。因为本娃感到驾车远游能够完全合拍的人不好找，集体出行虽然有它吸引人的地方，但必然要少数服从多数、个人服从集体，也就少了些随心所欲、随遇而安的兴致。又不是要跑到什么野地里去探什么险，只想一个人开着车悠哉游哉地逛上一圈。日出而行，日落而息，景好则观，肚饿则食。所以在路线选择上，以安全为主。适逢雨季，川藏路、滇藏路常有塌方，故不想去冒这个险，而大西北、柴达木盆地我是熟悉的，青藏路是进藏最安全的选择。至于回来嘛，我当时想的是，到了西藏再看情况，想来到8月底9月初时雨也会少点了，如情况允许，就从滇藏路回来。

一旦定下来，恨不得立马就走。但独自上路很快遭到了家里老婆的反对，认为一个人跑那么远有些不安全，最好有几个同行者大家好有个照应，这道理当然是毋庸置疑的，太让家里人担心也不是个事。正好这时在网上看到了大蜥蜴召集去西藏的帖子，称有切诺基一辆及猛男四位。与之联系后，相聚于南头某茶馆，言谈甚欢，遂决定合兵一处，同去同去，于是同去。

这样我的计划就完全变了，因他们几位也是计划良久，以穿越滇藏天险为号召，坚持要走滇藏路进藏，所以我只好随大流。但我对那段路是一点底都没有，虽嘴上不说，心里难免还是有些担心。所以重新认真地作了一遍准备，汽车又好好地保养了一番，调教了刹车、化油器、底盘等，备了不少易损易耗配件及应急工具。考虑到车上将有其他人乘坐和开车，所以特地买了三个月省外第三责任险和车损险。

参加的人员一波三折，似乎总也定不下来。直到7月18日晚大家再次碰头，就人员、路线及一些细节问题讨论确认。人员确定共有6人，每辆车三人。我的车将搭载大蜥蜴和一位K先生。K先生会开车，这样就有人和我轮班了。一切就绪，定下7月20日8点出发。

如果问到愿不愿去西藏，可能没有人说不愿去的。在网上几乎天天都有人在邀约去西藏，有关西藏的话题也是论坛中最热闹的话题。探险、猎奇、寻找一种全新的体验，西藏的魅力几乎吸引着所有的人。有魅力的地方往往也是遥远的地方，就是不容易去的地方。所以经常有人喊得热闹，却总也去不成。

7月19日再次作了一番准备，主要是采购一些个人的旅行用品和食品饮料等。晚上再次与大蜥蜴电话确认时，被告知K先生无法成行，这样我的车上就只有我和大蜥蜴两人，而大蜥蜴虽然是摩托高手，但驾车却有些勉强，跑野路肯定是不行的。不过考虑到切诺基上三个人都会开车，到时可以叫一个人到我的车上与我轮班，倒也觉得没啥问题。

7月20日一大早与老婆话别后，从蛇口到景田接了大蜥蜴，然后出关到宝安与切诺基会合。大蜥蜴装备十分齐备，那架势好像要去爬珠穆朗玛，而熊老二又似乎太过随便，虽然他的切诺基也装饰打扮了一番，但他和熊老大居然连一件厚点的衣服也没有准备。找到他们时，熊二正在修车，说是刹车有问题，早上出门才发现的。这时发现他们只有熊二和熊大两弟兄，却不见另一位先生，电话联系说不去了，只好作罢！回头看看大蜥蜴，驾驶证忘记带了，还说什么，回去取呗。于是带着大蜥蜴杀了个回马枪，回景田大蜥蜴的家中取来了他的驾驶证。这时切诺基还在修，上前仔细看了看熊二这辆切诺基，比想象中的还要老旧，不禁心里直犯嘀咕：这车能跑到西藏吗？折腾了半天，修车的人说好了，试了试车，觉得还行。这一通折腾，已经到了十点半，终于可以上路了。

就这样，熊氏兄弟驾驶着老旧的两驱切诺基在前，我驾驶庆铃载着大蜥蜴在后，从鹤洲上广深高速，向着西面扬长而去。正应了那句老话，叫做：

“自古好事多磨难，计划不如变化快！”

都说穿越滇藏困难重重，却不想还在广东地面上的水泥大马路上就已是陷阱遍地，欲知怎样的陷阱整人，且听下回分解。

第二回 急匆匆出门闯鬼 悠悠然桂平小憩

有道是：“好人欢喜必有难！”那意思是说在你兴高采烈的时候，往往也是危机四伏的时候，所以人不可忘乎所以、得意忘形。

本娃的西藏之行行前虽有些许变故，终归还是顺利出发了。

一开始大家都有些兴奋，因刚出发这段路大多是高速路和二级以上的大马路，所以跑得十分顺畅。那切诺基更是一路撒开蹄儿狂奔，本娃只有紧跟的份儿。经广深、广佛、广三高速，出肇庆、过德庆，下午两点半过点，已过封开。这是广东最后一站，广西梧州已经遥遥在望。早就过了吃饭时间，大家似乎都没有肚饿的感觉。这段路右靠蜿蜒的丘陵山地，左依越来越清的右江，双向四车道，是不错的水泥路，只因右道紧靠山边，适逢多雨季节，常有山石泥土跌落路面，加之一些维修道路的材料和标志等物也常常占据了一些路面空间，所以我们基本是在靠中线的车道行车。

两边的景色越来越好，这时一辆白色小丰田出现在了我的后面，大概也是跑长途的，司机很有经验，不紧不慢的跟着，这样跑长途不累。就这样三辆车沿着右江欢快地跑着，速度大概在70～90KM/H左右，当然在路况较好的路段跑到120左右也是有的。因为心情好，一路过来跑得又顺，所以当后视镜中出现了一辆警车时，并未在意！心想：你要超车我让你就是了。其实这时如果减速靠右，应能躲过一劫。切诺基显然也没有意识到有何不妥，仍然是一如既往地向前猛冲。那警车不紧不慢地跟着，到一宽直路段，猛然加速，超了上去，我几乎是本能地减了减速，只见这辆三菱吉普警车在超切诺基时，一只手伸出来往路边一指，接着停下来将我们后面两部车也一并拦下。停稳后，看到一老一少两个交警在查验前面切诺基熊二的证照，本娃心中暗暗叫苦，暗自思忖：难道我们超速了吗？这路况不错，视野良好的野外国道上，开到八、九十公里/小时并不过分，并且这一大段路都没有看到有限速标志，抓我们超速恐怕有些说不过去吧？但愿只是个例行检查！

事情远不像我想象的那么简单，当那个老点的交警朝这边过来，本娃早已拿好证照立于车外等着，交警拿过驾照望了一眼，夹进小包，不作任何解释，利索地填好一张罚单，眼皮都不抬一下，“唰”地撕给我，然后径直向后面的小丰田走去。本娃捏着这张轻飘飘的罚单，一时竟有些不知所措，心想：这算个什么鸟玩意，怎么好端端的我的驾驶证就到了他的皮包里去了呢？总应该有个什么说法吧！低头看看这张罚单，违章条款是：“长期占据超车道行车”（大意），罚款200大元 ！（注：后来找到那张“公安交通管理行政处罚决定书”，违规行为是“不按规定让车的”）

