基本上认为，目前我国私车的爆炸式增长，是对环境的掠夺式破坏。
我国目前有13亿人口，在这样一个人口大国里，人们平常出行的交通工具应以客车运输为主。据专家测算，在人口相对密集的城市里，一个人如果乘坐大型公交车，占路约为1平方米，骑自行车占路约为4平方米，乘坐出租车占路约为8平方米，骑摩托车占路约为10平方米，驾驶私家车占路约为14平方米。据有关资料统计，目前我国城市人口平均1819人拥有1辆城市公共汽车，远远低于发达国家500—800人拥有1辆城市公共汽车的水平。
近年来，城市密集度越来越大，人们的日常出行也越来越多，各类机动车辆不断增加，特别是小轿车迅速增多。虽然城市道路条件也在不断改善，但道路的发展远不如车辆增加得快，从而导致了大中城市严重的交通拥塞。特别是北京、上海、深圳、重庆、广州、武汉、济南、福州、沈阳等城市。为此，上海市为了缓解交通紧张的状况，限制私人小轿车的飞速增长势头，早已实行了私人小型客车牌照竞拍制度，目前平均牌照费用已突破3万元。北京市也不甘落后，现正在酝酿出台征收私人小型客车“牌照费”、“道路拥塞费”等资费的措施。
据悉，全国其他交通拥塞的城市，不少也在酝酿效仿上海和北京的做法，也不乏有些城市会根据当地的实际情况出台新的控制措施和管理办法。对深圳即将采取的措施和那位人大代表的主张，我举双手赞成。
另外，中国的狗屁汽车工业值得为它鼓与呼吗？
感觉政府还没明白应该坚决的实行“费改税”
想钱想疯了！
如果按照上次那谁谁谁说的，现在路上走的大部份是公车的话，这私车其实还是很省的，占不了多少路面，也点不了太多资料，反而贡献是大大的。
反观之，这车改还是势在必行。
说道限制我觉得不妥，问题是能限制得了吗？这最多是一个权宜之计。随着国人生活水平的提高，那门槛是不是也要越垒越高？最后就像黄河决口泛滥。堵不是办法，因势疏导才是良策。疏导的第一原则就是大力发展公共交通，试想公共交通方便了，比如深圳地铁开通了，家住南山在市区上班的还会哼哧哼哧花钱开自家车游车河吗？
再说，公车和私车，大家交的各种费用难道有很大的差别吗？所不同的是一个可以大把花钱，一个要精打细算，为什么非要唯独限制私车？公车和各种车辆税费可能隐含的腐败问题有人（比如人大有的代表）给予关注了吗？因为所有权人的不同就如此歧视是不对的，群众的利益谁来维护，群众利益是小事吗？人人每天走的大道，大家可以从你的收入个人税车辆年审等等各种向国家交的费用，掂量掂量其中我投入了多少。
无奈，人多给问题解决增加了难度，但是不能因为这样就犯简单化和扩大化的老错误。以上是一点点认识，欢迎拍砖。
小牛儿说到点子上了！！！
如果限制私车的话，就是指许州官点灯，不许百姓放火
重要的是疏导，不是围追堵截。
大禹治水，几千年前人家就知道怎么解决问题了，
难道社会主义反倒倒退了