公安部和国家安全生产监督管理局公布的29处危险路段

部级督办整治公路危险路段表

北京

八达岭高速公路（进京方向）

55公里至50公里

长下坡且弯多，严重超载车辆多，长时间使用制动，导致制动失灵，造成事故。

1998年11月以来，发生事故170起，死43人，伤111人。

天津

京津塘高速公路（双向）

42公里至80公里

多雾。

1991年以来，发生事故2757起，5辆车以上相撞事故10起。

河北

207国道（南行向）

386公里至388公里

连续下坡转弯。

2002年以来，发生事故48起，死20人，伤20人。

山西

运三高速公路（三运方向）

22公里至12公里

连续下坡转弯。

2002年以来，发生事故17起，死20人，伤20人。

内蒙古

110国道（东行向）

321公里至325公里

坡长路陡，弯道多，视线短。

2003年7月以来，发生事故14起，死9人，伤19人。

辽宁

101国道和106省道交叉口

登仕堡子路口

路口建筑物形成视线盲区。

2002年1月以来，发生事故3起，死4人，伤22人。

吉林

302国道（双向）

22公里至24公里

弯道视距短，雨雪雾天气路面湿滑。

2002年1月以来，发生重特大事故4起，死16人，伤5人。

黑龙江

301国道（西行向）

122公里至126公里

连续下陡坡急弯。

2002年以来，发生重大以上事故10起，死21人，伤24人。

上海

204国道（北行向）

0至21公里加700米

道路附着系数低，路口多。

2003年1至9月发生事故230起，死14人，伤146 人。

江苏

204国道（双向）

739公里至768公里加500米

路面附着系数低，沿线集镇、路口多，缺乏交通标志和分隔设施。

2001年9月以来，发生事故340起，死96人。

浙江

上三高速公路（双向）

40公里至57公里 71公里至102公里

路外落差大，无高强度的阻挡设施，高速公路路缘垂直落差，无法设置水泥墙体。

2002年以来，该两段分别发生事故172起，死11人，伤20人和537起，死22人，伤130人。

安徽

206国道（双向）

955公里加80米至1039公里加620米

弯道多、平交道口多，交通标志、安全设施缺乏。

2002年至2003年10月，发生事故561起，其中重特大事故150起，死187人。

福建

316国道（南平至福建方向）

103公里至95公里

10公里上坡、10公里下坡，极限弯、极限坡。

2002年以来，发生事故53起，死34人，伤40人。

江西

320国道（双向）

1115公里加150米

下坡连续急弯，水泥路面，车流量大；视距为20米。坡度达10％，纵坡长度100米，弯道半径120米。

2002年以来，发生重大事故25起，死20人，伤17人。

山东

316省道（路口）

79公里加680米

路口交通标志不全。

2003年9月13日发生1起特大事故，死14人，伤18人。

河南

107国道走马岭坡道（北行向）

936公里至938公里

路面狭窄，坡陡且长，标志设置缺乏且不合理。

2002年以来，发生事故76起，死12人，伤86人。

湖北

318国道（西行向）

1358公里至1362公里加180米

长陡坡、急弯、一侧悬崖。

2000年以来，发生重特大事故13起，死18人，伤13人。

湖南

永慈线（西行向）

39公里加500米

连续下坡转弯，弯道后是马路市场。

2003年3月30日发生1起特大事故，死12人，伤21人。

广东

京珠高速公路粤北段（南行向）

39公里至52公里

车辆行至该段已连续下坡近13公里，重载车辆长时间制动，导致刹车失灵，造成事故；没有港湾式停车点，紧急停车带只有2﹒1米宽。

2003年4月3日开通至8月20日，发生事故40起，死27人，伤57人。

广西

322国道（双向）

934公里加600米至935公里

线形不合理，路面附着系数低，路两侧有影响视距的障碍物。

1996年以来，发生事故41起，伤38人。

重庆

木彭路（木楠村至彭水县城方向）

2公里加500米至4公里加500米

道路狭窄，道路右侧为距路面120米的郁江；多雨天气，路面为碎石拌土，泥泞，车辆易侧滑坠江。

2002年发生2起一次死亡10人以上事故，分别死12人，伤11人和死26人，伤4人。

四川

321国道（大纳公路）（北行向）

157公里至159公里

连续弯道，陡坡，最陡处坡度达9％，多为一侧悬岩，视践短，常年雨雾天气，冬季道路易结冰。

2002年以来，发生事故105起，死6人，伤13人。

贵州

320国道（北行向）

2260公里加80米

车辆行至该处前近2公里长的道路路面、线形均较好，但此处为急弯、过桥，加之路面附着系数低，驾驶员往往因措施不及发生侧翻或坠车。

2002年以来，发生事故23起，死2人，伤11人。

云南

黑筇县（等外路）（东行向）

4公里加300米

道路线形不合理，视距短，无法发现对向来车；弯道处路面设计不合理，急弯处路面防护措施差，车辆易驶出路外。

2003年以来，发生重特大事故3起，死4人，伤62人。

陕西

长武县亭口坡二级公路（南行向）

1650公里至1654公里

该路段自北向南为连续坡道与弯道组合，平均坡度达5％。重载车辆因连续使用制动，导致刹车失灵造成事故。

2001年发生事故47起，死15人，伤26人；2002年以来发生事故29起，死20人，伤16人。

甘肃

天谗公路（东行向）

75公里至63公里

长下坡，连续S形弯道，重载车辆连续使用制动，导致刹车失灵（90％事故是刹车失灵）。

2001年以来，发生事故51起，死72人，伤96人。

青海

109国道（东行向）

2278公里加600米

平纵曲线组合不当，与环境不协调，易使驾驶人产生视觉困惑。

2002年发生重特大事故16起，死22人；特别是2002年11月，5天内连续发生重特大事故4起，死10人。

宁夏

101省道（双向）

354公里至361公里

弯多、坡陡。

2001年以来，发生事故10起，死4人。

新疆

312国道（西行向）

3732公里至3750公里

18公里长下坡，下坡终点处为急转弯，且外超高不够。

2002年以来，发生事故7起，死10人，伤11人。