这这这是什么理由？！这段路慢车道上那么多障碍物他们看不到吗？

熊二和后面的丰田车的司机也遭到了同样的礼遇，刚出门就遇到这样的倒霉事，当然恼火！大家一齐上前与交警理论。这时许多大大小小的车辆从远处徐徐开来，又隆隆地飞驰而去，几乎都是走的靠中线的快车道，我们立即向交警指出此点，责问他们为何这些车他们不去抓，那年轻的不禁露出尴尬之色，但那个老的显然是个老鬼了，这样的游戏玩过不知多少遍，所以面不改色，不为所动，只得一句“去大队处理”，说罢返身坐回车里去了，那意思“抓的就是你，看你怎么着？”看来本地车牌他们是不会抓的，何况今天将有600元进帐，他们可以去泡脚了。

正午的阳光无情地照射着大地，但我们原本愉快的心情却一下子跌到了冰里。一切的辩解都是徒劳，几个钱事小，耽误了旅程就更不值了，唯有尽快交钱，赎回驾照，走人。

跟着那三菱警车折回到位于封开城边的交警大队，心想这三菱吉普的刹车油管怎么没爆？大家去建行交了钱，以为就可以赎回驾照继续赶路了，却不想还有更荒唐的事情。在处理违章的窗口，我们被告知，交了罚款还不够，尚需写下“认罪书”承认自己有如罚单所指的违章行为，才可取回驾照！

列位看官，本娃在外行走多年，江湖之险恶也算颇有领教，但像这样明目张胆地设套框钱的交警还是第一次碰到。在城市之外的国道上，在外侧主车道上有障碍物的情况下，我们以八、九十公里/小时的速度行驶在内侧的快速车道上是十分正常的，抓我们的理由本来就站不住脚，而处理违章还要写这种“认罪书”更是闻所未闻！真是此地无银啊！堂堂国家警务机关心虚至此，还有什么话可说？！！

俗话说“不蒸馒头争口气”，证可以扣，钱可以罚，侵犯我们的权利则是断不可接受的。封开交警的违法行径终于激起了我们的愤怒，大家一致拒绝了这一无理要求，大厅里顿时吵成一团。我们义正词严地指出：即便是真的违章，对于交警的处罚结果，我们有申请复议、上诉直至诉至法院的权利，要我们写“认罪书”，无异于剥夺了我们的这些权利，这公平吗？我们请交警拿出依据来，办事的一个小眼镜无言以对，只是称这是他们的“惯例”，竟拿出一大叠所谓的“认罪书”来晃了晃。而那两个抓我们的交警早已不知去向。听到大厅吵成一团，出来了一个大一点的家伙，吵了半天，同样说不出个所以然，摆出一副“看谁耽搁得起”的架势。最后实在无话可说了，要我们去找所长。

那开白色小车的哥们儿也非等闲之辈，他是带着一家老小回四川奔丧去的，所以比我们还急，他拿起电话找到了省交通厅的一位朋友，这位朋友显然是给封开交警大队的人打了电话，于是我们终于取回了自己的驾驶证，封开交警的“惯例”就这样被广州的一个电话给破了。

要不是这位广州的朋友的朋友帮忙，我们恐怕只有写下这份屈辱的“认罪书”才能取回驾照了，否则还不知道要耽搁多久。“人在矮檐下，哪能不低头？”T.N.N.D.！

我们养着这些“为人民服务”的家伙，同时也遭受着他们的愚弄和凌辱，我们在纳税时心里总有些不忿！！

经这一折腾，心情全无。重新上路时，恨恨地开着车，开得飞快，再也没有人来抄牌，一眨眼就到了梧州。那辆白色的难兄难弟车北上回川去了，而我们则向着南宁进发。

进入广西，风景越发美了，公路大多伴江而行，山清水秀，空气清新。傍晚时分，就到了个叫桂平的小地方，熊老大居然对这一带很熟悉，东转西转把我们带到了一处风景秀丽的山庄。下得车来，只觉凉风习习，林香阵阵，抬头望，只见古木参天，星光点点，倾耳听，但闻夏虫啾啾，夜林嗦嗦，好一处清风雅静的避暑山庄呀！下午的霉气不禁一扫而光，四人坐下来养茶聊天，吃了离开深圳的第一次正餐，也是我们的第一次“团圆饭”，餐毕不觉精神大振，于是心情愉快地继续赶路。

这时已是晚上8点左右，四周漆黑一团，我打开大灯，发现灯光很低，打远光灯就跟一般的低灯差不多，路上方的标志牌都照不亮。出发之前做足了准备，但就是这大灯忘记调整了，真是“智者千虑，必有一失！”加之我的视力很有局限性，基本是个独眼龙，所以我是不大赞成跑夜路的。好在前有熊氏兄弟的切诺基开道，我就一路跟着，倒也还不觉得疲倦。

当初做行程计划时，是按每辆车上至少有二至三名司机来计划的，大家轮流开车，出发就一口气拉到中甸再休息。但现在只有本娃一人，大蜥蜴刚学会起步换档，在两广这种道路情况十分复杂的路上他还不能开，夜路就更不能开了。所以我想，今晚最多赶到南宁就应该找地方睡觉了。大蜥蜴表示同意，他十分注重保持生活规律，强调出门在外首先要吃好睡好。

午夜时分，冲进南宁。不愧为广西首府，华灯高放，市容整洁，虽夜已至深，仍是车水马龙，人来人往。本娃初次到埠，匆匆一瞥之间已对这地方留下不错印象。与前面熊氏兄弟商量，提出在此住上一晚，哪知熊老大一句惊天动地的话把我们惊得目瞪口呆，真是：

“长途跋涉多艰险，越是艰险越向前！”

    欲知熊老大冒出一句怎样的话来，且看下回分解。

第三回 百色塞车宿马路 贵州畅游马岭河

上回说到半夜三更到了南宁，本以为可以找个地方睡觉了，不料熊老大放下车窗冲我们喊道：“睡什么觉啊？晚上正好赶路，拉到中甸再说吧!”并建议我们轮流开车，叫大蜥蜴开开，我可以睡上一觉，他哪知道大蜥蜴那两下子哪里对付得了？并且现在大蜥蜴也是瞌睡兮兮的，就是能开又开得了多久？见他们态度坚决，本娃一咬牙不再坚持。于是找了个摩托仔在前面带路，迅速穿城而过，重上324国道，马不停蹄，继续西进。

前面切诺基现在是熊老大在开，跑起来的状况与白天相比明显不同。这两兄弟开车风格迥异，熊二开车动作合理，前瞻性好，大概车是他的，也比较爱惜，所以看起来稳稳当当；而熊老大开车则十分生猛，左冲右突，猛停疾走，把个切诺基使得虎虎生风，屁股上的尾灯亮个不停。跟在后头都难受，就更不用说坐在他的车里了。只得注意保持与他的距离，打起精神，睁大眼睛：“好吧，舍命陪君子！”本娃盯着前面的切诺基狠狠地说，扭头看大蜥蜴时，他已睡意朦胧、不辨东西了。

已是后半夜，大概是刚出门的第一天，身体里储备的能量还比较充裕的缘故，所以感觉体力尚可。从南宁出来还不到两小时，突然发现前面有些不对劲，大大小小的汽车静静地排着，难道深更半夜的也会塞车吗？一眨眼到了跟前，只见三三两两的人们在路边或坐或站，打听之下得知前面发生了重大车祸，已堵了很久，还不知道什么时候能通呢！正准备靠边停车，加入这塞车大军，突见切诺基车头一拨，拐上反道，径直往前挤去，本娃连忙紧紧跟上。乖乖，堵得可真长，足足有3公里吧。这时遇一路障挡在前面，几个穿迷彩服的联防队员（或民兵）拿着手电指示我们靠边停车，这下是真的不能再走了，只好找个缝挤进车队里，切诺基挤到了路障的前面，我们刚好被路障分开了。这里离发生事故的地点还远着呢。本娃不禁长叹一声：“早知塞车在此，不如在南宁住下多好？”越发想念南宁某酒店里的那张软床了。

