比赛很好玩，毕竟是国内目前为止最艰苦的一场越野赛。但是组织的问题太多。
1、赛手的生命安全受到威胁。第三站的始发点，一伙本地的小流氓（自称是本地的高干子弟）把一组参赛队的队员打伤，然后用手机当着所有赛手的面调集人马“给我来300个人，都带上16寸以上的刀来，把所有的车都围住，任何一个车或者赛手敢动就砍死他们...调几个130卡车，把到昆明的公路堵住，见到赛车就砍...”，然后还叫人把一辆赛车给砸了。整个过程中有一个iveco的警车在隔岸观火（在河对岸，没有下过车）。最终也没有见警察给赛手一个交待，只知道把受伤的赛手撵走了（退出比赛了），那几个打人的人什么事情也没有。搞得赛手提心吊胆，很少敢单独和本地人接触。
2、裁判太业余。居然有过不小心把秒表按停了，然后回零，重新开始的事情。我们的比赛，车上自己掐的时间永远和裁判的对不起来。1个小时的赛程，能差出20分钟来。
3、赛道设计不合理，平均每站赛段几分钟就完成了。还没有开始越野就到了终点了。和“穿越赛”三个字相差太远。
4、违规事件太多。比赛规定不允许人和车离开营地，所有车辆的检修不允许有外人参与，要自己完成。结果每天晚上大多数车队都到城里的酒店去泡热水澡，看电视，把车仍在修理厂中。修理厂的人甚至直接到了赛场上修车。害得我们还遵守规定，天天在营地嚼压缩饼干（现在发现对减肥有好处）。比赛彻底的失去了“穿越赛”考人驾驶技术、考人快速抢修能力、考野外生存经验的意义。害的专门把从越南回来的老搭档（一个老汽车兵）拽来参加比赛，也没有用上，还欠那位老兄一顿大餐。大家光是在一边在营地喝着西北风，一边叹气比赛怎么是这样的。更像闹剧。
5、评分制度不合理。费老了劲才完成了一个赛段，按规定得1分。有的队一看，又伤车又伤人，发车令一响，出了线拐个弯就退出比赛了，也是1分。
6、组织者私心太重。他们组织了10个队参加。没有谁是单独完成的比赛。组织者多在一边用对讲机（我用我的电台搜到他们的频率全听到了）指挥什么地方该怎么上，甚至于这10个队的完成赛段的队员，就站在赛道边上（赛道太短了）告诉他们的队员该怎么过障碍。最可气的是了广东队十多分钟完成了赛段，结果分还没有组织者的队40多分钟完成赛段的得分高。害得大家还大吵了一通。
7、地方支持太差。好容易比赛完了吧，说去酒店休息一晚，洗个热水澡再走，结果酒店的房价比正常时候涨了5倍。NND，干脆直接开车回昆明再洗澡。地方政府把来参赛的人都当作冤大头，吃饱了撑的来支持他的旅游事业，来给他送钱来了。
8、组织工作太乱。通知8：00准时开始比赛，结果那些到城里酒店happy的车队9:00也没赶到，我们在营地上看星星的车队还要等他们来了才能开赛。真是不公平。
不过以玩的眼光来看，这场所谓的“比赛”还是好玩的。以个人的比赛经历来看，是国内目前最艰苦的比赛了。不过由于种种不合理，我们组的20没有获得太好的名次。如果不让外来的修理人员入场，如果所有的人都真正的在营地安营扎寨，如果每个赛段距离再长些，如果裁判和组织方公正一些。我们的20肯定能够获得好名次。大部分的车在赛完后都处于快散架的状态了。我们的20可是完好如初（该修的自己都修好了）。
整个比赛下来，我的20车的损伤如下：
1、化油器电磁阀坏了，怠速下不来。不影响比赛，赛后用20元买了换了。
2、备胎架颠掉了，用铁丝绑了绑继续比赛。回来后找了两个螺丝重新上上。耗时20分钟。
3、排气管撞瘪了，回来找个铜工，割开、弄圆、重新焊上，40元。
4、码表线跑断了，回来15元买了换上，搞了一手的油泥。
5、车子脏的要死，出了双倍的价钱让人给洗车，还没洗干净。耗资20元。
6、方向机螺丝掉了，幸亏有一个备用的，重新装上。耗时5分钟。
7、右后侧车壳撞瘪了一小块，以后做漆的时候重新一块再搞。
8、轮胎上多了几道划痕，心疼。