这里离百色大约还有五、六十公里，熄火关灯出得车来，四周漆黑一片，公路上空气浑浊，蚊蛾飞舞，人声嘈杂，闷热难当。黑暗中一些人溜达过去溜达过来，忽闪忽闪地抽着香烟，不停地跑到前面来打探情况。一些人就躺在路边，拿着报纸“啪嗒啪嗒”地赶着蚊子，不时发出几声叹息和叫骂。这段显然已经堵了很久，虽是黑夜也能感受到人们的憋闷、烦躁和无助。大蜥蜴显然已经得了一觉，这时反倒来了精神，取了防潮垫拿了吉他坐到路边自娱去了，想不到他的装备这么快就派上了用场。于是那渺茫无奈的“等”字里就多了一点吉他的伴奏。

本娃早就没了这雅兴，想当年这吉他还是玩得几手的，现在只想趁机补补瞌睡，于是坐回驾驶位放低靠背尽量去睡。正忽悠着，忽听前面马达声响，抬眼看时，切诺基已不知所终。想来那熊老大趁人不备时又向前挤去了。本娃则被那路障拦着，动弹不得，只好耐着性子再等。朦胧之中，也不知过了多久，终于有人敲了敲我的车窗，抬眼一看，路障已拿掉，可以通行了，公路上顿时喧闹起来。连忙启动，但这时车连着车，根本别想跑快。与切诺基联系时，他们已经过了百色，也就是说已经跑出去五、六十公里了。

这时的时间是2001年7月21日凌晨5点20分，我们在此大约被耽搁了三个半小时。过百色后天已放亮，新的一天开始了。大蜥蜴一觉醒来，感到肚饿，提议早餐，于是在车过田林时，找到一家路边的早点铺子，照常洗脸刷牙后喝豆浆，吃包子，打着饱嗝上车再走。我们都很关注早餐，这一点倒是很合拍。

出发没有多久，倦意开始一陈陈袭来，从头天早上七点半驾车出门到现在已是一天一夜，中间不过在塞车时打了一个盹儿，现在肚子一吃饱，瞌睡虫就开始汹涌而至，堆积在眼睛周围，赶也赶不走，老想闭眼。双眼发涩，腰背酸楚僵直，只好不时猛闭双眼，猛甩脖子，并放上音乐来驱逐疲劳。

已经快要进入云贵高原了，山势地貌已经与广西中西部大不一样，只见山势越来越高大雄伟，道路也越来越曲折起伏。本娃提起精神，谨慎驾驶。进入山路了，驾驶的策略也要及时改变，注意控制车速和转向，不能再像在平原大坝上那样一路狂奔了。这段路实际的走向与地图上标注的似乎有出入，这是常有的事，因为道路不停的在修建和改造，而地图总要滞后几年。到广西西北部小城旧州后地图上标注的324国道是经偏牙（隆林）到贵州的安龙、兴义，但实际的道路是在旧州北上至册亨，再到安龙、兴义。所以出门在外不可过分依赖地图，得随机应变、多问多看。

21日上午10点10分，车过一个叫八渡的小镇，接着一路盘旋下到一条江边，这就是南盘江了，广西和贵州的分界，过了南盘江大桥，便进入贵州境内。其实324国道在贵州境内只有很小一段，大概有260公里，但从经过的这个小角，已能看到不少贵州美丽的景致了。贵州气候宜人，山川秀丽，适合旅游的自然景观遍地都是，只是推介得不够，没有知名度而已。

离前面的切诺基一直有半个多小时车程，不时通过电话通报一下情况。已经过了中午，熊大打来电话称到了一处风景绝佳之所，停下来等着我们。一听有好景看，来了精神。这段路并不难走，虽有很多大的起伏，也有许多盘山道，但至少大多是不错的柏油路，道班管理也不错，一些坑洼都作了仔细的填补，所以跑起来很顺，蛮过瘾的。

爬上一个高岗，眼前豁然开朗，极目四望，只见山脉起伏，层峦叠嶂，天高云淡。虽日头正劲，日光强烈，但风却是凉嗖嗖的--有点高原的味道了。关掉空调，放下车窗，尽情享用这富含负离子的营养空气，不由精神为之一振。不久开始了一大段下坡，这段下坡可真叫爽啊，急转弯半径适中，内倾角铺设合理，左弯右旋，眼到手到，人车合一，层层下降，在三挡和四挡之间，不知不觉就下到了半山腰。再转过一个山崖，忽见远方山坡上轻盈地淌着一条小溪，顺着山势蜿蜒而下，在正午的阳光下闪耀着粼粼的光，远远望去恰似几绺白白的绸缎漫漫地铺在山坡上，就这么突兀地淌着。那可真是一种奇怪的景象，我当时很奇怪为什么那些水不会到处乱流呢？感叹之间，车随路转，转眼下到山脚，一条大峡谷豁然展现在我们眼前，下面传来隆隆的激流撞击之声，不用说，这就是熊老大所谓的风景绝佳之处了，有路牌指示：贵州马岭河大峡谷。

一桥飞架两岸，那桥面离谷底少说也有八、九十米吧，过了桥，就进入了“马岭河风景区”。路边有一块巨大的停车场，但车辆寥寥无几，只见切诺基静静地呆在一棵小树下，大半天没有见它了，看到还蛮亲切的。二熊早已不知去向，显然已跑到里面玩去了。正午的阳光正强，我们也将车停到了一棵小树下面，勉强能挡住一点阳光。这里显然是刚刚修好，小树都还打着斜撑，附近还建有游泳池、儿童乐园等旅游设施，但玩的人不多。

峡谷景区门票三十元每人，钻过一条人工开凿的洞，就进到了峡谷内。顿时一股阴冷之气迎面扑来，刚才在半山坡上看到的那条小溪化作一股瀑布飞落而下，跌入谷底，发出“隆隆”的吼声。谷底是一条奔腾的小河，站在上面只能看到一点点，但已能感受到它的奔腾和咆哮了。在峡谷的两边，还分布着大大小小许多的瀑布，大的粗若水桶，小的只得碗口大小，纷纷扬扬、翩然而下，似雨似雾，沁人心脾。可能现在正是多雨的季节，水量充沛，平常没有瀑布的地方都有瀑布挂着了。

有路通向谷底，一看那么高，本娃有些心虚。长途驾驶十分疲劳，肚子也有些饿了，省点体力吧，遂打消了跑到谷底的念头，只在上面转转，赏景拍照，同时也休息休息。大蜥蜴来了精神，吃了安利的营养素，抗着家伙跑到谷底找角度去了。这时碰到熊老二，他已转了一圈回来，赞不绝口，却不见了熊老大，说不准漂流去了。据介绍，谷里可以玩漂流，须坐车到上游十多公里处，然后顺流而下。看那些玩过漂流上来的人们，个个兴高采烈、意犹未尽。想必是十分惊险刺激的了。

后来经过的名山大川不计其数，西藏随便的一条河谷都宏伟险峻过这条马岭河大峡谷，但对这里印象尤其深。感觉西藏的风景虽然优美，但那实在太遥远，太陌生，好像别人的好东西，终归不是自己的，“可远观而不可亵玩焉”，看看也就罢了。但这里不一样，她让人觉得亲近，像久仰的朋友，虽从未谋面，一旦相见却能一见如故、无拘无束，倍感亲切自然。这地方以后还会去的。

峡谷里面的游人也不多，并且听口音大多是本地人，也没有看到什么旅游团在这里游玩。后来注意看一些旅游公司的广告，也很少发现有马岭河大峡谷的旅游线路，看来业界还没有发现这里的真正价值。

和熊二从峡谷里出来，见旁边有一木头房子，大厅是敞开的，放了一溜竹椅子，于是进去舒舒服服地坐下来，等那两个人。不一会大蜥蜴晃悠着从里面出来了，嘴角挂着满意的浅笑，似乎得到好片子了。但熊老大半天不见踪影，不知道这个特立独行的家伙又要玩出什么新花样，大家只好等着。正是：

“漫漫征途景无数，马岭幽谷留心间。”

欲知后事如何，且听下回分解。

第四回 云南美景匆匆过 夜奔中甸险象升

人在旅途，最吸引人之处，莫过于永远不可预知前方将要发生什么事情。

上回说到从马岭河峡谷里游玩出来后，等了半天才见到熊老大甩着手从洞里出来，一身湿漉漉的，大家都问是不是漂流去了，这家伙笑而不答。到底他在峡谷内干了啥至今仍是个迷，兴许不过是找了个凉快的地方睡了一觉也不一定。这时大家的肚子都唱起了“空城计”，合影一张后就近找了个餐馆吃午饭，然后告别马岭河，直奔云南而去。

过了贵州的兴义后，不久就进入了云南境内。下午的太阳开始西斜，那高原的阳光分外的明亮，就是带着太阳镜，也晃得眼睛十分难受。本来中午饭后就想睡觉，加上连续驾驶积累的疲劳，此番被这高原的阳光一照，本娃终于有些顶不住了。随着汽车的颠簸，上下眼皮也不停地磕碰，开始还能奋力地睁开，后来就是用手往上扒着那上眼皮还是往下掉。感觉已处于半睡眠状态了，只是还有那么一点点大脑在顽强地指挥着驾驶。我知道不能再开了，否则真会睡着了去。

这段路正好处于云贵交界的路段，在一片高原的顶上，反而比较平直，车子不多，路况也还可以，于是叫大蜥蜴来试试。他也就是刚刚会摆弄几下，就这么将车交给他是很冒险的，没办法，赶鸭子上架了，他倒是很乐意，往驾驶位上一坐还蛮兴奋的，可以趁机操练操练嘛。挂挡、起步、换挡、刹车……，从头到尾教了几遍，好在他开了多年摩托，路感还是有的，基础也有一些，所以来得很快，本娃给他规定不可挂上五挡，速度控制在每小时五十公里以下，见他开得还比较正常了，便放下椅子背闭上了眼睛。

这觉当然是不可猛睡的，事实上大蜥蜴开车我比他还要紧张，仍时不时眯着眼往前望一望，头脑里总有一根弦是绷紧的，所以顶多就是半梦半醒。正忽悠着，突然感到有些不对劲，只觉得车子前后猛地蹿了几下，显然大蜥蜴煞车在犹豫，不知遇到什么事了，正想着，努力睁开眼睛一看，顿时吓得魂飞魄散，只见一个巨大的车头像一堵墙一样迎面而来！我一面大喊“刹死刹死”一面“哧溜”一下拉起了手刹。

停稳时，距那大东风的大头也就是一米多。这是一段左面靠山的左转弯路，有些下坡。那相向而行的大东风可能出了毛病，停下来修理，为了让来往的车容易看到，所以停到了路的外侧，结果面对面的挡住了大蜥蜴的去路。大蜥蜴显然没料到对面的车会停到这边来，想拐到路的左面，又怕对面有来车，就这么一犹豫，差点出险。那大东风的两个人也是吃了一惊，疑惑地望着我们。这一惊非同小可，竟把瞌睡虫惊得烟消云散。

老实说，这还是第一次坐在自己这辆庆铃车上睡觉。大蜥蜴开了可能有一个多小时，从此以后再也不敢让他尝试了。还是自己开吧，打了几个盹，又被吓了一下，重新坐上驾驶位时，精神竟好了很多，很快就撵上了前面的切诺基。

云南境内在修路的路段开始增多，非常颠簸，灰也很大，我前面的雾灯就是在这段路上被颠掉一个。过双洞收费站前，切诺基修了一次，水温过高，耗油厉害，喇叭又不响，反正毛病很多，后来这趟穿越滇藏之旅就成了切诺基考察沿途修车水平的修车之游。

太阳越来越西斜，高原的夕阳是美丽的，半边天空慢慢地变成了橘红色，洒下一片金黄，一切都已溶解在这金色的霞光之中，即便是这黑黑的柏油马路，也闪耀着习习的光辉。但对于开车之人来说，这时冲着太阳开车可不是闹着玩的，阳光直直地照着你，躲都没法躲，比晚上被对面的大灯照着更难受。真希望公路拐拐弯，可以避一避这耀眼的太阳，但这公路可是顽强地一直向西而去。麻烦的是这西部的太阳明显要比深圳落得晚，即便是就快要落到山后面去了，也还是晃得你眼睛疼。可惜的是傍晚的时间太短，太阳一落山，天很快就黑下来了。

大概八点半，车到宜良，这里离昆明还有四、五十公里，基本是一个昆明的卫星城市。二熊终于也顶不住了，答应找旅馆睡觉。照例是熊老大带路，七弯八拐，找到住处，草草吃了晚饭后，倒头便睡。从昨天早上七点半离开家门，到现在已是接近四十个小时没有睡觉，中间只是打了几个盹，大部分时间都在开车，能坚持下来，实属不易。

一夜无话，睡得并不是很踏实。

第二天起了个大早，七点不到就离开了酒店。到昆明吃早餐，加油，切诺基又修了一下，九点过上了去楚雄的高速公路，车不多，路也不错，跑得很顺。中午时分已经到了大理。

这地方闻名遐尔，当然要前去一观。本来不大一个地方，又是当地的热点旅游城市，应该是道路明白，标志清楚，很容易找才对。但这里却很是奇怪，虽老远都看得到那著名的大理古城，却愣没有找到去那里的出口，结果开过了好大一段，好在后面的切诺基及时提醒，又打回头，最后还是跟着熊老大才进得了这迷宫般的大理古城。

虽然是第一次到这里，但感觉并不陌生，因为平常关于这里的介绍实在太多了，苍山、洱海、白塔、蝴蝶泉，等等，早已是耳熟能详。今番到此，只是一一验证而已。不要对这些所谓的名胜抱有太多的希望，早已被人挖掘过，已毫无新意可言。除了有一些“到此一游”的豪情外，便是留下一些饭后的谈资而已。

古城内经重新修葺的仿古街上人来人往，熙熙攘攘，两边都是小店，买的那些小玩意大多在深圳的灯光夜市上都能看到。二熊赶紧买了外套，遮阳帽等，大蜥蜴则添置了一副太阳镜。虽然跟我们游人打交道的大多是些小商小贩，但感觉这里的民风还保留着一些淳朴。

中午吃了著名的洱海鲤鱼，那自然生长的鲤鱼味道的确好，是那些用添加了激素的饲料喂出来的鱼所不能比的。两斤多鱼煮了一大盆，似汤非汤、似火锅非火锅，食鱼喝汤，吃个热络。不过要是由本娃亲自烹饪，味道肯定会更好。价钱并不便宜，两斤多鱼，加上两三样蔬菜，两瓶啤酒，收了我们85元。

对这里最大的感受是：“静”，虽然街上游人如织，现代都市里有的噪声这里都有，但就是感觉静！苍山静静的横亘在背后，洱海静静的平躺在面前，一切都是那么静谧、祥和。

很多老外喜欢这里，有的年年来，有的一来就要住上二、三个月。以前老想不通这是为什么，现在明白了，白人的原生地大多是寒冷的地方，所以他们通常比较向往温暖而又充满阳光的地方，但同时又怕热怕晒，这真是很矛盾。大理这地方好就好在这里，阳光十分充足，但天气却不热，并且海拔也不是很高，所以白人喜欢这里也就不足为奇了。不要以为老外就真的是对什么民族文化感兴趣，他们主要是来度假享受的。

今天是7月22号，出发的第三天，我们今天的行程计划是赶到中甸。如果早知道晚上的路那么难走，也许就不会在大理耽搁那么久了。

直玩到下午三点半，才离开大理。大丽线只有110公里，路很好，很快过了丽江，直接上了老的214国道，从这里到西藏的芒康，便是通常所指的滇藏路，再也没有大马路好走了。

行车至下午6点半左右，来到一处及其险要的地方，路已翻至群山之腰，天空有些阴霾，阳光时隐时现，两边高山直入云霄，山势雄伟。高山夹持之下，必有河谷。下车观之，只见天压着云，云连着雾，雾罩着山，茫茫苍苍，目不能及。群山之下，一条大河静静地流淌，远远望去，就像缠绕在群山之间的一条带子，河面距立足之处少说也有千把米吧，可惜没有带海拔高度仪，没法精确度量。那河从西北方的群山之中蜿蜒而出，在此打了一个大弯，猛地掉头向北而去，渐渐掩没在远处的群山之中。没错，这就是“万里长江第一弯”了。幸亏有我们脚下的这座大山挡住，金沙江在此被迫折返往北流去，否则也许就没有我们的万里长江了--与金沙江一起从横断山的深谷中流出来的怒江、澜沧江等不都流到外国去了吗？

此处果然是雄伟壮观无比，本娃第一次感到手中的相机不够用，无论怎么取景，都无法将这幅壮观的景象尽收。看着天慢慢地在黑了，只好依依不舍地离开。对于在长江边长大的人来说，对这条大河还是有些感情的。

过了“第一弯”，路开始变很窄，不过还是铺的柏油，路两旁的护路树木长得高大粗壮，可见有些年头了。这是未经扩建的传统国道，路面不宽，大概只有四五米，相当于高速路的一个车道。弯道多且急，路面急上急下，跑起来很有点汽车拉力赛的感觉。

修建这些国道时路上跑的大多还是老解放、老南京、甚至还是原苏联的“嘎斯”车，后来也就是在碎石路面上铺上了柏油，虽然路不宽，但基础夯得很扎实，所以直到现在这些路还是很结实，对于喜欢开车的人来说，不到这种路上跑一跑真是一种遗憾。

相信只有以前战天斗地的劳模们才修得出这么结实耐用的路，所以我叫这种路“劳模路”。如今这种“劳模路”大概只有在偏远的深山老林中才碰得到了，因为现在稍微发达一点的地方都在修路，老路大多已经过了改造，拉直拓宽，有的甚至已不在原来的路基上，完全改道了。

遗憾的是新修的路大部分是“豆腐渣”，每当开在那些坑坑洼洼的所谓高等级公路上时，我就会怀念这些“劳模路”。

这段“劳模路”顺着“第一弯”南面的山势盘旋而下，不一会就下到了江边，抬头望时，刚才看到的那座山峰还在那里，只是须仰视才见了。金沙江在这个大弯里比较平缓，河面少说也有七、八十米吧。再往下几十公里可就进入著名的虎跳峡了。

接下来的路与金沙江相伴而行，两边高山高耸入云。忽然几道霞光丛云缝里挤出，撒到右边几座高不见顶的山峰上，闪耀着耀眼的银光，玉龙雪山！她悄悄地露了一下小脸，很快又掩藏到了虚无缥缈的云雾之中。下午7点过，来到一桥边，公路跨过金沙江向西而去。过得桥来，有路牌指示，向右到虎跳峡，遂向右顺江而行。这是一条刚修的、在绝壁上凿出来的路，很窄，有的地方可能会车都成问题，下面就是咆哮的金沙江，在这种路上行车是不能往下看的。走了半把个小时，来到一宽阔之处，几坐房子依崖而建，这就是虎跳峡了。

停好车，已是黄昏时分，趁还有些光线抓紧时间拍照。这里人工筑起一小块平地，建了栏杆，便于游客参观。有路通到江底，往下看时，但见白浪滔滔，吼声阵阵，一块大石头凸立于江心，这就是那虎跳石了。其实江面还是蛮宽的，四、五十米总是有的吧，就算有虎跳石，老虎也断断是跳不过的。不过的确山势险峻，水流湍急，声势浩大，叫人不得不佩服水的力量，这个不成形的东西，从一小滴开始，冲破层层险阻，劈山破石，汇流成河，勇往直前。这虎跳峡分上中下三段，我看两边都修了路，已无甚险可探，近年流行徒步穿越，不过走上一整天全是这样的景致也没多大意思，要是敢飘流一把那才是能耐。

大蜥蜴又全副武装跑到下面去拍照了，二熊则下到旁边的商店里找地儿吃饭。本娃趁此机会调一调大灯，呆会儿又要走夜路，这车的灯光一直有些问题，调了半天收效不大。天已完全黑了下来，熊二来叫吃饭，原来他们已经和商店的店家说好给我们搞几样菜。

这个店是卖旅游商品的，不是饭店。卖的主要是些带花纹图案的石头，也有一些不知从哪里收集来的“古董”。店家热情健谈，搭起桌子招呼我们坐下，品茶听涛，谈天说地，其实是想动员我们买他的商品。菜很家常，但很新鲜，尤其是那个炒鸡蛋，鲜香无比，是真正的草鸡生的，好久没有尝到这样好吃的蛋了。四人饱餐一顿，店家收了我们60元，蛮值。大蜥蜴终于经不住店家的游说，买了一块石头。九点过，告别了虎跳峡。

从地图上看，从桥头到中甸不过百十公里，熊氏兄弟几年前曾经闯过滇藏路，但未获成功，走到中甸就回头了。这次他们仍然坚持要走滇藏路，就是要一雪上次的遗憾。因为走过这段路，心中有底，所以才不慌不忙地吃饭养茶听涛。哪知出发没有多久，麻烦就显露出来了。正值雨季，大江小河都在涨水，常有塌方、泥石流等。山区的公路常常是伴着河谷，这段路也是顺着一条小溪蜿蜒上行，开始只是遇到一些水侵，趟水而过，路面还是好的，“劳模路”嘛。但越往前行，水侵越来越多，还出现了一些小规模的塌方。很久不见对面来车，九、十点钟应该还有车赶路的，不禁感到有些不妥。果然，路上的水越集越多，已不是水侵，而是水流成河了。路面已完全看不清，靠汽车的灯光也无法判断路的周围是一种怎样的状况，只有靠路两边的护路林来判断路的宽窄和方向。

前面的切诺基突然停了下来，上前看时，只见几辆东风大货车歪歪斜斜地停着。打开车门，不禁吓了一跳，路面水流汹涌，已然成河，右边临时用石头和沙包筑起了一道堤坝，堤坝高过车顶，上面传来轰隆隆的激流声，但仍有大量的水从坝中渗出，顺着路冲了下来，公路变成了第二条河道。拐弯处的路面已经被激流冲毁，在坝筑起来后，往被冲毁的路面上垫了一些大石头和沙包，一辆从对面开来下行的东风车陷在里面，几个人正在忙碌着，造成了塞车。大蜥蜴一阵忙乱找到了手电，下去查看后回来面色凝重。

塞在这里可不是闹着玩的，一旦那简易堤坝被冲垮，我们可就要坐在车里玩漂流了。

对面也塞住三四辆车，里面还有一辆桑塔纳，本娃担心它过不过得了这堆激流涌动的乱石？两边的车都不熄火，开着大灯给那被陷住的车照明。在众人协助下，东风车终于开了出来，那些人又往坑里扔了一些石块，各自回到自己的车上。熊二鸣了一下笛，示意先过，大货车都让我们，对面下行的车也都先停着，闭了大灯等我们这边爬坡的车先过。切诺基吼叫着摇摇晃晃地开了进去，激流冲击着车身，水花四溅，要是在中间死火可就惨了。切诺基过去后，本娃也如法炮制，以二挡低速通过，水都冲到了挡风玻璃上，让人想起那种自动洗车机。这样我们两辆吉普车率先冲过，还算争气，有惊无险。但后面的货车并没有立即跟来，而是在等那辆桑塔纳车先过，看来货车们是等小车先过完他们才会过了。这些偏远地方常跑长途的司机们还保留着一些互相帮助、礼貌行车的传统驾驶美德，如礼让三先、会车致意，超车致谢等等，现在城市里的那些二吊子司机哪里知道这些，能在夜间会车时闭一闭高灯就不错了。

当初筑路时路面肯定还是高出河面许多的，只是常年发洪水，带下的砂石越积越多，渐渐地将河床越垫越高，甚至高出了路面，最后得靠堤坝挡住，河道成了高出了路面的“天上河”，一旦再发大水冲毁堤坝，便是“劳模路”也奈何不得了。大概劳模们当年修筑道路时也想不到水土流失会这么严重吧!

从这段路的受损情况来看，显然不是一日之功了。那么为何不采取措施好好修一修呢？这个问题很快就有了答案。离开这条小溪开始翻山，爬到平一点的地段后，居然出现了一大段舒坦的水泥路。原来这段路已经开始了大规模的改造和重建。可是好景不长，修好的路段很快就走完了。车子一头扎进了坑坑洼洼的在建烂路，有的地方还要走路基外的临时便道，四周漆黑一团，原有的护路林和道路标志已被推掉，新的又没搞好，根本看不清路的方位。有好几次都迷了路，在一片被推土机碾出的工地上转了半天也找不到出路。跑长途走夜路，最怕遇到这种在大规模修建的路。除了两条有限的光柱，你啥都看不见！

就这样黑灯瞎火的摸，摸到中甸时已是午夜时分。找了家叫“康盛”的旅馆住了一晚。

这里是云南迪庆藏族自治州的州府所在地。前不久从媒体上得知中甸获得了“香格里拉”的冠名权，但本娃认为实在有些不配，或者说有些不妥。“香格里拉”更多的是一种象征，是一种理想，是人们心中的梦，她不应该是一个具体的城市，不论是在稻城、丽江、中甸或其他地方，只要你找到了那片美丽的净土，那片人间的天堂，那就是“香格里拉”。但愿这个肮脏、破败的小城不要辱没了这个外国人送给我们的美丽的名头。

到中甸这段夜路走得辛苦，却还有比我们更辛苦的。在这里，我们有一位新伙伴加入。真是：

“日夜奔波为寻梦，满怀豪情渡难关”

花了三天时间到达中甸，其间虽然颇有波折，但总的来说还是乐趣大于苦趣。我们知道，真正的考验还在后头呢，欲知后事如何，且听下回分解

第五回 远眺梅里雪 路断澜沧江

上回车已行至中甸，这是滇藏路上的一个重镇，地处中国的第一阶梯青藏高原向第二阶梯云贵高原过渡的过渡地带，有着承上启下的作用。随着旅游业的不断升温，此地的知名度也不断上升，最近更是获准用香格里拉来命名，但要名副其实，显然还有较长的路要走。

前面提到过熊氏兄弟曾勇闯滇藏路，但到此地却铩羽而回。不单是他们，有许多以各种方式走滇藏路的人都在此地停止了步伐。但更多的成功者却是以此为起点挺进西藏。

7月23日，出发后的第四天。

大清早，一位广州的黄先生打的士从后面赶了上来加入我们。他本来是报名参加一个某旅行社组织的西藏探险旅游团，说是从昆明组团出发，等他一切准备妥当赶到昆明时，却被告知名额已满，无奈之下他已准备独自展开寻找香格里拉之旅了。好在他也在网上看到过大蜥蜴召集去西藏的帖子，一直有联络，当听说我们昨天到中甸时，便执意加入，不惜连夜坐的士赶到此地与我们会合。

这样我的车上多了一位同道。黄生会开车，看起来精明强干，有明显的军人痕迹，可能早年当过兵，或者出生军人家庭，猜测而已，没去考证。反正有人和我轮班开车了。

出发之前三个人合计了一下，任命大蜥蜴为账房先生，每人拿出1000元放在他那里，统一开销。而他们二人按每公里2毛钱给我，作为车辆损耗的适当补偿，以里程表纪录的公里数为准，等旅行结束时再结算。三个素不相识的人同处一车作长途旅行，团结协作精神是最重要的，同时经济上也要算清楚，不然为这些小事影响了情绪就不值了。

估计前方的道路会越发艰难，出发前将车子简单护理了一下，加满了汽油，上路了。

果然，甫一离开这个小县城，路就变得愈加崎岖不平，颠来簸去，尘土飞扬。跟在切诺基后面老是吃他的灰，于是与之拉开距离。没多久便来到了中甸的一个旅游景点--纳帕海，这是一个四面环山的小盆地，也许以前是一个湖，但现在已经没有水了，幸亏还长有不少草，有几匹马在那里游荡，走近一看原来是养来供游人们骑的，有一些旅游团体到这里。这只是一些简单的高原风光，没有多少意思，对于几个将要挺进西藏的人来说，毫无吸引力，看了两眼就走了。

上坡路越来越难爬，下坡路越来越危险。

对驾驶者来说，真正的考验开始了。本娃专心驾驶，心无旁骛，只觉得两边的风景并不是十分优美，山上的植被并不丰富，大部分是光秃秃的，一片荒凉，有许多山坡只留下了大量的树桩，植被破坏十分严重。直到看到了梅里雪山。

老远就看到了那群山之巅的皑皑雪峰，在群峰的拱卫之下，傲然挺立，不可一世。还有那顺山谷而下的莽莽冰川，即便是在七月盛夏，即便是离它几十公里，也仿佛感受到它的迫人寒气。

自从看到梅里雪山后，山上的树多了起来，逐渐茂密，不知不觉，两边的群山已全是森林覆盖了。行走了五个小时的崎岖山路后，突然眼前一黑，原来是上了一段崭新的柏油马路，顿时觉得神定气闲，安静无比，正奇怪，这荒山野岭之中哪来这么好的路，原来峰回路转，不久就来到一处视野宽阔的高台所在，路旁建有亭子栏杆，是观看梅里雪山的最佳之所。从这里观梅里雪山，更觉得高大伟岸，连绵不绝，其高贵、深沉、纯洁的气质散发出一股慑人的魄力，怪说不得这一带滇藏两省的藏民都把她当成神山来朝拜，本娃的感觉就是两个字：震撼！虽然以前读过许多文字、看过许多图片，但真正身临其境时，仍然感到强烈的震撼，再次感到这个破相机实在不够用，只能把这景象留在心里了。

这里离德钦只有一步之遥，转眼就到。吃完饭时，已是下午五点半了。

大家希望今天能赶到西藏的盐井，所以很快告别德钦继续赶路了。海拔逐渐高了起来，常要翻越一些三千五百米以上的隘口，但我们五人都还没有出现什么不良反应，倒是车子先有反应了，在爬坡时，明显感到发动机乏力，大概是氧气量减少造成燃烧不充分的缘故。切诺基尤其明显，常常是二挡挂上慢慢爬，尾气也变黑了，油耗也惊人地大。

在这些高原地带，跑得欢的大部分是进口车，如丰田和三菱吉普，据说丰田公司为了让它的汽车适应高原工况，曾专门对化油器作过调整。国产车老式的北京吉普（北京212及各种变种）也不少，是因为它便宜、好修，切诺基及其它的国产品牌反而很少见，高原工况才是真正考验汽车性能的，国产车差得太远，还要努力呀。

路沿澜沧江河谷穿行，越发变得崎岖难行，许多路段连农村的机耕道都不如。森林又没有了，两边都是荒坡，稀稀拉拉长着些骆驼刺之类的植物。切诺基渐渐落在了后面，走了一陈不见了踪影，担心它抛锚，便减慢速度等它，行了半个多小时还是不见撵上来，几个人正在担心呢，突然熊老二打来电话称在一个岔路转去了梅里雪山，说山脚下有住处，今天晚上可以在那里歇息。我们早已过了那个岔路口，没办法，只好又打回头。

回到岔路口，一块很大的路牌立在路边，油漆斑驳，指示离梅里雪山考察营地30公里。一条更细的路通向河谷，路面全是大大小小的石块，尖锐锋利，对轮胎是极大的折磨。小心翼翼来到河谷，几株巨大的柏树跃入眼帘。在四周一片肃杀荒凉之中，突兀长着这么几棵大树实在有些令人惊奇，肯定又是有许多故事和传说的了，那里有一块牌子，没细看，有兴趣的自己看去！

澜沧江上架着一座很简易的桥，这时看到两辆丰田4500沿着此路往里驶去，看到还有其他车往里开，心里不禁安定了些。这30公里走了一个多小时，还有两处塌方路段。梅里雪山考察接待站以前是为来此考察和登山的人员服务的，现在一定程度上也成了一个旅游接待站。有饭吃，可以住宿，条件嘛，将就将就了。这里有号称世界上海拔最低的冰川，从接待站再骑上两三个小时的马就可以和冰川亲密接触了。我们到时天色已晚，骑马上山的活动已经停止。但熊氏兄弟打探到山上也可住宿，执意要上山，熊老大给赶马的藏民使了银子，得以成行。我们三人或疲劳过度、或畏惧山上的住宿条件，选择了在山下接待站住宿。同时约好第二天早上7点准时出发。

这一站是计划之外的，原来并没有打算到此一游。从走过的这一段滇藏路看起来，前面进藏的路肯定会更加艰难，本娃心里装的是怎么样尽快平安到达拉萨，其它的都提不起兴趣。所以即便是难得一见的梅里雪山冰川，也不想作过多停留。

第二天是7月24日，出发的第五天。6点天还没有亮，就起来洗漱早餐，7点，二熊还没有下来，不知他们还要玩多久，便先行启程。

怀着对梅里雪山的敬畏之情，与之告别：还会来看你的！

早上天空云层低矮，不见阳光，有些阴冷，很快回到岔路口，继续前行。公路颠簸着、扭曲着顽强地向澜沧江的上游延伸。一队马帮，大大小小十几匹，大的搭着货物领着小的，在公路上悠闲地款款而行，却看不到赶马的人，据说高原的马帮自己会找路，主人常常到路过的亲戚朋友家喝酒，让马儿自己走，隔上几天追上马儿时它们自己走得好好的，老马识途么，东西也没有人偷，真是民风朴实。

本来，起个大早是想多赶一点路，但，不想碰到的事情还是要到来！

前方的路，突然断了，为泥石流所毁。昨夜下了一点雨，就使山坡上的防洪沟决堤，水往下冲，夹带着泥沙，形成泥石流，冲到路面，堆起一大堆泥沙，并将路面冲出一道宽五六米，深七八米的豁口，泥浆夹带着石块还在“乒乒乓乓”地往里砸。

一时竟有些不知所措。四周一片寂静，只有不息的澜沧江在低吟。两个藏民在豁口边指指点点，从他们的脸上丝毫看不到一点惊愕之情，仿佛这已是他们生活的一部分。看到我们的车，便放弃对泥石流的研究，转而专注地打量起我们的车来，问他们怎么办，他们只是笑笑，不知是没有听懂我的话还是他们的确不知道。

这时是早上8点40分。离昨天打回头的地方并不远，昨天那时候还碰到对面的来车，那时路是通的，要是不转往梅里雪山，昨天就过去了。想到这里，不免有些懊恼，这荒郊野地的，上哪儿找人去？

正寻思着呢，老远一个汉子蹬着单车过来了，货架上还夹了一把锄头。心想这下有门，果然，不一会陆续来了十几个藏民，但几乎都是女的，并且大部分是老人和小孩，只有少数人带了简单的工具，她们只是围着泥坑议论纷纷，甚至显得有些兴奋，就是迟迟不见动手，本娃心里不禁有些担忧：她们行吗？

一辆警车（三菱吉普）开上来停在后面，里面的一家子显然是“贵族”了，衣着得体、谈吐不俗，遂与男主人交谈，得知他在昌都法院任职，他的家乡就在下游不远的村子里，这是带着老婆和两个儿女回家省亲，现正赶回昌都。是他们一大早在此碰到塌方后又返回村子里叫来了乡亲们，那最先蹬单车来的汉子正是村长。

终于，在村长的带领下村民们开始干活了。村民们干这活竟十分熟练，只见他们砍的砍树枝，抬的抬石头，刨的刨泥土，嘻嘻哈哈，热热闹闹，倒也是一派火热的劳动场面。他们先在坑底铺一层树枝，再垫上大石头，好使水能够继续流过，再铺树枝、填石头、铺树枝、填石头，虽然人拉肩扛，进度缓慢，但毕竟看得到希望。

太阳渐渐升高，乌云已经散开，高原的阳光直端端的射下来，真正领教什么叫强烈阳光。不久切诺基也追了上来，二熊大呼上当，疲惫不堪，吃了我的汪汪雪饼，正好补补瞌睡。那队马帮也不紧不慢的上来了，原来那最早在这里看泥石流的两人正是这马帮的主儿。马儿一来给这里百无聊赖的堵车人们带来了点热闹，原来这些牲口不是马，而是马和驴的杂种后代--骡，温顺可爱，谁都可以去摸一摸。就是满地拉屎，有点不乖。

无聊至极，大蜥蜴趁此机会又表演起了他的吉他弹唱，开始还有几个人在听，后来全是骡子了。黄生一时兴起，加入藏民们的劳动队伍往坑里扔了几块石头。两边都来了一些车，人们三三两两地聊天打发时间。

到了中午，村民们后撤200米，生火做饭。本娃见村长的单车不错，骑上过去转了一圈，村民们围成一大圈，青稞稀饭下土豆，虽然简单，却也其乐融融。我们没法去催促他们，虽然他们知道路填好后每一辆过往的车辆都要给他们的村长50元，但他们显然不是靠挣这个钱活命，他们为能参加这样的劳动而高兴，他们保持着自己固有的作息时间，一点不着急--真是幸福！但我不知道这些纯朴的藏民还能幸福多久，来参加填路劳动的包括村长在内只有两三个男人，村里其他的男人都已外出打工挣钱，当村民们对现代物质文明的欲望变得越来越强烈时，他们还能保持像这样的质朴和平和吗？坚守传统与接受文明真是一对矛盾，恰恰是这些质朴的、在我们看来甚至是愚昧的人们，一旦开始追求金钱，会变得更加危险和不择手段。后面的旅程告诉我们，质朴平和的藏民已经不多了。

吃完饭，又歇息了一陈，村民们才三三两两地回到“工地”接着干活。填到一大半时，骡队在人们的连拽带推下垮了过去，搞笑的是一头小骡子，两个人使劲推它时怎么也垮不过去那道坎，挣脱后折回来转了一圈，看看只剩下它一个了，竟奋起蹄子一跃而过。

太阳还是那么毒辣地倾泻着它的能量。坑里越垫越高，快下午3点钟时，终于可以过车了。警车率先通过，熊老大当然也是不甘人后，本娃紧随其后，交了50元“过路费”，在村民们的一片欢呼声中顺利通过。被阻断6小时后重新上路，有一种逃脱的感觉。

公路继续沿着澜沧江延伸，路况是越来越差了，不过想到不久就要正式进入西藏，大家都有些激动，只要不再出现大的塌方，路烂点又有何妨？但愿路不要再出问题，如果每天都要这样耽搁一陈，不知道猴年马月才到得了拉萨。

谁知人算不如天算，还没有走出多远，又是一个险境等着我们。真是：“才离拦路虎，又遇挡道狼”。欲知后事如何，且听下回分解。

第六回 夜奔左贡出险 遭遇怒江塌方

这滇藏路历来以塌方出名，又尤其是在多雨的夏季。这条路早在七十年代就已修通，但至今没有开通班车，就是太不安全。

上回说到继续前行没有多久，就又遇到了一个与刚才情形类似的塌方点。大概是几天前塌的了，坑已经填了起来，但又有许多稀泥浆补充进去，被车子碾得乱七八糟。一辆北京吉普陷在了中央，在刚才被阻时这辆车也在其中，是紧跟着警车过的，显然那警车已经通过了。北京吉普的司机见我们到了，下来趟着稀泥向熊老二借了扳手，去接通前桥，然后开启四驱，只见一阵吼叫，四个轱辘一齐用劲，北吉跳了几跳，终于冲了出去。

当下寻思，这四驱车都过得如此费劲，我们的两驱车过得去吗？下车观察，但见这坑要比刚才那处窄一些，右面紧靠山壁，左面就是滔滔的澜沧江。由于泥石流不断的堆砌，将路面不断地往山坡上推高，形成两边低中间高的“鲫鱼背”，坑就在“鲫鱼背”的正中，里面是个稀泥潭，从刚才那辆北吉通过的情况看，按常规的低速通过方式肯定是不行的，好在那坑不算太宽，可以借助这边的上坡助跑，用速度冲过去。但这是十分冒险的，冲过去那边就是下坡，路面全是其他车从坑里带出去的稀泥，十分湿滑，坡下紧接一个右转弯，如果控制得不好一甩尾就要掉到江里去。

关键时刻，熊老大挺身而出，只见他甩手登上驾驶室，正了正眼镜，发动了车子。切诺基开始忽忽地吼了几声，然后加速向坡上冲去。我们并没有商量，但熊老大采取的措施与本娃想的完全一致，真是“英雄所见”，只是本娃还在犹豫，而熊老大已经付诸行动了。说时迟那时快，只见切诺基一头扎进泥坑，溅起四处泥浆，猛烈地颠簸了几下，呼地跳了出去，带着惯性冲到坡下，屁股一歪停了下来。

“车还能这样开！”这是当时本娃的一个念头。有了熊老大的榜样，本娃心里有了底，但为了安全起见，还是叫大蜥蜴和老黄先行步行过去，他们淌着稀泥走过去都十分辛苦。然后本娃如法炮制，往后滑了数米，起步、加速、换二挡，也是一跃而过，只觉泥浆飞溅，颠得头都顶到了顶棚上，撞得生疼。事后大蜥蜴地评价是：姿态好过切诺基。但本娃认为熊老大的英勇行为更是值得称道的。

连连闯过两处塌方，对滇藏路算是有所领教，大家默默不语，忍受着颠簸继续赶路。

这时应该已经进入西藏境内。一路的攀爬，上得多，下得少。下午3点半左右，到达一个比较大的镇子，应该就是盐井了，找一路边店吃饭，照例是面条，加了许多青菜，据说到西藏后吃菜不易，其实只要你想吃，总是有的，只是种类少一些而已。检查轮胎时发现右后胎已经瘪了，大家七手八脚换了轮胎。这里的海拔已经不低，换个胎都觉得有些气喘，本来补胎、打气的家伙都备了，只是自己懒得动手，想到这里离芒康已经不远，那是一个大县，应该有补胎的，于是吃完面条就继续往芒康赶了。

7点不到，来到芒康，果然是一个大县，比中甸还热闹。这里地势平坦，是高原中的一个小盆地，四周群山环抱，一条小河穿城而过，只是地处高原，谈不上舒适。这里是藏东南的门户和交通枢纽，214国道和318国道（就是滇藏线和川藏线的南线）在这里汇合，经左贡到帮达后又分开，214国道北上，318国道则继续西进。

说是大县，其实也很小，驾车转了一圈，几分钟就完了。找了一家汽修厂，很大的院子，乱七八糟堆了不少废旧车件。老板是一个精壮的四川汉子，在深圳打过工，一见深圳车牌，双眼放光，显然以为是肥肉，狮子大张口，补一只胎开价50元（全国统一价是10元），遂用四川话与之交涉，见其常年战斗在高原，双颊已显潮红，于是出价30元，成交。这时切诺基也赶了上来，在大蜥蜴的电话指引下找到了这个院子，再次作了一番修整。这切诺基一爬坡就落在了后面，并且油耗大得惊人，加满一箱油跑了不到400公里就见了底，不搞一桶备用油放在车上实在有些不放心，于是修完车后熊老二满世界找备用油桶，我们则转弯抹角找到了加油站，加满油后，先行开路。

昨天从中甸出来后老黄一直没有开车，今天看来要跑夜路，老黄自告奋勇要替我一下，趁天还没有黑先熟悉一下车况，于是加油后他就坐到了驾驶位上。大蜥蜴照例坐在副驾驶位，抱着两部相机随时准备拍摄。本娃则钻到后排坐下，你别说，这车后排十分宽畅，坐着倒蛮舒服的，只是实在是颠，后排没有安全带，只好双手分别抓住两边的扶手固定自己。

从芒康出来后不久就又开始爬山，老黄显然也是老司机了，很快熟悉了这车的性能，开得颇为顺手了，但大蜥蜴似乎不是很放心，不再像我开的时候那样随心所欲地睡觉，而是双眼紧盯前面，不时喊“慢点”

天慢慢地黑了下来，很快就漆黑一片，伸手不见五指了。老远看到远处汽车的灯光，要等大半天才会相遇。夜越来越深，已基本碰不到什么车了，切诺基还不知道在后面什么地方，只有我们在这崇山峻岭之中孤独地爬行，忽上忽下，左弯右拐，汽车射出的灯光不过是两只忽闪忽闪的萤火虫罢了。

经过一大段艰苦的爬行，翻过一道山隘后，汽车进入了一大段下坡路，这种狭窄多弯的砂石路下坡是十分危险的，轮胎抓地不牢，极易甩尾。大概是上坡爬得辛苦，来到下坡老黄的速度稍微放得快了些，在过一处向右的急弯时只觉后胎“噗噗”地打滑，车尾向左猛甩